Når det gjelder australierne, som også deltok i andre verdenskrig og kjempet med japanerne, hadde de det veldig vanskelig helt fra begynnelsen. Trusselen om landingen virket veldig alvorlig, men hvordan kunne den frastøtes? Australierne hadde ikke sine egne stridsvogner, vel, det hadde de rett og slett ikke, fordi "skrap" som de mottok fra britene på en gang, var bare egnet for trening av tankskip. Derfor ba de omgående forsterkning fra metropolen med tanker og … mottok den. I tillegg bestilte de et antall tanker for testing under deres spesifikke australske forhold. Så for eksempel kom Cromwell -tanken til Australia. Men hans utmerkede hastighetsdata i jungelen var ubrukelig.
"Matilda" CS - "brannstøtte" tank. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Britiske stridsvogner "Matilda", levert fra England under Lend-Lease-programmet, i begynnelsen av bruken, var heller ikke veldig effektive. For eksempel var en alvorlig ulempe med 40 mm kanonen til en engelsk tank mangel på høyeksplosive skall for den, og australierne utviklet uavhengig og begynte å produsere slike skall. Men selv om de hadde mottatt dem, vant de ikke særlig mye, det var veldig få sprengstoff i dem. Derfor var hovedtypen av tanken av denne typen for dem Matilda CS - "brannstøtte".
Tank "Cromwell" - et museumsverk. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
På den annen side, i jungelen, viste infanteri -flammekastere seg veldig godt, men siden flammekasterne ikke var beskyttet av noe, led de veldig store tap. Så australierne trodde at siden våpen med et kaliber på mer enn 40 mm ikke var nødvendig i jungelen, la flammekasteren være hovedvåpenet for tankene sine, i stand til effektivt å røyke japanerne ut av sine godt kamuflerte "revehull", bunkere og skyttergraver, som vanligvis ikke reagerer godt på tradisjonelle typer tankvåpen.
De første Matilda-tankene (140 kjøretøyer) ankom Australia i juli 1942. Deretter mottok de 238 stridsvogner i august 1943. I tillegg til dem sendte de 33 CS-stridsvogner, bevæpnet med 76 mm lette kanoner i stedet for 40 mm kanoner. Disse kjøretøyene gikk foran tankkolonnen og skjøt mot mål med eksplosive og brannskall. Oppgaven deres var enkel: å ødelegge kamuflasje av japanske bunkere slik at en tank med en 40 mm kanon kunne komme nær dem og skyte pansrede hetter.
"Matilda-Frog". Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
I mellomtiden ble 25 kjøretøyer omgjort til flammekastertanker, som fikk navnet "Matilda-frosk" Mk. I. Laderadiooperatøren ble fjernet som unødvendig, og en tank med en kapasitet på 150 liter fortykket brannblanding ble installert i stedet. Og ytterligere 100 liter med en slik blanding var i en spesiell dumpingstank på akterenden. "Frog" (som på engelsk betyr "frosk") kastet denne brannblandingen på 80 - 125 m (selv om denne distansen ofte var nøyaktig halvparten mindre), men den spilte ikke mye. Tross alt var ikke en eneste japansk tank eller antitankpistol i stand til å trenge gjennom rustningen hans!
For å beskytte kjøretøyene maksimalt fra skallene til japanske kanoner, som ofte avfyrte bakdekselet nesten spiss og samtidig var rettet enten mot sporene eller under tårnets base, bestemte australske ingeniører å installere kastet U-formede hetter på dem som dekket sporene foran. og basen på tårnets skulderrem var omgitt av en pansret brystning. Dette brystet gikk rundt henne på hver side av sjåførens luke.
Konvertering "Matilda" med brystning og pansrede hetter (forresten, de kunne legge seg tilbake!) Larver. Australian Tank and Artillery Museum i Karins, Australia.
Så satte australierne et bulldozerblad på en rekke tanker, og bestemte seg deretter for å installere Hedgehog (Hedgehog) anti-ubåtbombeskytteren på dem i tillegg. Generelt, hva Matilda -tanken var, så den forble, bortsett fra at den hadde en pansret pakke på akterenden for å skyte 7 jetbomber. En slik bombe veide 28, 5 kg, og vekten av "torpex" -eksplosivet inne i den var lik 16 kg. Det var mulig å skyte fra "pinnsvinet" på 200 - 300 m (den siste rekkevidden ble oppnådd med en kraftigere motor). Pakken ble løftet av sjåføren, som hadde to indikatorer, og så på hvilken han informerte sjefen om høydevinkelen.
Matilda-Hedgehog. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Det første prosjektilet var korrigerende, hvoretter sjefen korrigerte sikten og allerede kunne skyte i en volley. For å beskytte antennen mot skader fra prosjektiler som flyr ut, kan bombe # 5 bare avfyres ved å dreie tårnet med antennen i motsatt retning. Seks stridsvogner var utstyrt med bombekastere, og de ble alle sendt til Bougainville Island, hvor det var opphetede kamper med japanerne. Men de havnet der da kampene var over.
Bombe for Matilda-Frog-tanken. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Det er interessant at australierne selv senere sa at hvis deres britiske kolleger, som kjempet i Matilda -stridsvogner i ørkenene i Nord -Afrika, så på dem i jungelen, ville de ikke tro sine øyne. "Vi kunne ikke ha vunnet kampanjen i New Guinea hvis det ikke var for Matilda -stridsvognene," erklærte de australske tankskipene som kjempet med dem mange ganger.
Churchill-Frog. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Etter slutten av krigen i Australia i 1948 gikk Matilda -stridsvognene i tjeneste med de sivile væpnede styrkene (analogt med nasjonalgarden), deres første tankbrigade, som deretter ble brukt i ytterligere sju år til å trene tankskip da de ble byttet ut tanker "Centurion".
Australske Churchill. Museum for pansrede kjøretøyer og artilleri i Karins, Australia.
Forresten, et annet kjøretøy som var ideelt for krigen i tropene var den britiske tungtanken Mk. IV Churchill. Forresten, den ble testet i forbindelse med den amerikanske Sherman -tanken, som den overgikk i alle viktige indikatorer, slik at i den australske hæren fortsatte hans tjeneste, så vel som i Matilda -stridsvognene etter krigen. "Den perfekte tanken for en jungelkrig," sa de australske tankskipene. Men i Russland syntes tankskipene våre synd på de av kameratene som måtte tjene på disse tunge og tilsynelatende tydelig vanskelige Lend-Lease-tankene, som viste seg å være spesielt gode i jungelen! Forresten, "Churchill-Frog" flammekastertanken ble brukt av australierne og igjen veldig vellykket. Det var umulig for japanerne å rømme fra sin brennende jet selv i jungelen!
"Sherman" med et sammensatt skrog: støpt baug, resten av rullet rustning, levert under Lend-Lease til Australia.
Australierne opprettet sin egen tank under andre verdenskrig først i 1942, og selv om de klart lyktes med utformingen, produserte de fremdeles ikke den, for ikke å skape unødvendige problemer med … levering av tanker under Lend-Lease, som produksjonen av deres egne australske tanker kunne alvorlig forstyrre!
Sentinel AC I. Museum for pansrede kjøretøyer og artilleri i Karins, Australia.
Australsk medium tank "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - den første og siste tanken, skapt i stor hast av australske designere. Og det skjedde slik at kommandoen til de australske bakkestyrker utstedte en presserende ordre: på grunnlag av sin egen teknologiske base for å lage en tank, ikke verre enn det amerikanske helsedepartementet "Lee / Grant". På den tiden i Australia var det ingen kapasitet for verken støping eller utleie av rustninger, det var ingen passende motorer, så designerne måtte løse et vanskelig problem. Men til tross for alt ble de tre første tankene laget allerede i januar 1942, og i juli lanserte de sin produksjon ved jernbanefabrikken i Chullora. Totalt ble det bygget 66 stridsvogner, men da ble produksjonen stoppet.
Sentinel AC IV Thunderbolt er en modifikasjon med 76 mm QF 17 punderkanon, basert på AC III. Bare en prototype er produsert. Men hvis den gikk i produksjon, ville den være mye sterkere enn Sherman -tankene som ble levert til Australia. Museum for pansrede kjøretøyer og artilleri i Karins, Australia.
Vi kan si at australierne har vist maksimal oppfinnsomhet. Så maskinens kropp var helt satt sammen av støpte deler, og muligheten til å installere våpen av større kaliber på den ble innlemmet i designet helt fra begynnelsen. Tanken var lavere enn den lignende Sherman. Har du ikke en kraftig tankmotor? Ikke noe problem! Australierne installerte på tanken en blokk med tre (!) Cadillac -bensinmotorer med en total kapasitet på 370 hk. Tanken veide 26 tonn (i likhet med T-34 av de aller første utgavene), men tykkelsen på frontpanseret var 65 mm mot 45 mm for T-34. Det er sant at kanonen til den første Mk. Jeg var et 40 mm kaliber, som alle rent britiske biler. Suspensjon på "stille blokker" - en analog av den franske suspensjonen av tanken "Hotchkiss" - ga bilen en jevn tur, selv om de var veldig overopphetet på grunn av varmen, som en blokk med trippelmotorer.
Den pansrede masken til det frontale maskingeværet på Sentinel ACI -tanken hadde en overraskende merkelig form. Og det er usannsynlig at det skjedde ved en tilfeldighet … Imidlertid er det ikke så mye dens "falliske form" som er vesentlig som vekten. Du kan forestille deg hva massen av motvekten skulle ha vært slik at maskingeværet kunne rette den mot målet uten mye innsats!
Sentinel -linjen. Ris. A. Shepsa
Senere ble til og med en 87 pund (87, 6 mm) felthauitzer installert på ACII-modifikasjonen, og den frontale rustningsplaten ble laget med en veldig stor skråning for å øke rustningsmotstanden. Deretter laget de en ACIII-prototype med to (!) 25 pund haubitser. Til slutt var den neste prøven fullstendig utstyrt med en 17 pund britisk pistol, som bare et år senere falt på Sherman Firefly-tanken. Men da grep amerikanerne inn i saken, som et resultat av at det ble tatt en beslutning om ikke å produsere denne tanken med 25, 17 pund, eller til og med to 25 pund tvillingpistoler, og bruke de første 66 produserte kjøretøyene kun til opplæringsformål.
Produksjon av pansrede kjøretøyer under andre verdenskrig fra venstre til høyre: USA, USSR, Tyskland, Storbritannia.
