Testene av Zircon anti-skip missilsystemet kom ikke som en stor overraskelse. Denne historien antydet ikke noen annen utvikling av hendelser. Mye røyk og brann på nært hold. Tester av det siste hypersoniske missilet.
Mens vi leste korte militære uttalelser "hastigheten på 8M ble nådd, missilet traff målet," kunne vestlige eksperter se noe interessant.
Våpenidentifikasjon
For første gang gjorde H. I. Sutton, forfatter og publisist for USNI -organisasjonen, som studerer utviklingen av marinestyrker i verden, oppmerksomhet på dette øyeblikket. Kvaliteten og analysedybden forråder denne personen som en kjenner av russiske våpen. I det minste la han merke til detaljer som bare er kjent for en trang krets av utviklere og sjømenn med anti-skip-missiler (ASM) og erfaring med disse våpnene.
Så det er bare en unik type RCC i verden. Den viktigste eksterne egenskapen til disse missilene er det avtagbare luftinntaket med jetmotordyser, som er ansvarlig for orienteringen av anti-skipsmissilene etter oppskytning.
Dette er den russiske P-800 Onyx med sine eksportvariasjoner (Yakhont / Brahmos).
Sofistikert raketthode
Den mystiske designen til Onyx er en konsekvens av den marsjerende supersoniske hastigheten. Raketten består nesten utelukkende av en ramjet -motor (ramjet), rundt og inni hvilken resten av systemene er plassert.
Hovedmotoren P-800 utvikler seg ni ganger mer kraftenn motoren til Caliber cruisemissil. På grunn av sine energimuligheter, som er utilgjengelige for alle andre missilsystemer mot skip, er "Onyx" i stand til å utvikle en høyde på 2, 6 ganger lydens hastighet i store høyder!
Dette er et uventet stort og langtrekkende missil som skiller seg skarpt ut på bakgrunn av andre anti-skipvåpen fra det 21. århundre. I stand til å treffe marinemål i en avstand på 500+ km. Når det gjelder oppskytningsvekt, er Onyx fem til seks ganger tyngre enn et typisk vestlig anti-skip missil. Og nesten to ganger massen av Tomahawk langdistanse cruisemissiler.
Massen av "Onyx" med lanseringsdysen når 3, 9 tonn, og lengden er 9 meter. Det er allerede nær grenseverdiene for det skipsbårne avfyringskomplekset (UKSK, 3S14). I hvilke installasjoner av vertikal lansering (UVP) med en lengde på 9, 5 meter brukes.
Det er verdt å merke seg at de vertikale cellene i UKSK er lengre enn cellen til den amerikanske UVP MK.41. Forskjellen er betydelig, den varierer fra 1, 8 til 4 meter, avhengig av endringen av Mark-41. Det er også forskjeller i tverrmål.
Ikke et eneste NATO-skip, selv i teorien, er i stand til å skyte et 9-meters supersonisk missil.
Dimensjonene til det innenlandske UKSK er direkte relatert til tilstedeværelsen i ammunisjonslasten av et "langt" anti-skip missilsystem med en kroppsdiameter på 670 mm. Andre lastemuligheter som presenteres av Kalibr -rakettfamilien krever ikke store skyteskyttere. "Kaliber" kan lanseres selv gjennom et standard 533 mm torpedorør.
Supersoniske missilskip har mange strenge krav. Både for utformingen av raketten og for dens bærere.
"Kaliber", som alle subsoniske missiler (Kh-35, "Harpoon", "Tomahawk", LRASM), bruker et kompakt luftinntak som åpnes etter lansering i haleseksjonen. Den fremre delen av KR -skroget er helt opptatt av styresystemblokkene og stridshodet.
Alt er annerledes med Onyx. I nesen på raketten er det en luftinntakskegle. Den huser GOS, innebygd kontrollutstyr og et stridshode. Diameteren på kjeglen er større enn den på skroget til den amerikanske Harpoon -raketten.
For å forhindre at fremmede partikler kommer inn i motoren ved start, lukkes luftinntaket med et massivt deksel. Men skaperne av Onyx gikk enda lenger. Jetmotorer i holdningskontrollsystemet er innebygd i dekselet, som utløses etter frigjøringen av anti-skip-missilsystemet fra oppskytingsakselen. Deres kortsiktige impuls gjør raketten til en horisontal posisjon, i fluktretningen mot målet. I neste sekund tilbakestilles dekselet og frigjør luftinntaket til ramjet-motoren med hovedhastighet.
"Onyx" er en slik
Nei, han er ikke alene. En annen rakett dukket opp i verden med den samme algoritmen for å starte operasjoner. I de presenterte rammene fra testene av ZM22 "Zircon" kan man se stridshodet, som er veldig likt i form og innhold til Onyx -raketten. Vær oppmerksom på det øyeblikket raketten forlater UVP.
Ved å observere oppstartsprosessen kan vi tydelig se driften av orienteringsmotorene i hodet på "Zircon" med den påfølgende separasjonen av luftinntaket.
Basert på disse observasjonene kan vi konkludere med at Zircon-designet bruker løsninger som ligner på 2, 6-trinns Onyx.
Bruken av et falldeksel indikerer tydelig tilstedeværelsen av et luftinntak i hodet på raketten. Det kan ikke være noen annen grunn til å dekke stridshodet under starten. Følgelig passerer luftkanalen gjennom flykroppen, gjennom og gjennom, til motoren som er installert i haleseksjonen.
Dette betyr at det hypersoniske Zircon i utseende og layout er mye mer i tråd med Onyx. Og det ser slett ikke ut som en enhet med en kileformet asymmetrisk kropp og et smalt kasseformet luftinntak under flykroppen. Som i flere år ble avvist som "det påståtte utseendet til et hypersonisk missilsystem mot skip."
Ubesvarte spørsmål
Hver detalj reiser spørsmål. Her er et system med tre ligninger:
1. Utseendet og utformingen av "Zircon" var lik den eksisterende anti-skipsmissilen "Onyx". Det faktum at man brukte de samme tekniske løsningene (hodedeksel med holdningsmotorer og layout med et aksessymmetrisk luftinntak) ble registrert.
2. Verdiene av massen og dimensjonene til "Zirkon" kan (til tider) ikke avvike fra parametrene til "Onyx", på grunn av begrensningene som er pålagt av dimensjonene til den universelle oppskytteren til fregatten "Gorshkov".
3. "Zirkon" har 3 ganger høyere hastighet (8 Mach i stedet for 2, 6).
Basert på eksempler fra det virkelige liv, vet vi at en økning i hastighet til "latterlig" 2, 6 lydhastigheter medførte radikale endringer i utformingen av Onyx - sammenlignet med den subsoniske "kaliberen".
For eksempel krevde en supersonisk rakett fem ganger den spesifikke skyvekraften.
Hvem vil nå tro hva prisen måtte betales for å oppnå hastigheten på Mach 2, 6? Den nåværende offentligheten er bortskjemt med løfter om 8 og til og med 9 lydhastigheter. Dette er styrke, dette er skala!
Men tilbake til den harde virkeligheten.
"Onyx" - den raskeste av de virkelig eksisterende anti -skip -missilene - har egenskaper ved grensen for designmulighetene til både raketten selv og dens bærere. De siste reservene ble "presset ut" fra vår tids teknologier. Massen til Onyx -stridshodet har blitt redusert med 1,5 ganger sammenlignet med lettere Kaliber. Kroppen har blitt omgjort til et ramjet luftinntak. Plassen til forbrenningskammeret til en ramjetmotor (før den slås på med en hastighet på 2M) brukes til å imøtekomme en solid drivakselerator. Hvis en egen booster, som Kaliber, ble brukt, ville en slik rakett (på grunn av lengden) ikke passe på noe skip.
Hvis dette er 2, 6 lydens hastighet, hvor mye kraftigere motor trengte Zircon for å nå Mach 8?
Og hvilke endringer burde ha skjedd i utseende, layout og størrelse på en slik rakett? Sammenlignet med den "langsomme" supersoniske P-800?
Hovedspørsmålet er hvor forskjellig ZM22 Zircon er fra det sovjetiske Onyx -missilet?
Har noen tenkt på dette?
Historien om "Zircon" begynte med uttalelser om oppnåelsen av en hastighet på Mach fem eller seks. Vinteren 2019 begynte søknadene å nå 9M. Nå bestemte vi oss for å stoppe ved 8M. Jeg lurer på om tjenestemennene som gir Mach -numrene i ingen bestemt rekkefølge forstår at disse tallene betyr forskjellige fly?
Ulike design!
En hypersonisk ramjet -motor for en hastighet på 8M kan ikke operere i en annen modus, med en hastighet på 6M. Drivstoff-luftblandingen vil ikke ha tid til å brenne i kammeret hans. Ellers vil 6-fluors motor bli kvalt av luft ved åtte lydhastigheter.
Et eksempel er X-43 utenlandske programmet for opprettelse av hypersoniske kjøretøyer med en scramjet-motor forutsatt bygging av tre forskjellige konsepter. For flyhastigheter lik 5M, 7M og 9, 5M.
Et annet punkt er relatert til akselerasjon til hastigheten operasjonen av scramjet blir mulig. Som følger av eksemplet med X-43A-apparatet, ble akselerasjonen til driftshastigheten (9M) utført ved bruk av et 19-toners Pegasus lanseringskjøretøy.
Den tregere X-51 Waverrider var heller ikke dårlig. Booster-trinnet (opp til en hastighet på 5M) var ATACMSs korte avstand ballistiske missil.
Det gjenstår å legge til at begge kjøretøyene ble lansert ikke fra overflaten, men fra stratosfæren. Hvor ble levert av B-52 bombefly.
Eksperimentet beviste nok en gang det ekstreme energiforbruket til flyreiser med hypersonisk hastighet.
Tilbake til Zircon er det uklart hvordan slike energiske evner ble oppnådd i størrelsen på Onyx?
Enklere spørsmål knyttet til termisk beskyttelse med en hastighet på 8M kan ignoreres i dette tilfellet.
De ovennevnte fakta er årsaken til at utseendet til "Zirkon" holdes i strengt konfidens. I en tid da andre prøver av topphemmelige, men virkelig eksisterende våpen "skinner" i alle detaljene. Hvis en lovende rakett viser seg å være en kopi av Onyx, vil spørsmål fra spesialister uunngåelig følge, som det ikke kan gis noe forståelig svar på. Tross alt tillot løsningene som ble brukt i etableringen av Onyx ikke engang oss å nærme oss hastigheten på 3M.
Våpen i går?
Åtte lydhastigheter markerer begynnelsen på en ny teknisk æra. Et slikt "produkt" kan ikke ha noe til felles med eksisterende anti-skip missiler.
I dag er situasjonen som følger.
På den ene siden fysikken og den observerte likheten mellom "Onyx" og "Zircon". Så mye at opptakene til oppskytningen av det hypersoniske missilet ikke kan skilles fra oppskytningen av Onyx.
På den annen side er det uttalelser fra "effektive ledere". Selve menneskene som "mislyktes" de fleste programmene for opprettelse av tradisjonelle våpen.
Ingen andre bevis på eksistensen av en 8-fluers rakett har ennå dukket opp.
Du kan ignorere alvorlighetsgraden av de angitte fakta og øke hastigheten på "Zircon" med noen få Machs. Men vi trenger en ærlig og upartisk vurdering.
Jubelen kan ikke skjule de åpenbare og åpenbare motsetningene i historien med "Zircon".
Hvilke våpen må vår marine kjempe mot?
