Under andre verdenskrig gjorde Nazi-Tyskland flere forsøk på å lage selvkjørende kanoner mot luftfartøyer, men de endte alle uten særlig suksess-selv de mest vellykkede eksemplene på slikt utstyr ble ikke bygget i en serie på mer enn flere hundre enheter. Samtidig er noen prosjekter i dette området av stor interesse på grunn av visse tekniske eller andre funksjoner. For eksempel ble ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell opprinnelig utviklet som et selvgående kjøretøy for å bekjempe fiendtlige stridsvogner, men senere endret formålet radikalt.
Historien til det 8,8 cm store FlaK auf Sonderfahrgestell-prosjektet går tilbake til den første perioden av krigen i Europa, da tyske artillerimenn konstaterte at 88 mm kanoner fra FlaK 18-familien var i stand til å treffe ikke bare fiendtlige fly, men også forskjellige pansrede kjøretøyer. Skallens store kaliber og høye snute -energi gjorde det mulig å bokstavelig talt stikke gjennom rustningen til de fleste tankene på den tiden. I fremtiden var det flere alternativer for å installere luftvernkanoner på forskjellige chassis av de eksisterende modellene, noe som gjorde det mulig å bruke dem til å bekjempe fiendens pansrede kjøretøyer. Noe av dette utstyret var i stand til å nå operasjonen i hæren, men viste ikke merkbare resultater. Faktum er at 88 mm -kanonene var veldig tunge og hadde høy rekylmoment. Disse faktorene reduserte listen over potensielle bærere alvorlig, og påvirket også designressursen til sistnevnte negativt.
I 1942 foreslo Krupp å utvikle et spesielt chassis som kunne bære tunge kraftige kanoner og effektivt løse antitankforsvarsoppgaver ved bruk av FlaK 18-kanoner, etc. våpen. Forslaget ble godkjent av den potensielle kunden og førte til oppstart av prosjektet. Et lovende chassis for selvgående kanoner fikk betegnelsen Sonderfahrgestell ("Spesielt chassis") eller Pz. Sfl. IV (c). For å få fart på utviklingen og forenkle produksjonen, ble det besluttet å sikre maksimal forening av det nye chassiset med eksisterende og utviklende tanker av flere typer.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i avfyringsposisjon. Sidene senkes, pistolen løftes. Foto Aviarmor.net
Det ble foreslått å montere et pansret styrehus på chassiset, inne i hvilket en 88 mm pistol skulle plasseres. En slik kampvogn kan bli et relativt enkelt og effektivt middel for å håndtere fiendtlige stridsvogner og supplere andre pansrede kjøretøyer til troppene. Imidlertid, kort tid etter at forarbeidet var fullført, endret prosjektet med en lovende anti-tank selvgående pistol sitt formål.
Analyse av den foreslåtte utviklingen viste at den i sin nåværende form ikke lenger oppfyller kravene til en slik teknikk. De observerte og forventede endringene i fiendens utstyr tillot ikke håp om at de foreslåtte selvgående kanonene basert på Sonderfahrgestell effektivt ville kunne håndtere fiendtlige stridsvogner uten vesentlig risiko for seg selv. Samtidig kan maskinen, med noen spesielle modifikasjoner, godt løse problemene med luftvern. Bruken av våpen fra FlaK 18-familien ga en høy effektivitet for å treffe mål, og tilstedeværelsen av et selvgående chassis økte kjøretøyets mobilitet og generelle ytelse dramatisk.
Høsten 1942 fullførte Krupp-selskapet redesignet av prosjektet til en ny selvgående pistol, som nå var ment å delta i luftvern. Like etterpå ble en pistol og en rekke andre tilleggsutstyr montert på et av de nye chassisene til den lovende modellen. Ved slutten av året var den første prototypen på en lovende selvgående luftvernpistol klar for testing. På dette stadiet dukket betegnelsen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell opp. I tillegg ble den mer omfangsrike betegnelsen Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc) brukt: "Eksperimentell luftfartsskytter med en 8,8 cm luftskytspistol basert på" Spesielt chassis ".
88 mm kanon FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Et lovende chassis for nye selvdrevne artillerifester ble utviklet med omfattende bruk av utviklingen i eksisterende teknologi. Spesielt lignet Sonderfahrgestell -maskinen på Pz. Kpfw. V Panther og Pz. Kpfw. VI Tiger -tankene etter de generelle skrogkonturene og utformingen av chassiset. Denne likheten skyldtes både bruk av lignende ideer og bruk av noen ferdige produkter.
"Spesielt chassis" ble opprinnelig opprettet som en spesiell selvgående plattform for installasjon av våpen, noe som påvirket designen. Karosseriet til bilen hadde lav høyde, og den sentrale delen av taket var en plattform for installasjon av de nødvendige systemene. På samme tid, foran pistolplattformen, var et lite styrehus utstyrt med et kontrollrom, som hadde en mangefasettert form, og en stor overbygning av motorrommet var plassert i akterdelen. Denne utformingen av skroget med senket tak tillater til en viss grad å redusere kjøretøyets totale høyde i forhold til chassiset til "tank" -oppsettet.
Inne i skroget var det bare to arbeidsplasser tilgjengelig for besetningsmedlemmene. En sjåfør og en radiooperatør skulle befinne seg under det pansrede styrehuset foran. For å overvåke situasjonen og veien hadde de fire visningsinnretninger med en slisset design: to var plassert i det fremre bladet på hytta, to til - i kinnbeina. I taket på hytta ble det foreslått å installere to luker for å komme inn i maskinen. Mellom lukene ble det montert en enhet for å feste pistolrøret i oppbevaringsposisjonen.
Selvgående pistol som forberedelse til skyting. Det kan sees at dekselet til motorrommet ble brukt som en benk for skytterne. Foto Blog.tankpedia.org
Chassisskroget ble foreslått montert av rustningsplater av forskjellig tykkelse. Kjøretøyets frontprojeksjon fikk beskyttelse i form av 50 mm ark, mens sidene og akterdelen var beskyttet av 20 mm tykk rustning. Taket og bunnen var dobbelt så tynne som sidene. I utgangspunktet ble det antatt at en slik bestilling ville tillate den selvkjørende pistolen mot tank å jobbe på frontlinjen i de samme kampformasjonene med stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer. Etter å ha endret formålet med et lovende kjøretøy, har designet på det pansrede skroget ikke gjennomgått noen endringer.
Basert på eksisterende ideer og enheter, hadde Sonderfahrgestell et oppsett som var standard for datidens tyske stridsvogner. På forsiden av skroget var det et rom for plass til girkasser, ved siden av som det var et kontrollrom. Den sentrale delen av chassiset ble gitt for plassering av pistolen, som skulle monteres på taket av skroget. Motoren og noe tilhørende utstyr ble plassert i akterdelen. Tilkoblingen av motoren til girkassen og andre girkasser ble levert av en kardanaksel som passerte gjennom hele karosseriet.
"Special Chassis" mottok et kraftverk basert på Maybach HL90 12-sylindret bensinmotor med 360 hk. Hovedgirelementet var en seks-trinns manuell girkasse. I likhet med de tyske tankene på den tiden, overførte girkassen motorens dreiemoment til de fremre drivhjulene.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i avfyringsposisjon. Foto Blog.tankpedia.org
Understellet til et lovende kampvogn ble utviklet under hensyntagen til utviklingen i prosjektene til Tiger- og Panther -stridsvognene. På hver side av det nye chassiset var det åtte doble veihjul, forskjøvet og delvis overlappende hverandre (den såkalte G. Knipkamp-fjæringen). Det ble også levert de fremre drivhjulene, hevet i forhold til valsene (dette førte til utseendet på den karakteristiske formen på larven foran), så vel som bakre føringer. På grunn av sporvalsenes store diameter trengte ikke undervognen støttevalser. Larven hadde en bredde på 520 mm og hadde en struktur med store lenker.
Hovedvåpenet til den lovende ZSU skulle være 88 mm FlaK 18 anti-flypistol (noen kilder indikerer den senere versjonen FlaK 37). Det ble foreslått å montere denne pistolen på den øvre plattformen av skroget ved hjelp av en litt modifisert vogn av den grunnleggende designen. For dette måtte vognen fratas sengene, beregnet for utplassering på bakken, og hvile svingblokken direkte på de tilsvarende delene av karosseriet. Etter revisjon beholdt vognen alle styringsmekanismer med manuelle drivenheter, et pansret skjold med en skrå frontplate og små sideplater, samt en balanseringsmekanisme og andre enheter. På grunn av bruk av ferdige enheter ble muligheten for horisontal føring i alle retninger og fatløft fra -3 ° til + 85 ° beholdt.
88 mm -kanonen, foreslått for bruk på den nye ZSU, hadde et fat på 56 kaliber og var utstyrt med en horisontal kilebukk. Den halvautomatiske mekanismen sørget for uttak av brukte patroner og avspenning av pistolen før avfyring, takket være at et trent mannskap kunne gjøre opptil 15-20 runder i minuttet. Med en innledende prosjektilhastighet på opptil 840 m / s, kan FlaK 18-familiekanonene treffe luftmål i høyder opptil 10 km og skyte mot bakkemål i en avstand på omtrent 14-15 km. Ammunisjonen besto av flere typer fragmentering og rustningsgjennomtrengende skall.
Selvgående pistol i en kampstilling fra en annen vinkel. Foto Blog.tankpedia.org
I stuet stilling måtte pistolen snu fatet fremover og stoppe i denne posisjonen. Samtidig ble fatet festet på en spesiell ramme montert på det fremre styrehuset. Som forberedelse til avfyring måtte beregningen frigjøre fatet og fjerne stoppene på styresystemene.
For å jobbe på frontkanten av ZSU 8,8 cm måtte FlaK auf Sonderfahrgestell ha ekstra beskyttelse for pistolen og mannskapet. Sammen med kanonen skulle kjøretøyet motta et pansret skjold av det eksisterende designet, som dekket mannskapet fra kuler og fragmenter fra den fremre halvkule. Arkene til et slikt skjold var 10 mm tykke.
På siden og bak skytterne skulle et pansret styrehus, også satt sammen av 10 mm ark, være beskyttet. Hun hadde sider med en vertikal bunn og en øvre del stablet innover. Foran ble små ark festet til sidene i en vinkel, som dekket gapet mellom sidene og pistolskjoldet. Styrhuset mottok også et akterark, hvis form ga en tett passform med baksiden av sidene. Taket på hytta ble ikke gitt. Ved dårlig vær hadde mannskapet på bilen presenning. Alle elementene i kabinen var hengslet til skroget, slik at mannskapet om nødvendig kunne brette dem til en viss vinkel. Ved de minste vinklene for å åpne sidene økte pistolens horisontale føringssektor, og når den ble senket helt, ble de til en plattform for beregning og gjorde det mulig å utføre en sirkulær brann. Hyttens akterblad, i likhet med sidene, kunne senkes til horisontal posisjon, hvoretter det ikke forstyrret skytingen inn i den bakre halvkule.
FlaK 41 -pistolen er hovedvåpenet til den moderniserte ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Foto Wikimedia Commons
Inne i den pansrede hytta var det et sted for transport av ammunisjon, som besto av enhetlige 88 mm kaliberskall av forskjellige typer og til forskjellige formål. Den selvgående pistolen kan også skyte med tilførsel av ammunisjon fra bakken. Samtidig var det imidlertid nødvendig å legge ut sidene for enkelhets skyld å overføre skjell og supplere beregningen av pistolen med flere tall.
Mannskapet på den luftfarts selvkjørende pistolen skulle bestå av fem eller syv eller åtte personer. Når du arbeider som en selvkjørende antitankpistol eller når du bruker transportabel ammunisjon som er lagt i styrehuset, måtte maskinens arbeid kontrolleres av en sjåfør, radiooperatør, kommandør, skytter og laster. For å levere skall fra bakken måtte to eller tre bærere inkluderes i beregningen av pistolen.
Den ferdige selvgående pistolen til den nye modellen skulle ha en kampvekt på 26 tonn og tilsvarer i sine dimensjoner de fleste tyske tanker på den tiden. Kjøretøyets lengde, unntatt kanonen, oversteg ikke 8 m, bredden nådde 3 m og høyden var 2,8 m.
Oppdatert selvgående pistol i stuvet posisjon. Foto Aviarmor.net
Ifølge rapporter ble designet av en lovende 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU med en 88 mm pistol fullført høsten 1942. Kort tid etterpå, på en av fabrikkene i Krupp-selskapet, ble det første chassiset av en ny type satt sammen, som mottok en luftvernpistol av typen FlaK 18. De første testene viste at "Special chassis" viste seg å være et ganske vellykket grunnlag for lovende utstyr til forskjellige formål. Med et effekt-til-vekt-forhold på i underkant av 14 hk per tonn, kunne det pansrede kjøretøyet nå hastigheter på opptil 35 km / t på motorveien. Kraftreserven ble bestemt til 200 km. Når det gjelder ildkraft, skilte ZSU seg ikke fra de tilsvarende pistolene i den opprinnelige slepeformen.
Den nye selvkjørende pistolen har blitt testet og viste ganske høy ytelse. En slik teknikk kan være av stor interesse for troppene, men militæret bestemte noe annet. Da testene var fullført i begynnelsen av 1943, bestemte den potensielle kunden at den eksisterende versjonen av ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ikke fullt ut oppfylte datidens krav. De viktigste klagene handlet om den brukte FlaK 18 -kanonen, som allerede ble ansett som foreldet. Det ble foreslått å lage en ny versjon av det pansrede kjøretøyet med et nyere våpen av lignende formål og kaliber, men med forbedrede egenskaper.
I 1943 begynte Krupp designbyrå å modernisere utviklingen for å bruke nye våpen. Nå på "Special chassis" ble det foreslått å installere FlaK 41 -kanonen, som var en videreutvikling av kanonene til de tidligere modellene. På grunn av en rekke innovasjoner, inkludert et nytt prosjektil med forbedrede egenskaper og et fat på 72 eller 74 kaliber (avhengig av serien), kan FlaK 41 -kanonen skyte på lang avstand. Spesielt nådde den maksimale skytehøyden 15 km. Den nye pistolen var utstyrt med en annen vogn med forskjellige egenskaper. Dermed varierte høydevinklene til FlaK 41 fra -3 ° til + 90 °.
Sidene er ikke helt senket, men FlaK 41 -kanonen har evnen til å skyte mot luftmål. Foto Blog.tanlpedia.org
Bruken av det nye våpenet gjorde det mulig å opprettholde ZSUs eksisterende mobilitet, men samtidig øke kampeffektiviteten betydelig på grunn av økningen i rekkevidde og høyde på målødeleggelse. Imidlertid møtte produksjonen av FlaK 41 -kanoner merkbare problemer, noe som etterlot mye å være ønsket i produksjonshastigheten. På grunn av vanskeligheter av teknologisk karakter og høye kostnader, ble litt mer enn 550 FlaK 41-kanoner samlet før krigen var slutt. Disse våpnene ble umiddelbart sendt til troppene, noe som gjorde det vanskelig å jobbe med den selvgående pistolen prosjekt. Ifølge noen rapporter var det først i 1944 at utviklingsselskapet fortsatt var i stand til å skaffe det nødvendige våpenet av en ny type og installere det på det eksisterende "Spesielle chassis" som allerede ble brukt i prosjektet. Sammen med pistolen ble det også installert en vogn av et oppdatert design med et nytt skjold på kjøretøyet.
Den mest merkbare forskjellen mellom det oppgraderte 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell pansrede kjøretøyet fra den første versjonen var panserskjoldet til den nye designen. Den skilte seg fra den forrige ved brede sideplater med en buet topp og sikteluker, samt smale sideplater. I tillegg ble det sammen med det nye skjoldet brukt en bevegelig pistolmantel, som inkluderte beskyttelse for fronten på rekylenhetene. På grunn av det større området ga det nye skjoldet bedre dekning for skytterne mot mulige trusler på slagmarken.
Inspeksjoner av den oppdaterte selvgående pistolen, som fant sted i 1944, viste en merkbar økning i hovedegenskapene og total effektivitet. Likevel, i dette tilfellet, kunne kampvognen ikke interessere hærens kommando. Sannsynligvis, denne gangen, var militærets fiasko forårsaket av utilstrekkelig frigjøring av våpen, så vel som detaljene i situasjonen ved fronten, på grunn av hvilken industrien måtte fokusere på andre prosjekter og redusere kostnadene for å utvikle nye våpen.
Pistolen bringes til maksimal høydevinkel. Foto Blog.tankpedia.org
På grunn av mangel på prospekter ble 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell -prosjektet stengt etter testing av en oppdatert prototype. I fremtiden ble våpen fjernet fra den, og chassiset ble brukt i utviklingen av noen nye prosjekter. På grunnlag av "Spesielt chassis" ble det foreslått å bygge selvkjørende anti-tank- og haubits-kanoner, samt luftfarts-systemer med småkaliberartillerisystemer. Det er kjent at under et av prosjektene mottok Sonderfahrgestell-maskinen en installasjon med en 37 mm automatisk kanon. Det ble også vurdert muligheten for en våpentransportør med pistolfeste for leFH43 -haubitsen, senket til bakken for å skyte. Andre alternativer for forskjellige artillerisystemer på det eksisterende chassiset ble også foreslått.
Til tross for all innsats og utgifter av tid, krefter og ressurser, ga ikke prosjektet med en lovende selvgående pistol med en 88 mm kanon merkbare resultater. Bare en prototype ble bygget, som på et bestemt tidspunkt gjennomgikk modernisering og mottok et nytt våpen. I begge tilfeller passet det foreslåtte pansrede kjøretøyet ikke til den potensielle kunden, som nektet det av en eller annen grunn. Som et resultat mottok ikke hæren ny ZSU med kraftige våpen, og det lovende chassiset kunne ikke komme seg ut av byggetrinnet og teste forskjellige nye typer utstyr.
Parallelt med 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i Tyskland ble flere andre prosjekter utviklet for å installere kanoner fra FlaK 18 -familien på et belteunderstell, men de oppnådde heller ingen alvorlig suksess. Med alle fordelene hadde denne teknikken mange ulemper som førte til feil hos potensielle kunder. Dermed var prosjektet ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, som endte med fiasko, ikke det eneste eksemplet på et slikt utfall av arbeid i et lovende område.
