I 1960 ble et nytt MIM-23 HAWK anti-fly missilsystem vedtatt av den amerikanske hæren. Driften av disse systemene i de amerikanske væpnede styrkene fortsatte til begynnelsen av 2000 -tallet, da de ble fullstendig erstattet av mer moderne midler for å engasjere luftmål. Likevel brukes HAWK anti-flykomplekser med forskjellige modifikasjoner fremdeles i flere land. Til tross for alderen er MIM-23 SAM-familien fortsatt et av de vanligste systemene i sin klasse.
Første prosjekt
Arbeidet med opprettelsen av et nytt luftfartsrakettsystem startet i 1952. I løpet av de to første årene har forskningsorganisasjoner i USA undersøkt muligheten for å lage et luftforsvarssystem med et semi-aktivt radarstyringssystem og funnet ut hvilken teknologi som er nødvendig for utseendet til slikt militært utstyr. Allerede på dette stadiet fikk programmet for å lage et luftforsvarssystem sitt navn. Bakordet til ordet Hawk ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Interceptor, kontrollert gjennom hele flyturen") ble valgt som en betegnelse for et lovende luftfartøyskompleks.
Forarbeid viste de eksisterende evnene til den amerikanske industrien og gjorde det mulig å begynne å utvikle et nytt luftforsvarssystem. I midten av 1954 signerte Pentagon og flere selskaper kontrakter for å utvikle forskjellige komponenter i HAWK-komplekset. I samsvar med dem skulle Raytheon lage en guidet missil, og Northrop ble pålagt å utvikle alle grunnkomponentene i komplekset: en bærerakett, radarstasjoner, et kontrollsystem og tilleggskjøretøy.
De første testlanseringene av de nye modellrakettene fant sted i juni 1956. Tester av HAWK luftforsvarssystem fortsatte i et år, hvoretter prosjektutviklerne begynte å rette opp de identifiserte manglene. Sommeren 1960 adopterte det amerikanske militæret et nytt luftvernsystem under betegnelsen MIM-23 HAWK. Snart begynte leveranser av seriekomplekser til kampene. Senere, i forbindelse med oppstarten av produksjonen av nye modifikasjoner, mottok baseluftfartøyskomplekset en oppdatert betegnelse-MIM-23A.
HAWK-luftfartøyskomplekset inkluderte et MIM-23-guidet missil, en selvgående løfterakett, måldetekterings- og belysningsradarer, en radaravstandssøker, en kontrollpost og et batterikommando. I tillegg hadde beregningen av luftvernmissilsystemet en rekke hjelpeutstyr: transport- og lademaskiner av forskjellige modeller.
Det aerodynamiske utseendet til MIM-23-raketten ble dannet i de tidlige stadiene av arbeidet med prosjektet og har ikke gjennomgått noen store endringer siden den gang. Den guidede missilen hadde en lengde på 5,08 meter og en kroppsdiameter på 0,37 m. Rakets haleseksjon hadde X-formede vinger med et spenn på 1,2 m med ror langs hele bredden av bakkanten. Rakettens oppskytningsmasse - 584 kg, 54 kg falt på det høyeksplosive fragmenteringsstridshodet. Egenskapene til MIM-23A-missilet, utstyrt med en solid drivmotor, gjorde det mulig å angripe mål i områder på 2-25 km og høyder på 50-11000 m. Sannsynligheten for å treffe et mål med ett missil ble erklært kl. nivået på 50-55%.
For å spore luftrommet og oppdage mål, var AN / MPQ-50 radarstasjonen inkludert i HAWK luftforsvarssystem. I løpet av en av de første moderniseringene ble AN / MPQ-55 måldeteksjonsradar for lav høyde lagt til i luftfartøyets komplekse utstyr. Begge radarstasjonene var utstyrt med antennerotasjonssynkroniseringssystemer. Med deres hjelp var det mulig å eliminere alle "dødsonene" rundt radarposisjonen. MIM-23A-missilet var utstyrt med et semi-aktivt radarstyringssystem. Av denne grunn ble en målbelysningsradar introdusert i HAWK -komplekset. AN / MPQ-46 belysningsstasjon kunne ikke bare gi missilstyring, men også bestemme rekkevidden til målet. Egenskapene til radarstasjonene gjorde det mulig å oppdage fiendtlige bombefly i en avstand på opptil 100 kilometer.
Det ble opprettet en tre-skinners løfterakett for de nye missilene. Dette systemet kan utføres i både selvgående og slepte versjoner. Etter å ha oppdaget målet og bestemt koordinatene, måtte beregningen av luftfartøyskomplekset distribuere skytespillet i retning mot målet og slå på belysningsfinner. Hovedhodet til MIM-23A-missilet kunne fange et mål både før oppskytning og under flyging. Guidet ammunisjon ble guidet ved hjelp av metoden proporsjonal tilnærming. Da raketten nærmet seg målet på en gitt avstand, ga radiosikringen kommandoen om å detonere det eksplosive sprenghodet med høy eksplosjon.
Transport-lastebilen M-501E3 ble utviklet for å levere missiler til posisjonen og laste opp løfteraket. Kjøretøyet på et lettskinnet chassis var utstyrt med en hydraulisk drevet ladeenhet, som gjorde det mulig å plassere tre missiler på skyteskytteren samtidig.
MIM-23A HAWK luftfartsrakettsystem har klart vist muligheten for å lage et system av denne klassen ved hjelp av semi-aktiv radarveiledning. Imidlertid påvirket ufullkommenheten til komponentbasen og teknologien kompleksets virkelige evner. Så den grunnleggende versjonen av HAWK kunne angripe bare ett mål om gangen, noe som følgelig påvirket dets kampevner. Et annet alvorlig problem var elektronikkens korte levetid: Noen moduler som brukte vakuumrør hadde en MTBF som ikke oversteg 40-45 timer.
Launcher М192
Transport- og lastebil M-501E3
Pulsmålingsradar AN / MPQ-50
Radar målrettet mot AN / MPQ-48
Moderniseringsprosjekter
MIM-23A HAWK luftfartøyskompleks økte luftforsvarspotensialet til de amerikanske troppene betydelig, men de eksisterende manglene satte spørsmålstegn ved dens fremtidige skjebne. Det var nødvendig å utføre en oppgradering som kunne bringe egenskapene til systemene til et akseptabelt nivå. Allerede i 1964 begynte arbeidet med prosjektet Improved HAWK eller I-HAWK ("Improved HAWK"). I løpet av denne moderniseringen skulle den forbedre rakettens egenskaper betydelig, samt oppdatere de bakkebaserte komponentene i komplekset, inkludert bruk av digitalt utstyr.
Grunnlaget for det moderniserte luftforsvarsmissilsystemet var modifikasjonsraketten MIM-23B. Hun mottok oppdatert elektronisk utstyr og en ny solid drivstoffmotor. Rakettens design og som et resultat dimensjonene forble de samme, men lanseringsvekten økte. Etter å ha vokst tung opp til 625 kilo, utvidet den moderniserte raketten sine evner. Nå var avskjæringsområdet i området fra 1 til 40 kilometer, høyden - fra 30 meter til 18 km. Den nye drivmotoren ga MIM-23B-raketten en maksimal hastighet på opptil 900 m / s.
Den største innovasjonen innen de elektroniske komponentene i det forbedrede luftforsvarssystemet HAWK var bruken av et digitalt databehandlingssystem hentet fra radarstasjoner. I tillegg har radarene selv gjennomgått merkbare endringer. Ifølge noen rapporter, etter forbedringer innenfor rammen av I-HAWK-programmet, økte driftstiden for elektroniske systemer mellom feilene til 150-170 timer.
De første luftfartsrakettsystemene for den nye modifikasjonen kom inn i hæren i 1972. Moderniseringsprogrammet fortsatte til 1978. Kompleksene som ble bygget og oppdatert under reparasjonen bidro betydelig til å øke forsvarspotensialet til det militære luftforsvaret.
Rett etter at Improved HAWK -prosjektet ble opprettet, ble et nytt program kalt HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan) lansert, delt inn i flere faser. Den første av disse ble utført til 1978. I den første fasen av programmet mottok luftfartsystemer oppgraderte AN / MPQ-55 ICWAR- og IPAR-måldeteksjonsradarer, noe som gjorde det mulig å øke størrelsen på det kontrollerte rommet.
Fra 1978 til midten av åttitallet jobbet utviklerne av HAWK-systemet med den andre fasen. AN / MPQ-46 målbelysningsradaren er erstattet av det nye AN / MPQ-57-systemet. I tillegg, i bakkeutstyret til komplekset, ble noen blokker basert på lamper erstattet med transistorblokker. I midten av åttitallet ble en optisk-elektronisk stasjon for å oppdage og spore mål OD-179 / TVY inkludert i I-HAWK SAM-utstyret. Dette systemet gjorde det mulig å øke kampfunksjonene til hele komplekset i et vanskelig jamming -miljø.
I 1983-89 fant den tredje fasen av moderniseringen sted. Globale endringer har påvirket elektronisk utstyr, hvorav de fleste er erstattet med moderne digitale komponenter. I tillegg har radardeteksjon og målbelysningsradarer blitt oppgradert. En viktig nyskapning i den tredje fasen var LASHE-systemet (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), ved hjelp av hvilket ett luftfartøyskompleks samtidig kunne angripe flere mål.
Etter den andre fasen av moderniseringen av de forbedrede HAWK-kompleksene, ble det anbefalt å endre strukturen til luftfartsbatteriene. Den viktigste skyteenheten for luftforsvarsmissilsystemet var batteriet, som, avhengig av situasjonen, kan ha to (standardbatteri) eller tre (forsterkede) plysjer. Standardsammensetningen betydde bruk av hoved- og fremre brannplatonger, forsterket - en hoved og to fremover. Batteriet inkluderte kommandoposten TSW-12, informasjons- og koordinasjonssenteret MSQ-110, deteksjonsradarene AN / MPQ-50 og AN / MPQ-55 og radaravstandssøkeren AN / MPQ-51. Hver av de to eller tre hovedbrannplatongene besto av en AN / MPQ-57 belysningsradar, tre skyteskyttere og flere enheter med tilleggsutstyr. I tillegg til belysningsradaren og bærerakettene, inkluderte den fremre delingen MSW-18 peloton-kommandoposten og AN / MPQ-55 deteksjonsradaren.
Siden begynnelsen av åttitallet har det blitt opprettet flere nye modifikasjoner av MIM-23 guidet missil. Så, MIM-23C-missilet, som dukket opp i 1982, mottok et oppdatert semi-aktivt hushode, som tillot det å operere under forholdene til fiendens bruk av elektroniske krigføringssystemer. Ifølge noen rapporter dukket denne modifikasjonen opp “takket være” sovjetiske elektroniske krigføringssystemer som ble brukt av det irakiske flyvåpenet under krigen med Iran. I 1990 dukket MIM-23E-raketten opp, som også hadde større motstand mot fiendtlig forstyrrelse.
På midten av nittitallet ble MIM-23K-raketten opprettet. Den skilte seg fra den tidligere ammunisjonen til familien med en kraftigere motor og andre egenskaper. Moderniseringen gjorde det mulig å bringe skyteområdet opp til 45 kilometer, maksimal målhøyde - opptil 20 km. I tillegg mottok MIM-23K-missilet et nytt stridshode med ferdige fragmenter som veide 35 g hver. Til sammenligning veide fragmentene fra stridshodene til de tidligere missilene 2 gram. Det ble hevdet at det moderniserte stridshodet ville tillate det nye guidede missilet å ødelegge taktiske ballistiske missiler.
Leveranser til tredjeland
De første HAWK anti-flysystemene for de amerikanske væpnede styrkene ble produsert i 1960. Et år tidligere signerte USA, Belgia, Tyskland, Italia, Nederland og Frankrike en avtale om organisering av felles produksjon av nye luftforsvarssystemer i europeiske foretak. Litt senere mottok partene i denne avtalen ordre fra Hellas, Danmark og Spania, som skulle motta HAWK luftforsvarssystem for europeisk produksjon. Israel, Sverige og Japan bestilte på sin side utstyret direkte fra USA. På slutten av sekstitallet leverte USA de første luftvernsystemene til Sør-Korea og Taiwan, og hjalp også Japan med organisering av lisensiert produksjon.
På slutten av syttitallet begynte europeiske operatører å modernisere sine MIM-23 HAWK-systemer i henhold til det amerikanske prosjektet. Belgia, Tyskland, Hellas, Danmark, Italia, Nederland og Frankrike har fullført revisjonen av de eksisterende systemene for første og andre fase av det amerikanske prosjektet. I tillegg forbedret Tyskland og Nederland uavhengig av hverandre de eksisterende kompleksene og utstyrte dem med ytterligere infrarøde måldeteksjonsmidler. Det infrarøde kameraet ble installert på belysningsradaren, mellom antennene. Ifølge noen rapporter gjorde dette systemet det mulig å oppdage mål i områder på opptil 80-100 kilometer.
Det danske militæret ønsket å motta komplekser forbedret på en annen måte. På de danske HAWK luftforsvarssystemene ble optoelektroniske midler for å oppdage og spore mål installert. Komplekset introduserte to fjernsynskameraer designet for å oppdage mål i områder på opptil 40 og opptil 20 kilometer. Ifølge noen kilder, etter en slik modernisering, kunne danske luftfartsskytespillere observere situasjonen ved hjelp av bare optoelektroniske systemer og slå på radaren først etter å ha nærmet seg målet i en avstand som er nødvendig for et effektivt angrep.
Anti-fly missilsystemer MIM-23 HAWK ble levert til 25 land i Europa, Midtøsten, Asia og Afrika. Totalt ble det produsert flere hundre sett med luftforsvarssystemer og omtrent 40 tusen missiler med flere modifikasjoner. En stor del av operasjonslandene har nå forlatt HAWK -systemene på grunn av deres foreldelse. For eksempel var United States Marine Corps den siste i de amerikanske væpnede styrkene som endelig sluttet å bruke alle systemene til MIM-23-familien på begynnelsen av 2000-tallet.
Noen land fortsetter imidlertid å operere HAWK luftforsvarssystem med forskjellige modifikasjoner og har ikke tenkt å forlate dem ennå. For noen dager siden ble det for eksempel kjent at Egypt og Jordan, som fortsatt bruker HAWK -systemer for senere modifikasjoner, ønsker å forlenge levetiden til de eksisterende missilene. For dette formål har Egypt til hensikt å bestille fra USA 186 solid drivmotorer for MIM-23-missiler, og Jordan-114. Den totale verdien av de to kontraktene vil være omtrent 12,6 millioner dollar. Tilførselen av nye rakettmotorer vil gjøre det mulig for kundelandene å fortsette driften av HAWK-luftfartøysystemene i løpet av de neste årene.
Skjebnen til HAWK -kompleksene levert til Iran er av stor interesse. I flere tiår har det iranske militæret drevet en rekke systemer i denne familien. Ifølge noen rapporter, etter bruddet med USA, utførte iranske spesialister uavhengig flere oppgraderinger av de eksisterende luftforsvarssystemene ved hjelp av den tilgjengelige elementbasen. I tillegg ble det på slutten av det siste tiåret opprettet Mersad -komplekset med flere typer missiler, som er en dyp modernisering av det amerikanske systemet. Det er ingen eksakt informasjon om denne iranske utviklingen. Ifølge noen kilder klarte iranske designere å øke skyteområdet til 60 kilometer.
Bekjempelse av bruk
Til tross for at MIM-23 HAWK luftforsvarssystem ble utviklet i USA for å utstyre sin egen hær, måtte de amerikanske troppene aldri bruke det til å ødelegge fiendtlige fly eller helikoptre. Av denne grunn ble det første flyet som ble skutt ned av et MIM-23-missil kreditert de israelske luftvernskytterne. 5. juni 1967 angrep Israels luftforsvar sin egen Dassault MD.450 Ouragan jagerfly. Den skadede bilen kan falle på territoriet til atomforskningssenteret i Dimona, og derfor måtte luftforsvarsenhetene bruke missiler mot den.
I løpet av følgende væpnede konflikter ødela de israelske HAWK luftforsvarssystemene flere titalls fiendtlige fly. For eksempel under Yom Kippur -krigen var 75 brukte missiler i stand til å ødelegge minst 12 fly.
Under krigen mellom Iran og Irak klarte iranske luftvernskytterne å ødelegge rundt 40 irakiske fly. I tillegg ble flere iranske kjøretøyer skadet av vennlig brann.
Under den samme væpnede konflikten åpnet luftforsvaret i Kuwait sin kampkonto. Kuwaitiske HAWK-systemer ødela en iransk F-5-jagerfly som hadde invadert landets luftrom. I august 1990, under den irakiske invasjonen av Kuwait, skjøt sistnevntes luftvernskytespillere ned 14 fiendtlige fly, men mistet flere batterier i HAWK luftforsvarssystem.
I 1987 ga de franske væpnede styrkene støtte til Tsjad under konflikten med Libya. 7. september utførte beregningen av det franske luftforsvarssystemet MIM-23 en vellykket missiloppskyting mot det libyske tu-22-bombeflyet.
"Improved Hawk" -missilsystemet kan engasjere supersoniske luftmål i områder fra 1 til 40 km og høyder på 0, 03 - 18 km (maksimumsverdiene for rekkevidde og ødeleggelseshøyde for "Hawk" luftvernmissilsystem er henholdsvis 30 og 12 km) og er i stand til å skyte under ugunstige værforhold og ved interferens
***
Denne sommeren markerer 54 -årsjubileet for adopsjonen av HAWK luftforsvarssystem til tjeneste med den amerikanske hæren. For luftfartøysystemer er denne alderen unik. Til tross for flere oppgraderinger stoppet USA likevel driften av MIM-23-kompleksene i begynnelsen av det siste tiåret. Etter USA har flere europeiske land fjernet disse systemene fra drift. Tiden tar sin toll, og selv de siste modifikasjonene av luftfartøyskomplekset oppfyller ikke fullt ut moderne krav.
Samtidig fortsetter imidlertid de fleste av landene som en gang kjøpte luftforsvarssystemet MIM-23. Noen stater har dessuten til hensikt å modernisere og utvide ressursen, som Egypt eller Jordan. Ikke glem Iran, som brukte den amerikanske utviklingen som grunnlag for sitt eget prosjekt.
Alle disse fakta kan tjene som bevis på at MIM-23 HAWK missilsystem for luftfartøy viste seg å være et av de mest vellykkede systemene i sin klasse. Mange land har valgt akkurat dette luftforsvarssystemet og fortsetter å operere det til i dag. Til tross for alle fordelene er HAWK luftforsvarssystem utdatert og må byttes ut. Mange utviklede land har lenge avskrevet utdatert utstyr og tatt i bruk nye luftfartøyssystemer med høyere egenskaper. Tilsynelatende vil en lignende skjebne snart vente på HAWK anti-flysystemer som beskytter himmelen i andre stater.
