Perfekt storm
Våren 1945 ble det observert et sjeldent fenomen i den nordvestlige delen av det filippinske havet. En stormfront 50 miles bred som rocket luften og sjøen med brølet fra flymotorer.
Tilnærmingen til dette tordenværet ble ikke rapportert i værmeldingene. Fenomenet hadde en teknogen opprinnelse og ble kalt "Task Force 58". I originalen - Task Force (TF) 58 eller "Teffi 58".
Tilkoblingen hadde en variabel indeks. Som en del av den tredje flåten ble den betegnet OS 38 og var under kommando av admiral Halsey. Som en del av 5. flåte ble betegnelsen OS 58 brukt, admiral Mitscher ble kommandant.
Usikkerhetsprinsippet til forbindelse 58 var at det utvilsomt var ekte. Men det var ingen materielle bevis på dette.
Ingen vanlig marinepersonell, ingen permanent kommando, ikke noe ansvarsområde, ingen stabil betegnelse. Bare knitringen av radioforstyrrelser og blinker et sted i horisonten.
OS 58 var en lokal komprimering av kampstoff. Det valgte torget, hvor de beste av de kampklare skipene suste, etter pilens anvisninger på de taktiske kartene over admiralene.
Natten til 6-7. April intensiverte stormen i Filippinene seg til den høyeste kategorien. På ett sted konvergerte 11 hangarskipsgrupper om gangen, under dekning av 8 slagskip og kampcruisere av de mest avanserte prosjektene - Iowa, Alaska, South Dakot, mange kryssere i Cleveland -klassen, tunge kryssere av nye og gamle typer og flere dusin ødeleggende …
Destroyers ble foraktelig kalt "bokser", de ble ansett som forbruksvarer. De ble plassert i pickets i de farligste retningene på en slik måte at enkeltskip sikkert ville tiltrekke seg oppmerksomheten til kamikaze. Det "falske målet" skulle advare med sin død om fiendens tilnærming. Og ordren om å melde seg inn i "radarpatruljen" lignet en dødsdom.
Hale bein ble ikke holdt i OS 58 heller. Alle ødelagte skip var på vei til den fremre reparasjonsbasen i Ulithi Atoll. Og det vanskeligste - på dyp bakside, i Pearl Harbor og på vestkysten av USA. I bytte mot de pensjonerte enhetene bestilte admiral Mitscher nye - i dobbelt antall. På grunn av denne politikken vokste forbindelsen kontinuerlig og nådde helt uanstendige dimensjoner.
Fienden ville ikke overgi seg
I det 45. året hadde Japan praktisk talt ikke sin egen flåte. Men det var en "asymmetrisk respons" som gjorde inntrykk på fienden. Prototypen på moderne anti-skip missiler: et fly fylt med sprengstoff med det mest pålitelige og problemfrie styringssystemet-en levende person.
Først så den japanske taktikken overbevisende ut. I slutten av mars ble hangarskipene Franklin, Wasp og Enterprise brent. Under et nattluftangrep på Ulithi Atoll ble et annet hangarskip i Essex-klasse deaktivert. Antallet utbrente destroyere gikk til flere titalls.
Med slik dyktighet og mot kunne kamikaze brenne enhver flåte i verden. Men her, i motsetning til forventningene, ble ikke fiendens styrker mindre i det minste. Og japanerne begynte å gå tom for fly.
Den utbrente "Franklin", "Wasp" og "Enterprise" under eskorte av kryssere og destroyere forlot kampsonen. Og de ble erstattet av Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown og Bataan …
“Det er to av dem - vi er åtte. Før kampen
Ikke vår, men vi skal spille!"
AUG, ledet av hangarskipet Randolph, ble raskt kastet til hjelp for den amerikanske formasjonen. Dette skipet var på vei tilbake til kampsonen etter oppussing forårsaket av et møte med kamikaze.
I denne tilstanden, om morgenen 7. april, ble Task Force 58 møtt med nyheter om oppdagelsen av en avdeling av japanske skip, som (i motsetning til sunn fornuft) gikk fremover i retning Okinawa.
386 fly tok av …
Absurd
Flere fly var involvert i senkingen av Yamato enn i angrepet på Pearl Harbor.
Et annet eksempel kan nevnes: Admiral Mitscher hadde flere fly til disposisjon enn i Army Group Center i juni 1941.
Hvordan klarte du å samle 10+ hangarskip på en firkant og beholde antallet på samme nivå, og kompensere for daglige tap?
Minst syv av medlemmene i forbindelsen var førsterangsenheter, som var i stand til å bære 90 fly hver.
Syv tunge hangarskip ville være vanskelig å fylle ut hele historien til den japanske marinen. Samtidig hadde japanerne maksimalt fire slike skip i kamp.
Flåtene i de fleste land kunne ikke engang regne med et par AB. Modellentusiaster diskuterer fortsatt utseendet og mulig bruk av det uferdige italienske hangarskipet Aquila eller tyske Graf Zepellin. Men når det gjelder senkingen av Yamato, blir fly som tok av fra elleve hangarskip oppfattet som den vanligste forekomsten.
Sammensetningen av OS 58 var utilstrekkelig. Det så ut som en karikatur på bakgrunn av restene av den keiserlige flåten, som mirakuløst overlevde til 1945. Og hvert element i forbindelsen reiste det forvirrede spørsmålet - hvorfor?
Et dusin kryssere er på høyre travers. Et par dusin til - en bakre reserve, ved påfyll av tap, som sikrer rotasjon av skipssammensetningen og resten av mannskapene. Det er verdt å merke seg at den amerikanske fienden gikk gjennom krigen, og hadde bare 10 kryssere på lager med en forskyvning på 10+ tusen tonn.
Noen kan bebreide forfatteren for å rose OS 58. Men dette er ikke sant.
Alle sammenligninger ble gjort kun for ett formål. Vis hvor uvanlig situasjonen var morgenen 7. april 1945.
Av respekt for de japanske sjømennene som valgte å dø med skipet sitt, vil vi ikke bruke ordet banking. Det var en skikkelig brutal kamp. Den siste kampen "Yamato", som hadde et åpenbart resultat.
Det er ikke mye å analysere der. Alle vet hvordan de skal vinne med en 10 ganger overlegenhet selv uten amerikanerne.
Genial marinekommandant
Enhver feil som, sett fra andre lands marines synsvinkel, kan føre til avbrudd i operasjonen, for admiral Mitscher betydde ikke noe.
Kommandoen forsto at noen av luftgruppene ville gå tapt og ikke kunne nå målet. I virkeligheten er dette det som skjedde - nesten 50 fly passerte Yamato. Amerikanerne sørget for et slikt alternativ og løste problemet på den enkleste og rimeligste måten. Tildeler nesten fire hundre fly til streik. Dermed ble det oppnådd fullstendig tillitat det nødvendige antall skvadroner kan samles over målet.
Alt gikk så glatt, fordi Yamato ikke ble druknet på de siste øre.
OS 58 -styrker har blitt duplisert flere ganger. Dette tillot kommandoen å bestemme alle oppgaver samtidig, uten prioritering. Det var nok styrke til alt. Det var ingen risiko for å falle i en situasjon mellom Scylla og Charybdis.
Mens en gruppe senket Yamato, ventet et enda større luftvåpen i vingene på dekkene til skipene. Hundrevis av fly sto igjen i tilfelle en trussel fra andre retninger.
Og fienden lot ikke vente på seg: den morgenen slo kamikazene nok et slag mot skipene på OS 58. hangarskipet Hancock led mest - en selvmordsbomber rammet flyet som sto på dekket, noe som forårsaket en eksplosjon og død av 62 mannskaper. På grunn av en brann på flydekket ble fly fra Hancock, reist for å bekjempe Yamato, tvunget til å lande på vannet eller på andre skip i formasjonen når de kom tilbake.
Pluss eller minus ett hangarskip betydde ingenting for OS 58. All risiko var forsikret.
Ved et hypotetisk gjennombrudd av japanske overflateskip til området der hangarskip befant seg, ble det tildelt betydelige lineære krefter - mer enn noen gang i historien. Mot ubåter - endeløse ASW -linjer. For å kontrollere omkretsen - ødeleggerne av radarpatruljen. Stafettfly løftet opp i luften ga stabil kommunikasjon med skvadroner sendt 400 km unna for å synke det japanske slagskipet.
Alt dette tillot kommandoen til OS 58 å ikke bli distrahert av bagateller og å fokusere på hovedoppgaven - å bringe det døde hodet til Yamato.
Lufthær over havet
Selvfølgelig tror mange at "fly" dukket opp over havet ut av ingenting. Men paradokset var ikke bare i antall skvadroner og flytende flyplasser.
Luftfartsspørsmål samsvarer ikke helt med sjøtemaet. Likevel bør det gjøres et par notater om
"Små og billige fly som sank et så stort og klønet slagskip."
Flyene som senket Yamato var markant forskjellige fra de tyske Stukasene som bombet Kronstadt. Akkurat som om de var forskjellige fra de japanske Keits og Zeros som angrep Pearl Harbor.
På den tiden var målet i Øst -Kinahavet, i en avstand på over 400 km fra kampmanøvreringsområdet til OS 58. Et punkt, mobilt mål, med ubetydelige dimensjoner mot bakgrunnen til de omkringliggende sjøene. I nærvær av skyer med en høyde på nedre kant på 500 m, kunne flyene fly over havet hele dagen uten å finne noe.
Under angrepet ble det brukt midler, hvis beskrivelse høres uvanlig ut i sammenheng med hendelsene under andre verdenskrig.
Streiketeamene ble ledet av kommandofly utstyrt med overflateovervåkingsradarer. På slutten av krigen dukket AN / APS-4-stasjonene opp i tjeneste med marin luftfart. Suspendert beholder med radar (i stedet for et standard bombestativ) og utstyr for operatørens arbeidsplass. En forenklet versjon av AN / APS-5 ble installert på enseters jagerfly.
Tilstedeværelsen av luftradarer forklarer historiene om hvordan fly som nærmet seg i stor høyde "dykket" ned i skyene og mirakuløst fant Yamato rett foran dem.
Det var ikke mange dykkbombefly "Helldiver" i grupperingen - bare 75 stykker. Andre fly ble brukt til å levere missil- og bombeangrep: 180 jagerfly fra Corsair og Hellcat. Med en nyttelast - som to Il -2 -angrepsfly.
En spesiell rolle i forliset av Yamato ble tildelt Avenger torpedobombefly (131 enheter). Heller ikke biplaner laget av kryssfiner. Når det gjelder normal startvekt, var Avenger 1,7 ganger tyngre enn sin nærmeste konkurrent, den japanske B5N2 Keith.
Det kan virke rart, men selv med en så "avansert" målbetegnelse, radiokompass, suspenderte stridsvogner og flerkanals radiostasjoner med talekontroll - sirklet nesten 50 fly rundt sjøen og kom tilbake med ingenting.
Bare fly på 45. års nivå kunne fullføre oppgaven under de angitte forholdene. Og bare med deltakelse av hundrevis av fly.
Når det gjelder Yamato, i tillegg til alle de utrolige hendelsene den dagen, hadde japanerne en sjanse til å kjempe mot flyet fra en ny æra.
Luftforsvarsspørsmål
Et universelt skipsbåren våpen av 127 mm kaliber hadde et forbruk på 1 127 runder per 1 skutt ned fly. Dette er de offisielle dataene fra den amerikanske marinen for 1944. Da de fleste skipene ble utstyrt med Mk.37-direktører for å kontrollere luftfartsbrann. Et meget sofistikert observasjonssystem, der dataene fra radarstasjonene ble behandlet av en analog datamaskin Ford Mk.1A, som veide over tonn.
Brannen på 20 mm Oerlikon -pistolene var tilsynelatende helt ineffektiv. 9.348 skudd per nedskytede fly betyr at treffet var tilfeldig, og brannen fra MZA hadde heller en psykologisk effekt.
I begge tilfeller er tallene veldig åpenbare. Viser hvor stor prestasjon hver "fragment" av luftvernskytespillere var.
Yamato -formasjonen inkluderte, i tillegg til flaggskipet, en lett krysser av Agano -klassen og åtte destroyere. Grunnlaget for skipenes luftvern var 127 mm universalkanoner og mange luftvernkanoner av 25 mm kaliber.
Den japanske 127 mm-pistolen brukte enhetlige runder, i motsetning til den amerikanske 5 '' / 38-pistolen, som brukte ammunisjon i separate kasser. Til tross for dette viste begge systemene samme brannhastighet. Den amerikanske pistolen skilte seg fra den japanske med bedre ballistikk og mer effektive styringsdrev (spesifikke tall avhenger av installasjonstype, en-to-pistol, en eller annen modifikasjon).
Forskjellene i brannkontroll var virkelig betydelige. Men gitt katastrofens omfang kan mangelen på den japanske superdatamaskinen Ford Mk.1A neglisjeres. Amerikanerne måtte bruke 1 127 skjell på det nedskutne flyet, japanerne - ikke mindre, men heller mye mer. Alle slike tall indikerer tydelig at uforsvaret til sjøens luftforsvar på 40 -tallet for å motstå massive luftangrep.
Man kunne nøye beregne antall 5 '' kanoner på japanske skip og anslå hvor mye krefter og tid som ble brukt på ødeleggelsen av hvert av de 12 flyene som ble skutt ned i det slaget. Men vi vil overlate denne okkupasjonen til de som ikke klarer å godta det åpenbare.
Hvis vi abstraherer fra den siste kampanjen "Yamato", så hadde slagskip av denne typen på tidspunktet for opptreden (1941) et anstendig luftforsvarssystem, på nivå med andre representanter for deres klasse. 12 fem-tommers kanoner og tre dusin små-kaliber luftfartøyartilleri (MZA) fat.
Det er ikke nødvendig å snakke om overlegenhet eller kritisk forsinkelse i luftforsvaret til japanske skip. Alle slagskipene i den perioden (like) hadde sine fordeler og latterlige ulemper. For eksempel mottok den tyske "Bismarck" utmerkede stabiliserte plattformer, som det ikke ble opprettet noen automatiske luftfartsvåpen for.
I løpet av de neste årene gjennomgikk Yamato luftforsvarssystem fire påfølgende oppgraderinger, hvor seks innebygde anti-gruve kaliber tårn (155 mm) ble erstattet med seks to universelle kaliber installasjoner. Antallet fem-tommers kanoner økte til 24 enheter, noe som gjorde Yamato til en av lederne på dette grunnlaget blant andre skip.
I følge det første prosjektet inkluderte sammensetningen av MZA åtte enheter med innebygde 25 mm maskinpistoler av type 96. Japanske luftfartsvåpen blir nådeløst kritisert for et merkelig sett med kampegenskaper, der de tok det verste fra Erlikon (svak ammunisjon, kort skytebane) og Bofors (betydelig vekt av installasjonen og lav brannhastighet).
Ubrukelige maskiner
20 mm Oerlikon var selvfølgelig sløsing med plass på de allierte skipene: sikteavstanden (1000 meter) var mindre enn slippområdet for flytorpedoer. På denne måten så det japanske angrepsgeværet Type 96 mer presentabelt ut: et sikteområde på 3000 meter og et dobbelt så tungt prosjektil.
I teorien gjorde dette det mulig å ødelegge fly før de nådde rekkevidden av bruk av våpen. Selve installasjonene hadde et godt skytevinkeldiagram og var dekket med foringsrør for å beskytte mannskapene mot vannsprut.
Alle ødela svake måldrev og ammunisjon fra blader som bare inneholdt 15 runder. Brannhastigheten til de japanske Type 96 -tallet var flere ganger lavere enn Oerlikons, noe som tydeligvis ikke forbedret effektiviteten.
Antall maskingevær på Yamato økte jevnt og nådde 152 fat ved slutten av krigen. Dette tallet betyr ingenting. Med tanke på alle manglene ved Type 96 -kanonene og de kjente "suksessene" til systemer med lignende formål (Oerlikon -angrepsgeværer) truet MZA -brannen bare med ballonger.
Det er mulig å bestride denne uttalelsen, men de statistiske dataene om forbruket av 9 tusen prosjektiler per et nedskutt fly fører til nettopp slike konklusjoner.
Det er bedre å bare tie om resultatene av bruk av luftfartsammunisjon av 460 mm kaliber eller luftfartøymaskingevær.
Av åpenbare årsaker kunne japanerne ikke være enige med Chrysler om masseleveranser av 40 mm Bofors-angrepsgeværer. Japan har ikke laget sine egne automatiske maskiner for et lignende formål. Militærteknisk samarbeid med tyskerne ga heller ingenting. Kriegsmarine -sjømenn ble tvunget til å kjempe mot fly fra Halvautomatisk luftpistol 3,7 cm SK C / 30.
I teorien kunne utseendet til "Bofors" med Mk.14 brannkontrollenheter ikke dramatisk øke luftforsvaret. Amerikanerne registrerte forbruket av 2.364 skjell per nedskytede fly. Ti minutter med kontinuerlig avfyring fra koaksiale 40 mm kanoner! Selv om 10 installasjoner kan skyte på den ene siden, er spørsmålet - vil flyene vente?
En massiv streik økte angripernes effektivitet ved å desorganisere forsvaret. Uansett hvor tett sperringen er, vil den første bomben før eller siden falle på dekket. Hvis fienden fortsetter å bringe ferske skvadroner i kamp, vil arbeidet med luftforsvar bli mindre og mindre effektivt, og angrep vil bli mer effektive. Inntil slutten kommer.
På dette tidspunktet bør den globale konklusjonen om luftfartens overlegenhet fremfor klumpete skip følge. Men historien om Yamato forteller en annen historie.
Et tilfeldig spørsmål fra keiseren om flåtens deltakelse i forsvaret av Okinawa ble sett på som en beskyldning om feighet. Det var umulig å handle noe annet. Sjømennene la sine siste skip ut på havet.
Skvadronen, som hadde flere hangarskip enn alle flåtene i verden satt sammen, fylte enkelt opp kampkontoen sin.
Når OS 58 ikke var i nærheten, utviklet marinekamper seg etter helt andre regler.
