De dukket opp i en av de vanskeligste periodene av den store patriotiske krigen - 3. april 1942
Den russiske marinevakten dateres tilbake til første kvartal av 1800 -tallet. Den første marineenheten til den russiske keiserlige garden - Guards Crew - ble dannet først i 1810, 110 år senere enn de første bakkevaktene. Etter oktoberrevolusjonen ble selve begrepet vakt eliminert, og vaktrankene i den sovjetiske flåten kom tilbake igjen igjen litt senere enn i hæren! De første vaktene for bakkestyrker i Sovjetunionen dukket opp 18. september 1941, og de første vaktskipene fikk tittelen vakter først 3. april 1942. Ved ordre nr. 72 fra Folkekommissær for marinen, admiral Nikolai Kuznetsov, ble fire ubåter fra den nordlige flåten vakter: D-3 Krasnogvardeets, ubåt K-22, M-171 og M-174. Fra Red Banner Baltic Fleet var de første vaktskipene Stoyky -destroyeren, Marty minelayer og Gafel minesveiper. Og bare ett slagskip i Svartehavsflåten ble tildelt rang som vakter, men det var det største og mektigste skipet - krysseren Krasny Kavkaz.
For ærlighetens skyld må det sies at litt tidligere mottok marinerne og sjøpilotene, som kjempet hånd i hånd med soldatene i Den røde hær fra de første dagene av krigen, vaktene. Den 71. Marine Rifle Brigade, omdøpt til 2nd Guards Rifle Brigade, ble først tildelt Guards rang 5. januar 1942. Den 8. januar ble ytterligere fire marineenheter vakter: tre baltiske luftregimenter (1. mine og torpedo og 5. og 13. jagerregiment, etter reformert til 1. garde gruve og torpedo og 3. og 4. garde jagerfly) og ett luftregiment i Nord Fleet - den 72. blandede, etter å ha blitt tildelt rangen ble den 2. gardejager. Og 18. mars 1942 ble rang av vakter tildelt den 75. marine rifle brigaden, som ble den tredje garde riffel brigaden.
Fram til slutten av krigen hadde antallet vakter, enheter og formasjoner av den sovjetiske marinen vokst betydelig: 18 overflateskip og 16 ubåter, 13 bataljoner med kampbåter, to luftdivisjoner, 20 luftregimenter, to luftvernartilleri regimenter, en marin brigade og en sjøbaneartilleribrigade. Den siste vakt -enheten i flåten under krigen 26. september 1945 var det sjette jagerflyregimentet, etter at det ble tildelt det 22nd Guards Fighter Aviation Regiment for Pacific Fleet.
Men uansett hvor store fordelene til marinesoldater og marinepiloter er, er flåten først og fremst krigsskip. Det er derfor 3. april 1942 regnes som bursdagen til marinevakten i den sovjetiske marinen. Og de første vaktskipene fortjener å fortelle, om enn kort, om skjebnen og kampveien til hver av dem.
Vakter ubåt D-3 "Krasnogvardeets"
D -3 ubåten var den tredje ubåten i det første sovjetiske prosjektet med store ubåter - serie I. La ned på det baltiske verftet 5. mars 1927, 14. november 1931, ble en del av Østersjøens marinestyrker, og videre 21. september 1933, etter å ha gjort overgangen fra Leningrad til Murmansk - i den nordlige militærflotillaen. I februar 1935 foretok ubåten som var involvert i operasjonen for å støtte driften av den første drivende polarstasjonen "Nordpolen-1" for første gang i historien til verdens ubåtflåte en 30-minutters isreise. Under den store patriotiske krigen foretok båten syv militære kampanjer og kom ikke tilbake fra den åttende. D-3 ble den første ubåten i USSR-marinen som ble tildelt tittelen Red Banner (Order of the Red Banner of the Red Army ble tildelt 17. januar 1942) og rang av garde. I følge de offisielle dataene fra den sovjetiske siden ble det registrert 8 forliste skip med en total forskyvning på 28.140 brt og et skadet med en forskyvning på 3200 brt på bekostning av Krasnogvardeyts, som utførte 12 torpedoangrep og avfyrte 30 torpedoer.
Vakter ubåt "K-22"
Denne ubåten gjentok faktisk skjebnen til D-3: de samme åtte militære kampanjene, hvorav den siste endte med at båten forsvant, den samme i bruk først i Baltikum og deretter i Nordflåten. Båten ble lagt ned i Leningrad på fabrikknummer 196 5. januar 1938 i henhold til prosjektet i serien XVI - de største sovjetiske ubåtene i førkrigstiden - og etter ti måneder ble den lansert. 7. august 1940 ble båten en del av den baltiske flåten, og 30. oktober 1941 etter å ha krysset Den hvite sjø-baltiske kanal, den nordlige flåten. På kampkontoen til K -22 er det 9 sunkne skip - transport og tilleggsutstyr, samt krigsskip. 7. februar 1943 kontaktet ubåten K-3 ubåten for siste gang, som den gjennomførte en felles militær kampanje med, og ingenting annet er kjent om den.
Vakter ubåt "M-171"
Ubåten av "Malyutka" -typen i XII -serien ble lagt ned på anlegget nr. 196 i Leningrad 10. september 1936, 10 måneder senere ble den lansert, og 25. desember 1937 ble den en del av den baltiske flåten under bokstaven M-87. Halvannet år senere, 21. juni 1939, nådde båten, forbi Belomorkanal, Murmansk og ble en del av den nordlige flåten under betegnelsen M-171. Det var med dette brevet båten tjente sin militære ære, etter å ha foretatt 29 militære kampanjer under den store patriotiske krigen, utført 20 torpedoangrep, avfyrt 38 torpedoer og fått opp to pålitelige trofeer: den tyske transporten "Curityba" senket 29. april, 1942 (4969 brt) og skadet 29. januar 1943, den tyske transporten "Ilona Siemers" (3245 brt). Ubåten tjenestegjorde i den sovjetiske marinen til 1960: i 1945 kom den tilbake til Østersjøen som et undersjøisk gruvesjikt, i 1950 ble den overført til opplæringsunderklassen, og 30. juni 1960, etter 23 års tjeneste, ble den ekskludert fra listene over marinefartøyene …
Vakter ubåt "M-174"
I likhet med ubåten M-171 ble M-174 lagt ned i Leningrad, men litt senere, 29. april 1937, og da den ble lagt, mottok den bokstavbetegnelsen M-91. 7. juli 1938 ble hun skutt opp, og 21. juni 1938 gikk hun inn i den baltiske flåten. Begge "Malyutki" kom til nord på samme tid, etter å ha gjort overgangen langs Den hvite sjø-baltiske kanal fra 15. mai til 19. juni 1939. Båten ble inkludert i Nordflåten 21. juni 1939 allerede med navnet M-174, og hun klarte å foreta en militær kampanje under vinterkrigen 1939-40, men uten å lykkes. Under den store patriotiske krigen foretok båten 17 militære kampanjer, men kom ikke tilbake fra den siste, som begynte 14. oktober 1943. Under tjenesten foretok M-174 3 torpedoangrep og avfyrte 5 torpedoer, som krediterte den autentisk bekreftede tyske transporten "Emshörn" (4301 brt), senket 21. desember 1941.
Ubåten, som sank nazistransporten, nærmet seg bryggen på basen. Foto: TASS
Vakter ødelegger "Stoic"
Denne ødeleggeren ble lagt ned i Leningrad, på anlegg nr. 190 26. august 1936, i henhold til den mest massive førkrigsdesignen av sovjetiske ødeleggere. 26. desember 1938 ble den lansert, og 18. oktober 1940 gikk Stoyky i tjeneste og ble en del av Red Banner Baltic Fleet. Han kjempet fra den aller første dagen i krigen, og herligheten til dette skipet ble brakt ved deltakelse i en unik operasjon for å evakuere den sovjetiske garnisonen på Hanko -halvøya. En avdeling av skip for denne operasjonen ble dannet 30. oktober 1941, og inkluderte blant mange andre Stoyky og to andre første vaktskip i Østersjøen - Marty minesveiper og Gafel minesveiper. Men det var på "Stoykom" at skvadronsjefen og operasjonslederen, viseadmiral Valentin Drozd, holdt flagget, hvis navn ble gitt til skipet 13. februar 1943, etter kommandantens død. Destroyeren tjente i Østersjøen til 1960, nylig som et målskip.
Vakter minelag "Marty"
Dette er det eldste blant alle de første vaktskipene til den sovjetiske marinen. 1. oktober 1893 ble hun lagt på det danske verftet som tsaristdampyachten "Standart", og etter sjøsetting 21. mars 1895 ble hun favorittyachten til den siste russiske keiseren Nicholas II. I 1917 lå Tsentrobalt, kommandoen over revolusjonære sjømenn, om bord, og etter den legendariske iskampanjen fra Helsingfors til Kronstadt ble yachten lagret. Og først i 1936 gikk skipet tilbake til tjeneste: det ble omgjort til et minelag. Krigen "Marty", som fikk dette navnet i 1938, møttes 22. juni på veikanten i Tallinn, og natten til 23. juni gikk den til den første kampsetting av gruver. Totalt, under krigen, foretok "Marty" 12 militære kampanjer, leverte 3159 miner og skjøt ned 6 fiendtlige fly. Den forble i tjeneste til 1961, og brakte sin siste fordel for marinen som et missilmålskip.
Minelager "Marty". Foto: wikipedia.org
Vakter minesveiper "Gafel"
En annen deltaker i den legendariske kampanjen til Hanko, Gafel gruveveier ble lagt ned i Leningrad 12. oktober 1937 i henhold til prosjekt 53u - det mest massive prosjektet for grunnleggende minesveipere på 1930-40 -tallet. 23. juli 1939 gikk han i tjeneste og ble en del av den baltiske flåten. Han deltok i vinterkrigen, møtte krigen i Kronstadt, ble berømt som en aktiv deltaker i evakueringen av forsvarerne i Hanko, drev med tråling til slutten av krigen og avsluttet sin tjeneste i marinen 1. september, 1955.
Vaktcruiser "Krasny Kavkaz"
Den ble lagt ned i Nikolaev i 1913 som en lett krysser "Admiral Lazarev", men i 1918 ble konstruksjonen avbrutt. Det ble gjenopptatt først i 1927, etter at skipet ble omdøpt til "Krasny Kavkaz". Det tok i bruk 25. januar 1932, og ble det mest moderne skipet i den sovjetiske flåten på den tiden - og det siste i dets sammensetning, som ble lagt ned i tsar -Russland. Krysseren møtte krigen i Sevastopol, og begynte allerede 23. og 24. juni å legge minefelt på innflygingene til havnen i Sevastopol. "Krasny Kavkaz" deltok i forsvaret av Odessa og Sevastopol, i Kerch-Feodosiya-landingen i slutten av desember 1941. Det var i Feodosia at krysseren den 4. januar 1942, under bombingen, fikk alvorlige skader, noe som satte den til reparasjon i seks måneder. Men allerede i august 1942 kom Krasny Kavkaz tilbake til tjeneste, og tjenestegjorde til 21. november 1952, da den allerede var avvæpnet og ble til et målskip, tjenestegjorde den siste tjenesten og adopterte et cruisemissil mot skipet fra en Tu-4 bomber. Det er symbolsk at dette skjedde i regionen Feodosia, og skipet ble ekskludert fra listene over skip i flåten 3. januar 1953.
