20. juli 1960, klokken 12:39, et radiogram “POLARIS - FRA UTEN AV DYPEN TIL MÅL. PERFEKT ". Den første oppskytningen av "Polaris" ballistiske missil ble utført fra et standard oppskytningsbil. Verden gikk inn i en ny æra, en tid der politikk og makt ikke ble bestemt av dreadnoughts eller hangarskip, men av ubåtmordere i byer. Den amerikanske missilbæreren bar 16 Polaris, som var i stand til å tilbakelegge 2200 km og levere 600 kiloton med en nøyaktighet på 1800 meter. Da den cubanske missilkrisen begynte, hadde den amerikanske marinen ni slike missilbærere.
Trusselen var alvorlig, spesielt siden vi ble etter i ubåtmissiler, og vår R -13 med overflatelansering kunne bære en megatonladning bare 600 km, men ikke så dødelig - i tillegg til den cubanske missilkrisen var det 22 diesel " Golf "prosjekterer totalt 629A - 66 P -13, som selvfølgelig er mindre enn USAs, men det er ganske nok til å ødelegge kysten av USA. Videre bør 6 Project 644 ubåter som bærer P-5 strategiske cruisemissiler og seks oppgraderte Project 665 ubåter med samme missiler legges til dem. Totalt - 36 strategiske sjøbaserte cruisemissiler. Og dette er igjen ikke alt - de seks første båtene i Project 651 er allerede lagt.
Det var også et gjennombrudd i missiler - R -21 -missilet ble avsluttet med en undervannsoppskytning, en rekkevidde på 1400 km og en megatonladning. Det er klart at dieselmissilbærere ikke er et universalmiddel, men USA måtte ta hensyn til dem, og sannsynligheten for å gjøre kysten på begge hav til en radioaktiv dødsone var ganske reell. Kort sagt, det var ikke behov for hastverk, spesielt siden studier pågår på enda kraftigere missiler og deres bærere, på ingen måte dårligere enn George Washington og Polaris. I mellomtiden var det mulig i flere år å delta i eksperimenter og prøveoperasjoner.
Det er mulig, men … USSRs ledelse drømte om atomubåter, for her hang vi etter. Den første amerikanske atomubåten, USS Nautilus, tok i bruk i 1954, etterfulgt av USS Seawolf med en flytende metallreaktor i 1957 og en serie på fire Skate-enheter i 1957-1959. Vår første atomubåt K-3 "Leninsky Komsomol" gikk først i drift i desember 1958. Og umiddelbart, uten å vente på resultatene og uten prøveoperasjon, gikk i serie. Og parallelt, igjen uten utdyping, gikk missilbærerne til prosjekt 658 og SSGN til prosjekt 659 - den første generasjonen sovjetiske atomubåter - i serie.
Vårt førstefødte Project 658 gikk i drift 12. november 1960, bare et par måneder senere enn den amerikanske motstanderen, men de var helt forskjellige skip. Tre R -13 -missiler var uforlignelige med 16 Polaris, og overflatelanseringen nøytraliserte fordelene ved atomkraftverket - avsløring av denne og den måten. Og viktigst av alt, det lunefulle og upålitelige kraftverket ga det uformelle navnet K -19 - Hiroshima. Vi snakker om hendelsene 3-4 juli 1961, da 8 besetningsmedlemmer døde som følge av en strålingsulykke. Reparasjonen av båten tok to år, og reaktorrommet måtte skiftes fullstendig. Resten 659 var heller ikke fornøyd: K -33 - to ulykker med TVEL, K -16 - gasslekkasje i kretsen … Og viktigst av alt - med slike vanskeligheter og til en slik pris gikk skipene som ble bygget inn i kamptjeneste bare i 1964, og selv da - i denne perioden begynner den samme perioden med modernisering med opprustning av R -21 -missiler. Som et resultat brakte de åtte bygde missilbærerne et minimum av praktisk bruk, og etter 1967, da SSBN 667A begynte å gå i tjeneste, ble de øyeblikkelig håpløst foreldet. Selv om de var slik før, sammenlignet med sine amerikanske motstandere.
Hvorfor de ble bygget ut fra et logisk synspunkt er vanskelig å forstå - nøyaktig de samme funksjonene med det samme settet med våpen ble utført av dieselbåter 629A. Og for opplæring og testing av teknologier var torpedo atomubåter fra prosjekt 627 ganske passende. For eksempel, under den karibiske krisen, ble bare en atomubåt fra prosjekt 659 produsert for fiendtligheter, som på bakgrunn av 22 dieselbåter er en nær null faktor.
Enda mer uforståelig er historien til P -5 -bærerne - Prosjekt 659 SSGN -er. De ble bygget for Stillehavsflåten i en mengde på fem stykker og mottok som et resultat en transportør på 6 missiler med samme problemer - overflatelansering, lunefull kraft anlegg, høy støy og lav pålitelighet. Resultatet var generelt sett likt: K -45 - en lekkasje i hovedkretsen testes allerede, K -122 - en ulykke i gassgeneratoren, K -151 - en lekkasje i den tredje kretsen og overeksponering av mannskapet. Og viktigst av alt, siden 1964 har båtene blitt satt til reparasjon, missilsystemet har blitt demontert og blitt til torpedobiler, noen forverrede analoger av prosjekt 627. Kort sagt, pengene er brukt, de unike spesialistene er opptatt, og det er ingen mening. Det var ingenting å studere driften av reaktoren, og andre skip, diesel, kunne også skyte P-5. Men ideen om en førstegenerasjons ubåt med tunge cruisemissiler med oppskytning på overflaten sank dypt i sjelen til flåteledelsen, ellers er det vanskelig å forklare Project 675-båtene, noe endret for P-6 anti-skipsmissiler, bygget i mengden 29 enheter. Hvis sjansen for å dukke opp på designtidspunktet, en 20-minutters salve og eskorterende missiler på overflaten fortsatt var der, så var det ingen sjanser allerede på 70-tallet. Ubåtene ville kanskje ha rukket å skyte den første firemissil-salven og følge med missilene før målet blir fanget av GOS, men på bekostning av livet og skipet. Det var en komplett "ordre" med ulykkesraten også, selv om det var lettere enn i tidligere prosjekter - tross alt hadde kraftverket blitt mer eller mindre brakt opp på den tiden.
Vel, Novembers, som amerikanerne kalte dem, prosjekt 627A torpedo atomubåter. K -5 - utskifting av reaktorrommet, K -8 - dampgeneratorlekkasje med overeksponering av sjømenn, K -14 - utskifting av reaktorrommet, K -52 - brudd på hovedkretsen, overeksponering av mannskapet … og midler begynte den andre generasjonen å komme inn i systemet, noe som gjorde de førstefødte skipene i andre klasse. Det er klart, de var nødvendige, selvfølgelig, dette er utviklings- og teststadiet, men hvorfor er det 14 skip for testing? Det ville være mulig å starte med de eksperimentelle - en konvensjonell, dampvann og en med flytende metallkjerne, deretter, basert på resultatene av tester, bygge en liten serie for testing av basering og vedlikehold med opplæring av mannskaper, og bare deretter gå videre til massekonstruksjonen til andre generasjon. I stedet bygde de 56 skip av den første generasjonen, hvoretter vi innså at vi tapte løpet uansett, og grunnlaget for kjernefysisk avskrekking er fremdeles dieselmissilbærere, og til slutt begynte de å bygge skip av andre generasjon, som på slutten av 60 -tallet sikret kjernefysisk paritet til sjøs. og trusselen fra USAs AUG - tross alt var de iøynefallende SSGNene til prosjekt 670, som begynte å komme inn i flåten siden 1967, mye farligere for fienden enn prosjekt 675, i hvert fall med lavere støy, missiloppskytning under vann og mer avanserte kraftverk. Og det var de, med tilnavnet av amerikanerne Charlie, i motsetning til ECHO 2, som kunne utføre et normalt AUG -angrep.
Uansett eksisterer monumentene fra den epoken fremdeles: i form av reaktorrommene til første generasjons båter oversvømmet i Arktis, som de nå dystert tenker på hva de skal gjøre - for å heve eller gå som de er. Den første er dyr og veldig farlig, den andre er ganske enkelt farlig, de vil ikke kunne stå for alltid trygt på bunnen. Ikke glem de ødelagte skjebnene til menneskene som tjenestegjorde på den tiden og som tok store doser stråling. Og hvis Khrusjtsjovs frivillighet ikke hadde vist seg, hadde det vært mulig å spare landets skjebne, penger og prestisje, som ikke ble påvirket på beste måte av vanlige ulykker og katastrofer. Videre gjentar jeg - det var ikke noe presserende behov for bygging av 56 av disse skipene, og det var ikke noe presserende behov heller, det var fullt mulig å klare seg med et mye mindre antall.
