Den 10. februar 1945 forliste ubåten S -13 sin nest største transport - den tyske rutebåten "Steuben"
Alexander Marinesco ble en legende i løpet av livet, da ble han sendt til glemselen og kom tilbake fra glemselen bare tiår senere. Figuren hans er ekstremt kontroversiell, det samme er resultatene av hans militære kampanjer. Han ble avskjediget fra marinen etter å ha blitt degradert to trinn - fra kaptein i tredje rang til seniorløytnant - og fratredelse fra stillingen som skipssjef, og et kvart århundre etter hans død mottok han tittelen Hero of the Soviet Union. Av de seks militære kampanjene han utførte som ubåtkommandør under den store patriotiske krigen, var fire mislykkede - men for den eneste av dem oppnådde han tittelen som den mest effektive sovjetiske ubåten.
Alexander Marinesko og hans S-13 ubåt gjorde denne fantastiske turen fra 9. januar til 15. februar 1945. Det første skipet som båten senket 30. januar var gigantfartøyet Wilhelm Gustloff (25 484 bruttoregistrerte tonn), og det andre, senket 10. februar, var rutebåten Steuben (14 690 bruttoregistrerte tonn). Døden til begge liners, som ble til militære transporter, var en virkelig tragedie for Tyskland. Disse skipene, bygget som cruisepassasjerfartøyer, etter krigens utbrudd, ble omgjort for å dekke behovene til tyske ubåter: "Wilhelm Gustloff" ble først en flytende brakke, deretter - et treningsskip og "Steuben" - et flytende hotell for høytstående embetsmenn i Kriegsmarine. Og bare helt på slutten av krigen, da sammenbruddet i Nazi -Tyskland ble uunngåelig og åpenbart, var begge tidligere liners involvert i operasjon Hannibal: en hastig evakuering av tyske flyktninger fra Øst -Preussen, som allerede inkluderte troppene til den røde hæren.
Det var denne omstendigheten i etterkrigsårene som gjorde at mange vestlige historikere og forskere fra krigen på sjøen, direkte eller indirekte, kunne beskylde Alexander Marinesco og hele mannskapet på C-13 for å begå krigsforbrytelser. Si, sovjetiske ubåter angrep forsvarsløse sykehusskip, hvor uheldige prøyssiske flyktninger flyktet fra fryktene fra den røde hærens offensiv. Sannheten er nøyaktig halvparten: det var virkelig sovjetiske ubåter som angrep, og det var virkelig flyktninger som flyktet. Når det gjelder "forsvarsløshet" og "sykehusinnleggelse", er dette helt usant. Som hjelpefartøy for Kriegsmarines hadde begge tidligere liners-både Gustloff og Steuben-militære kamuflasjefarger og sidevæpning: 37 mm luftfartsskytevåpen og maskingevær. Det vil si at under alle betingelsene i de internasjonale krigsreglene på sjøen som var gjeldende på det tidspunktet (som for øvrig Tyskland krenket mye oftere enn alle andre krigførende land), kunne ingen av de to ex-liners betraktes som en sykehusskip eller et skip som frakter flyktninger. Tross alt hadde ingen av dem et rødt kors om bord eller på dekk, begge gikk som en del av en militær konvoi, begge var bevæpnet og begge hadde aktive Wehrmacht- og Kriegsmarine -tjenestemenn om bord.
Alexander Marinesco. Foto: wiki.wargaming.net
I situasjonen med Steuben ble imidlertid saken ytterligere komplisert av det faktum at på tidspunktet for oppdagelsen av skipet var kapteinen på C-13 helt sikker på at han hadde funnet lettkrysseren Emden. Det er faktisk mange likheter i silhuettene deres, spesielt om natten og på lange avstander. Begge er dobbeltrørs, tomastede store skip, selv om nærmere inspeksjon viser at de ikke er like. Men som regel har ubåten ikke mye tid til å grundig undersøke målet. I tillegg fant C-13 ikke bare et enkelt skip, men en hel konvoi: i tillegg til Steuben inkluderte den T-196-ødeleggeren og TF-10 minesveiperen, og fant den ved hjelp av sonarutstyr. Det vil si at Marinesko behandlet det som på ubåters språk kalles "Et gruppemål, som beveger seg i variable kurs, sporing utføres av hydroakustiske kontakter."
Det er nå kjent for alle at hjelpeskipet til Kriegsmarine "Steuben" (den tidligere rutebåten "München", etter en brann i havnen i New York og restaurering i 1931, ble omdøpt til "General von Steuben", og i november 1938 - til "Steuben"), involvert i operasjon Hannibal og dro på sin siste reise 9. februar 1945 fra den prøyssiske havnen i Pillau til Kiel. Det er nå publisert oppdaterte data om at det var over 4000 mennesker om bord, hvorav de fleste var sårede soldater og offiserer i Wehrmacht - 2680 mennesker, samt om lag hundre friske soldater, nesten tre hundre militærmedisiner og ordensmenn og rundt tusen flyktninger. Og så hørte de sovjetiske ubåtene støyen fra propellene og maskinene til flere skip, seilte uten navigasjonslys og gjorde manøvrer mot ubåt. Ut fra støy og silhuett av de største av skipene ble det konkludert med at båten hadde funnet lettkrysseren Emden.
For et så velsmakende mål - tross alt, en cruiser, om enn en opplæring, med en forskyvning på mer enn 6000 tonn! - kaptein for tredje rang Marinesco og teamet hans så på i 4, 5 timer. Først klokken fem om morgenen 10. februar 1945, i området sør for Stolpe-bank S-13, som dukket opp til overflaten, angrep en volley med to torpedorør det mannskapet hennes anså som krysseren Emden. Begge torpedoer traff målet, og etter 15 minutter sank skipet. C-13 var imidlertid ikke til stede i Steubens siste minutter: For ikke å gjennomgå det samme massive og farlige angrepet av eskortefartøyene, som etter angrepet av Wilhelm Gustloff, beordret Alexander Marinesko å forlate stedet for angripe i full fart, og sørg bare for at målet forbløffet. Han fikk vite at det ikke var Emden, men hjelpeskipet Steuben, først etter at han 15. februar kom tilbake til basen i den finske havnen i Turku. På dette tidspunktet hadde lokalaviser allerede publisert en melding fra tyske medier om at Steuben -transporten var senket, at bare rundt 660 mennesker ble reddet, og dødstallet var fra 1100 til 4200 mennesker. Som alltid, i uroen med hastende og universell evakuering, var det få som holdt nøyaktig oversikt over menneskene som gikk ombord på skipene - deltakere i operasjon Hannibal …
For sin femte militære kampanje, som gjorde ham til den mest produktive ubåten ikke bare i Østersjøen, men i hele den sovjetiske marinen, ble kaptein 3. rang Alexander Marinesko nominert til tittelen Hero of the Soviet Union. Men kommandoen til ubåtbasen i Turku, som godt visste at Marinesco og hans mannskap på denne reisen faktisk hadde forlatt under domstolen - for å tjene tilgivelse ved bedrifter (som gjorde S -13 ikke bare til den eneste overlevende båten av denne type, men også den eneste "straffebåten" i USSR), ble denne ideen ikke støttet. I stedet mottok Marinesco Order of the Red Banner 13. mars 1945, og båten hans ble tildelt den samme prisen 20. april 1945. Først i 1990 ble Alexander Marinesko likevel tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen, noe han absolutt fortjente - 27 år etter hans død. Sjefen for S-13, den mest produktive sovjetiske ubåten, døde i november 1963, bare to måneder etter hans 50-årsdag.
