Husk, bror, den tiden er lenge siden:
furutrær og havet, solnedgangssol;
hvordan vi så av skipene på reisen, hvordan ventet vi på dem tilbake?
Hvordan vi ønsket å være kapteiner
og gå verden rundt på våren!
Vel, selvfølgelig ble vi mestere -
hver i sitt eget håndverk …
Den vanlige historien om disse årene: Etter å ha uteksaminert seg fra bare 6 klasser dro Odessa -gutten Sasha Marinesko til sjøs som sjømannslærling. Etter et par år er han allerede en sjømann i første klasse. Etter eksamen fra Odessa Maritime College i 1933 var han den tredje og andre styrmannen til kapteinen på dampskipene "Ilyich" og "Red Fleet". I november samme år 1933, på en billett til Komsomol, ble han sendt til kursene til kommandostaben i RKKF. Der ble det oppdaget at arbeidstakeren hadde slektninger i utlandet, som han nesten ble utvist for (Alexanders far, Ion Marinescu - rumensk; ble dømt til døden, flyktet til Odessa, hvor han endret den rumenske avslutningen på etternavnet til det ukrainske "o ").
Så ser det ut til at Alexander Ivanovich Marinesko begynte å se inn i glasset. Fra 1939 tjente han som sjef for M-96. På 40. tok ubåtens mannskap førsteplassen i henhold til resultatene av kamptrening: standarden for nedsenking på 35 sekunder ble nesten doblet - 19,5 sekunder. Kommandanten ble tildelt en personlig gullklokke og ble forfremmet til løytnantkommandør.
I oktober 1941 ble Marinesco utvist fra kandidatene til medlemskap i bolsjevikernes All-Union Kommunistparti for fylleri og organisering av kortspill i ubåtdivisjonen, og divisjonskommissæren, som gjorde et rot, fikk ti års betinget suspendering leirer og sendt til fronten. Sjømennene gikk! Og hver gang - som forrige gang!
Under krigen lignet Østersjøen en suppe med dumplings: rundt 6000 gruver ble avslørt i området på øya Gogland, og omtrent 2 tusen i området på øya Nargin (Neissaar). Fairwayene for utgangen fra Finskebukta ble ikke bare utvunnet av tyskerne, men også blokkert av anti-ubåtgarn. Alle våre ubåter fokuserte på den begrensede plassen i bukten, og svært sjelden kom ubåtene som dro til kampanjen. Familiene til besetningsmedlemmene mottok ikke engang en begravelse - bare en melding: "Mangler" …
… i årevis surfe på bølgen, trodde hensynsløst på flaks, hvor mange av oss har gått til bunns
hvor få av oss gikk i land …
"Baby" M -96 var etterspurt i 1941 for militærtjeneste bare én gang - for å utføre kystpatrulje utenfor Moonsund -øyene i slutten av juli, mens båten ikke møtte fienden. 14. februar 1942 lagde et artilleriskall fra beleiringsbatteriet et halvannet meter hull i skroget på M-96, som lå ved brygga, oversvømmet to rom, og mange instrumenter var ute av drift. Reparasjonen tok seks måneder.
Det viser seg at da ubåten den 12. august 1942 startet en vanlig kampanje, hadde mannskapet og sjefen ikke bare normal trening i løpet av året, som inkluderte dykking og trening av torpedoanfall, men de så aldri en ekte fiende kl. hav! Kampopplevelse kommer ikke av seg selv, dette må tas i betraktning ved "debriefing".
Den 14. august, da han fant en konvoi bestående av et flytende batteri SAT 4 "Helene" og to skonnert som ble bevoktet av tre patruljebåter, angrep Marinesco den klokken 11:17. En torpedo ble avfyrt mot transporten fra en avstand på 12 kabler. Et minutt senere ble det hørt en knitrende lyd på båten, som ble feilaktig som et tegn på et treff. Men "Helene" gikk av med en liten skrekk (i 1946 ble det "sunkne" skipet overført til den sovjetiske marinen).
Eskortebåter rykket ut for å bombe området. De droppet tolv dybdeladninger, fra de hydrauliske sjokkene som noen av instrumentene ble skadet på båten, i området til den fjerde tanken på hovedballasten skrogsømmen sprakk, gyrokompasset gikk ut av drift. Ved retur måtte vi tvinge flere linjer med minefelt, båten berørte gruvene tre ganger (minrep er en kabel som holder gruven for anker).
… anstrengelse med minrepes, ankre holder døden
hvis hornede trosbekjennelse er
hjelpe oss å dø.
Bare - nakosya, ta en bit -
fristen er ikke kommet ennå:
vi vil reise oss fra underverdenen
drikk en slurk av himmelen!..
Sliping til venstre … Oppmerksomhet!..
Venstre håndkjøring!.. Taushet?
De holdt pusten -
fryktelig. Dette er krig:
tispe-skjelving under knærne, hjertet er klemt i en skrue …
For gutter er det tidløst
whisky …
I november 42 kom M-96 inn i Narva Bay for å lande en rekognoseringsgruppe i en operasjon for å gripe Enigma-krypteringsmaskinen. Det var ingen krypteringsmaskin i det tyske hovedkvarteret, landingsstyrken kom tilbake med ingenting. Alexander Ivanovich likte ikke hvordan han ble møtt på kysten etter turen, og uten seremoni ga han kommandoen om å dykke rett ved brygga. I en dag feiret mannskapet hjemkomsten under vann, uten å ta hensyn til kommandoens forsøk på å nå ham.
Men likevel ble handlingene til sjefen i stillingen høyt verdsatt, han klarte i hemmelighet å nærme seg kysten og returnerte landingsstyrken til basen uten tap. AI Marinesko ble tildelt Lenins orden. På slutten av 1942 ble han tildelt rang som kaptein for 3. rang, han ble igjen godtatt som kandidat for medlemskap i CPSU (b); i kampegenskapene for 1942 bemerket imidlertid bataljonssjefen, 3. rangkaptein Sidorenko, at hans underordnede "på kysten er utsatt for hyppig drikking."
I april den 43. ble Marinesco overført til sjefen for ubåten S-13, som han tjenestegjorde til september 1945. Fram til høsten 1944 gikk ikke C-13 ut på sjøen, og kommandanten kom inn i en annen "beruset" historie: Marinesco delte ikke den vakre legen med sjefen for ubåtdivisjonen, Alexander Orl, og seiret over ham i en kamp - tvunget passivitet slapper av og motvirker.
Ubåten la ut på en kampanje først i oktober 1944.
… Vest-sør-vest! Stupe!
Dybden er tjuefem!
Etter rombevegelser
Stoppe! Fortsett!
Den hvitvingede vil vinke til oss, går inn i en sving.
S-13. "Lykkelig!" -
mannskapet spøkte …
Den aller første dagen, 9. oktober, oppdaget og angrep Marinesko en enkelt transport (i virkeligheten - den tyske fisketråleren "Siegfried", 563 brt). Fra en avstand på 4, 5 kabler ble en volley avfyrt av tre torpedoer - en glipp! To minutter senere - en annen torpedo: frøken! Etter å ha dukket opp, åpnet C-13 artilleribrannen fra ubåtens 45 mm og 100 mm kanoner. I følge kommandantens observasjon begynte skipet (som forskyvningen Marinesko i rapporten overvurderte til 5000 tonn) som et resultat av treffene å synke raskt i vannet.
Faktisk mistet tråleren bare fart og vippet, noe som ikke forhindret tyskerne etter at C-13 gikk, for å reparere skaden og slepe skipet til Danzig (nå Gdansk), våren 1945 ble det restaurert. I samme kampanje hadde Marinesco, i samsvar med dataene i sin egen loggbok, tre muligheter til å angripe, men brukte ikke dem - sannsynligvis kysten av mennesker.
I 1944 trakk Finland seg fra krigen, Sovjetunionen var i stand til å flytte flåten nærmere grensene til riket. Ubåtdivisjonen var stasjonert i Turku. Den kommende 1945 Marinesko og hans venn, sjefen for den flytende basen "Smolny" Lobanov, bestemte seg for å feire i hotellets restaurant. Der, i restauranten, begynte Alexander en affære med vertinnen på hotellet, og han var "fast" i to dager.
Som et resultat var Lobanov på frontlinjen, og Marinesko, sjefen for Red Banner Baltic Fleet, admiral V. F. Tributer ønsket å straffeforfølge en militær domstol, men ga en mulighet til å sone for den kommende kampanjen (det var ingen som kunne erstatte ham, av tretten mellomstore ubåter som kjempet i Østersjøen, bare S-13 overlevde).
… Og skyndte seg foran linjen:
… Spiser moren din!..
Jeg skal ordne for dere, tisper! …
Skyt!.. Skyt!.."
S-13 ble faktisk den eneste "straffubåten" til den sovjetiske marinen i alle krigsårene. Som det fremgår av alt det ovennevnte, gikk S-13 og dets sjef, verken i virkelige eller erklærte seire, tydeligvis ikke til topps.
Den femte militære kampanjen til ubåten S-13 og ødeleggelsen av rutebåten "Wilhelm Gustloff" gikk ned i ubåtkrigens historie som "århundrets angrep", og de har blitt beskrevet i overflod. Ifølge moderne data ble 406 sjømenn og offiserer i 2. treningsavdeling av ubåtstyrkene, 90 medlemmer av sitt eget mannskap, 250 kvinnelige soldater fra den tyske flåten og 4600 flyktninger og sårede, inkludert nesten 3000 barn, drept med Gustloff. Under den kalde krigen skyldte den vestlige pressen Marinesco gjentatte ganger for dette faktum, men ruteflyet fløy under Kriegsmarine -flagget og bar ikke Røde Kors -symboler.
Av ubåtene døde 16 offiserer (inkludert 8 av legetjenesten), resten var dårlig trente kadetter som trengte minst et seks måneders opplæringskurs. Til tross for uttalelsene fra ubåtdivisjonssjefen Alexander Orel og den sovjetiske pressen om dødsfallet til 70-80 mannskaper, kunne de døde ubåtene bare danne 7-8 ubåtmannskaper (mannskapet på den vanligste tyske ubåten av type VII var 44- 56 personer).
I den samme kampanjen, den 10. februar 1945, sank den "uheldige eska" transporten "General von Steuben", hvorav 2680 sårede soldater og offiserer i riket, 270 medisinsk personell, om lag 900 flyktninger, pluss et mannskap på 285 mennesker ble evakuert. Som et resultat, når det gjelder antall bruttoregister tonn senket, så vel som den ødelagte arbeidskraften, kom Marinesko på toppen blant sovjetiske ubåter på en tur.
For senkede fiendeskip mottok ubåtkommandører ikke bare priser, men også gode kontantbonuser. I Finland kjøpte Marinesko en Opel med sine bonuser og ønsket ikke å dele med den da det på slutten av krigen ble mottatt en ordre om å flytte til Liepaja. Kjøretøyet ble forsterket på dekket på det røde banneret C-13, og det krysset vellykket Østersjøen.
Dette trikset kostet Marinesco karrieren som ubåtkommandør. 14. september 1945 ble ordre nr. 01979 fra Folkets kommissær for marinen, admiral for flåten NG Kuznetsov, utstedt: «For uaktsom holdning til offisielle plikter, systematisk fylli og innenlandsk promiskuitet til sjefen for Red Banner ubåt C-13 fra Red Banner Brigade av ubåter fra Red Banner Baltic Fleet, kaptein 3. rang Marinesko Alexander Ivanovich bør fjernes fra sin stilling, degraderes til rang som seniorløytnant og stilles til rådighet for militærrådet for samme flåte."
I bare en måned tjente A. I. Marinesko som sjef for T-34 gruveveier i Tallinn marineforsvarsområde. 20. november 1945, etter ordre fra People's Commissar of the Navy No. 02521, ble seniorløytnant A. Marinesko overført til reservatet.
Etter krigen i 1946-1949 jobbet I. I. Marinesko som seniorkaptein på skipene til Baltic State Merchant Shipping Company, dro til havnene i Belgia, Holland, England. I 1949-1950 var han visedirektør for Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.
Dømt 14. desember 1949 til tre års fengsel i henhold til artikkel 109 i RSFSR straffelov (misbruk av verv) og dekretet fra Presidium for den øverste sovjet i Sovjetunionen av 26. juni 1940 “Om overgangen til en åtte -timers arbeidsdag, en syv-dagers arbeidsuke og om forbud mot uautorisert avgang fra arbeidere og ansatte fra virksomheter og institusjoner.”
A. I. Marinesko sonet sin straff i fiskeriet i Nakhodka, og fra 8. februar til 10. oktober 1951 i Vanino tvangsarbeidsleir i Dalstroy. 10. oktober 1951 ble Marinesco løslatt tidlig fra fengselet, og på grunnlag av en amnesti -handling 27. mars 1953 ble hans overbevisning fjernet.
Etter løslatelsen jobbet den tidligere sjefen for ubåten "S-13" i perioden fra slutten av 1951 til 1953 som topograf for Onega-Ladoga-ekspedisjonen, siden 1953 ledet han en gruppe i forsyningsavdelingen ved Leningrad-anlegget "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko døde i Leningrad 25. november 1963 og ble gravlagt på den teologiske kirkegården. 27 år senere, ved dekretet fra presidenten i Sovjetunionen 5. mai 1990, ble han tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen - posthumt …
Frem til nå opphører ikke tvister, hvem er han - en helt eller en sloven, offer for omstendigheter eller en kriminell? En mann er ikke en knapp fra underbukser, du kan ikke tildele ham en bestemt artikkel eller "male" til en gitt standard. Det er ikke for oss å dømme ham …
… dessverre vil kvelden brenne ut, og brygga vil smelte i mørket, og den hvite måken flyr
hilsener fra et tidligere liv …
Fra slutten av andre verdenskrig til hans død ble navnet Marinesco utestengt. Men i den uskrevne historien til den russiske flåten, som er dannet i røykerom, var og er han den mest berømte legendariske ubåten!
