Fra uavhengighet til Krim
Annekteringen av Krim til Russland var et kolossalt slag for den ukrainske marinen, som allerede har opplevd vanskeligheter med finansiering og kampevne siden landets uavhengighet. Etter Krim -hendelsene mistet landet 75% av flåtepersonalet og 70% av skipene, samt sentral infrastruktur.
Den ukrainske marinen har fortsatt sitt flaggskip, Hetman Sagaidachny, som ble tatt i bruk i 1993. Denne "fregatten" ble lagt ned i 1990 som et patruljeskip Project 11351 Nereus. Tydeligvis kan vi snakke om dens begrensede kampevne. I mai 2020 skjøt han i Svartehavet fra artillerifester AK-100, AK-630, og brukte også PK-16 elektronisk undertrykkelse, men alle forstår at skipet er utdatert både moralsk og fysisk.
Et av få nye skip som marinen mottok er artilleribåtene i elven Gyurza-M. Nå inkluderer flåten syv slike enheter: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol og BK-07 "Kostopol". Kampeffektiviteten deres reiser spørsmål.
Tilbake i 2019 sa visestabssjefen for de ukrainske marinestyrker for europeisk integrasjon, kaptein i første rang, Andriy Ryzhenko, at
"Båten" Gyurza-M "kan ikke utføre oppgaver i Svartehavet med bølger på tre punkter eller mer og har svært begrensede brannmuligheter."
I sistnevnte tilfelle betydde det at missilsystemet som var planlagt for installasjon, aldri ble installert.
Gamle planer
Det var lenge klart at Ukraina ikke ville motta en flåte som var sammenlignbar med marinestyrker i de ledende landene i Svartehavsregionen. På den annen side tvinger lengden på sjøgrensene (og det faktum at Ukraina er den største europeiske staten) den til å bevege seg i denne retningen.
Det viktigste og faktisk det eneste ambisiøse marineprosjektet var og forblir "Vladimir den store" - et skip av prosjekt 58250, som ble utviklet av spesialister fra Research and Design Center for Shipbuilding (KP "IPTsK") i Nikolaev.
Designarbeidet begynte i 2005, og skipet ble lagt ned 17. mai 2011. Nå husker få mennesker, men i utgangspunktet ønsket landet å få fire slike korvetter. For øyeblikket høres disse planene nesten fantastisk ut, men hvis du tenker deg om, er dette det nødvendige minimumet som gjør det mulig å snakke om den ukrainske flåten som noe virkelig kampklar og møte moderne utfordringer.
Det nytter ikke å gjenfortelle hele historien til "Vladimir den store": den er lang og veldig karakteristisk for et uavhengig Ukraina. Vi merker bare at skipet ble produsert av Black Sea Shipbuilding Plant.
I juli 2021 godkjente den økonomiske domstolen i Nikolaev -regionen en rapport om den endelige likvideringen av PJSC "Black Sea Shipbuilding Plant", som ble erklært konkurs. Alle økonomiske og entreprenørielle aktiviteter til ChSZ ble fullført, så vel som alle teknologiske sykluser i foretaket. Anlegget hadde ingen eiendom igjen: det ble oppfunnet og solgt. Midlene mottatt fra salget ble brukt til å betale ned gjeld.
Nytt liv
Man skulle tro at det var her historien om "Vladimir den store" og hele prosjektet 58250 endte. Imidlertid var det tilsynelatende behov for nye "suksesser" på tampen for 30 -årsjubileet for uavhengighet (Ukraina feirer sin uavhengighetsdag 24. august).
12. august kunngjorde det ukrainske forsvarsdepartementet at skipet kunne stå ferdig.
Allerede hos en annen ikke navngitt bedrift. Komponentene i dette skipet vil bli flyttet dit for å bevare dem og bygge dem videre.
Nå, sammen med generalstaben for de væpnede styrkene i Ukraina, blir spørsmålet om å fullføre skipet allerede i "fregatt" -klassen utarbeidet. I dette formatet vil "Volodymyr den store" i fremtiden kunne erstatte Hetman Sagaidachny i kampsammensetningen til marinestyrken i væpnede styrker i Ukraina, - sa forsvarsministeren i Ukraina Andriy Taran.
Skipet er bare 17% klart. Blokker 1-7 av skipets hovedskrog og blokk 8 av skipets overbygning ble produsert, en del av utstyret til innenlandsk og utenlandsk produksjon ble kjøpt. For øyeblikket har mer enn 71 millioner dollar allerede blitt brukt på skipet (med forrige valutakurs - 1 dollar for 8 hryvnia). Det er anslått at ferdigstillelsen vil koste ytterligere milliarder.
Taran bemerket også at mulighetene for å fullføre konstruksjonen av skipet Vladimir den store er nært knyttet til ADA -programmet og samarbeid med den tyrkiske siden.
Det internasjonale samarbeidet
Det er viktig å huske at Ada er en type korvetter utviklet først og fremst for den tyrkiske marinen.
Den tyrkiske flåten har allerede satt i drift fire slike skip, og i fjor signerte Ukraina og Tyrkia en kontrakt for bygging av nye korvetter, men antallet og tidspunktet for kontakten er ikke kjent med sikkerhet. Det ble rapportert at konstruksjonen vil bli delvis utført på det ukrainske foretaket "Ocean".
I sommer ble det kunngjort at det første skipsskroget for Ukraina var lagt i Tyrkia. Senere ble det rapportert at den første Ada-korvetten vil ankomme til væpnede styrker i Ukraina tidligst 2025-2030.
Dette programmet ser ganske hensiktsmessig ut: som samarbeidet mellom Ukraina og Tyrkia på forsvarsområdet.
Men gjennomføringen av "Vladimir den store" virker ren spekulasjon.
"Fullførelsen av korvetten" Vladimir den store "er ikke hensiktsmessig for øyeblikket," siterer den ukrainske avisen "Dumskaya" ordene fra kilden i den ukrainske marinestyrken. - Vi vil ikke kunne bevilge midler til ferdigstillelse. Nå må vi betale Tyrkia for bygging av fire korvetter av ADA-typen, britiske gruveveiere og amerikanske patruljebåter står for tur, dette krever mye penger, som ikke er der."
Den eneste grunnen til at de fremdeles husker om korvetten (fregatten?) Ligger ikke så mye i militæret som i det politiske planet, som vi allerede har diskutert ovenfor.
Hendelsen med dette skipet er veldig lik den nylige (jeg må si, ikke mindre veiledende for Ukraina) historien med Oplot -tanken.
Husk at etter en lang pause produserte Malyshev Kharkiv -anlegget fremdeles en BM "Oplot" -tank, som skal delta i militærparaden for uavhengighetsdagen. Samtidig, noe som er betydelig, er kjøretøyer av denne typen fremdeles ikke i tjeneste med den ukrainske hæren, selv om det tidligere ble levert femti stridsvogner til Thailand.
La oss gå tilbake til skipene.
Det må antas at slutten på prosjekt 58250 ikke vil være slutten på den ukrainske marinen. De vil eksistere minst så lenge Vesten forsyner Ukraina med skip og fartøyer som den ikke lenger trenger. Dette, som praksis viser, kan vare lenge.
