I mine tidligere materialer har jeg gjentatte ganger lagt frem ideen om at kampverdien til Kriegsmarine, spesielt (80%) av overflatenheten, var veldig betinget og tvilsom. I det store og hele, om ikke for handlingene til Scharnhorst, Gneisenau, de tunge krysserne Hipper og prins Eugen og raiderne - og generelt kan man si at det ikke var noen effektivitet.
Og Norden vår er en lakmustest som viser at mannskapene på Kriegsmarine -krigsskipene, spesielt deres befal, la oss si, var litt feige og uinnvidde.
Jeg skrev hvordan admiral Scheer viste seg i våre farvann. Og det var ikke forgjeves at krysseren deretter ble hvilt sammen med mannskapet; mer enn en tankdivisjon kunne operere på det lagrede dieselbrenselet.
Men i dag vil vi fokusere på hendelser av en helt annen art.
Slutten av sommeren 1941. Nord for landet vårt, byen Murmansk. Fjelljaktmennene Dietl, som skulle komme inn i byen og vinket alpestokkene.
Først gikk alt blitzkrieg: jaktmennene feide bort grensepostene, hardt rammede deler av den 14. hæren, slik at kommandanten døde i stedet for med hovedkvarteret. Våre tropper trakk seg tilbake til elven Zapadnaya Litsa og … og det er alt. Fronten frøs på dette tidspunktet i tre lange år. Murmansk -militsen, forsterket av avdelinger av sjømenn, holdt vellykket en av de beste delene av riket.
I dag tør mange "eksperter" si at "ja, hvis tyskerne ville …". Vel, selvfølgelig, visste de om konvoiene som gikk fra Storbritannia og USA til Murmansk, ønsket de ikke det. Fly, ubåter, destroyere, "Tirpitz" (teoretisk) - og ville ikke. Tyskerne, du vet, det var fordelaktig for Sovjetunionen å lide, takket være hjelp fra de allierte. En slags ridderkrig av sadomasochister.
Faktisk dreide spørsmålet seg om nordfolkets desperate motstandskraft og delvis om sjefen for Nordflåten, admiral Golovko.
Etter min mening er han den mest talentfulle og kompetente marinekommandanten i hele Sovjetunionens historie. Golovko tildelte veldig klokt de dårlige ressursene til flåten for å avvise tyskerne, og hjalp bakkestyrker med artilleriild og landingsstyrker.
For øvrig var landingen i Nordsjøen, ifølge mange, organisert tre nivåer bedre enn Svartehavet. Han kastet ikke folk i kjøttkvern. Men disse landingene er et helt eget tema.
Nordflåten. 8 destroyere, 15 ubåter, 7 patruljeskip, 1 minelayer, 2 minesveipere, 14 patruljebåter. 116 fly, hvorav halvparten var MBR-2 sjøfly. 11 SB-bombefly, resten I-15 og I-16 jagerfly.
De allierte hadde vanligvis flere skip for å dekke konvoien. Og med denne flåten skulle Golovko ikke bare møte og eskortere konvoier, men også patruljere territorier for å finne og motvirke ubåter, isrekognosering og støtte tropper på land.
Generelt taklet Golovko strålende støtte fra bakkestyrken: han tildelte ødeleggeren Valerian Kuibyshev til landet.
Denne "Novik", som ble lansert i 1915, ble et flytende batteri av sovjetiske soldater og rufset mange nerver for Dietls jaktmenn.
Den andre bragden til Golovko var opprettelsen av en patruljeflåte. I nord, før krigen, ble det opprettet en veldig god trålerfiskeflåte (for å fiske etter sovjetiske borgere), og ved hjelp av kraften i marineværkstedene rekrutterte Golovko et stort antall sivile skip inn i rekken av Nordflåten.
I henhold til mobiliseringsplanen ble 126 fartøyer utstyrt på nytt i juli-august 1941:
- 29 patruljeskip og
- 35 minesveipere ble omgjort fra fisketrålere;
- 4 minelag og
- 2 patruljeskip konvertert fra isbrytende dampskip;
- 26 patruljebåter og
- 30 båter minesveipere fra fiskeboter.
Flott jobb. Og på disse skipene lå hoveddelen av patruljetjenesten og eskortering av konvoier langs Nordsjøruten.
Hva er tyskerne?
Og tyskerne, da de innså at Dietl ikke ville klare å håndtere de sovjetiske troppene som ble støttet av flåten, bestemte den tyske kommandoen seg for å sende den sjette ødeleggerflottillen for å støtte Dietl under kommando av kaptein-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Fem destroyere, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen og Z-20 Friedrich Ekoldt var en ganske formidabel styrke. Skipene hadde en total fortrengning på 3100 tonn, hadde en hastighet på 38 knop og et marsjområde på 1530 miles. Bevæpningen til hver ødelegger besto av 5 128 mm kanoner, 4 37 mm luftvernkanoner og 6 20 mm kanoner. Pluss to firerørs torpedorør 533 mm og opptil 60 minutter av sperren.
Total:
- 20 fat 128 mm;
- 20 fat 37 mm;
- 24 fat 20 mm;
- 40 torpedoer i en salve.
Pluss 300 gruver er et ganske alvorlig minefelt.
Kan disse skipene endre kraftforholdet i området vesentlig? Naturligvis kunne de det. Dette er så å si fra Golovkos overflatestyrker til rådighet, hvis det er det. Og selv da, betinget, fordi det var enda færre "syvere" som var på nivå med de tyske ødeleggerne. For figuren "8 ødelegger" er lederen for "Baku", 4 ødeleggende for "7" -prosjektet og tre gamle "Noviks". Og "Noviks" med all respekt kunne ikke like de tyske skipene.
Imidlertid er den tyske sjefen … Nei, det er definitivt umulig å si at kaptein-zur-se Schulze-Hinrichs var en feig. Men han hadde helt klart et visst kompleks. Kanskje fordi sjefen for den sjette flotillen før denne utnevnelsen var sjefen for ødeleggeren Z-13 "Erich Köllner", som britene sank i slaget ved Narvik på bare 10 minutter med artilleri.
Så det er ikke kjent av hvilke årsaker, men Schulze-Hinrichs nektet Dietl å bruke ødeleggerne for å stoppe beskytningen fra de sovjetiske skipene. Han var redd for våre kystbatterier og fly …
I stedet bestemte Schulze-Hinrichs seg for å operere i Det hvite hav, utenfor rekkevidde for luftfart, der han skulle forstyrre skipsfarten og fisket og derved trekke av en del av styrkene i Nordflåten.
I prinsippet er det berettiget og logisk, men i samme hvite hav, i stedet for luftfart, kunne ødeleggerne av Schulze-Hinrichs støte på sovjetiske ubåter. Det er vanskelig å si hva som hadde vært verre. Med tanke på hva nordflåten var, ville jeg foretrekke luftfart i stedet for tyskerne. 11 SB er ikke Gud vet hvilken slagkraft. Man kunne lett slå tilbake.
Og ødeleggerne av Schulze-Hinrichs dro til Det hvite hav.
Og det var ingen krigsskip. I det hele tatt. Patruljetjenesten ble utført av de samme patruljerne som ble konvertert fra notfartøy. De var veldig stygge, men sterke skip, som var i stand til å motstå angrepet på nordhavet enkelt og rolig. Ikke fort, men Seiner trengte det ikke, vanligvis bevæpnet med halvautomatiske kanoner mot luftfartøyer 21-K kaliber 45 mm og maskingevær. Ja, noen hadde hydrofoner og dybdeladninger (10-12 stykker) og kunne bare utgjøre en trussel mot en tapt ubåt.
Og så ødeleggerne …
Egentlig så raidet til den samme "admiralen Scheer" ikke slik ut etter besøket av ødeleggerne. Det var mulig å kjøre slagskipet, når slike "patruljere" er imot det, er det ingen mening i slaget.
Patruljeskipet SKR-22 Passat var det første på vei til de tyske raiderne. I dag, faktisk, ufortjent glemt i skyggen av den heroiske "Mist".
En fisketråler av typen Smena, frem til mobiliseringsøyeblikket 25. juni 1941 (Admiral Golovko var veldig effektiv) ved navn RT-102 "Valery Chkalov". Slagvolum 1500 tonn, hastighet 10 knop, rekkevidde 6000 miles. Bevæpning 2 kanoner 45 mm, 2 maskingevær "Maxim" 7, 62 mm. Pluss en radioretningssøker "Gradus-K" og militære radiosendere "Breeze" og "Bukhta". Mannskap på 43 personer. Skipet ble kommandert av løytnant Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Allerede 7. juli deltok det nylagde patruljeskipet i en kampoperasjon: det landet tropper på den vestlige bredden av Zapadnaya Litsa-bukten.
13. juli 1941 eskorterte Passat fra Murmansk til Yokanga en konvoi av to EPRON-redningsfartøyer, RT-67 Molotov og RT-32 Kumzha med 40 tonn skipløftende pontonger (ifølge andre kilder, med drivstofftanker) på slep. Ombord på Molotov var det et EPRON-redningsteam, og Kumzha fraktet 13 passasjerer (seks personer fra flytebasen Umba og sju personer fra ubåtene Shch-403 og Shch-404). Konvoien ble kommandert av en militærtekniker av 2. rang A. I. Kulagin på RT-67. Passasjen ble utført under dårlige siktforhold.
Og i området på Gavrilov-øyene møtte konvoien tyske destroyere, som trygt skled forbi posisjonene til ubåtene våre i Varangerfjorden nær Kirkenes (M-175) og nær Kildin Island (M-172).
Disse var Hans Lodi, Karl Galster og Hermann Schemann. Møtet fant sted klokken 3.26 Moskva -tid. Våre signalmenn fant tre skip som krysset konvoien. 3.48 i løpet av konvoien var det tre utbrudd av skjell. "Passat" sendte sine kallesignaler, det var ikke noe svar, og tyske skip åpnet ild mot RT-67.
Løytnant Okunevich satte ut Passat, åpnet ild mot fiendens skip og begynte å sette opp en røykskjerm. På radioen ble de eskorterte skipene beordret til å dra til Gavrilovskaya -bukten og der om nødvendig bli kastet i land.
Og Passat gikk inn i kampen med tre ødelegger.
Resultatet var helt forutsigbart. To 45 mm kanoner mot 15 128 mm fat. Ja, tyskerne skjøt 12 kanoner (ifølge rapporter), men dette påvirket ikke spesielt utfallet av slaget.
RT-32, som var på vei, dekket seg til med en røykskjerm, snudde seg bort og gikk mot bukten. RT-67, som var ledende, ble dekket av den andre salven av tyske destroyere og hadde ikke tid til å manøvrere. Det ble åpnet brann på skipet fra både 128 mm kanoner og sporingsfragmentering fra 37 mm luftvernkanoner. Ett skall eksploderte i maskinrommet og avbrøt dampledningen, et annet deaktiverte motorkjøler, og det tredje rev ned masten. Tråleren mistet farten og båter begynte å senkes fra den. Tyskerne skjøt nesten helt uten sjøstandarder, fra 10-12 kabler.
Passaten varte litt lenger. Skipet manøvrerte, så det var bare dekket av den femte salven. Et direkte treff på broen drepte alle offiserene (skipets sjef Okunevich, den første offiseren på Podgonykh, sjefen for BCH-2 Pivovarov, den politiske offiseren Vyatkin) og flere sjømenn.
Begge pistolene fortsatte imidlertid å skyte, og mannskapet kjempet for overlevelse av skipet.
Det hele endte da ett skall traff den provisoriske artillerikjelleren. En flammesøyle steg over baugen på skipet, og Passat begynte å synke raskt ned i vannbuen.
De overlevende medlemmene av mannskapet RT-67 viste at frem til selve dykkingsøyeblikket fortsatte Passats akterpistol å skyte mot fienden. Bare en person var igjen i nærheten av pistolen, som fortsatte slaget.
Mannskapet på Passat senket båten, bare 11 personer kom inn i den og båten ble trukket inn av boblebadet til det synkende skipet. Flere personer hoppet i vannet og prøvde å svømme til båtene fra RT-67. Men under forholdene i Det hvite hav, om enn en sommer, var det urealistisk å gjøre dette.
Etter å ha fullført Passat, skjøt ødeleggerne mot den utgående RT-32, men turte ikke å ta igjen, fryktet grunt vann. En torpedo ble avfyrt fra Karl Galster etter RT-32, ganske nøyaktig, men den passerte under skipet.
Og tyskerne begynte å fullføre den ubevegelige RT-67. Tråleren sank nesten umiddelbart, sammen med 33 besetningsmedlemmer som ikke hadde tid til å forlate skipet på det tidspunktet. Og på de som klarte å komme seg inn i båtene, åpnet tyskerne ild fra 20 mm luftvernmaskinpistoler.
Etter det, med tanke på oppgaven som ble fullført, dro ødeleggerne til nordvest.
RT-32 vasket i land. Av de 25 besetningsmedlemmene overlevde 12, fem ble såret, resten var i rekkene. Senere kom båter fra RT-67. De reddet ytterligere 26 mennesker, hvorav bare to - fra "Passat". Overlevd av akterpistolskytespilleren Boris Motsel og passasjerbåten Methodius Trofimenko.
26 personer av 99 på to skip.
Oppsummer.
Tre tyske destroyere ødela tre tidligere trålere. U-ære og ære, men det er en interessant nyanse. Etter denne "seieren" dro de tyske skipene til basen, for i dette slaget brukte de nesten all sin ammunisjon. Ødeleggelsen av tre trålere (RT-32 ble fjernet fra grunne to år senere, men de begynte ikke å bygge om) det tok 1.440 128 mm skall, en torpedo, og det er ikke kjent hvor mange 37 mm og 20- mm skall.
Dette til tross for at tyskerne skjøt fra en minimumsavstand og uten en reell trussel fra trålerne. De to 45 mm kanonene kan ikke betraktes som en trussel mot ødeleggere fra Project 1934, som, selv om de ikke var veldig tykke, hadde rustning.
Tre destroyere ble fraktet med tre ubevæpnede trålere i over en time. Til sammenligning tok det britene 10 minutter å sende ødeleggeren Z-13, kommandert av Schulze-Hinrichs, til bunns.
Kommandoen over Nordflåten sendte 5 destroyere og 24 fly til koordinatene til Passat. Dessverre fant de ikke lenger tyskerne.
Fram til 10. august 1941 dro den 6. flotilla ut på gratis jakt to ganger til. I det andre raidet fant ødeleggerne ikke skipene våre og returnerte til basen.
I det tredje raidet den 24. juli senket tyskerne det hydrografiske fartøyet "Meridian", med en forskyvning på 840 tonn, som var bevæpnet med ett maskingevær "Maxim". Av de 70 besetningsmedlemmene og passasjerene overlevde 17.
August gikk tre ødeleggere (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" og Z-16 "Friedrich Ekoldt") inn i slaget og senket SKR-12 "Tåke" (tidligere RT-10 "Vinsj ").
Historien om "Tåken" er bedre kjent enn historien til "Passat", selv om de faktisk er veldig like. Begge skipene hadde ikke den minste sjanse, men gikk inn i slaget. Selv om "Tåken" ikke engang avfyrte, siden akterpistolen ble ødelagt i kampens første minutter, klarte mannskapet å rapportere skipene og til og med skyte ødeleggerne under brannen fra kystbatteriet.
Men hvis prestasjonen til mannskapet på "Tåken" blir husket, er prestasjonen til "Passat", som fullt ut oppfylte sin plikt til å beskytte konvoien, dessverre ikke dekket på denne måten i vår historie.
Det er ubehagelig, men SKR-22 "Fog", verken 43 medlemmer av mannskapet eller 13 ubåter som var om bord og definitivt ikke satt i ro under slaget, ble ikke tildelt noen priser. Selv om forsøk på å gjenopprette rettferdighet ble gjort mer enn én gang.
Ja, takket være memoarene til admiral Golovko, i 1956 (bare i 1956!) Fra boken "Severomorsk" lærte folk generelt om prestasjonen med "Passat".
Siden 1966 har koordinatene for døden til "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) blitt erklært som koordinatene for herligheten til Nordsjøfolket.
Men mannskapet … Det er synd. Ja, vi kjempet ikke for prisens skyld, men likevel.
Og nå, 80 år etter den heroiske og absolutt ulik kamp, er alt som er mulig å huske dem som tok denne kampen. Mannskapet på den tidligere fisketråleren, som ble et patruljeskip og døde nesten fullstendig i det aller første slaget, er verdig respekt og minne som aldri før.
"Passat" kjempet som et ekte krigsskip og beskyttet skipene til konvoien som ble betrodd den. En av de uten sidestykke og lite kjente bragdene fra krigen, på lik linje med "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Evig minne til heltene.
Det er et veldig vakkert og rørende monument i Murmansk. Monument for skip og mannskaper i trålflåten.
Det er en detalj som ikke er kjent for alle. Hvis navnet på kapteinen med merket "omkommet" vises på minnetavlen, betyr det at hele eller nesten hele mannskapet døde sammen med skipet og kapteinen.
Konsentrasjon av ære og ære.
Hva kan du si om de tilsynelatende "heltene" i historien vår, som kom for ære og ære i våre hav? Om mannskapene på tyske destroyere?
For å være ærlig, ligner oppførselen til Kriegsmarine -mannskapene smertefullt handlingene til Luftwaffe -essene tre eller fire år senere. Når amerikanske bombeflys armadas utsletter nabolagene i tyske byer, vil de beste av essene skyte krigere, øke regningene sine, men ikke tilby motstand mot bombeflyene i det hele tatt.
"Essene" til Kriegsmarine handlet på denne måten helt i begynnelsen av krigen. I juli-august 1941 senket fem destroyere 4 trålere med totalt 45 mm kanoner og ett lite undersøkelsesfartøy med maskingevær. Etter å ha brukt all ammunisjon på en liten Passat -konvoi.
Med tanke på at på samme tid pistolene til Kuibyshev og Karl Liebknecht hjertelig regalerte Dietl's rangers med skjell og frustrerte planene sine, landet de samme fiskerfartøyene tropper på baksiden av rangerne ustraffet og påførte tap for de østerrikske fjellgeværene, da ser de "kampene" tyske ødeleggerne i Det hvite hav veldig skammelig ut.
Imidlertid er det sannsynligvis ikke verdt å minne om hvordan hovedflertallet av Kriegsmarine overflateskip fullførte sin "kamp" -måte.
Og det er verdt å huske prestasjonen til de som ikke var redde for 80 år siden for å gå ut med dem i en helt ulik kamp uten den minste sjanse. Dette var de virkelige sjømennene.
