Krigsmuseet for den kinesiske revolusjonen … I denne delen av turen til Militærmuseet for den kinesiske revolusjonen vil vi bli kjent med de ballistiske, cruise- og luftfartsrakettene som er tilgjengelig her. Blant flyene med jet- og stempelmotorer som vises i første etasje av museet, er det ballistiske og cruisemissiler. DF-1 og DF-2 ballistiske missiler stiger over luftfartsutstyret som presenteres i første etasje, og hviler nesten mot taket.
Det sovjetiske ballistiske missilet R-2 hadde mye til felles med R-1-missilet, som igjen ble opprettet på grunnlag av det tyske V-2 (A-4). For å øke rekkevidden i R-2 ble det brukt et stridshode som skilte seg fra rakettlegemet. I tillegg ble en lett drivstofftank av aluminiumslegering brukt for å redusere vekten. Den nye RD-101-motoren var lettere og hadde økt skyvekraft. For å forbedre treffets treffsikkerhet ble kontrollutstyret supplert med et lateralt radiokorreksjonssystem, som reduserer rakettens parallelle drift. I standardversjonen hadde R-2 et høyeksplosivt stridshode som veide 1500 kg, utstyrt med 1000 kg TNT. Rakettens lengde var 17,7 m, maksimal diameter var 1,65 m. Raketten med en lanseringsvekt på 20,4 tonn hadde et skyteområde på opptil 600 km.
I desember 1957 ble en produksjonstillatelse, et komplett sett med dokumentasjon og flere missiler overført innenfor Kina innenfor rammen av militærteknisk samarbeid. Den kinesiske versjonen fikk navnet DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). Den første missilbrigaden med sovjetiske R-2-er ble dannet i 1957, og den første missildivisjonen, høyt kalt strategisk, dukket opp i 1960. Samtidig begynte Kina å danne "Second Artillery Corps" av PLA - en analog av de russiske strategiske missilstyrkene.
I 1961 hadde PLA allerede flere regimenter utstyrt med DF-1-missiler, som var rettet mot Taiwan og Sør-Korea. Den tekniske pålitelighetskoeffisienten til DF -1 var imidlertid lav og oversteg ikke verdien - 0, 5. Med andre ord hadde bare 50% av missilene en sjanse til å treffe målet. Gitt den lave avfyringsnøyaktigheten og det eksplosive sprenghodet, var DF-1-er relativt effektive mot store byer. Det første "kinesiske" ballistiske missilområdet var i hovedsak et eksperimentelt, men kineserne klarte å samle den nødvendige kunnskapen og lære opp personell. Driften av DF-1 i Kina fortsatte til slutten av 1960-tallet.
DF-2 var det første kinesiske ballistiske missilet som ble produsert i betydelige mengder og utstyrt med et atomstridshode (YBCH). Det antas at under opprettelsen brukte kinesiske designere de tekniske løsningene som ble brukt i den sovjetiske P-5. Raketten er laget i en etappe med en firekammers rakettmotor for flytende drivstoff for flytende drivstoff. Parafin og salpetersyre ble brukt som drivmidler. DF-2 hadde en brannnøyaktighet (KVO) innen 3 km med en maksimal flyvning på 2000 km, dette missilet kunne allerede treffe mål i Japan og i en stor del av Sovjetunionen.
DF-2-raketten ble skutt opp fra en bakkeoppskytningsplate, der den ble installert under forberedelsene til lansering. Før det ble det lagret i et underjordisk eller solid armert betongskjerm og ble ført ut til utgangsposisjonen først etter å ha mottatt riktig ordre. For å skyte en rakett fra en teknisk tilstand som tilsvarte konstant beredskap, tok det mer enn 3,5 timer. I beredskap var det rundt 70 missiler av denne typen.
27. oktober 1966 ble BR DF-2 testet med en ekte atomladning, etter å ha flydd 894 km, den traff et betinget mål på Lop Nor-teststedet. DF-2 var opprinnelig utstyrt med et 20 kt monoblock atomstridshode, som gitt den store CEP var veldig beskjeden for et strategisk missil. På midten av 1970-tallet var det mulig å bringe ladeeffekten til 700 kt. DF-2-missiler var i missilbrigadene som var stasjonert i vest, nord og nordøst for Kina til midten av 1980-tallet. Etter avvikling ble DF-2 brukt i forskjellige eksperimenter, og for å teste radarene i systemet for tidlig varsling for et missilangrep.
I 1960 vedtok Sovjetunionen P-15 cruise-missil mot cruise. Den hadde en tokomponent flytende drivmotor for bærekraftig drivstoff, som brukte selvantennelig drivstoff når den var i kontakt med en oksydator TG-02 ("Tonka-250") og en AK-20K oksydator (basert på nitrogenoksider). Motoren fungerte i to moduser: akselerasjon og cruise. På cruisefasen av flyet fløy raketten med en hastighet på 320 m / s. Skyteområdet til de første modifikasjonene av P-15 missilsystemet mot skipet nådde førti kilometer. På P-15-raketten ble det installert et autonomt styringssystem, med en radar eller termisk søker, en autopilot, en radio eller en barometrisk høydemåler, som gjorde det mulig å holde flyhøyden innenfor 100-200 meter over overflaten. Det høyeksplosive kumulative stridshodet som veide 480 kilo, sørget for nederlag til krigsskip med en forskyvning på mer enn 3000 tonn.
I tillegg til 183R-missilbåtene og flere hundre missiler, mottok Kina teknisk dokumentasjon for P-15M-missilene, noe som gjorde det mulig på begynnelsen av 1970-tallet å etablere sin serieproduksjon ved flyanlegget nr. 320 i Nanchang. I Kina mottok cruisemissiler betegnelsen SY-1; i tillegg til missilbåter var de bevæpnet med fregatter av prosjekt 053 (type "Jianhu"), opprettet på grunnlag av den sovjetiske TFR, prosjekt 50 og kystmissiler. Den første modifikasjonen av det kinesiske missilsystemet mot skip med en flydende jetmotor kom i drift i 1974.
Først var driften av SY-1 veldig vanskelig, kineserne manglet tydeligvis erfaring, kunnskap og produksjonskultur, og kvaliteten på rakettproduksjon var veldig lav. Det var hyppige tilfeller av drivstoff- og oksidasjonsmiddellekkasjer, som ved kontakt antente spontant, noe som førte til eksplosjoner og branner.
Med tanke på kompleksiteten i operasjonen og faren ved bruk av raketter med rakettmotorer med flytende drivstoff som opererer på etsende oksydasjonsmiddel og giftig drivstoff, utviklet Kina SY-2-missilsystemet mot skip med en solid drivstoffmotor. Men samtidig var skytebanen mindre enn en rakett med en flytende drivmotor.
Videreutvikling av kinesiske anti-skip-missiler var fokusert på å øke hastigheten og rekkevidden av flyging, fastkjøring av søkeren og kraften i stridshodet, noe som førte til opprettelsen av rakettene i HY-1-serien.
HY-1-missiler var bevæpnet med de kinesiske ødeleggerne for prosjektet 051 og kystdivisjoner. Forbedrede versjoner med en ny aktiv radarsøker ble betegnet som-HY-1J og HY-1JA. Raketter av denne typen bar et kumulativt stridshode som veide mer enn 500 kg. Lanseringen av en rakett fra et bæreskip eller en bakkeoppskytning ble utført ved hjelp av en solid drivstoffforsterker.
Moderniseringen av HY-1-styresystemet og en økning i geometriske dimensjoner førte til opprettelsen av HY-2 (C201) missilsystem mot skip. Takket være større stridsvogner økte flyvningsområdet til 100 km. Men samtidig økte tankens økte kapasitet dimensjonene til missilene, noe som gjorde det umulig å plassere dem på skyteskyttere. Av denne grunn ble HY-2 anti-skipsmissiler bare brukt på kystrakettsystemer.
På RCC HY-2, som ble opprettet på 1980-tallet, ble det brukt ampullerte tanker med drivstoff og en oksydator. Takket være dette kan rakettene med drivstoff være i startposisjonen lenge. Det lette også vedlikeholdet og reduserte risikoen for bosetting. Økt kraftfast drivstoffforsterkere ble brukt til å lansere HY-2-familien av anti-skipsmissiler.
Missilmodifiseringen HY-2A var utstyrt med en infrarød søker, og HY-2B og HY-2G var utstyrt med monopuls radarsøker, og HY-2C var utstyrt med et TV-veiledningssystem. Sannsynligheten for å treffe et mål ved fangst av en radarsøkende i fravær av organisert forstyrrelse ble estimert til 0, 7-0, 8.
Bruken av en forbedret radiohøydemåler og en programmerbar kontroller på HY-2G-modifikasjonen tillot raketten å bruke en variabel flyprofil.
Kinesiske spesialister har presset ut alt som er mulig fra den grunnleggende utformingen av det sovjetiske anti-skip-missilet P-15, og opprettet en linje med sjø-, luft- og landbaserte cruisemissiler. Takket være innføringen av forskjellige forbedringer og en økning i tankenes kapasitet med drivstoff og oksydasjonsmiddel, var det mulig å øke skyteområdet betydelig. Innføringen av forskjellige typer målstyringssystemer forbedret ikke bare støyimmunitet, men diversifiserte også alternativene for bruk til forskjellige formål. Spesielt, takket være bruken av passiv radarsøker, ble det mulig å beseire driftsjord- og skipradarer.
Etter implementeringen av programmet for å forbedre påliteligheten og sikkerheten, på grunnlag av HY-2 anti-skip missilsystemet i 1977, ble det opprettet en modifikasjon av YJ-6, som bærerne var langdistanse H-6 bombefly. Sammenlignet med HY-2 har YJ-6 en litt mindre lengde og lanseringsmasse.
Denne versjonen av anti-skip-missilsystemet, som ble tatt i bruk i 1984, kunne treffe mål i en avstand på opptil 100 km, sannsynligheten for å treffe et mål i fravær av forstyrrelser fra kinesiske spesialister ble estimert til 0,7.
På midten av 1980-tallet gikk C611 (YJ-61) luftfartøyers missilsystem, opprettet på grunnlag av de senere HY-2-modellene, i drift. Det luftskytede missilet hadde en lettere masse, og det hadde ikke oppskytningsforsterkere. Sammenlignet med de tidlige modellene av kinesiske flytende anti-skip-missiler, som ble fraktet av langdistanse bombefly H-6, har S611-missilet blitt lettere å bruke og sikrere. Oppskytningsområdet økte til 200 km, sannsynligheten for å treffe målet ble økt på grunn av bruk av anti-jamming-søker. C611Y-modifikasjonen er utstyrt med et nytt styringssystem bygget på en solid-state elementbase. Etter å ha blitt droppet fra et fly, flyr raketten i henhold til et forhåndsforberedt program, bare ved den siste delen ved hjelp av en aktiv radarsøker for å søke etter et mål.
Raketten som bærer et stridshode som veier 300 kg på marsjavsnittet har en hastighet på omtrent 320 m / s, ved siste etappe av flyturen kan den overstige hastigheten på 400 m / s. Minste flyhøyde er 50 meter. Luftskytede drivstoffskytemissiler av C611-familien er fremdeles en del av bevæpningen til N-6 marine luftfartøy, men blir gradvis erstattet av sikrere modeller med faste driv-, turbojet- og ramjet-motorer.
I tillegg til serieprodukter, viser museet en modell av et eksperimentelt supersonisk rakettsystem mot skip HY-3. HY-3-raketten brukte stridshodet og søkeren fra HY-2G-missilskipet. Lanseringen skjedde ved hjelp av fire drivstoffforsterkere.
To fremdriftsramjets, som kjørte på parafin, ble skutt etter å ha nådd en hastighet på 1,8M og akselerert raketten til en hastighet på mer enn 2,5M. Skyteområdet var 150 km. På grunn av overdreven kompleksitet og lav teknisk pålitelighet, var produksjonen av HY-3 anti-skipsmissiler begrenset til en eksperimentell batch.
I første etasje, blant de pansrede kjøretøyene og forskjellige artillerisystemer, vises løfteraketter med luftfartsraketter fra HQ-2 luftfartøyskompleks, som er en kinesisk versjon av det sovjetiske luftforsvarssystemet S-75.
På 1950 -tallet var Kuomintang Taiwan og det kommunistiske Kina praktisk talt i krig. Over Formosa og det tilstøtende territoriet i Sør-Kinahavet fant det regelmessige ekte luftslag sted mellom jetfly fra Air Force i Folkerepublikken Kina og Air Force i Republikken Kina, ledet av marskalk Chiang Kai-shek. Etter at begge sider led betydelige lufttap, stoppet store kamper mellom kinesiske og taiwanske jagerfly, men amerikanerne og Taiwans ledelse fulgte nøye med på økningen i militærmakten til fastlands-Kina og regelmessige flyvninger med rekognoseringsfly i høyde RB-57D og U-2C begynte over territoriet til Kina. i cockpittene som de taiwanske pilotene satt i. Speiderne i stor høyde ble levert til øya Republikken Kina som en del av USAs gratis bistand. Hvis Kuomintang prøvde å avsløre PLAs forberedelser til invasjonen av Taiwan, var de amerikanske etterretningstjenestene først og fremst interessert i fremdriften i implementeringen av atomprogrammet i Kina, byggingen av nye flyfabrikker og missilområder.
Opprinnelig ble strategiske rekognoseringsfly i stor høyde Martin RB - 57D Canberra brukt til flyvninger over fastlandet i Kina. Dette flyet ble opprettet av Martin på grunnlag av det britiske bombeflyet Electric Canberra. Det eneste rekognoseringsflyet hadde en flygehøyde på mer enn 20 000 m og kunne ta bilder av bakkeobjekter innenfor en radius på opptil 3700 km fra flyplassen.
Fra januar til april 1959 foretok rekognoseringsfly i høyden ti lange raid dypt inn i Kina, og sommeren samme år fløy RB-57D to ganger over Beijing. Den øverste kinesiske ledelsen var svært følsom for det faktum at utenlandske fly kunne fly over landets territorium ustraffet, og Mao Zedong, til tross for sin personlige fiendtlighet mot Khrushev, ba om tilførsel av våpen som kunne forstyrre flyvningene til taiwanske rekognoseringsfly. Selv om forholdet mellom Sovjetunionen og Kina allerede var langt fra ideelt på den tiden, ble Mao Zedongs forespørsel imøtekommet, og i en atmosfære av dyp hemmelighold, fem brann og en teknisk avdeling av SA-75 Dvina, inkludert 62 11D anti-fly missiler, ble levert til Kina.
Som en del av SA-75 "Dvina" luftvernmissilsystem, ble missilforsvarssystemet V-750 (1D) brukt med en motor som kjørte på parafin; nitrogentetroksid ble brukt som en oksydator. Raketten ble skutt opp fra en skråstilt løfterakett med en variabel oppskytningsvinkel og en elektrisk drivenhet for svingning av vinkel og azimut ved hjelp av en avtakbar første drivstoff. Styrestasjonen var i stand til å spore ett mål samtidig og peke opptil tre missiler mot det. Totalt hadde luftfartsrakettdivisjonen 6 løfteraketter, som var plassert i en avstand på opptil 75 meter fra SNR-75.
I Kina ble posisjonene til luftforsvarssystemet SA-75 plassert rundt viktige politiske og økonomiske sentre: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian og Shenyang. For å betjene disse luftfarts-systemene ble en gruppe sovjetiske spesialister sendt til Kina, som også var engasjert i utarbeidelsen av kinesiske beregninger. Høsten 1959 begynte de første divisjonene, betjent av kinesiske mannskaper, å utføre kampoppgave, og allerede 7. oktober 1959, nær Beijing, i en høyde på 20 600 m, ble den første taiwanske RB-57D skutt ned. Som et resultat av et nært brudd på et kraftig fragmenteringsstridshode som veide 190 kg, falt flyet fra hverandre og fragmentene ble spredt over et stort område. Rekognoseringsflypiloten ble drept. I følge radioavskjæringsstasjonen, som kontrollerte forhandlingene til den avdøde RB-57D-piloten, inntil han ikke mistenkte faren i siste øyeblikk, og båndopptaket av pilotens forhandlinger med Taiwan ble avbrutt midt i setningen. PLA-kommandoen avslørte ikke informasjon om at spionflyet ble skutt ned, og taiwanske medier rapporterte at RB-57D krasjet, falt og sank i Øst-Kinahavet under en treningsflyging.
Amerikanske eksperter utelukket muligheten for at et våpen i stand til å skyte ned luftmål som flyr i mer enn 20 km høyde dukket opp i Kina, og på begynnelsen av 1960-tallet dukket det opp seks Lockheed U-2C rekognoseringsfly i høyden i Taiwan Air Makt. U-2C-flyet kunne utføre rekognosering fra en høyde på mer enn 21 000 m. Flytiden var 6,5 timer, hastigheten på ruten var omtrent 600 km / t.
Flyreiser over fastlands -Kina var imidlertid forbundet med stor risiko. I perioden fra 1. november 196316. mai 1969 ble minst 4 fly skutt ned av luftfartsrakettsystemer. Samtidig kastet to piloter ut og ble tatt til fange. Ytterligere to U-2C-er gikk tapt i flyulykker, hvoretter raidene av rekognoseringsfly i stor høyde fra Taiwan opphørte.
For tiden vises vraket av et av U-2C rekognoseringsfly i stor høyde på Militærmuseet for den kinesiske revolusjonen. Det er også oppskyttere av HQ-2-komplekset med luftfartsraketter. Selv om de senere modellene utad har mye til felles med det første kinesiske luftforsvarssystemet HQ-1, er det dessverre ingen slike missiler i utstillingshallen.
Dette betydde imidlertid ikke at bruddet på flygrensene til Kina hadde stoppet. I tillegg til invasjonen av luftrommet fra Taiwan, ble flere amerikanske kampfly skutt ned over kinesisk territorium under Vietnamkrigen. Mens Phantom-pilotene brøt grensen for det meste ved et uhell, våget AQM-34 Firebee-dronene bevisst dypere inn i kinesisk territorium.
I 1966, på grunnlag av en pakke med dokumentasjon mottatt fra Sovjetunionen i Kina, ble en egen analog av "Dvina" opprettet - luftforsvarssystemet HQ -1. Når det gjelder dets evner, oppfylte dette komplekset imidlertid ikke lenger militærets krav fullt ut. Siden det på 1960-tallet praktisk talt ble innskrenket militærteknisk samarbeid med Sovjetunionen, mistet Kina muligheten til å bli kjent med sovjetiske innovasjoner innen luftforsvar. Men de kinesiske "kameratene", med sin karakteristiske pragmatisme, utnyttet det faktum at sovjetisk militær bistand kom gjennom Kina med jernbane til Nord -Vietnam. Sovjetiske representanter har gjentatte ganger registrert fakta om tapet under transport gjennom kinesisk territorium: radarer, elementer fra luftfartsrakettsystemer og luftfartsraketter.
Etter at kinesiske spesialister fikk tilgang til de mer avanserte sovjetiske S-75 Desna luftforsvarssystemene og C-75M Volga luftforsvarssystemer og B-755 luftforsvarssystemer levert til Egypt, opprettet Kina HQ-2 luftforsvarssystem med en veiledningsstasjon som opererer i 6 -Se frekvensområdet. Det nye komplekset hadde et økt skyteområde og forbedret støyimmunitet. For tiden fortsetter Kina å operere luftforsvarssystemet HQ-2J bygget i andre halvdel av 1980-årene. Men ettersom nye komplekser med raketter med fast drivstoff kommer, blir den kinesiske analogen av S-75 trukket tilbake fra operasjonen.
