I første etasje av Militærmuseet for den kinesiske revolusjonen i Beijing er det en utstillingshall som viser en rik samling av artilleri, mørtel, rakettsystemer med flere oppskytninger, luftvernkanoner og pansrede kjøretøyer fra japanske, amerikanske, sovjetiske og kinesiske produksjon.
Ved inngangen til hallen blir besøkende møtt av den sovjetiske T-62 medium tanken og den amerikanske M26 Pershing heavy tanken. Begge disse kjøretøyene er trofeer fra People's Liberation Army of China.
Under kampene på den koreanske halvøya viste det seg at tankene M24 Chaffee og M4 Sherman er svært sårbare for antitankbrann til disposisjon for den nordkoreanske hæren og kinesiske frivillige. I denne forbindelse ønsket den amerikanske kommandoen å ha en tank hvis frontal rustning på virkelige kampdistanser kunne motstå treffene på rustningsgjennomtrengende skall som ble avfyrt fra T-34-85 kanonen.
Ifølge amerikanske offisielle data ble 309 Pershing -tanker sendt til Korea. Mannskapene på M26 satte opp 29 nordkoreanske T-34-85. Amerikanerne innrømmer imidlertid at i løpet av tankdueller slo trettifire ut 6 Pershing. Fra juli 1950 til 21. januar 1951 deltok 252 Pershing -tanker i fiendtlighetene, hvorav 156 stridsvogner var ute av drift, inkludert 50 stridsvogner ble fullstendig ødelagt eller fanget. Fra 21. januar til 6. oktober 1951 var 170 M26 stridsvogner ute av drift av tekniske årsaker og fra fiendens brann, hvor mange av dem som var uopprettelig mistet, er ikke kjent.
Den frontale rustningen til skroget og tårnet 102 mm tykt kunne bare penetreres av en trettifire pistol fra et veldig nært område. På sin side traff 90 mm kanonen, som var bevæpnet med "Pershing", T-34-85 i en avstand på opptil 2 km. Således, når det gjelder ildkraft og beskyttelsesnivå, var M26 omtrent lik den tyske "Tiger". Tunge stridsvogner var imidlertid ikke egnet for forholdene i Korea. "Pershing" skled i fjellskråningene, og de spinkle koreanske broene over mange elver og bekker kunne ikke tåle kjøretøyer som veide mer enn 43 tonn.
Etter at frontlinjen stabiliserte seg, var hovedfunksjonen til de amerikanske tunge tankene som deltok i Korea -krigen å gi brannstøtte til infanterienheter og bekjempe fiendens arbeidskraft. For dette, i tillegg til 90 mm pistol, ble det brukt et 12,7 mm maskingevær montert på tårnet og to 7,62 mm maskingevær. Selv om Pershing sin ildkraft var ganske høy, på grunn av dårlig mobilitet og lav teknisk pålitelighet, ble M26 bare brukt i første halvdel av krigen på den koreanske halvøya.
En informasjonsskilt installert ved siden av den sovjetiske tanken T-62 sier at dette kjøretøyet ble fanget av PLAs grensevaktstropper i mars 1969 under grensekonflikten med Sovjetunionen på Damansky Island.
Flere T-62 stridsvogner ble sendt av kommandoen til KDVO for å gi støtte til de sovjetiske grensevaktene, som opplevde mangel på tungt utstyr. Samtidig ble en sovjetisk tank, mens han prøvde å omgå de kinesiske troppene som var stasjonert på øya, rammet av en reaktiv kumulativ granat. Etter mørkets frembrudd med tanken, som lå igjen på stedet for de kinesiske troppene, klarte de kinesiske tjenestemennene å demontere nattsynet og våpenstabilisatoren, som var hemmelige på den tiden. Deretter ble isen rundt den skadede tanken brutt av brann fra 120 mm mørtel, og den sank. Likevel, etter våpenhvilen, klarte kineserne å heve T-62, sette den tilbake til en fungerende tilstand og teste den.
T-62 ble den første serielle tanken i USSR bevæpnet med U-5TS Molot glattboret 115 mm pistol. Sammenlignet med 100 mm D-10T tankpistol installert på T-54 og T-55 tanker, hadde U-5TS pistolen bedre rustningspenetrasjon, men den praktiske brannhastigheten til 115 mm pistolen var lavere enn den for 100 mm pistolen. Ved utformingen var T-62 nær T-54 / T-55, med disse maskinene var det en høy grad av kontinuitet i internt utstyr, komponenter og samlinger. Beskyttelsen av T-62-skroget forble på nivået med T-55, men tårnpanseret ble tykkere.
Kinesiske eksperter studerte grundig den fangede T-62 og avslørte fordeler og ulemper. Spesielt interessant var den glattborede kanonen med fjærkledde skall, brannkontrollsystemet, våpenstabilisatoren og nattsynsutstyr. Samtidig avsto Kina fra å kopiere 115 mm U-5TS-pistolen. Den fangne T-62 var på teststedet til midten av 1980-tallet, hvoretter den ble overført til Beijing War Museum for den kinesiske revolusjonen.
Avdelingene til de kinesiske kommunistene som kjempet mot Kuomintang-troppene var bevæpnet med mange fangede, pansrede kjøretøyer som ble produsert av Japan. Spesielt viser museet tanketten Type 94. Kjøretøyer av denne typen ble brukt av den japanske keiserhæren som lette traktorer og til rekognosering.
En pansret beltevogn bevæpnet med en 6, 5 mm maskingevær Type 91 eller 7, 7 mm maskingevær Type 97, utviklet i 1933 av spesialister fra Tokyo Electric Gas Co., Ltd. Tykkelsen på den sterkt skrå frontplaten og maskingeværmasken var 12 mm, akterplaten var 10 mm, tårnets vegger og sider av skroget var 8 mm, og taket og bunnen var 4 mm tykke. Mannskap - 2 personer. Forgassermotor med en effekt på 32 hk. akselerert på motorveien en bil som veide 3,5 tonn opptil 40 km / t.
Under kampene i andre halvdel av 1940 -årene ble flere japanske stridsvogner av type 97 tatt til fange av de kinesiske kommunistene. I Japan ble Type 97 ansett som en middels tank, men i henhold til den allment aksepterte klassifiseringen var den ganske lett. Kampens vekt på tanken var 15, 8 tonn. Samtidig, når det gjelder sikkerhet, var den omtrent på samme nivå som den sovjetiske BT-7. Den øvre delen av Type 97 -frontplaten var 27 mm tykk, den midterste delen var 20 mm, og den nedre delen var 27 mm. Sidepanser - 20 mm. Tårn og akter - 25 mm. Tanken var bevæpnet med en 57 mm kanon og to 7,7 mm maskingevær. Diesel 170 hk tillatt å utvikle en hastighet på 38 km / t på motorveien. Mannskap - 4 personer. Type 97 -tanken var i produksjon fra 1938 til 1943. I løpet av denne perioden ble mer enn 2100 eksemplarer samlet.
Museet viser en tank av type 97 med et nytt tårn og en 47 mm lang kanon. Seriell produksjon av denne modellen begynte i 1940. Denne modifikasjonen ble opprettet med det formål å øke antitank-evnene. Til tross for det mindre kaliberet, på grunn av den høye snutehastigheten, overgikk 47 mm pistolen betydelig 57 mm pistolen når det gjelder rustningspenetrasjon. Tankene til denne modifikasjonen ble produsert parallelt med grunnversjonen.
"Heltanken" Type 97 med en 47 mm kanon er plassert på et æressted i museets utstilling. Ifølge offisiell kinesisk historie er dette den aller første tanken som ble brukt av de kommunistiske styrkene ledet av Mao Zedong. Type 97 -tanken ble fanget på et japansk tankreparasjonsanlegg i Shenyang i november 1945. Denne kampbilen deltok i kampene i Jiangnan, Jinzhou og Tianjin. Under kampene for Jinzhou i 1948 brøt tankmannskapet under kommando av Dong Life gjennom forsvaret til Kuomintang -troppene. I 1949 deltok denne tanken i den militære paraden dedikert til grunnleggelsen av Kina.
Samlingen av fangede pansrede kjøretøyer inkluderer den italienske CV33 -tanketten, fanget av PLA i 1949 etter frigjøringen av Shanghai. Kjøretøyer av denne typen ble brukt av Kuomintang til kommunikasjon og rekognosering.
CV33-kilen, produsert av de italienske firmaene Fiat og Ansaldo siden midten av 1930-tallet, er basert på britiske Carden-Loyd Mk VI. Totalt ble det bygget mer enn 1500 tanketter fram til 1940. De fleste av dem eksporteres. Omtrent 100 enheter ble levert til Kina.
I utgangspunktet var CV33 bevæpnet med en 6, 5 mm Fiat Mod. 14 maskingevær, men i Kina ble kjøretøyene bevæpnet med japanske 7, 7 mm maskingevær. Tykkelsen på den frontale rustningen til skroget og styrehuset var 15 mm, siden og akter var 9 mm. Med en masse på 3,5 tonn kan en tankett utstyrt med en 43 hk forgassermotor akselerere til 42 km / t.
En annen pokal på museet er den amerikanskproduserte M3A3 Stuart lette tanken fanget fra Kuomintang. Fra 1941 til 1944 ble det bygget mer enn 23 000 lette tanker av M3 -familien i USA. I tillegg til den amerikanske hæren, ble disse kjøretøyene mye levert til de allierte. Mer enn hundre Stuart -stridsvogner ble overlevert til Kuomintang, hvorav noen gikk til PLA.
For en lett tank var M3 godt beskyttet. Den øvre delen av frontplaten med en hellingsvinkel på 17 ° hadde en tykkelse på 38 mm, den midterste rustningsplaten med en hellingsvinkel på 69 ° hadde en tykkelse på 16 mm, og den nedre rustningsplaten var 44 mm. Tykkelsen på sidepanser og akter er 25 mm. Tårnets front er 38 mm, siden av tårnet er 25 mm. Tårnet hadde en 37 mm kanon og et 7,62 mm maskingevær paret med det. En annen maskingevær var plassert i et kulefeste i skrogets frontark og ble betjent av en skytter. På taket av tårnet, på et svingfeste, ble det montert et luftvernmaskinpistol av et riflekaliber. Forgassermotor med en kapasitet på 250 hk gitt et kjøretøy med en masse på 12, 7 tonn god mobilitet. På en god vei kunne "Stewart" akselerere til 60 km / t.
Denne tanken ble gjenfanget fra Chiang Kai-shekistene under kampene om South Shandong i januar 1947. Senere kom denne M3A3 inn i tankstyrkene til East China Field Army, og den deltok i kampanjene Jinan og Huaihai. Under slaget ved Jinan i Yonggumen spilte mannskapet på tanken 568 under ledelse av Shen Xu en viktig rolle. Etter kampens slutt mottok "Stuart" æretittelen "Meritorious Tank", og tankkommandøren Shen Xu - "Iron Man Hero". I 1959 ble det overført fra Tank 1 -akademiet nr. 1 til Militærmuseet i Beijing.
En pansret amfibisk beltevogn LVT (A) 1 er installert i utstillingsrommet ved siden av Stuart. Kjøretøyet har 6-12 mm skuddsikker rustning og tårnet på M5A1-tanken med en 37 mm kanon og en 7,62 mm maskingevær paret med den. I tillegg kan to maskingevær av riflekaliber installeres i den bakre delen over lukene. Luker i akter var beregnet på sikker avstigning av mannskapet. Kampvognens masse var 15 tonn, mannskapet var 6 personer. 250-hesters motoren ga en hastighet på 32 km / t på land og 12 km / t på vann. Utad så bilen så høy og vanskelig ut, men det viste seg å være et ganske nyttig middel for brannstøtte for landingsstyrken ved landing på land. For sin tid var disse amfibiske stridsvognene, som var i stand til å gi landstøtte brannstøtte, et stort skritt fremover, men på grunn av deres svake beskyttelse, store dimensjoner og lave mobilitet viste de seg å være svært sårbare for tankvernvåpen.
I mai 1949 fanget People's Liberation Army flere LVT (A) 1 sporet amfibier under frigjøringen av Shanghai. Etter dannelsen av Kina var disse maskinene utstyrt med en bataljon, som var inkludert i det første PLA Marine Regiment. I tillegg til LVT (A) 1 med en 37 mm kanon, hadde PLA til disposisjon LVT (A) 4 amfibiske brannstøttetanker, bevæpnet med en 75 mm howitzer, 7, 62 og 12, 7 mm maskingevær. For å forbedre antitankegenskapene til LVT (A) 4, installerte kinesiske spesialister på midten av 1950-tallet den sovjetiske 57 mm ZiS-2-kanonen på noen kjøretøyer i stedet for et tårn med en 75 mm howitzer.
Sammen med amfibiske tanker i nærheten av Shanghai i 1949 ble flytende transportører LVT-3 fanget. Bevæpningen til dette kjøretøyet inkluderte vanligvis en 12,7 mm M2NV maskingevær og to 7,62 mm M1919A4 svingfester. Pansrede plater kunne festes til LVT-3-skroget, men samtidig reduserte bæreevnen fra 3, 6 til 1,3 tonn. Den flytende LVT-3-transportbåndet kunne bære 30 væpnede soldater eller en jeep. Driften av amerikanske amfibiske tanker og transportører i Kina fortsatte til begynnelsen av 1970 -tallet.
Den første amerikanske tanken som ble brukt i kamp i Korea var M24 Chaffee. Denne lette tanken var sammenlignbar med M3A3 Stuart når det gjelder sikkerhet, men overgikk den vesentlig i bevæpning. Hovedvåpenet til Chaffee var den 75 mm lette M6 -kanonen, som med tanke på ballistiske egenskaper stemte overens med 75 mm M2- og M3 -tankkanonene montert på M3 Lee- og M4 Sherman -medietankene. En 7,62 mm M1919A4 maskingevær ble parret med kanonen, en annen ble plassert i et kulefeste foran på skroget. På tårnet, på taket av tårnet, ble det installert et anti-fly 12, 7 mm M2NV maskingevær.
10. juli 1950 kolliderte Chaffee i det første stridsvognet i Korea-krigen med T-34-85, som dannet ryggraden i de nordkoreanske tankstyrkene. Samtidig ble den lette M24s manglende evne til å kjempe på like vilkår med "trettifire" avslørt. Den tynne rustningen til lette amerikanske stridsvogner viste seg å være svært sårbar, ikke bare for 85 mm skall fra tankvåpen, den ble også lett trengt inn av de rustningsgjennomtrengende skallene i 76 mm ZiS-3-divisjonene, 57 mm ZiS-2 kanoner og 45 mm M-42 kanoner. Da han opererte mot infanteriet led Chaffee sterkt av brannen på 14,5 mm antitankrifler. Amerikanske "Chaffee" led alvorlige tap, bare fra 1. juli 1950 til 6. oktober 1951 195 M24 stridsvogner ble deaktivert, omtrent halvparten av dem var uigenkallelig tapt.
Allerede i august 1950 begynte M24 i de amerikanske tankenhetene som opererte i Korea å bli erstattet av mediet M4 Sherman og den tunge M26 Pershing. Fram til avslutningen av våpenhvilen i juli 1953 fortsatte Chaffee imidlertid å bli brukt som hjelpetanker og rekognoseringstanker, hjulpet av det vanskelige terrenget i Korea. Ofte klarte ikke tyngre tanker å klatre i åssider eller krysse bratte bekker.
Denne M24 ble fanget av den kinesiske folkets frivillige hær i desember 1950. Etter det ble han ført til Kina for å studere. Flere av disse kjøretøyene, som ble trofeer til de kinesiske frivillige, ble kort brukt mot "FN -troppene" og ble ødelagt av amerikanske fly i mars 1951.
Hovedfienden til de nordkoreanske og kinesiske T-34-85-ene siden høsten 1950 var de amerikanske Sherman-mediumtankene til M4A3- og M4A4-modifikasjonene. De britiske styrkene var bevæpnet med Sherman Firefly. Ifølge offisielle amerikanske data, fra 21. juli 1950 til 21. januar 1951 var 516 M4A3 -er involvert i fiendtlighetene, hvorav mer enn 220 stridsvogner var ute av drift, gikk 120 kjøretøyer uopprettelig tapt. 1. april 1951 var det 442 M4A3 -tanker i Korea. Fra 21. januar til 6. oktober 1951 gikk 178 tanker av denne typen tapt. Fra 8. april til 6. oktober 1951 ble mer enn 500 Sherman -tanker med alle modifikasjoner ødelagt og ødelagt.
Museet viser to Sherman -tanker med M4A3 -modifikasjonen. Tilsynelatende ble en M4A3 fanget skadet, ettersom dette kjøretøyet hadde en liten stubbe fra pistolrøret.
Et betydelig antall ødelagte og ødelagte stridsvogner ble tatt til fange av nordkoreanerne og kineserne. Det er kjent at rundt to dusin erobrede Shermans kjempet mot sine tidligere eiere. En forklarende plate for tanken M4A3E8 sier at denne maskinen med en 76 mm lang kanon ble et trofé av kinesiske frivillige i desember 1950, i Jiechuan-regionen nord på den koreanske halvøya.
Når det gjelder kombinasjonen av brannegenskaper og sikkerhet, var Sherman- og T-34-85-tankene omtrent likeverdige. Den lange tønnen 76 mm M4A3-kanonen og 85 mm T-34-85-kanonen trengte trygt inn i rustningen til motstanderen på reelle kampavstander. Samtidig var den eksplosive og fragmenterte effekten av 85 mm-prosjektilet betydelig høyere, og det var bedre egnet for ødeleggelse av feltfestninger og ødeleggelse av fiendens arbeidskraft. Samtidig hadde amerikanske tankmannskaper et høyere treningsnivå, noe som påvirket resultatene av tankekamper.
Selvkjørte kanoner M36, som hadde mye til felles med Sherman, deltok også i kampene i Korea. Seriell produksjon av denne tank destroyer begynte i andre halvdel av 1944. Avhengig av modifikasjonen ble chassiset til den selvgående pistolen M10 eller tanken M4A3 brukt. I motsetning til linjetanker og tank destroyere M10 med en 76 mm pistol, var M36 selvgående pistol bevæpnet med en 90 mm M3-kanon, designet på grunnlag av en luftvernpistol. 90 mm M3-kanonen var et av de kraftigste masseproduserte antitankvåpenene som var tilgjengelig for den amerikanske hæren på begynnelsen av 1950-tallet. Beskyttelsen av M36 -skroget, avhengig av modifikasjonen, tilsvarte tanken Destroyer M10 eller M4A3 -tanken. Det støpte tårnet med en 90 mm pistol foran var dekket med 76 mm rustning, sidene på tårnet var 32 mm tykke. På selvdrevne kanoner i den første serien var tårnet åpent, senere ble et tak laget av lett rustningsbeskyttet rustning installert. Hjelpebevæpningen til M36 besto av et 12,7 mm M2HB maskingevær, plassert i et svingfeste på taket av tårnet bak nisje.
Etter at "FN-troppene" ankom Korea, begynte Sovjetunionen å levere tunge stridsvogner IS-2 og selvgående kanoner ISU-122 til Nord-Korea og Kina, og anti-tank selvdrevne kanoner med en 90 mm pistol var i stor kreve.
Forklaringsplaten til denne M36 sier at den selvgående pistolen var til disposisjon for kineserne høsten 1951. Det ble forlatt av amerikanerne på DPRKs territorium i nærheten av Wonsan.
Siden høsten 1951 har amerikanerne svært intensivt brukt ZSU M19A1 i kamp. Dette kjøretøyet på chassiset til M24 Chaffee-lyntanken er bevæpnet med koaksiale 40 mm luftvernkanoner med en total skuddhastighet på 240 runder i minuttet. Ammunisjonsmengden var 352 runder. Tatt i betraktning det faktum at den amerikanske luftfarten dominerte luften over Sør-Korea, og den sovjetiske MiG-15 ikke krysset den 38. parallellen, ble selvkjøringsvåpen mot luftfartøy aktivt brukt mot bakkemål.
Luftfartsvåpen M19 hadde ikke ødeleggende kraft til tanker eller selvgående kanoner, men de hadde sitt trumfkort-høy brannhastighet, nøyaktighet og tetthet av ild. Lette selvkjørende kanoner mot luftfartøyer var et uunnværlig middel for å avvise massive angrep fra kinesisk og nordkoreansk infanteri. I fjellaktig og kupert terreng ble nøyaktig verdsatt nøyaktig direkte brann og evnen til å skyte maksimalt antall skjell på kort tid. Derfor prøvde selvgående kanoner å heve så høyt som mulig. I denne forbindelse var ZSU M19 mer å foretrekke enn Sherman -tankene. Samtidig ga kampene til disse kjøretøyene, åpne ovenfra, ikke pålitelig beskyttelse for mannskapet mot rifle og maskingevær og artilleri og mørtel.
Rett før opphør av fullskala fiendtligheter på Koreahalvøya i juli 1953, under en motoffensiv, fanget den kinesiske folks frivillige hær i Pyeongkang-området en amerikansk selvgående 155 mm M41 Gorilla-haubits. Selv om det bare var 85 av disse kjøretøyene i den amerikanske hæren, kjempet de aktivt i Korea.
Chassiset til M24 Chaffee light tank ble brukt som base for ACS, som 155 mm M114 haubits var installert på. For å sikre stabilitet under avfyring ble det brukt en fôråpner. Denne enheten besto av to støttebjelker og et blad med stopper for å grave seg ned i bakken. Massen til M41 ACS i avfyringsposisjonen var 19,3 tonn. To 110 hk motorer. hver tillot akselerasjon på motorveien til 56 km / t. Det selvgående pistolmannskapet besto av 5 personer, maksimal skytebane var 14 km, brannhastigheten var 2 runder i minuttet.
Den lyssporede amfibietransportøren М29С Water Weasel er plassert mellom den amerikanske "Shermans" og den sovjetiske T-34-85 i museumsutstillingen. For å sikre oppdrift kan flyttbare stive pontonger festes til baugen og akter på M29S -skroget. Bevegelsen flytende ble utført ved å spole tilbake sporene. Massen på kjøretøyet uten last var 1,8 tonn, det var mulig å transportere 4 fallskjermjegere. 70 hk motor på land ga den en hastighet på opptil 55 km / t og 6 km / t flytende.
Denne bilen har vist seg veldig godt i Korea som transportør av personell og forskjellige laster. Små mobile terrengkjøretøyer med en bæreevne på 700 kg, som passerer selv gjennom en myr, har oppnådd anerkjennelse blant troppene. Maskinpistoler av stor kaliber og rekylfrie 57 og 75 mm kanoner ble også noen ganger installert på Wiesel, noe som gjorde dem til brannstøttebiler. For å beskytte mot kuler og splinter ble ytterligere rustning hengt på skroget, men samtidig ble bilen fratatt muligheten til å svømme gjennom vannhinder og bæreevnen ble redusert.
I tillegg til М29С Water Weasel brukte "FN -tropper" andre sporede transportører i Korea. Utstillingen av museet har en britisk produsert Oxford Carrier MK I transportør og en kanadisk selvgående flammekaster Wasp Mk IIС.
Oxford Carrier MK I i Korea var til disposisjon for det britiske, kanadiske og australske kontingentet. Den ble operert som en pansret personellbærer og en lett artilleritraktor. Kjøretøyet, som veide ca 7,5 tonn, var dekket med skuddsikker rustning, og takket være en 110 hk forgassermotor. utviklet en hastighet på opptil 50 km / t. En britisk-pansret personellbærer som ble vist på museet ble tatt til fange av kinesiske styrker i desember 1950.
Den kanadiskproduserte Wasp Mk IIC selvgående flammekaster på Universal Carrier-chassiset hadde en kapasitet på 341 liter for brannblandingen, plassert på festene bak det bakre skrogarket. Gassflasken var plassert inne i bilen. Flammekasterens anvendelsesområde, avhengig av vindens retning og styrke, var 60-70 m. Til selvforsvar ble det brukt et BREN lett maskingevær, som kan skytes fra et tårn eller fra smutthull, mens den er beskyttet av en pansret kropp. Det var mulig å transportere flere soldater, selv om det i dette tilfellet var fare for redusert mobilitet på grunn av overskridelse av maksimal bæreevne.
I "FN -troppene" og i den sørkoreanske hæren i den første perioden av krigen, var det flere titalls amerikanske pansrede kjøretøyer M8 Greyhound. Disse ganske vellykkede pansrede bilene ble hovedsakelig brukt til rekognosering, patruljering, levering av meldinger og eskortering av transportkonvoier.
Seriell produksjon av "Hounds" begynte i 1943, og før slutten av andre verdenskrig ble det produsert mer enn 8500 biler. Bevæpningen til den pansrede bilen M8 var den samme som for M3A3 Stuart -tanken. Frontal rustning var 13-19 mm tykk, siden og akter var 10 mm tykk, og tårnet var 19 mm. Mannskap - 4 personer. Maskinen, som veide mer enn 7800 kg, med en 110 hk motor. akselerert på motorveien til 85 km / t.
Med riktig bruk av pansrede kjøretøyer M8 rettferdiggjorde de seg fullt ut, men i tilfelle en kollisjon med stridsvogner eller falt under artilleri og mørtelskader, led de store tap. Den pansrede bilen M8 i Militærmuseet for den kinesiske revolusjonen ble gjenerobret fra Chiang Kai-shekistene under kampen om Shanghai i mai 1949.
I de følgende delene av fototuren til Militærmuseet for den kinesiske revolusjonen i Beijing, vil vi se på de kinesiske pansrede kjøretøyene som er tilgjengelig her, flere oppskytningsrakettsystemer, luftvernkanoner og artilleribiter.
