Tretti tonn tonn kvikksølv
I april 1944 seilte en stor havgående ubåt U-859 (type IXD2) fra Kiel, med en hemmelig last (31 tonn kvikksølv i metallkolber) og på vei mot Penang, okkupert av japanerne. Mindre enn en time før målet, etter seks måneder og 22.000 miles, ble U-859 senket av den britiske ubåten HMS Trenchant. Av de 67 besetningsmedlemmene klarte bare 20 å stige til overflaten fra en dybde på 50 meter.
Kvikksølv ble fraktet i store mengder med ubåter innenfor rammen av de tysk-japanske avtalene om utveksling av materialer og teknologier som er nødvendige for militære operasjoner. Noen av disse ubåtene nådde destinasjonene, andre ble senket underveis (som U-864) eller overgitt med last om bord på slutten av U-234-krigen.
IXD2 -båtene hadde den lengste cruisebanen i den tyske flåten. Navigasjonsutholdenheten var 23.700 miles ved 12 knop, 57 miles ved 4 knop under vann. Maksimal dybde er 230 m.
De var utstyrt med to kraftige MAN -motorer med dieselmotor. Det er også installert to ekstra dieselmotorer som brukes til cruising på overflaten. For å forkorte dykketiden ble overbygningen i baugen kuttet. U-859 var bevæpnet med seks torpedorør (fire ved baugen og to i akter), 24 torpedoer, en marinepistol SK C / 32 10,5 cm, Flak M42 3,7 cm og to 2 cm (C / 30) anti -flyvåpen. U-859 var utstyrt med en snorkel.
På noen ubåter som opererte i Monsun-gruppen (en gruppe tyske ubåter som opererte i Stillehavet og det indiske hav under andre verdenskrig, var organisatorisk en del av den 33. ubåtflotillaen), en liten enkeltsete sammenleggbar gyroplan Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), som kan stige til en høyde på 120 m.
4. april 1944 forlot ubåten U-859, under kommando av løytnantkommandant Johann Jebsen, Kiel, med 31 tonn kvikksølv i metallkolber om bord, samt kritiske radardeler og like viktig teknisk informasjon. Etter et kort stopp i det norske Kristiansand fortsatte båten å seile, og passerte mellom Shetlandsøyene og Grønland for deretter å dra til Atlanterhavet. Kommandørløytnant I. Jebsen unngikk skipsruter under oppholdet i Nord -Atlanteren. Båten forble under vann 23 timer i døgnet, beveget seg under snorkelen, og dukket bare opp en time om natten.
Jebsen var en forsiktig og metodisk mann. Han brukte radioen bare for å lytte og fortalte ikke plasseringen av båten. Han hadde strenge instruksjoner: hans første prioritet var å i hemmelighet nå destinasjonen Penang og ikke avsløre seg selv på noen måte. Hvorfor Jebsen bestemte seg for å angripe den panamanske fraktebåten Colin 26. april, som hadde falt bak SC-157-konvoien som et resultat av et ødelagt styreapparat, er noen gjetning på.
Etter å ha senket Colin med tre torpedoer, fortsatte U-859 sørover. Etter to måneder rundet ubåten Cape of Good Hope og gikk inn i Det indiske hav.
April ble U-859 sett og angrepet av Lockheed Ventura (ifølge andre kilder var det angripende flyet en Catalina). Igjen, i stedet for å dykke, bestemte Jebsen at han enkelt kunne skyte ned flyet ved hjelp av våpnene om bord.
- Flieralarm! ropte han, og teamet inntok kampene sine.
Begge luftfartsvåpen C / 30 åpnet ild, men de 3, 7 cm fastkjørte. Flyet fløy over ubåten og skjøt mot den med maskingevær. Mannskapet på Flak M42 prøvde å fikse problemet. Flyet snudde og gikk til angrep igjen og skjøt mot ubåten. Jebsen bestemte seg for at han ikke lenger skulle delta i denne dødelige konkurransen, og beordret et nøddykk. Da U-859 skled under vannet, falt fem bomber i nærheten og ristet på båten. Som et resultat av angrepet ble tre medlemmer av ubåtens mannskap skadet, en ble drept og snorkelen ble alvorlig skadet.
Det andre offeret for U-859 var "sølv" "John Barry", et skip i serien "Liberty". Det er flere versjoner om hvor mye sølv dette skipet hadde. En av dem: i tillegg til de tre millioner sølv -saudiske rialene, som ble myntet i Philadelphia på forespørsel fra Saudi -Arabia, var det om bord en betydelig mengde sølvstenger bestemt til USSR, verdt 26 millioner dollar, tilsvarende omtrent 1500 tonn sølv til 1944 priser.
Ved solnedgang 28. august dukket U-859 opp som vanlig for å bestemme koordinater og lade batteriene. Følgende omtrentlige koordinater ble etablert: 15 ° 10`N. og 55 ° 18'Ø. Og så ble kommandørløytnant Jebsen utrolig overrasket og samtidig glad: han så et fiendtlig handelsskip, ikke ledsaget av en eskorte og seilte et uregelmessig sikksakk-kurs i nesten fullstendig blackout-modus. Tre torpedoer, og "John Barry" sank med skatter til en dybde på 2600 meter.
Tre dager senere ble et annet skip, britiske Troilus, lastet med te, kopra og kokosolje, også senket av U-859.
22.000 mil bak. Gjenværende 20
Ved daggry 23. september 1944 reiste U-859 seg fra det varme Indiske hav midt mellom Langkawi og Botong. Ubåten dekket 22 000 nautiske mil, hvorav 18 000 var under vann. Hun var på veien i fem måneder, to uker og fem dager.
Jebsen kontaktet Penang og ble fortalt at han på grunn av forverrede værforhold måtte dra til havnen uledsaget og ubeskyttet. U-859 lå 20 nautiske mil nordvest for Penang i Malaccastredet og beveget seg langs overflaten med en hastighet på omtrent 14 knop.
Tyske observatører klarte ikke å finne den britiske ubåten HMS Trenchant eller torpedoer som nærmet seg. Sjefen for HMS Trenchant, Arthur Hezlet, satte i gang et overraskelsesangrep ved hjelp av hans torpedorør.
U-859 sank umiddelbart og drepte 47 mennesker, inkludert sjefen.
Tjue besetningsmedlemmer klarte fortsatt å rømme. Elleve av de overlevende ble hentet av HMS Trenchant umiddelbart etter forliset, de resterende ni ble hentet av japanerne etter 24 timers drift og brakt i land.
(Den mest betydningsfulle seieren for HMS Trenchant var senkingen av den japanske krysseren Ashigara 8. juni 1945. Det var det største japanske krigsskipet som ble senket av Royal Navy under krigen. Arthur Hezlet ble forfremmet til viseadmiral.)
I stedet for en epilog
I 1972 ble totalt 12 tonn kvikksølv løftet fra stedet for U-859s død av kommersielle dykkere og fraktet til Singapore. Snart ankom representanter for den malaysiske marinen til stedet for ubåten senket og forbød videre arbeid.
Høyesterett i Singapore avgjorde:
"… den tyske staten opphørte aldri å eksistere, til tross for Tysklands ubetingede overgivelse i 1945, og det som var den tyske statens eiendom, med mindre den ble tatt til fange og beslaglagt av en av de allierte maktene, er fortsatt eiendommen til Tysk stat …"
(Rapporter om folkerett. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40–47.)
Deretter ble vraket av båten ødelagt av eksplosiver av et tysk dykkerteam.
I november 1989 vant Shoemaker, Fiondella og to advokater i Washington retten til å undersøke John Barry. I 1994, etter fire års forsøk, etter mange års hardt arkivforskning, ble halvannen million saudiske riyaler, som veide 17 tonn, gjenopprettet fra åstedet for "John Barrys" død.
