Denne artikkelen er dedikert til prosjektet til den bulgarske lette tanken på slutten av 1980 -tallet, som kan kalles den bulgarske blekkspruten. Dette er den første og eneste tanken designet i Bulgaria. Dessverre, på grunn av demokratiet som brøt ut på 1990 -tallet, kom det aldri til produksjon.
På midten av 1980-tallet. Det bulgarske militæret, gjennom strategisk analyse, kom til konklusjonen: med tanke på det dominerende fjellterrenget på operasjonsteatret på Balkan, er det nødvendig med en lett "fjell" tank, med høy ildkraft, mobilitet og redusert radarsignatur.
Under sosialismen hadde Bulgaria en velutviklet militærindustri og et ganske høyt designpotensial. Den viktigste tankesmien til hæren var Military Scientific and Technical Institute i Sofia (VNTI), og han ble betrodd dette prosjektet.
Når de utformet tankens ytelsesegenskaper, anså designerne Yugoslav T-84 (T-72) som en potensiell "motstander". Den bulgarske lette tanken må ha en pistol som er i stand til å treffe T-84 på middels rekkevidde, noe som er typisk for fjellterreng. Samtidig bør den bulgarske tanken ha større mobilitet og mindre synlighet. Til sammenligning: i testene var det planlagt å bruke T-72 som allerede var i bruk i Bulgaria. Det var forventet at Tyrkia og Hellas snart ville skaffe seg nye Leopards-2, noe som krevde tilstrekkelig respons i henhold til det spesifikke terrenget på Balkanhalvøya.
Som grunnlag tok de bulgarske designerne Gvozdika selvgående pistol, som sammen med det pansrede personellskipet MTLB ble produsert under en sovjetisk lisens ved militæranlegget 9. mai i Cherven Bryag. Tidligere, på denne basen, utviklet bulgarerne sin første BMP-23 og produserte 150 enheter. En liten serie BMP-30 med et tårn og bevæpning fra BMP-2 ble utviklet og produsert.
Arbeidet med prosjektet startet i 1987-88. BMP-23-skroget ble forkortet ved å fjerne en rad ruller, og rustningen ble økt. Dette forbedret manøvrerbarheten. For bedre oppdrift ble høyden på sidene litt økt. Klaringen ble økt. Lagt til 2 veihjul. I Bulgaria, ifølge prosjektene deres på Zebra-fabrikken i Kurilo, har de allerede produsert spor med en gummipute til T-72. Dette ble også utviklet for den nye LPT. Svømming skulle utføres ved å spole tilbake sporene.
Innovasjonen var bruken av flerlags rustninger laget av en plate av zeolitt - et spesielt steinmineral som ble utvunnet i Rhodope -fjellene. Det er veldig effektivt mot HEAT -ammunisjon. Slik rustning ble utviklet og installert av bulgarske designere på kuplene til T-55. Det ytre laget av rustningen til den nye lette tanken skulle ha radioabsorberende egenskaper på grunn av det spesielle materialet og fraværet av et mellomrom mellom arkene. Det var planlagt å bruke en spesiell teknologi for festing.
For kraftverket var det planlagt å bruke en dieselmotor med en kapasitet på 600-700 hestekrefter. Først tenkte designerne å ta motoren fra T-55 eller T-72, men så forlot de denne ideen. Muligheten åpnet seg for å kjøpe kompakte turbomotorer med tilsvarende effekt i Sverige, vi bestemte oss for å dra nytte av dette. Det var planlagt å mestre den svenske motoren i fremtiden i produksjonen av Vasil Kolarov -anlegget i Varna. Selve anlegget ble bygget av det britiske firmaet "Perkins" og produserte dieselmotorer i store serier for bulgarske lastebiler.
Vekten til tanken skulle ikke overstige 18 tonn. Mannskapet skulle bestå av 3 personer. Bevæpningen til tanken skal være fra en 7,62 mm PKT koaksial maskingevær og en 12,7 mm NSVT maskingevær eller en 14,5 mm KPVT maskingevær. PKT -maskingeværet er allerede produsert ved Arsenal -fabrikken i Kazanlak.
Tankens hovedvåpen skulle være den sovjetiske 100 mm MT-12 Rapier-kanonen. Produksjonen i henhold til japansk og tysk teknologi var planlagt etablert ved Cherven khlm heavy engineering -anlegget i Radomir, som hadde det mest moderne utstyret. Det ble antatt at anlegget ville være i stand til å forbedre kanonen og kombinere den med en automatisk laster. Ammunisjonsmengden skulle inneholde 40 skjell, hvor produksjonen skulle mestres ved VMZ i byen Sopot. For garantert ødeleggelse av godt pansrede kjøretøy på lange avstander ble det utviklet en spesiell sammensetning av ammunisjon med høystyrke materialkjerner.
I Bulgaria ble rustning produsert av flere foretak: et metallurgisk anlegg i byen Pernik, et militært reparasjonsanlegg "Khan Krum" i Targovishte, ved et anlegg "Beta", "Cherven bryag", der BMP-23 allerede var slått av samlebåndet. Selve produksjonen av tanken skulle utføres på ZTM "Cherven Bryag", Radomir.
I slutten av 1988 var et foreløpig utkast klart og ble vurdert på høyeste statlige nivå. Sovjetiske spesialister ble også invitert, som etter å ha gjort seg kjent, ga en veldig høy vurdering av prosjektet.
Siden tanken ikke bare skulle adopteres av den bulgarske hæren, men også skulle eksporteres, viste de sovjetiske spesialistene likevel en viss sjalusi. I stedet for å fortsette utviklingen ble bulgarerne tilbudt levering av sovjetiske PT-76 til en veldig lav pris og hjelp til modernisering. Den daværende viseforsvarsministeren i Bulgaria Boris Todorov motsatte seg kategorisk dette forslaget og kom med følgende argument: PT-76 oppfyller ikke moderne forhold. Todorov kritiserte den svake rustningen og D-56-pistolen, som ikke var kraftig nok til å bekjempe moderne stridsvogner. Selve konseptet med den "flytende tanken" PT-76 ble optimalisert for bedre oppdrift, noe som ikke var egnet for rollen som den bulgarske lette tanken skulle spille. Til syvende og sist evaluerte de sovjetiske spesialistene prosjektet objektivt. De var enige om at tanken er ganske moderne og oppfyller alle kravene. Arbeidet begynte å koke igjen, prototyping av kroppen og deler begynte. Testprøver skulle utvikles. I følge planen skulle de bestå tester på det bulgarske og sovjetiske bevisområdet.
I mellomtiden slo 10. november 1989 til, da store endringer i det sosiale og politiske livet begynte i Bulgaria. I utgangspunktet gjenspeilte dette seg ikke i designfremgangen, selv om finansieringen falt kraftig. Det ble etablert kontakter med israelske firmaer for levering av de mest moderne observasjonsenhetene for tanken.
Men til slutt gjorde tilhengerne av "demokratiske verdier" jobben sin. Alle prestasjonene til VNTI ble forlatt, finansiering stoppet, instituttet ble stengt. Alle spesialister ble sagt opp. Dokumentasjon om utviklingen av instituttet ble ødelagt eller etterlatt det er ikke klart hvor. Den eneste utformingen av denne lovende maskinen har blitt bevart. Militære foretak, fabrikker, skurtreskere gikk konkurs og stengte. Den bulgarske militærindustrien på 1990 -tallet ble ødelagt på samme måte som i Russland.
Ytelsesegenskapene til prosjekttanken:
• vekt - 18 tonn;
• mannskap - 3 personer;
• motor - 600-700 hk;
• hastighet på land - 70 km / t, på vann - 6 km / t;
• bevæpning: glattboret pistol av 100 mm kaliber (med automatisk laster), maskingevær på 12, 7 mm eller 14, 9 mm kaliber, røykgranater;
• ammunisjon - 40 skall;
• rustningen er designet ved hjelp av stealth -teknologi.
Egentlig er dette alt som er kjent om en interessant bil, som uten tvil kan vises ikke bare i hæren i Bulgaria, men også i hæren til Sovjetunionen og andre land i Direktoratet for indre anliggender.
