Forhåpentligvis gjør det ikke det. Men hvis de blir levert til Syria, vet vi hvordan vi skal gå frem.
- Israels forsvarsminister Moshe Ya'alon
De geniale designerne til S-300-familien til luftfartøyersystemer var et kvart århundre i forkant av sin tid-frem til nå er den "tre hundre" himmelens vokter det mest avanserte luftfartsmissilsystemet i verden, før all NATO kampflyging bøyer hodet.
Tiden har bekreftet riktigheten av de tekniske løsningene som er innarbeidet i S-300: utformingen av komplekset viste seg å være ideelt, sett fra virkelige kampforhold. Våre forskere var de første som gjettet for å plassere missiler i TPK (transport- og oppskytningsbeholdere) - forseglede "bokser" der ammunisjon (luftfartsmissil + startgassgenerator) kan lagres i flere tiår, klar til oppskytning når som helst. "Nøkkelen til starten" - og raketten forlater TPK, flyr oppover, mot sin uunngåelige død; i løpet av et minutt vil det bli et glimt av blendende lys som forsvinner fra radarskjermene sammen med fiendens fly.
Den andre geniale "funksjonen" fra skaperne av S-300 er en vertikal oppskytning: luftfartsraketten utspiller seg uavhengig i luften og legger seg på en kampbane. En slik ordning gjør at skyteskytingen kan plasseres på en hvilken som helst passende "lapp" i landskapets folder, mellom bygninger, i trange kløfter og huler, beskyttet mot virkningene av sjokkbølger og fiendens ødeleggelsesvåpen. I motsetning til S-300 må det amerikanske Patriot-luftfartøy-missilsystemet kaste bort verdifull tid med å bruke en tung skyteskyting mot målet. På grunn av den tilbøyelige oppskytningen trenger Patriot plass og åpne områder - skytespillet er hemmet av nærliggende hus, åser og trær.
Skaperne av S-300 jobbet i utgangspunktet for fremtiden, gitt fremdriften i mottiltak til luftforsvarssystemer. Det er ingen hemmelighet at radarsignaler sendes ut med sidegrener - "kronblad". I moderne elektronisk krigføring prøver fienden alltid å fange "sidelappene" til hovedradiostrålen og derved gjenkjenne frekvensen og driftsmåten til radaren. Etter å ha mottatt denne informasjonen, koster det ingenting å "jamme" radaren med forstyrrelser i det nødvendige bølgelengdeområdet.
Skaperne av S-300 har forutsett denne trusselen-"sidelappene" til S-300-strålen er minimert, noe som gjør det ekstremt vanskelig å oppdage og klassifisere radaren til det "tre hundre" luftfartøyrakettsystemet. I tillegg hadde S-300 alvorlige muligheter til å tilpasse seg interferensmiljøet og undertrykke "Doppler-støyen". I arbeidet med S-300 brukes støyimmuniserte kommunikasjonslinjer med automatisk frekvensjustering, det er moduser for "kollektivt" arbeid, der data mottatt fra forskjellige radarer strømmer til en enkelt kommandopost i en luftfartøyer missilbataljon. Uansett hvordan fienden prøver å stanse luftvernsdeteksjonssystemene, vil luftfartøyskytterne uansett få en klar idé om luftsituasjonen og oppsummere fragmentarisk informasjon fra flere radarer.
Drift i trianguleringsmodus er mulig - samtidig målbelysning med to radarer; Når du kjenner den eksakte avstanden (basen) mellom radaren og vinklene / asimutene de observerer målet ved, kan du bygge en trekant, ved basen som er basen, øverst er det detekterte målet. I et øyeblikk vil datamaskinen bestemme koordinatene til målet nøyaktig. En veldig gammel og pålitelig måte å for eksempel beregne plasseringen av jammeren.
Når det gjelder S-300-våpnene, er dette et hackneyed og åpenbart tema. Et møte med en rakett som dissekerer himmelen med seks lydhastigheter er den garanterte enden for ethvert aerodynamisk objekt skapt av menneskehender. Til slutt er S-300-familien av luftfartøyerakettsystemer et helt kompleks av deteksjonsutstyr, mobile løfteraketter på hjul og belte chassis (uten å telle skipets S-300F), kungs med hjelpeutstyr og kampvarslingsmoduler.
Et utvalg av to dusin prøver av mellomlang, lang og ultralengd rakettammunisjon; med konvensjonelle og "spesielle" stridshoder, med aktive og halvaktive hoder.
S-300PMU-1
Ulemper? Ethvert system har dem. Listen over ulemper ved S-300 består vanligvis av to faktorer:
Den første er kompleksiteten i komplekset. Det er klager på elementbasen. Som den gamle vitsen sier: ICene våre er de største IC -ene i verden!
Den andre ulempen har ingenting å gjøre med utformingen av luftforsvarssystemet - dette er et vanlig problem for alle moderne luftfartsrakettsystemer, knyttet til de grunnleggende naturlovene. Radiobølger forplanter seg i en strengt rett linje, og dette forårsaker problemer med påvisning av lavflygende objekter. For eksempel angår de truende utsagnene om ødeleggelse av mål i en avstand på 400 km for luftforsvarssystemet S-400 Triumph bare mål i de øvre lagene i stratosfæren. Samtidig kan enhver "mais" som flyr over toppen av trær trygt snike seg opp til S-400-posisjonene på et par titalls kilometer, mens den forblir usynlig og absolutt usårbar for luftfartøyets missilsystem (superbrytning og andre sjeldne atmosfæriske fenomener som øker radaroppdagelsesområdet, vil vi ikke vurdere).
Formelen for å beregne avstanden til horisonten (radiohorisont), med tanke på observatørens høyde og høyden på det observerte objektet
Radiohorisontproblemet har to løsninger:
Den første er utstedelse av målbetegnelse ved bruk av eksterne deteksjonsmidler (AWACS-fly, romfartøyer), etterfulgt av avfyring av luftfartsraketter på aktiv homing. Akk, ingen av de moderne luftforsvarssystemene har så fantastiske driftsmåter.
Den andre løsningen er å øke antenneopphengshøyden. For å utvide "synlighetssonen" til S-300-radaren, ble det opprettet et universelt mobiltårn på 25 m høyt, transportert av et MAZ-537-kjøretøy, samt et 39 meter stort 40V6M-tårn på 39 meter, som til tross for sitt enorme tårn høyde, kan monteres i en ikke -utstyrt posisjon innen to timer …
Kampens evner til komplekset er usedvanlig store - det er ikke tilfeldig at våre "vestlige partnere" er så rasende over omtale av S -300. Likevel er det naivt å tro at NATO -medlemmer har sittet med foldede hender hele denne tiden. Det er et problem - det må være en løsning. Det amerikanske militærindustrielle komplekset lette rasende etter en vei ut av denne situasjonen, og foreslo en rekke svært betydningsfulle og effektive midler.
Jeg inviterer leserne til å bli kjent med NATOs luftvåpenets rekruttering for å overvinne kraftige lagdelte luftforsvarssystemer og forutsi: er det en sjanse for S-300 for å beskytte den syriske himmelen?
Grå kardinal
Det er ikke vanlig å snakke høyt om dette flyet. La Discovery og Strike Force diskutere enda en femtegenerasjons jagerfly, men eksistensen av Rivit Joint RC-135W må være skjult for offentligheten. Dette er hemmeligheten til det amerikanske luftvåpenet, det amerikanske trumfkortet, uten hvilket det ville være umulig å føre moderne kriger.
Så bli kjent: Boeing RC -135W "Rivit Joint" - fly fra SIGINT (signal intelligence) -systemet, en nøkkelfaktor for å overvinne fiendens luftforsvar. RC-135W sondrer i luftrommet i Tyrkia, Irak og Israel og forsiktig "sonderer" det syriske territoriet med sine sideantenner, og identifiserer kildene til radiosignaler og tilhørighet til forskjellige systemer. Det er det langneste, stygge flyet "Rivit Joint" som vil tegne et radioteknisk kart over fiendens luftforsvarssystem, finne svake punkter og sårbarheter i det-korridorer som undertrykkelsesgrupper mot luftforsvar vil gå gjennom.
Peiling … radar på Damaskus internasjonale flyplass … azimut 03, ukjent strålekilde, lanserer det matchende programmet … oh shit! dette er tinnskjoldet * på det russiske S-300-komplekset !!!
RC-135 er bygget på grunnlag av KC-135 lufttankskip, som igjen er basert på Boeing-707 passasjerfly. RC-135-familien av rekognoseringsfly er mer enn et halvt århundre gammel og bruker for tiden Rivit Joint RC-135W-modifikasjonen-totalt 22 fly i US Air Force + tre rekognoseringsfly fra British Air Force.
Også marinefly EP-3C "Væren" (modifikasjon av den berømte "Orion") og en rekke spesialkjøretøyer med indeksene "U", "R" og "E" kan brukes til radiorekognosering og identifisering av posisjoner til fiendtlige luftvernsystemer. Kombinert med satellittrekognoseringssatellitter, er NATO -kommandoen i stand til å skaffe fullstendig informasjon om tilstanden til fiendens luftforsvarssystem.
SAM -posisjoner spores, hva skjer videre?
Jammere kommer til handling. For eksempel, EC-130H "Kompassanrop" - en klønete jammer basert på C-130 Hercules militære transportfly.
"Compass Call" prøver ikke engang å klatre inn i handlingssonen til fiendtlig luftforsvar, slentre i lav høyde hundre kilometer fra posisjonene til luftforsvarets missilsystem, mens han regelmessig "bryter" luften med stormer av elektroniske utladninger. Handlingene til ES-130N har en skadelig effekt på driften av fiendens radioelektroniske midler-forstyrrelser tetter til kommunikasjonslinjene, forstyrrer koordineringen av fiendens styrker og skaper ytterligere problemer for fiendens luftvern.
Antallet EC-130H "Compass Call" i rekken av det amerikanske flyvåpenet er 14 enheter.
Plasseringen og typen til luftvernmissilsystemet er etablert, ledelsen er delvis uorganisert. Tiden er inne for å levere et kraftig slag mot fiendens luftforsvarssystem.
Grynte
Et spesialisert elektronisk krigsfly EA-18G "Growler", laget på grunnlag av F / A-18F "Super Hornet" jagerbomber. Et kjøretøy for direkte dekning av undertrykkelsesgrupper mot luftforsvar.
Growler brenner luftbølgene brutalt med elektronisk forstyrrelse, og skaper en bisarr dans av vridende linjer og striper på fiendens radarskjermbilder. Ombord på et elektronisk krigsfly, et kompleks av moderne utstyr som er i stand til å oppdage og identifisere kilder til radiosignaler i sanntid, tette luften med en kontinuerlig knitring av elektriske utladninger.
Men uansett hvor kul den amerikanske EA-18G er, er det for vanskelig for ham å "blande seg" inn i dekningsområdet til S-300 luftforsvarssystem. "Growler" foretrekker å gjøre sine skitne triks på avstand, tette luftbølgene med forstyrrelser og skyte på de identifiserte posisjonene i luftforsvarssystemet med AGM-88 HARM anti-radar missiler.
Growler er en amerikansk luftfartsforsikring. Uten hans støtte ville det være problematisk å "knuse" fiendens luftvern. Selv etter ødeleggelsen av luftforsvarsmissilsystemene kan flyreiser over fiendens territorium ikke klare seg uten ledsagelse av disse maskinene- komplekset av elektronisk krigsføringsutstyr og slippe feller ombord på EA-18G er i stand til å dekke streikegrupper fra eksisterende bakken- til luft betyr-fra den mektige S-300 til "Primitive" bærbare SAM "Igla" eller "Stinger" i hele frekvensområdet til bølgespekteret.
90 EA-18G Growler-fly til dags dato, alle tildelt Navy og Marine Corps.
I tillegg til elektronisk krigføring, luft-til-luft-missiler og anti-radar missiler, er EA-18G i stand til å bære konvensjonelle streikevåpen-hvis en redd luftforsvarsmissilsystemoperatør slår av radaren, vil Growler slå til med guidede bomber.
Forresten, om antiradarmissiler:
Vill kjærtegn. AGM-88 høyhastighets antiradarmissle
Egentlig er det dette alle de tidligere bevegelsene ble laget for - kulminasjonen av scenariet for å undertrykke fiendens luftforsvarssystem. Raketter rettet mot kilder til radarstråling gikk i aksjon. Beregningen er enkel - å slå ut radarer for å oppdage og belyse mål ved hjelp av HARM, hvoretter S -300 -divisjonen blir til en haug med ubrukelig jern.
Antiradarmissiler er ikke spesielt selektive. HARMs treffer alt - fra FM -radioantenner til mikrobølger og satellitt -telefoner. For å oppnå ønsket effekt blir de skutt opp i salver på flere tusen stykker, bokstavelig talt "så" missiler i området ved siden av de identifiserte posisjonene til luftforsvarssystemet - som et resultat vil flere stykker nødvendigvis eksplodere i nærheten av radaren og sette luftfartøyers missilsystem ute av drift.
AGM-88 HARM på vingepylonen til F / A-18C multirole jagerfly
HARM er farlig og utspekulert - selv om operatøren, som føler noe galt, klarer å slå av radarinstallasjonen, vil HARM huske de siste koordinatene til strålekilden og fortsette sin vei i retning av målet, guidet av dataene fra ombord INS.
Når det gjelder lansering av HARM, er det ikke tid til vitser og anstendighet. De massive angrepene involverer alle som er i stand til å holde et våpen: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … missiler blir avfyrt fra størst mulig avstand, prøver å minimere for å bli vist til øynene for beregningene av luftforsvarssystemet. Utgang til angrepsområdet i ekstremt lav høyde - et lysbilde - skyte HARMs på homing - ta vare på radiohorisonten, til lav høyde. Den minste forsinkelse truer med døden.
Spesielt verdt å merke seg er F-16CJ - en spesiell modifikasjon av "Folken", som går i spissen for angrepet. F -16CJ er i tjeneste med Wild Weasels Squadrons - kampgrupper som spesialiserer seg på å undertrykke luftforsvarssystemer. Det er disse små, smidige (og billige - for ikke å være synd) maskinene, under dekning av "Growlers", er de første som invaderte luftrommet i landet *, noe som gir luftforsvarets beregninger et ganske tvilsomt valg - å motta en HARM i gave eller slå av radaren, bli til et mål for bomber med laserveiledning. Imidlertid ler ikke "Wild Laskam" selv - gutta tar alvorlige risikoer og kan når som helst forvandle seg fra jegere til vilt og uventet treffe luftforsvarssystemet.
F-16CJ fra Wild Weasel-troppen
I virkeligheten er situasjonen mye tøffere - ifølge det amerikanske flyvåpenet går kostnaden på en 360 kilo HARM utenfor skalaen for $ 300 000 dollar - en salve med tusenvis av slike missiler kan ødelegge det amerikanske budsjettet for en milliard dollar. Et veldig dyrt leketøy.
Slag fra sjøen. BGM-109 "Tomahawk"
Et taktisk cruisemissil som er designet for å ødelegge viktige bakkemål (kommandosentre, kommunikasjonssentre, radar- og luftfartsrakettsystemer, flyplasser, hangarer og kaponier, militærbaser, lagre og andre strategisk viktige objekter) i en avstand på opptil 1600 km. Basert på fakta om bruken av "akser", fører den massive lanseringen av disse flygende selvmordsrobotene til en merkbar destabilisering av fiendens væpnede styrker.
Vitser om BGM -109s subsoniske flytehastighet slår vanligvis tilbake for useriøse jokere - Tomahawk er virkelig ikke for rask (marsjfart ≈ 850 km / t, med en viss økning i siste etappe på flyet på grunn av drivstofforbruk, se Zhukovskys formel). Dette skaper visse problemer i planleggingen av operasjoner - missiler tar tid å nå sine mål. Men dette påvirker ikke på noen måte sårbarheten til luftforsvarssystemer - "Axe" går i alle fall for lavt til å være i sonen for luftforsvarets radarer. Stealth er hovedtrekk ved BGM-109 cruisemissil.
Problemer kan bare oppstå når du angriper godt beskyttede mål, når du overvinner luftfartslinjene til "Pantsir" og "Tungusok". Vel, her er hvordan kartet vil falle … Offisiell statistikk om bruk av "Tomahawks" (NATO -aggresjon mot Jugoslavia, 1999) - 700 cruisemissiler ble skutt, 40 (mindre enn 6%) ble skutt ned, 17 flere missiler ble ført bort av forstyrrelser.
Vertikale bæreraketter på en amerikansk destroyer. Hver kan ha en "Tomahawk"
Det er verdt å merke seg at den moderne modifikasjonen av "Tomahawk" Block IV var i stand til å patruljere i luften i standby -modus og lærte å ødelegge bevegelige mål.
Ryggstøtte. Helikopter AH-64D "Apache Longbow"
Og hvor klatrer denne eksentriske?! - vil den forbausede leseren utbryte, og han tar feil.
Vinteren 1991, under Operation Desert Storm, brøt Apache -helikoptre, som flyr gjennom nattemørket og ugjennomtrengelig røyk fra brennende oljebrønner, fire korridorer i det irakiske luftforsvarssystemet på en natt - fra grensen til Bagdad selv.
Undertrykkelse av luftforsvarssystemer er en av hovedfunksjonene til Apache. For å gjøre dette har rotorbåten alt du trenger: ultralav flygehøyde, evnen til å gjemme seg i relieffets folder - radaren over hovedrotornavet lar deg gjemme deg bak enhver hindring (høyde, struktur, skogbelte), "avslører" bare spissen av radarantennen. Til slutt er fire pakker med Hellfire -guidede missiler på undervingede pyloner nok til å gjøre SAM -posisjonene til brennende ruiner.
I tillegg, i tillegg til angrepshelikoptre, spiller rollen som ubemannede luftfartøyer … Sakte, klønete og svake - men disse "øyenstikkere" har en viktig egenskap - de er desperat modige. Dronen, uten å slå et øye, vil passere der den modigste av kamikaze er redd for å dra. UAV har ingenting å tape, den er i stand til å skyve "front-on" inn i posisjonen til luftforsvarets missilsystem, og demonstrerer fullstendig forakt for døden. Et godt verktøy i kombinasjon med resten av de ovennevnte aspektene (Tomahawks, Growlers, etc. produkter av det dystre amerikanske geniet).
Til slutt, denne ukens trussel fra den israelske forsvarsministeren: "Hvis de blir brakt til Syria, vet vi hva vi skal gjøre."
Moshe Ya'alon bløffer ikke. Israel er kjent for sine tøffe handlinger for å glede sin egen nasjonale sikkerhet. Shaket-spesialstyrkene raider mot en egyptisk flyplass (1966), bortføringen av den sovjetiske radaren (Operation Rooster-53, Egypt, 1969), bombingen av det irakiske atomsenteret Osirak (1981), bombingen av en våpenfabrikk i Sudan (Oktober 2012.), nylige angrep på Syria … Israel spytter på alle folkerettsnormer og invaderer uten tvil luftrommet til andre stater, og nøler ikke med å bruke våpen for å drepe.
Det er mulig at israelerne vil prøve å ødelegge russiske luftfartsrakettsystemer allerede før de blir satt inn for å bekjempe stillinger.
Clash of the Titans
Hvis alle de seks bestilte luftfartsrakettsystemene blir levert til Syria, vil det være lite håp om en fredelig løsning av den syriske konflikten; NATO vil vakle og nøle med å starte en militær invasjonsoperasjon. Pentagon har alvorlige grunner til å reflektere over sin oppførsel og nok en gang veie alle mulige risikoer ved et angrep på Syria. Selv om operasjonen går greit og luftvåpenet til det amerikanske luftvåpenet er i stand til å knuse seks syriske S-300, mens de lider enkelt tap i fly, selv i dette tilfellet, vil Pentagon stå overfor betydelige økonomiske vanskeligheter knyttet til det uhyrlige overforbruket av HARM anti -radarmissiler og annen ammunisjon som kreves for å undertrykke supersystemer S-300.
