Bekjempelse av ubåter og andre undervannsbiler er basert på deres kvalitet, for eksempel hemmeligholdelse av handlinger for den angrepne fienden. Vannmiljøet, i hvilken dybden PA drives, begrenser deteksjonsavstanden ved hjelp av radio og optisk plassering til en verdi på flere titalls meter. På den annen side tillater den høye hastigheten på lydutbredelse i vann, som når 1,5 km / s, bruk av støyretning og ekkolokalisering. Vann er også gjennomtrengelig for den magnetiske komponenten i elektromagnetisk stråling som forplanter seg med en hastighet på 300 000 km / s.
Ytterligere avsløringsfaktorer for PA er:
-våknespor (luft-vann-fjær) generert av propellen (propell eller vannkanon) i det nærliggende overflaten av vann eller i dype lag ved kavitasjon på propellbladene;
- det kjemiske sporet fra avgassene til PA -varmemotoren;
- termisk fotavtrykk som skyldes fjerning av varme fra PA -kraftverket til vannmiljøet;
- strålefotavtrykk etterlatt av PA med atomkraftverk;
- overflatebølgedannelse assosiert med bevegelse av vannmasser under bevegelsen av PA.
Optisk plassering
Til tross for den begrensede deteksjonsavstanden, har optisk plassering funnet sin anvendelse i vannet i tropiske hav med høy gjennomsiktighet av vann under forhold med lave bølger og grunne dybder. Optiske lokalisatorer i form av høyoppløselige kameraer som opererer i infrarøde og synlige områder er installert om bord på fly, helikoptre og UAV, komplett med søkelys med høy effekt og laserlokalisering. Skårbredden når 500 meter, synlighetsdybden under gunstige forhold er 100 meter.
Radar brukes til å oppdage hevet over vannoverflaten periskoper, antenner, luftinntak og PA selv på overflaten. Deteksjonsområdet ved hjelp av en radar installert om bord på et hangarskip bestemmes av transportørens flygehøyde og varierer fra flere titalls (uttrekkbare PA -enheter) til flere hundre (PA selv) kilometer. Når det gjelder bruk av radiogjennomsiktige konstruksjonsmaterialer og stealth-belegg i uttrekkbare PA-enheter, reduseres deteksjonsområdet med mer enn en størrelsesorden.
En annen metode for radarmetoden for å detektere nedsenket fly er fiksering av våknebølger på havoverflaten, generert i prosessen med hydrodynamisk virkning av PA -skroget og fremdriftsenheten på vannsøylen. Denne prosessen kan observeres over et stort område av vannområdet fra både fly- og satellittradarbærere, utstyrt med spesialisert maskinvare- og programvareverktøy for å skille den svake lindringen av PA -våken mot bakgrunnen av forstyrrelser fra vindbølger og bølgedannelse fra overflateskip og kystlinjen. Imidlertid blir vågebølger bare skille når PA beveger seg på en grunne dybde i stille vær.
Ytterligere avmaskeringsfaktorer i form av våkne-, termiske, kjemiske og strålingsveier brukes hovedsakelig for å forfølge PA for å skjule kontrollen over bevegelsen (uten å nå hydroakustisk kontaktlinje) eller for å produsere et torpedoanfall fra bakovervinklene til den angrepne PA. Den relativt lille banebredden i kombinasjon med den retningsbestemte manøvrering av PA tvinger forfølgeren til å bevege seg langs en sikksakkbane med en hastighet som er dobbelt så høy som PA, noe som øker deteksjonsavstanden til forfølgeren selv på grunn av det høyere nivået av generert støy og gå ut av skyggeakterområdet til PA. I denne forbindelse er bevegelsen langs banen midlertidig for å nå avstanden til hydroakustisk kontakt med PA, noe som blant annet gjør det mulig å kvalifisere målet etter kriteriet venn / fiende og typen undervannskjøretøy.
Magnetometrisk metode
En effektiv metode for å oppdage PA er magnetometrisk, som opererer uavhengig av havoverflaten (bølger, is), dybden og hydrologien til vannområdet, bunntopografien og navigasjonsintensiteten. Bruken av diamagnetiske konstruksjonsmaterialer i utformingen av PA tillater bare å redusere deteksjonsavstanden, siden sammensetningen av kraftverket, fremdriftsenheten og PA -utstyret nødvendigvis inkluderer ståldeler og elektriske produkter. I tillegg akkumulerer propellen, vannstrålehjulet og PA -kroppen (uavhengig av konstruksjonsmaterialet) i bevegelse statiske elektriske ladninger på seg selv, som genererer et sekundært magnetfelt.
Avanserte magnetometre er utstyrt med superledende SQUID -sensorer, kryogene Dewars for lagring av flytende nitrogen (ligner Javelin ATGM) og kompakte kjøleskap for å holde nitrogen i flytende tilstand.
De eksisterende magnetometre har et deteksjonsområde for en atomubåt med stålskrog på nivået 1 km. Avanserte magnetometre oppdager atomubåter med stålskrog i en avstand på 5 km. Kjernefysisk ubåt med titanskrog - på en rekkevidde på 2,5 km. I tillegg til skrogmaterialet, er magnetfeltstyrken direkte proporsjonal med forskyvningen av PA, derfor har undervannsbilen av liten størrelse av Poseidon-type med et titanskrog 700 ganger mindre magnetfelt enn Yasen-ubåten med stålskrog, og følgelig et mindre deteksjonsområde.
De viktigste bærerne av magnetometre er anti-ubåtfly for basisluftfart; for å øke følsomheten er magnetometersensorene plassert i skroget av halekroppen. For å øke deteksjonsdybden til PA og utvide søkeområdet flyr anti-ubåtfly i 100 meters høyde eller mindre fra havoverflaten. Overflatebærere bruker en slept versjon av magnetometre, undervannsbærere bruker en innebygd versjon med kompensasjon av transportørens eget magnetfelt.
I tillegg til områdebegrensningen, har den magnetometriske deteksjonsmetoden også en begrensning i størrelsen på bevegelseshastigheten til PA - på grunn av fraværet av en gradient av sitt eget magnetfelt gjenkjennes stasjonære undervannsobjekter bare som avvik fra Jordens magnetfelt og krever påfølgende klassifisering ved hjelp av hydroakustikk. Når det gjelder bruk av magnetometre i torpedo / anti-torpedo homing-systemer, er det ingen fartsgrense på grunn av omvendt sekvens av måldeteksjon og klassifisering under et torpedo / anti-torpedo-angrep.
Hydroakustisk metode
Den vanligste metoden for å oppdage PA er hydroakustisk, som inkluderer passiv retningsfunn av PA -støy og aktiv ekkolokalisering av vannmiljøet ved bruk av retningsbestemt stråling av lydbølger og mottak av reflekterte signaler. Hydroacoustics bruker hele spekteret av lydbølger - infrasoniske vibrasjoner med en frekvens på 1 til 20 Hz, hørbare vibrasjoner med en frekvens på 20 Hz til 20 KHz og ultralydsvibrasjoner fra 20 KHz til flere hundre KHz.
Hydroakustiske transceivere inkluderer konforme, sfæriske, sylindriske, plane og lineære antenner montert fra en rekke hydrofoner i tredimensjonale samlinger, aktive fasede matriser og antennefelt koblet til spesialisert maskinvare og programvareenheter som gir støyfeltlytting, ekkolokaliseringspulsgenerering og mottak reflektert signaler. Antenner og maskinvare- og programvareenheter kombineres til hydroakustiske stasjoner (GAS).
Mottak og overføringsmoduler av hydroakustiske antenner er laget av følgende materialer:
- polykrystallinsk piezoceramikk, hovedsakelig blyzirkonat-titanat, modifisert med strontium- og bariumtilsetningsstoffer;
- en piezoelektrisk film av en fluorpolymer modifisert med tiamin, som overfører polymerstrukturen til betafasen;
-fiberoptisk laserpumpet interferometer.
Piezoceramics gir den høyeste spesifikke kraften for generering av lydvibrasjoner, derfor brukes den i sonarer med en sfærisk / sylindrisk antenne med større rekkevidde i aktiv strålingsmodus, installert i baugen til sjøbærere (i størst avstand fra fremdriftsenheten som genererer falske lyder) eller montert i en kapsel, senket til dybden og slept bak holderen.
Piezofluoropolymerfilm med lav spesifikk effekt for generering av lydvibrasjoner brukes til fremstilling av konforme antenner som ligger direkte på overflaten av skroget på overflaten og undervannskjøretøyer med enkel krumning (for å sikre isotropi av hydroakustiske egenskaper), som opererer for å motta alle typer av signaler eller for å overføre signaler med lav effekt.
Det fiberoptiske interferometeret fungerer bare for å motta signaler og består av to fibre, hvorav den ene gjennomgår kompresjonsexpansjon under påvirkning av lydbølger, og den andre fungerer som et referansemedium for måling av interferens av laserstråling i begge fibrene. På grunn av den lille diameteren til den optiske fiberen, forvrengter dens kompresjonsekspansjonssvingninger ikke den diffraktive fronten til lydbølger (i motsetning til piezoelektriske hydrofoner med store lineære dimensjoner) og muliggjør en mer nøyaktig bestemmelse av objektets posisjon i vannmiljøet. Fiberoptiske moduler brukes til å danne fleksible slepte antenner og nedre lineære antenner opp til 1 km lange.
Piezoceramikk brukes også i hydrofonsensorer, hvis romlige samlinger er en del av flytende bøyer som faller i sjøen fra anti-ubåt-fly, hvoretter hydrofonene senkes på en kabel til en forhåndsbestemt dybde og går i modus for å finne støyretning med overføring av den innsamlede informasjonen over en radiokanal til flyet. For å øke arealet til det overvåkede vannområdet, sammen med de flytende bøyene, slippes en rekke dypsitte granater, hvis eksplosjoner hydroakustisk belyser objekter under vann. Ved bruk av ubåt-helikoptre eller quadrocopters for å lete etter objekter under vann, brukes en innebygd GAS-mottaker-transmitterende antenne, som er en matrise av piezoceramiske elementer, senket på en kabel-kabel.
Konforme antenner laget av piezofluoropolymerfilm er montert i form av flere seksjoner på avstand langs siden av flyet for å bestemme ikke bare asimuten, men også avstanden (ved bruk av trigonometri -metoden) til en undervannskilde for støy eller reflekterte posisjonssignaler.
Fleksible slepende og nedre lineære optiske fiberantenner, til tross for den relative billigheten, har en negativ ytelsesegenskap - på grunn av den lange lengden på antennen "streng" opplever den bøynings- og vridningsvibrasjoner under virkningen av den innkommende vannstrømmen, og derfor nøyaktigheten av å bestemme retningen til objektet er flere ganger verre sammenlignet med piezoceramic og piezofluoropolymer antenner med en stiv bane. I denne forbindelse er de mest nøyaktige hydroakustiske antennene laget i form av et sett med spoler viklet fra fiberoptikk og montert på romlige takstoler inne i akustisk gjennomsiktige vannfylte sylindriske skall som beskytter antennene mot ytre påvirkninger av vannstrømmer. Skjellene er stivt festet til fundamenter som ligger på bunnen og er forbundet med strømkabler og kommunikasjonslinjer med kystforsvar mot ubåter. Hvis radioisotop termoelektriske generatorer også er plassert inne i skallene, blir de resulterende enhetene (autonome når det gjelder strømforsyning) kategorien av hydroakustiske bunnstasjoner.
Moderne GAS for gjennomgang av undervannsmiljøet, søk og klassifisering av undervannsobjekter opererer i den nedre delen av lydområdet - fra 1 Hz til 5 KHz. De er montert på forskjellige marine- og luftfartsselskaper, er en del av flytende bøyer og bunnstasjoner, varierer i forskjellige former og piezoelektriske materialer, installasjonssted, kraft og mottak / utslippsmodus. GAS-søk etter gruver, motvirker undervanns sabotører-dykkere og gir lyd undervanns kommunikasjon opererer i ultralydområdet ved frekvenser over 20 KHz, inkludert i den såkalte lydbildemodusen med detaljer om objekter i en skala på flere centimeter. Et typisk eksempel på slike enheter er GAS "Amphora", en sfærisk polymerantenne som er installert på den fremre øvre enden av ubåtdekket
Hvis det er flere GASer om bord eller som en del av et stasjonært system, kombineres de til et enkelt hydroakustisk kompleks (GAC) ved hjelp av felles beregningsbehandling av aktive lokaliseringsdata og passiv støyretning. Behandlingsalgoritmene sørger for programvare som avstemmer fra støyen som genereres av SAC -bæreren selv og den eksterne støybakgrunnen som genereres av sjøtrafikk, vindbølger, flere refleksjoner av lyd fra vannoverflaten og bunnen på grunt vann (etterklangsstøy).
Beregningsbehandlingsalgoritmer
Algoritmene for beregningsbehandling av støysignaler mottatt fra PA er basert på prinsippet om å skille syklisk gjentatte lyder fra rotasjonen av propellbladene, driften av de elektriske motorens samlerbørster, resonansstøyen fra propellskruene, vibrasjoner fra drift av dampturbiner, pumper og annet mekanisk utstyr. I tillegg lar bruk av en database med støyspektre som er typiske for en bestemt type objekter, kvalifisere mål i henhold til egenskapene til vennlig / fremmede, under vann / overflate, militær / sivil, streik / flerbruksubåt, luftbåren / slept / senket GAS, etc. I tilfelle av foreløpig kompilering av spektrallyd "portretter" av individuelle PA, er det mulig å identifisere dem ved de individuelle egenskapene til ombordmekanismene.
Å avsløre syklisk gjentagende lyder og konstruere baner for PA -bevegelsen krever akkumulering av hydroakustisk informasjon i flere titalls minutter, noe som i stor grad bremser oppdagelsen og klassifiseringen av undervannsobjekter. Mye mer entydige kjennetegn ved PA er lydene av vanninntak i ballasttanker og deres blåsing med trykkluft, torpedoutgang fra torpedorør og missiloppskytning, samt drift av fiendens ekkolodd i aktiv modus, oppdaget av motta et direkte signal på en avstand som er multipler av avstandsmottaket til det reflekterte signalet.
I tillegg til kraften til radarstrålingen, følsomheten til mottaksantennene og graden av perfeksjon av algoritmene for behandling av mottatt informasjon, påvirkes GAS -egenskapene vesentlig av den undervanns hydrologiske situasjonen, dybden på vannområdet, grovhet på havoverflaten, isdekke, bunntopografi, tilstedeværelse av støyforstyrrelser fra sjøtrafikk, sandoppheng, flytende biomasse og andre faktorer.
Den hydrologiske situasjonen bestemmes av differensiering av temperatur og saltholdighet i de horisontale lagene av vann, som som et resultat har forskjellige tettheter. På grensen mellom lagene med vann (den såkalte termoklinen) opplever lydbølger full eller delvis refleksjon, og screener PA ovenfra eller under søket GAS plassert ovenfor. Lag i vannsøylen dannes i dybden fra 100 til 600 meter og endrer plassering avhengig av årstid. Det nederste laget av vann som stagnerer i forsenkningene av havbunnen danner den såkalte flytende bunnen, ugjennomtrengelig for lydbølger (med unntak av infralyd). Tvert imot, i et lag med vann med samme tetthet oppstår en akustisk kanal, gjennom hvilken lydvibrasjoner i mellomfrekvensområdet forplanter seg over en avstand på flere tusen kilometer.
De spesifiserte trekkene ved spredning av lydbølger under vann bestemte valget av infralyd og tilstøtende lave frekvenser opp til 1 KHz som hoveddriftsområde for GAS for overflateskip, ubåter og bunnstasjoner.
På den annen side er hemmeligheten til PA avhengig av designløsningene til deres innebygde mekanismer, motorer, propeller, utformingen og belegget av skroget, samt hastigheten på undervannsbevegelsen.
Den mest optimale motoren
Reduksjon i nivået av egenstøy av PA avhenger først og fremst av kraft, antall og type propeller. Kraften er proporsjonal med forskyvningen og hastigheten til PA. Moderne ubåter er utstyrt med en enkelt vannkanon, hvis akustiske stråling er skjermet fra baugens vinkler av ubåtskroget, fra sidevinklingsvinklene ved vannkanonhuset. Hørbarhetsfeltet er begrenset av smale bakre vinkler. Den nest viktigste layoutløsningen som tar sikte på å redusere den indre støyen fra PA er bruken av et sigarformet skrog med en optimal forlengelsesgrad (8 enheter for en hastighet på ~ 30 knop) uten overbygninger og overflateutstikk (bortsett fra dekkhus), med minimal turbulens.
Den mest optimale motoren med tanke på å minimere støyen fra en ikke-atombasert ubåt er en likestrømsmotor med en direkte drift av propellen / vannkanonen, siden den elektriske vekselstrømsmotoren genererer støy med frekvensen av strømssvingninger i kretsen (50 Hz for innenlandske ubåter og 60 Hz for amerikanske ubåter). Egenvekten til lavhastighetsmotoren er for høy for direkte kjøring ved maksimal kjørehastighet, derfor må dreiemomentet i denne modusen overføres gjennom en flertrinns girkasse, som genererer karakteristisk syklisk støy. I denne forbindelse realiseres støyfri modus for full elektrisk fremdrift når girkassen er slått av med en begrensning på kraften til den elektriske motoren og hastigheten til PA (i nivået 5-10 knop).
Kjernefysiske ubåter har sine egne særegenheter ved implementeringen av full elektrisk fremdriftsmodus - i tillegg til støy fra girkassen ved lav hastighet, er det også nødvendig å utelukke støy fra sirkulasjonspumpen til reaktorkjølevæsken, pumpen for pumping av turbinen arbeidsvæske og sjøvannstilførselspumpen for kjøling av arbeidsvæsken. Det første problemet løses ved å overføre reaktoren til den naturlige sirkulasjonen av kjølevæsken eller ved å bruke et flytende-metall-kjølevæske med en MHD-pumpe, den andre ved å bruke et arbeidsfluid i en superkritisk aggregattilstand og en enrotor-turbin / lukket syklus kompressoren, og den tredje ved å bruke trykket fra den innkommende vannstrømmen.
Støyen som genereres av innebygde mekanismer minimeres ved bruk av aktive støtdempere som opererer i antifase med vibrasjonene til mekanismene. Imidlertid hadde den første suksessen som ble oppnådd i denne retningen på slutten av forrige århundre alvorlige begrensninger for utviklingen av to grunner:
- tilstedeværelsen av store resonatorluftmengder inne i skroget på ubåter for å sikre mannskapets levetid;
- plassering av innebygde mekanismer i flere spesialiserte rom (bolig, kommando, reaktor, maskinrom), som ikke tillater at mekanismene aggregeres på en enkelt ramme i kontakt med ubåtens skrog i et begrenset antall punkter gjennom i fellesskap kontrollerte aktive støtdempere for å eliminere støy fra vanlig modus.
Dette problemet løses bare ved å bytte til små ubemannede undervannskjøretøyer uten indre luftmengder med aggregasjon av kraft og tilleggsutstyr på en enkelt ramme.
I tillegg til å redusere intensiteten til generering av støyfeltet, bør designløsninger redusere sannsynligheten for å oppdage en PA ved hjelp av ekkolokaliseringsstrålingen til GAS.
Motvirkning mot hydroakustiske midler
Historisk sett var den første måten å motvirke aktive sonarsøkemidler å påføre et tykt lag gummibelegg på overflaten av ubåtskrog, som først ble brukt på Kriegsmarine "elektriske bots" på slutten av andre verdenskrig. Det elastiske belegget absorberte i stor grad energien fra lydbølgene til posisjonssignalet, og derfor var effekten til det reflekterte signalet ikke tilstrekkelig til å oppdage og klassifisere ubåten. Etter adopsjonen av atomubåter med en nedsenkningsdybde på flere hundre meter, ble det avslørt at komprimering av gummibelegget ved vanntrykk med tap av egenskapene til å absorbere energien til lydbølger. Innføringen av forskjellige lydspredende fyllstoffer i gummibelegget (ligner det ferromagnetiske belegget til fly som sprer radioemisjon) eliminerte delvis denne defekten. Utvidelsen av driftsfrekvensområdet til GAS til infralydsområdet har imidlertid trukket en linje under mulighetene for å bruke et absorberende / spredende belegg som sådan.
Den andre metoden for å motvirke aktive hydroakustiske søkemidler er et tynt lag aktivt belegg av skroget, som genererer svingninger i antifase med ekkolokaliseringssignalet fra GAS i et bredt frekvensområde. Samtidig løser et slikt belegg det andre problemet uten ekstra kostnader - reduksjon til null av det gjenværende akustiske feltet til PA -støyen. En piezoelektrisk fluorpolymerfilm brukes som et tynt lag beleggmateriale, hvis bruk er utviklet som grunnlag for HAS-antenner. For øyeblikket er den begrensende faktoren prisen på å belegge skroget til atomubåter med et stort overflateareal, derfor er hovedformålene for bruken av ubemannede undervannsbiler.
Den siste av de kjente metodene for å motvirke aktive hydroakustiske søkemidler er å redusere PA-størrelsen for å redusere den såkalte. målstyrke - den effektive spredningsflaten til ekkolokaliseringssignalet til GAS. Muligheten for å bruke mer kompakte PA -er er basert på en revisjon av bevæpningsnomenklaturen og en reduksjon i antall mannskaper opp til kjøretøyets fullstendig ubeboelse. I sistnevnte tilfelle, og som et referansepunkt, kan mannskapstørrelsen på 13 personer på det moderne containerskipet Emma Mærsk med en fortrengning på 170 tusen tonn brukes.
Som et resultat kan målets styrke reduseres med en eller to størrelsesordener. Et godt eksempel er forbedringsretningen for ubåtflåten:
- gjennomføring av prosjektene til NPA "Status-6" ("Poseidon") og XLUUVS (Orca);
-utvikling av prosjekter med atomubåter "Laika" og SSN-X med cruisemissiler av middels rekkevidde om bord;
- utvikling av foreløpige konstruksjoner for bionisk UVA utstyrt med konforme vannstrålefremdrivningssystemer med trykkvektorkontroll.
Anti-ubåt forsvar taktikk
Taushetsplikten til undervannsbiler er sterkt påvirket av taktikken for å bruke anti-ubåt-forsvarsmidler og mot-taktikk for bruk av PA.
ASW -eiendeler inkluderer hovedsakelig stasjonære undervannsovervåkningssystemer som amerikanske SOSUS, som inkluderer følgende forsvarslinjer:
- Cape North Cape på den skandinaviske halvøy - Bear Island i Barentshavet;
- Grønland - Island - Færøyene - Britiske øyer i Nordsjøen;
- Atlanterhavet og Stillehavskysten i Nord -Amerika;
- Hawaiiøyene og Guam -øya i Stillehavet.
Deteksjonsområdet for fjerde generasjons atomubåter i dypt vannområder utenfor konvergenssonen er omtrent 500 km, på grunt vann - omtrent 100 km.
Under bevegelse under vann tvinges PA fra tid til annen til å justere den faktiske reisedybden i forhold til den spesifiserte på grunn av den fremdriftseffektens skyve natur på undervannskjøretøyets karosseri. De resulterende vertikale vibrasjonene i huset genererer den såkalte. overflate tyngdekraftsbølge (SGW), hvis lengde når flere titalls kilometer med en frekvens på flere hertz. PGW modulerer på sin side lavfrekvent hydroakustisk støy (såkalt belysning) som genereres i områder med intens sjøtrafikk eller passering av en stormfront, som ligger tusenvis av kilometer fra PA. I dette tilfellet øker det maksimale deteksjonsområdet for en atomubåt som beveger seg i marsjfart, ved hjelp av FOSS, til 1000 km.
Nøyaktigheten av å bestemme koordinatene til mål ved bruk av FOSS ved maksimal rekkevidde er en ellipse som måler 90 x 200 km, noe som krever ytterligere rekognosering av eksterne mål av anti-ubåtfly av grunnleggende luftfart utstyrt med innebygde magnetometre, falt av hydroakustiske bøyer og torpedoer for fly. Nøyaktigheten til å bestemme koordinatene til mål innen 100 km fra SOPOs anti-ubåtlinje er ganske tilstrekkelig for bruk av missil-torpedoer av tilsvarende rekkevidde av kyst- og skipsbaserte.
Surface anti-ubåt-skip utstyrt med under-kjøl, senket og slept GAS-antenner har et deteksjonsområde av fjerde generasjons atomubåter som reiser med en hastighet på 5-10 knop, ikke mer enn 25 km. Tilstedeværelsen ombord på skipene til dekkhelikoptre med senket GAS -antenn forlenger deteksjonsavstanden til 50 km. Imidlertid er mulighetene for å bruke skipsbåren GAS begrenset av skipenes hastighet, som ikke bør overstige 10 knop på grunn av forekomsten av anisotrop strømning rundt kjølantennene og brudd på kabelkablene til de senkede og slepte antennene. Det samme gjelder for sjø ruhet på mer enn 6 punkter, noe som også gjør det nødvendig å slutte å bruke dekkhelikoptre med senket antenne.
Et effektivt taktisk opplegg for å tilby forsvar mot ubåt av overflateskip som seiler med en økonomisk hastighet på 18 knop eller under forhold med 6-punkts sjørohet, er dannelsen av en skipsgruppe med et spesialisert skip for å belyse undersjøiske situasjoner, utstyrt med en kraftig sub-kjøl GAS og aktive rullestabilisatorer. Ellers må overflateskip trekke seg tilbake under beskyttelse av kystnære FOSS- og basebåt-ubåter, uavhengig av værforhold.
Et mindre effektivt taktisk opplegg for å sikre forsvar mot ubåter mot overflateskip er inkludering av en ubåt i skipets gruppe, hvis drift av GAS ombord ikke er avhengig av sjøoverflatenes spenning og egen hastighet (innen 20 knop). I dette tilfellet må GAS for ubåten operere i modusen for å finne støyretning på grunn av det multiple overskuddet av deteksjonsavstanden til ekkolokaliseringssignalet over mottaksavstanden til det reflekterte signalet. Ifølge utenlandsk presse er deteksjonsområdet for en fjerde generasjons atomubåt under disse forholdene omtrent 25 km, deteksjonsområdet til en ikke-atomubåt er 5 km.
Mot-taktikk for å bruke angrepsubåter inkluderer følgende metoder for å øke deres stealth:
- et gap i avstanden mellom hverandre og målet med et beløp som overstiger handlingsområdet for GAS SOPO, overflateskip og ubåter som deltar i anti-ubåtforsvar, ved å bruke passende våpen på målet;
- overvinne grensene for SOPO ved hjelp av en passasje under kjølen til overflateskip og skip for påfølgende fri drift i vannområdet, ikke belyst av fiendens hydroakustiske midler;
- ved hjelp av funksjonene hydrologi, bunntopografi, navigasjonsstøy, hydroakustiske skygger av senkede objekter og legging av ubåten på flytende jord.
Den første metoden forutsetter tilstedeværelse av ekstern (i generelt tilfelle satellitt) målbetegnelse eller angrep av et stasjonært mål med kjente koordinater, den andre metoden er akseptabel bare før starten av en militær konflikt, den tredje metoden implementeres innenfor driftsdybden til ubåten og utstyret med et øvre vanninntakssystem for kjøling av kraftverket eller varmefjerning direkte til PA -huset.
Vurdering av nivået på hydroakustisk hemmelighold
Avslutningsvis kan vi vurdere nivået på hydroakustisk hemmelighold for den strategiske ubåten Poseidon i forhold til hemmeligholdelsen av streikens atomubåt Yasen:
- overflatearealet til NPA er 40 ganger mindre;
- kraften til NPA -kraftverket er 5 ganger mindre;
- arbeidsdybden for nedsenking av NPA er 3 ganger større.
- fluoroplastisk belegg av kroppen mot gummibelegg;
- aggregering av UUV -mekanismer på en enkelt ramme mot separering av atomubåtmekanismer i separate rom;
- full elektrisk bevegelse av ubåten ved lav hastighet med avstengning av alle typer pumper mot full elektrisk bevegelse av atomubåten ved lav hastighet uten å slå av pumpene for pumping av kondensat og ta vann for kjøling av arbeidsvæsken.
Som et resultat vil deteksjonsavstanden til Poseidon RV, som beveger seg med en hastighet på 10 knop, ved bruk av moderne GAS installert på alle typer bærere og opererer i hele spekteret av lydbølger i støyretningsfunn og ekkolokaliseringsmoduser, være mindre enn 1 km, noe som tydeligvis ikke er nok ikke bare for å forhindre angrep på et stasjonært kystmål (tatt i betraktning radius av sjokkbølgen fra eksplosjonen av et spesielt stridshode), men også for å beskytte hangarskipets streikegruppe når den beveger seg inn vannområdet, hvis dybde overstiger 1 km.
