For noen dager siden foreslo den innenlandske forsvarsindustrien et annet prosjekt for å modernisere eksisterende ICBM -er og gjøre dem til oppskytningskjøretøyer for oppskyting av romfartøyer. Oppsettet av det modifiserte komplekset har allerede blitt vist ledelsen for den militære avdelingen. I overskuelig fremtid kan det opprinnelige forslaget nå praktisk implementering og bruk av tilgjengelige missiler i en ny kapasitet.
Ifølge innenlandske medier demonstrerte Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT), som er en av de viktigste innenlandske utviklerne av strategiske missilvåpen, under det siste internasjonale militærtekniske forumet "Army-2016", materialer på nytt prosjekt. Den nye utviklingen av MIT innebærer en viss endring i RT-2PM Topol-rakettkomplekset, hvoretter den kan løse problemene med å skyte romfartøyer i bane med lav jord. Det hevdes at et slikt forslag kan ha betydelig økonomisk og praktisk innvirkning.
Launcher -kompleks "Start". Foto Ruscosmos.narod.ru
Essensen i det foreslåtte prosjektet er at missiler fjernet fra tjeneste og tatt ut av strategiske rakettstyrker ikke skal sendes til avhending. I stedet bør 15Ж58 -produktene bli utsatt for noen endringer, ved hjelp av hvilke de kan motta en ny "spesialitet". I de kommende årene kan slik bruk av gamle missiler være av stor interesse for potensielle kunder, så vel som for de russiske væpnede styrkene. Faktum er at i løpet av de neste årene planlegger Strategic Missile Forces å fullstendig forlate Topol -kompleksene på grunn av utløpet av rakettenes levetid. Forslaget fra Moskva institutt for termisk ingeniørarbeid vil igjen gjøre det mulig å dra nytte av de nedlagte missilene, samt spare penger på avhending.
Husk at RT-2PM Topol mobile bakkebaserte strategiske missilsystem ble vedtatt i 1988. Seriell montering av utstyr og missiler av dette komplekset varte fra 1984 til 1994. På begynnelsen av 2000-tallet ble tester av det forbedrede RT-2PM2 Topol-M-komplekset fullført. Han gikk snart i tjeneste i mobil- og gruveversjoner. Parallell drift av de to systemene fortsetter den dag i dag, men den store alderen til eldre systemer pålegger visse begrensninger. Dessuten fører mangel på produksjon og utløpet av levetiden til at de strategiske missilstyrkene i løpet av de neste årene vil bli tvunget til å forlate Topol helt og erstatte dem med nyere systemer.
Slike planer for den militære avdelingen gjør spørsmålet om avhending av missilene som er igjen i troppene presserende. I tillegg ble det 20. juni i år gitt et regjeringsdekret om en ny prosedyre for avhending av våpen og militært utstyr. I følge dekretet bør tropper og industri lete etter de mest effektive måtene å avhende eksisterende produkter, og enkel ødeleggelse bør betraktes som et eksepsjonelt tiltak hvis det ikke finnes alternativer. I lys av slike ordre fra landets ledelse kan bruk av nedlagte missiler i en ny rolle være en lønnsom og praktisk løsning på det eksisterende problemet.
Detaljer om prosjektet for å modernisere Topol -komplekset, som gjør raketten til en bærer for romskip, er fremdeles ukjente. Pressen nevner bare at forsvarsministeren ble vist en mobil bærerakett tilpasset bruk i en ny rolle. Andre detaljer er av objektive årsaker ennå ikke rapportert. Dermed er det tekniske utseendet til det nye prosjektet ukjent, og man kan bare gjøre visse forutsetninger.
Det skal bemerkes at det ikke er første gang at RT-2PM-missilsystemet har fått muligheten til å bli en teknikk som ikke er beregnet på strategisk avskrekking, men for å skyte opp romfartøyer. Muligheten for å lage et lanseringsbil basert på 15Zh58-produktet har blitt vurdert siden slutten av åttitallet, og over tid har det ført til opprettelsen av et fullverdig prosjekt. På begynnelsen av nittitallet presenterte MIT lanseringsbilen Start, som var en omarbeidet versjon av Topol -missilsystemet. Prosjektet foreslo bruk av ferdige komponenter, som imidlertid ble brukt i en annen sammensetning og i en annen mengde.
"Start" -prosjektet innebar bruk av ferdige etapper i Topol-missilkomplekset, men nå ble det foreslått å bygge missiler med et økt antall etapper, noe som gjorde det mulig å øke hovedkarakteristikkene til ønsket nivå. Innenfor rammen av ett program ble tre versjoner av lanseringskjøretøy utviklet: "Start", "Start-1" og "Start-1.2", som var forskjellige i forskjellige designfunksjoner, først og fremst antall etapper og parametere for lanseringen av nyttelast. Alle versjoner av lanseringsbilen har blitt testet i praksis, men bare Start-1-komplekset har nådd relativt utbredt bruk.
Prosjekt "Start" i den første versjonen betydde montering av en fem-trinns rakett fra enheter basert på elementene i Topol-missilkomplekset. Økningen i antall etapper ble oppnådd ved å utstyre raketten med flere etapper av samme type. Fem-trinns-raketten beholdt diameteren på basisproduktet på 1,8 m, men avviker i en lengre lengde- 28,8 m. Lanseringsvekten økte til 60 tonn. Rakettens parametere gjorde det mulig å legge en last på 570 kg i lav- jordens bane.
Start-1 lanseringskjøretøyet hadde fire etapper, og den såkalte. etterbehandlingsblokken ble imidlertid bygget på samme prinsipp som den grunnleggende "Start". Samtidig ble lengden på produktet redusert til 22,7 m, og diameteren til 1,6 m med en lanseringsmasse på 47 tonn. Nyttelasten under sjøsetting i bane med lav jord var 531 kg. På grunnlag av "Start-1" ble produktet "Start-1.2" opprettet, som var forskjellig i noen strukturelle elementer. Egenskapene har neppe endret seg. Et viktig trekk ved Start-1 og Start-1.2-missilene var evnen til å skyte fra en mobilskyting fra Topol-komplekset, noe som til en viss grad forenklet forberedelsen og driften av systemene som helhet.
Den første testoppskytingen av Start -familieraketten fant sted 25. mars 1993. Produktet "Start-1" med en vektsimulator av nyttelasten har fullført flyprogrammet. 28. mars 1995 fant den andre oppskytingen sted, der Start -raketten ble brukt med to satellitter og en dimensjons- og vektmodell om bord. Den totale nyttelastmassen var 269 kg. På grunn av den unormale driften av noen systemer ble raketten og satellittene ødelagt under separasjonen av den femte etappen. 4. mars 1997 tok Start-1.2-oppskytningsbilen fart for første gang, og sendte en militær satellitt med en vekt på 87 kg i bane.
Fra 1993 til 25. april 2006 ble det utført sju oppskytninger av familiemissilene Start. Fem produkter "Start-1" ble brukt, samt en hver "Start" og "Start-1.2". Alle oppskytninger, med unntak av den andre, endte med vellykket injisering av lasten i bane. Til tross for visse suksesser ble driften av Start -kompleksene for ti år siden avbrutt. En av hovedårsakene til dette var utilstrekkelige indikatorer på rakettens bæreevne: en transportør med en nyttelast på ikke flere hundre kilo var ikke av interesse for de fleste kunder. I tillegg måtte Start -komplekset møte konkurrenter i form av andre oppskytingsbiler basert på serielle ballistiske missiler.
Rakett "Start-1". Foto Militaryrussia.ru
Det er grunn til å tro at lysbærere basert på Topol -missiler eller andre lignende produkter i overskuelig fremtid igjen kan komme inn på markedet og motta et merkbart antall bestillinger. De siste årene har det blitt observert noen fremskritt i opprettelsen av romfartøyer, som blant annet resulterer i fremveksten av lette og ultralette satellitter, hvorav massen kan være bare noen få kilo. Dermed kan en ny versjon av oppskytningsbilen basert på 15Ж58 være av interesse for ulike vitenskapelige eller utdanningsorganisasjoner som har lyst og evne til å sende sin egen mikrosatellitt i bane.
Et viktig trekk ved den såkalte. konverteringskjøretøyer er en relativt lav lanseringskostnad. I dette tilfellet trenger ikke et selskap som tilbyr tjenester for oppskyting av romfartøyer å bygge et oppskytningsbil fra bunnen av, siden det ferdige produktet er lagt til grunn for det. Alt som kreves er tilpasning av den ferdige strukturen til nye oppgaver, men disse arbeidene viser seg uansett å være mye billigere enn den fullverdige konstruksjonen av transportøren. Dermed får potensielle kunder muligheten til å oppnå betydelige besparelser. For kunder som ønsker å lansere et lite, lett kjøretøy, er det mulig samtidig å lansere et stort antall satellitter i bane, noe som i tillegg reduserer kostnadene for transporttjenester for hver enkelt kunde.
En annen fordel med et lovende oppskytningsbil basert på Topol -komplekset kan være de karakteristiske egenskapene til en mobilskyteskjerm. I motsetning til andre oppskytingssystemer trenger ikke en selvgående løfterakett en lang forhåndsforberedelse, og kan utføre alle nødvendige prosedyrer på kortest mulig tid og bare ved beregning. I forbindelse med romoppskytninger kan dette føre til en betydelig reduksjon i forberedelsestiden for å skyte romfartøyer i bane i sammenligning med andre oppskytningsbiler.
Som du kan se, har det foreslåtte konseptet med å konvertere interkontinentale ballistiske missiler til et middel for å skyte nyttelast i bane mange fordeler som gjør det mulig å regne med utbredt bruk. Dessuten blir noen av disse systemene allerede aktivt utnyttet. Dermed kan fremtiden for det nye MIT -prosjektet vurderes med en viss optimisme. Imidlertid eksisterer den for øyeblikket bare i form av foreløpige studier og er ennå ikke klar for reell drift. Det vil ta litt tid å fullføre alt nødvendig arbeid, hvoretter de første transportørene av en ny type basert på Topol -raketter vil kunne sende en eller annen nyttelast i bane.
Hovedforutsetningen for fremveksten av et nytt prosjekt var planene til den militære avdelingen om gradvis avvikling av Topol -kompleksene i forbindelse med utvikling av en ressurs og utløpet av lagringsperioder for missiler. I henhold til gjeldende planer vil de siste RT-2PM-kompleksene bli tatt ut i 2021. I løpet av de neste årene må industrien og forsvarsdepartementet derfor fastslå de virkelige utsiktene for det nye forslaget til Moscow Institute of Heat Engineering, samt lage passende planer for arbeidet og igangsetting av transportøren. Dette betyr at nye meldinger om prosjektet kan dukke opp i nærmeste fremtid, og den første lanseringen av lanseringsbilen kan forventes før slutten av dette tiåret.
