Det kan ikke sies at min forrige artikkel forårsaket en mengde diskusjoner, men nok en gang viste det klart for meg at det er nok mennesker som ikke er likegyldige til historien til tankstyrkene i USSR.
Så. GSVG forberedte seg på å forsvare sitt fedreland - Sovjetunionen - i god tro. Timer, treninger, øvelser - alt gikk som vanlig. Og mitt regiment "besøkte" veldig ofte på treningsfeltet i Wunsdorf og praktiserte mange oppgaver der, og vanligvis ble vi der i halvannen måned hver sjette måned.
Vi flyttet dit og tilbake til PPD ved "jernbanene" til DDR. For dette var det nødvendig å laste tanker på jernbaneplattformer hver gang. Og hvis det på treningsfeltet skjedde dekorativt og vakkert, så på vei tilbake … begynte "showet". Og hver gang. Jeg skal fortelle deg om det første jeg så: De første inntrykkene er lysere, og selv den gangen var jeg fremdeles en "tilskuer", siden "bare" gamle menn "gikk til slaget, og" ungdommen "studerte…
Hovedpersonene i "showet" var defekte tanker, og det var nok av dem hver gang. Det verste var da T64 ble til en "pillbox", det vil si at motoren sviktet, og av forskjellige årsaker var det ikke mulig å bytte den ut på teststedet. Og det var to slike biler på den tiden … Takk Gud, min deling led ikke denne skjebnen, men olje lekker ut på "157", en av oljelinjene begynte å "ose", og for å endre den, ble den var nødvendig for å fjerne motoren. Nestlederen for bataljonen så ut og bestemte at det selvfølgelig var ille, men han ville leve for å se "hjem".
Som et resultat viste det seg at jeg var leder for kolonnen med "funksjonshemmede", det vil si at jeg fikk i oppgave å forlate i spissen for en kolonne med fire "defekte" kjøretøyer før bataljonens generelle kolonne og bringe den til venteområdet for lasting. Mens jeg samlet mine "defekte", passerte to koblinger med sakte bevegelige tanker meg, anstrengende brølende med motorer, de gikk enda tidligere. Jeg hadde en interessant "samling", to tanker begynte å lekke olje, den ene var desperat varmende, og den siste var den mest interessante: den svingte bare til venstre på jevne gir, til høyre - på odde gir. Han ble min "kommandant". I prinsippet passerte mitt "ugyldige team" fire kilometer til distriktet uten noen "sjokk", det viktigste var at de ikke knuste veden, og bokstavelig talt … Der spredte jeg bilene og ventet på lasting. Det var ledig tid, så jeg bestemte meg for å se meg rundt. Stasjonen vakte ikke min spesielle oppmerksomhet, vi møtte enda større halvstasjoner, men her er det to spor og en adkomstvei med en side- og enderampe. Landsbyen var også liten, tjue hus, men alle så velstelte, rene. Den største bygningen var et meieri, der soldatene mine, som ikke hadde vært her for første gang, og "gikk rundt" og brakte derfra to AT-1-esker fylt med melk til toppen, "vennskap er et freundscape" i aksjon …
En halv time før lastingen begynte, da en passende bataljonssøyle allerede var synlig, overlot rangelokomotivet plattformene for lasting. Og så begynte jeg å legge merke til at "lokalbefolkningen" begynte å samles på den andre siden av "jernstykket", på en eller annen måte ble jeg til og med overrasket: hvorfor så de ikke tankene? Men så går vi. Firmaets spalter nærmet seg tydelig området og stoppet. Mannskapene var splittet, kommandørene og mekanikerne satt igjen med tankene, og skytterne, under kontroll av kompaniets zampotech, sprang over til plattformene og begynte å senke og sikre sidene raskt og forberedte plattformene for lasting av tankene. Dessuten, det som overrasket meg, med et smalere spor, tillot de tyske plattformene å laste to tanker, i Unionen var de ikke "grådige", en tank - en plattform …
Alt er klart, en kort formasjon, ferdigstillelse av lastebestilling og distribusjon av "varmeenhetene", og vi startet … De første som gikk var kampklar kjøretøy og "mine" "invalider". Og da han begynte å "ta" dem ut av parkeringsplassen, la han plutselig merke til at etter en av dem ble det en ganske stor oljeflekk på bakken, og det var en sti i nærheten, langs hvilken en tysker gikk i det øyeblikket, han så nøye på tankene våre, og det var tydelig at han var interessert i det og likte det. Da han la merke til oljeflekken, trakk han øyet mitt med et rop, og pekte på flekken og begynte å gjenta "Kaput?", "Kaput?" Jeg studerte engelsk på skolen og på college, men takket være våre krigsfilmer visste jeg betydningen av dette ordet godt, så han prøvde å si forstått. Vel, la oss ikke slippe vår sovjetiske stolthet, vi måtte gjøre ham til en beroligende gest og løfte fingeren til toppen for å svare "Gut!" Som jeg hørte som svar "Gut!?!?!?" og så store overraskede øyne. Tilsynelatende påførte jeg et menneske et alvorlig psykologisk traume, og utvisker grensene for ideer om "gode og dårlige" i den tekniske tilstanden til "pansere" …
Vel, den overveldende massen av tanker sank, innstillingen på "fjell" -bremsen og låsing av tårnene og kanonene ble sjekket, og kanonene ble i tillegg festet med kabler. Fire stridsvogner forble på rampen, to "døde" og to "levende" og en BTS, på hvilket frontalarket soldatene fra reparasjonsplatoen allerede hadde sikret drivhjulet til tanken med en kabel. Og det viktigste "showet" begynte. Den "døde" bilen ble hektet med kabler foran og bak, kryss for å krysse, til tanken og BTS og begynte å trekke den opp på plattformen. Noen ganger så det ut til at hun så ut til å henge i luften på strekkingen av kablene, men alt gjøres veldig forsiktig, sakte, men tydelig. Taubåten flyttet fra den ekstreme plattformen til den nødvendige, og den "døde" kravlet stille bak den. Så stille og pent trekkes det til rett sted på plattformen, så løsnes det fra tanken foran, og BTS trekker det stille tilbake. Deretter, etter å ha installert et par sporer, hviler BTS forsiktig drivhjulet som er festet på rustningen i akterdelen og skyver det frem til signalet "Stopp". Her er et annet par sporer fikset, og BTS beveger seg tilbake, drar tanken med den, igjen "Stop", det er det, tanken er lastet. Kablene er frakoblet, og BTS går dashing til sidelampen, noe som gir plass til neste trekk … Alt gjentas igjen, med ett unntak, BTS går ingen steder, men er også festet på plattformen. Det skal legges til at alt dette er rikt smakfullt med "å løpe rundt", en haug med noen skrik, som bare kompisen er tydelig å skille med, og et uforglemmelig hærfølge. Og viktigst av alt - en hel mengde tilskuere, jeg trodde aldri at så mange mennesker kunne bo i to dusin to -etasjers hus, men tilsynelatende kom det folk fra andre steder til meierianlegget, det var virkelig mange av dem. Til mitt spørsmål: "Hva er de?" Kompanisjefen svarte: "Ikke mat tyskeren med brød, la meg se det militære utstyret, og hva annet kan de gjøre, men her er slik underholdning …"
Jeg bestemte meg for å fortsette historien min om tjenesten på T64, men ikke med det formål å nedvurdere denne maskinen, siden den er kjær for meg som min første tank, men med oppgaven å vise at service i tankstyrkene ikke er lett ting, og spesielt på grunn av at du ofte raskt må løse problemene livet gir deg. Men forresten, alt er som alle andre steder, men med en "tank" skjevhet.
Nå, mens jeg trykte disse artiklene, ser det ut til at jeg har forstått hele dybden av "intensjonen" med utseendet til T72 -tanken. T64 er en god og veldig interessant bil, forresten, laget på et veldig høyt nivå, som du umiddelbart forstår når du blir kjent med for eksempel T72, det er der minimalisme er i forkant, alt er enkelt, praktisk, uten dikkedarer. Men denne maskinen var dessverre veldig mye i forkant av sin tid, og overgangen fra slike "dinosaurer" som T55 og T62 kunne ikke gå akkurat sånn, selv om da jeg startet tjenesten, selvfølgelig hadde mange problemer allerede blitt løst, men … men … Mange soldater kom til oss fra landsbygda, hvor de jobbet med en mye enklere og mindre forsiktig teknikk, der selve det å bruke vann til bukta, nesten fra en dam, er en ganske kjent og tillatt ting, men "seksti-fire" tilgav jeg ikke dette. "Totakts" dieselen er veldig "ekstrem". Det er veldig varmebelastet og høy hastighet, noe som selvfølgelig er bra for å lage en motor med rekordytelse, men i virkeligheten er sonen med optimale moduser allerede veldig smal, og å komme seg ut av det førte til motorstopp.
Som et resultat, hvis en militær konflikt hadde oppstått og de utnevnte som tidligere hadde tjent med "dinosaurene" ble kalt inn i tanktroppene, ville dette ha ført til en massiv frigjøring av utstyr fra tekniske funksjonsfeil. T72 var og er mer forståelig for folk som tjenestegjorde på T55, T62 - "mobilisering" - det er "mobilisering"
Ja, og bilene våre var "betinget" nye, mange av dem hadde allerede merker på rustningen om to store overhalinger. Og hvis de rent "Kharkov-kvinnene" fremdeles ble behandlet godt, så var holdningen til bilene som hadde vært i de "dyktige" hendene til soldat-reparatørene på anlegget i Kehmeizer … kort sagt, det finnes ingen slike trykte ord. Som jeg i prinsippet setter som et minus for designerne, selv om designerne selvfølgelig prøvde å eliminere de identifiserte "feilene" veldig mye, er T64A og T64B veldig forskjellige maskiner på mange måter, og mye har blitt gjort når det gjelder pålitelighet. Jeg var "heldig" som tjente på T64A, så tro det eller ei.
