Jeg liker egentlig ikke å skrive, og for å være ærlig har jeg ofte ikke nok tid, men jeg "hektet" på en av kommentarene: en person som kommenterte en artikkel om T-64-tanken, kalt ham "upretensiøs".
T-64 i DDR, 1980-årene
Litt bakgrunn. Slutten av 80 -tallet. Jeg er løytnant, utdannet ved Kharkov -gardetanken, mottok en fordeling i GSVG. Hvem vet ikke - det var navnet på våre tropper på territoriet til en del av Tyskland - DDR.
Det skjedde sånn at etter en rekke distribusjoner havnet jeg i det 221. vaktens separate grensevernregiment, som var bevæpnet med T-64AM-stridsvogner. Min bataljon var en "hoffmann", siden den lå sammen med regimentets hovedkvarter i en militærby nær byen Ludwigslust. I fremtiden vil leseren forstå hva "domstolen" har å gjøre med det …
Men la oss gå tilbake til "upretensiøsitet", spesielt siden jeg vil lede historien fra en observatørs synsvinkel. Hvorfor en observatør? Fordi hovedpersonen i historien min ikke vil være meg, men "en av legendene" til min bataljon, nestkommanderende for et tankkompani for bevæpning - en seniorløytnant. La oss kalle ham Vadim ved navn Yadritsev.
Vadim var virkelig en legende. En elegant spesialist som studerte T-64 ikke bare teoretisk, men, enda viktigere, praktisk. Han visste hvordan han skulle demontere og reparere en 5TDF -motor i feltet! Tro meg, dette er en veldig vanskelig oppgave, siden slikt arbeid ikke engang forhandles av produsenten, bare i hæren. workshops, og her i et åpent felt, i et linjeselskap … Kort sagt, han ble satt stor pris på. Og han ga ofte hjelp til alle som plutselig ble forvirret av T-64-tanken, og hans råd var alltid nøyaktige, til det punktet og, viktigst av alt, effektive.
Alle Vadims "problemer" begynte etter en av hans forretningsreiser til tankreparasjonsanlegget i Kehmeizer, hvorfra han tok med en ny og, viktigst, "uten regnskap" 5TDF -motor. Verdien av dette oppkjøpet var vanskelig å overvurdere, siden det var sjelden at en bataljon gikk inn på en øvelse som den endte uten motorstopp, og kostnaden var betydelig, og kontantfradrag for ikke -planlagte reparasjoner var ikke uvanlig. Så å ha en motor på lager er drømmen for mange T-64-sjefer. Og siden det var umulig å bringe og skjule motoren akkurat slik, var det mange vitner, og nestlederen fant veldig raskt ut om et slikt "overskudd". sjefen for bevæpningen av regimentet og begynnelsen. pansret tjeneste ved regimentet, og de mente at det var utenfor selskapets ordre å eie en slik "rikdom" og begynte, la oss si, en kampanje for å "tvinge den frivillige overgivelsen". Offisielt ønsket de ikke å handle, ettersom de helt forsto at enhver offisiell handling kunne ha mange negative konsekvenser - først og fremst mot dem selv.
Her er den negative siden av "domstol" -posisjonen, hele tiden "foran øynene våre og innen gangavstand." Vadims selskap begynte å "spre råte", hun fikk det spesielt for det faktum at en av tankene i kamptreningsgruppen "gispet", men før overhalingen var han oh, hvor langt unna, og motoren hans "ville det beste ", til tross for eventuelle" bekymringer "Vadim. Det er bare det at de klarte å overopphetes det et par ganger, og som et resultat, fra kategorien "lunefullt" ble det "uutholdelig lunefull" … Og denne "panseren" (som vi kalte stridsvogner på tysk måte på det tid, la oss kalle det "126") ble en "slagmark» For den nye 5TDF -motoren.
Stadiene av denne kampen er som følger. I regi av ZVK for regimentet begynte NBTS å planlegge "126" for alle praktiske øvelser, og for fravær av et kampkjøretøy og forstyrrelse av praktiske øvelser på den tiden strøk absolutt ingen over hodet, men " de tok av håret sammen med hode- og skulderstroppene. Han bestemte seg for å kjempe, og som et resultat ga hele personellet ved regimentet, i det øyeblikket i parken, uutslettelige inntrykk og et tema for samtale i to timer.
Signalet for starten på "showet" var starten på "126" varmeapparatet, som varmet opp tankens motor i omtrent en halv time. I løpet av denne tiden prøvde "tilskuerne" å ta de beste stedene i "røykerommene", siden de var plassert like ikke langt fra parkeringen av kamptreningsgruppens stridsvogner.
Hva har vi sett? Disposisjonen er som følger. Tank, T-64-på sin vanlige plass, mekanisk vann. representert av hodet, stikker ut av luken og sluker Vadims blikk, nær høyre ratt - Vadim selv, men der stoppet han bare for å gi kommando og tilsynelatende å hvile litt, siden han var på cruisetiden fra baugen til akterenden av tanken for visuell kontroll av prosessen med å starte motoren. Bak Vadim, på sikker avstand, sto tankens sjef og skytter. På en sikker avstand - det vil si på en avstand som Vadim ikke umiddelbart kunne nå dem, ellers kan de "få nøtter" for tregheten til mek. -vannet, spesielt tankkommandanten …
Vel, her "varme" varmeren sin endeløse sang, Vadim er nå interessert i termometeravlesningene fra mek.-vannet, så er han allerede nær akterenden, ved noen av sine egne tegn prøver han å vurdere "varmen" og motorens beredskap til å starte. Vel, som "stjernene konvergerte", kommer kommandoen: "Villmark." Varmeren boder, etterfulgt av en rensing og kommandanten setter dekselet på plass igjen … Det er det, nå kommer det mest interessante. Stort sett har mange av dere sett opptak av oppskytning av romraketter med parallell sending av kommandoer, nesten det samme skjedde her.
Kommando: "Pumpe", summingen av oljepumpen, til responsen fra mekanisk vann "Ready", det vil si oljetrykket i motorsystemene er normalt …
"Oljeinjeksjon", du kan høre driften av den pneumatiske ventilen, ja, en del olje har kommet inn i sylinderen …
Vadim: "Scrolling", mek. Vannet snur veivakslene flere ganger med en starter, uten drivstofftilførsel, slik at oljen blir jevnere fordelt over sylindrene.
"Dobbelt oljeinnsprøytning" - med en viss avbrudd høres to dukker av pneumatiske ventiler.
"Start" - motoren begynner å spinne hardt, tanken "skjelver", blåaktig røyk dukker opp fra eksosboksen, Vadim løper inn i akterdelen og prøver å bestemme ut fra røykfargen, hvis den starter, starter den ikke.
Etter å ha mottatt visuelle data og gjort sin vurdering, går han tilbake til "posisjonen".
Kommandoen "Gass" følger, ifølge hvilken mek. Vannet begynner å trykke pedalen periodisk, kaste drivstoff i sylindrene, og her igjen, "Oljeinnsprøytning" - motoren brølte litt, tykkere røyk slipper ut av boksen, men motoren starter ikke.
Vadim i akterdelen, verdsatt - til rattet, kommandoer: "Luft", mekanikeren hjelper starteren "med fly" … Motoren gjenoppliver litt, men starter ikke igjen, alt, 45 sekunder, fikk lov til å starte motoren fra batteriet gikk ut, kommandoen - "Stopp" …
To minutters hvile og igjen: "Oljeinjeksjon", "Start", røyk, risting av tanken, vanvittige øyne av mek.-vann, ødelagt stemme av Vadim, "shuttle run" nese-akter-nese, til motoren, kastet ut en stor svart sky, startet opp … Selv om det noen ganger var nødvendig for dette å bytte luftsylindere til fylte, og koble et ekstra par batterier til tanknettet …
Men hver treningsdag løp "126", "stolt" opp pistolen, i den tykke blåaktige røyken som "Varyag", gikk til treningsfeltet, der den ble drevet hele dagen, og prøvde å ikke slå av motoren …
Her er hun "upretensiøs" "seksti-fire" …
PS Og "uenigheten", akk, kom veldig snart til nytte …
