Sverige har ikke de mest tallrike, men heller utviklede luftstyrkene. Det eneste kampflyet i tjeneste med luftvåpenet er Saab JAS 39 Gripen flerbruksjagerbombefly. Det er omtrent hundre av disse maskinene med en rekke modifikasjoner i bruk, og antallet vil øke i nær fremtid. Gjennom produksjon av nye fly og modernisering av gamle planlegger Sverige å holde Gripenes i drift de neste 15-20 årene.
Tidlige modifikasjoner
Den første flyvningen av et prototypefly i en enkeltsetet konfigurasjon JAS 39A fant sted i desember 1988. Tester av en to-seters JAS 39B begynte først i 1996, da enkeltsetet en klarte å gå i serie. Fullføringen av de to modifikasjonene tok flere år, hvoretter den første ordren for serieproduksjon og levering dukket opp. Det svenske flyvåpenet planla å kjøpe 204 fly av to typer, delt inn i tre parter.
Den første JAS 39A i den første batchen ble overlevert til kunden i juni 1993. Kontrakten for denne batchen, utstedt tilbake i 1982, sørget for bygging av 30 fly med to modifikasjoner. Leveransene av denne batchen ble fullført i midten av desember 1996. Siden sommeren samme år ble det utført flytester av det første flyet i det andre partiet, og i desember ble det overlevert til kunden. Kontrakten for den andre batchen innebar konstruksjon av 96 enkelt- og 14 to-seters fly.
I juni 1997 signerte vi en kontrakt for den tredje batchen. Denne gangen var det planlagt å starte byggingen av moderniserte fly. Luftforsvaret bestilte 50 enkelt JAS 39C og 14 doble JAS 39D. Gjennomføringen av den siste kontrakten varte til 2008, som et resultat av at Luftforsvaret mottok alle de planlagte flyene i mengden 204 enheter.
Under drift
I 2007, kort tid før byggingen var fullført, ble det besluttet å modernisere det eksisterende flyet med tidlige modifikasjoner. 31 JAS 39A / B -biler ble tilbudt å repareres og oppgraderes til "C / D" -tilstand. Senere dukket det opp nye ordrer med lignende volumer. Modernisering av kamputstyr for nyere prosjekter fortsatte til 2015 og endte med en fullstendig fornyelse av den aktive flåten.
Etter å ha etablert masseproduksjon av nye jagerfly, begynte Sverige å lete etter utenlandske kunder. Den første utenlandske operatøren av JAS 39 var Tsjekkia. På begynnelsen av 2000 -tallet studerte hun flere typer fly og valgte det svenske designet. I 2004 var det en leieavtale for 14 biler fra det svenske flyvåpenets tilstedeværelse - 12 singler JAS 39C og et par JAS 39D. Senere ble leieavtalen forlenget til 2027. Det ungarske flyvåpenet ble en annen leietaker for de svenske jagerflyene. Avtalen åpnet for overføring av 14 kjøretøyer til begynnelsen av tjueårene. Avtalen vil trolig bli forlenget i flere år.
Omstillings- og moderniseringsprosessene, organisering av leieavtalen og revisjon av grunnleggende strategier over tid førte til en reduksjon i flåten til JAS 39 -krigere i det eget svenske luftvåpenet. Fra midten av tidelene var det bare 98 fly i de tre kampvingene-74 enkeltsete "C" -versjoner og 24 to-seters "D" -versjoner. Flere titalls biler med gamle modifikasjoner ble overført til lagring.
Ny modernisering
Siden slutten av 2000 -tallet har Saab jobbet med spørsmålet om ytterligere modernisering av JAS 39C / D -flyet for å ytterligere forbedre alle hovedegenskapene og utvide kampegenskapene. I 2010 var det en offisiell ordre om utvikling av et slikt prosjekt Gripen New Generartion eller JAS 39E / F. På det tidspunktet planla det svenske flyvåpenet å kjøpe 60 nye fly - men bare hvis det var utenlandske ordre på 20 eller flere fly.
I 2012 uttrykte Sveits sitt ønske om å kjøpe 22 nye JAS 39E / F -krigere, og etter det begynte forberedelsen av den svenske ordren. Merkelig nok utsatte den sveitsiske hæren til slutt kjøpene på ubestemt tid, men Sverige fortsatte å jobbe. I 2013 begynte byggingen av det første JAS 39E -flyet.
Det første flyet i den nye modifikasjonen ble bygget i 2016 og tok av i 2018. I desember i fjor ble flyet overlevert til flyvåpenet for de nødvendige testene. JAS 39F toseterjager er fortsatt på designstadiet. Gjennomføring av disse aktivitetene vil gjøre det mulig å starte serieproduksjon i full skala. Som tidligere rapportert, vil noen av 60 JAS 39E / F bli gjenoppbygd, mens andre vil bli gjenoppbygd fra teknologien til tidligere modifikasjoner.
Produksjonen av Gripen NG for det svenske luftvåpenet vil begynne i de kommende årene, og senest i 2023 er slikt utstyr planlagt satt i drift. Produksjons- og omstillingsprogrammet vil ta flere år og vil bare være ferdig ved slutten av tjueårene.
I 2014 bestilte Brasil 36 JAS 39E / F -fly. I 2019 mottok kunden det første enseters kjøretøyet for testing og erfaring. Den første store serien er ventet i år, og i tillegg pågår det forhandlinger om nye kontrakter. Hvis det lykkes, vil det totale volumet av brasilianske bestillinger stige til 108 enheter.
Fremtidige teknologier
Moderniseringsprosjektet JAS 39C / D innebar utskifting av noen systemer, men dens innvirkning på flyets totale potensial var begrenset. Det nye E / F -programmet gir mer innovasjon med den mest synlige effekten. Flystativkonstruksjonen, fremdriftssystemet, radarutstyr, etc. endres. Komplekset med våpen blir forbedret.
JAS 39E / F -prosjektene sørger for forskjellige modifikasjoner av flyrammen. Fuselagen ble litt forstørret og omorganisert, noe som gjorde det mulig å øke drivstofftilførselen med 30%. Nydesignede luftinntak brukes for å sikre riktig drift av den større General Electric F414-GE-39E-motoren. Antall eksterne suspensjonspunkter er økt til 10.
Komplekset med elektronisk og sikt- og navigasjonsutstyr er nesten fullstendig ombygd. Så er muligheten for en relativt enkel og rask maskinvareoppgradering erklært. Programvaren lar deg installere de nødvendige modulene for spesifikke oppdrag.
En ny Leonardo ES-05 Raven-radar er installert under nesekåpen på flykroppen, utstyrt med en AFAR med elektronisk skanning og en reverseringsmekanisme for å øke synsvinklene. Radaren er supplert med en infrarød optisk lokaliseringsstasjon Leonardo Skyward G. Ved hjelp av disse to enhetene er flyet i stand til å oppdage selv subtile mål.
Det er innført et moderne luftbårent forsvarssystem som overvåker potensielle trusler og gir et svar på dem. Avhengig av typen trussel, er det mulig å bruke interferens av forskjellige områder eller falske mål. Det hevdes at en slik BKO kjennetegnes ved økt oppløsning og forbedret følsomhet. I tillegg er den integrert i syne- og navigasjonssystemet, noe som forenkler pilotens arbeid under kampforhold.
Det er tatt alvorlige tiltak for å forbedre cockpitutstyret og prinsippene for driften. En "glasscockpit" brukes med det minste nødvendige og enkle settet med kontroller. Maksimalt antall prosesser er automatisert, metodene for å utstede informasjon i forskjellige moduser er endret.
Utsikter til parken
For øyeblikket har det svenske flyvåpenet mindre enn hundre JAS 39C / D -krigere med en relativt ny modifikasjon. En rekke slike maskiner er lagret og mindre enn tre dusin har blitt leid ut til andre land. Denne situasjonen passer ikke lenger kommandoen, og derfor blir det iverksatt tiltak for å utvikle flyvåpenet.
Ifølge rapporter fra de siste årene vil den eksisterende JAS 39C / D forbli i drift til minst 2030. De vil bli reparert og muligens oppgradert for å oppfylle gjeldende krav. Det antas at bevaring av slik teknologi vil tillate luftvåpenet å opprettholde den nødvendige kampkapasiteten til et betydelig antall moderne JAS 39E / F -fly dukker opp.
Seriefightere av "E / F" -versjonen vil gå inn i kampsammensetningen til det svenske flyvåpenet om noen år, og i fremtiden vil andelen av slikt utstyr vokse. Samtidig gir de nåværende planene ingen fullstendig erstatning av eldre fly. Dessuten vil den gamle JAS 39C / D forbli den mest populære. Kanskje vil det i fremtiden dukke opp nye ordrer som kan endre denne situasjonen og bringe en moderne jagerfly fremover ikke bare i kvalitet, men også i kvantitet.
Dermed er utsiktene for det svenske luftvåpenets kampfly de neste 10-15 årene åpenbare. Det tilgjengelige utstyret er planlagt brukt minst til slutten av dette tiåret, og innen den tid vil det oppdaterte flyet være operativt. Innkjøp av utenlandske prøver er ennå ikke planlagt. I tillegg har det svenske militæret ennå ikke bestemt seg for videre utvikling av luftfarten. Sannsynligvis vil de over tid bli interessert i temaet for neste generasjon - men når dette vil skje og hvor det vil føre, er ukjent. Så langt er fremtiden til luftvåpenet bare knyttet til Saab JAS 39 Gripen.
