I USA fortsetter tester i full skala av den lovende F-15QA-jagerflyet, beregnet på Qatar Air Force. I overskuelig fremtid vil denne bilen bli brakt til masseproduksjon, som et resultat av at Qatari Air Force blir eierne av den kanskje mest avanserte versjonen av F-15.
Det internasjonale samarbeidet
Foreløpige avtaler om levering av moderniserte McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle-fly ble inngått i 2016. I november samme år godkjente amerikanske myndigheter en avtale om levering av 72 fly, reservedeler og våpen, samt personalopplæring. Den estimerte kostnaden for en slik avtale var å overstige 21 milliarder dollar.
Kontrakten for konstruksjon og levering av utstyr dukket opp i juni 2017. I samsvar med den skulle den amerikanske siden i de kommende årene lage og teste en spesiell modifikasjon av den opprinnelige F-15, og deretter etablere sin produksjon. Dokumentet gir levering av 36 jagerfly med en totalverdi på 12 milliarder dollar.
USA og Qatar har blitt enige om å lage en ny modifikasjon av jagerflyet F-15QA (Qatar Advanced). Grunnlaget for dette prosjektet var den tidligere modifikasjonen av F-15SA for Saudi-Arabia. Det ble foreslått å lage det på nytt ved å bruke den siste utviklingen i Boeing -selskapet og ta hensyn til den nye kundens ønsker.
Under testing
Designarbeid og konstruksjon av eksperimentelt utstyr tok ikke lang tid. I begynnelsen av 2020 ble den første erfarne F-15QA bygget og lansert for testing. Den første flyvningen med denne maskinen fant sted 14. april. Nå er byggingen av ytterligere to jagerfly fullført, de er også involvert i testene.
Etter sigende testes nå to prototypefly på Air Force Plant 42 i Palmdale, California. Om noen uker er det planlagt å gjennomføre en rekke forskjellige tester som er umulige på andre nettsteder. Spesielt kontrolleres flyytelsen i lave høyder, systemer for arbeid på bakkemål testes, etc.
Under de pågående testene har den totale flytiden til de tre erfarne F-15QA allerede oversteg 100 timer. Flyet må gjennom flere stadier av verifisering, hvoretter det blir overlevert til kunden. Det er forventet at Qatar Air Force vil motta dette utstyret allerede neste år. Deretter lanseres en serie i full skala, som skal sikre oppfyllelse av eksisterende kontrakt innen flere år.
Moderniseringsveier
F-15QA-prosjektet sørger for fornyelse av design og instrumentering av grunnleggende F-15E / SA, med tanke på kundens ønsker og de siste prestasjonene innen vitenskap og teknologi. Slike innovasjoner forenkler og reduserer kostnadene ved montering og vedlikehold, i tillegg til å øke flyets, kamp- og operasjonelle kvaliteter til flyet.
Først og fremst har produksjonsprosessene for flyrammen blitt redesignet. Nesen og vingen til F-15QA er laget ved hjelp av Boeings teknologi i full størrelse determinantforsamling (FSDA). Innenfor rammen av FSDA har antall enheter som leveres for sluttmontering blitt redusert, og prosessen med å feste deler har blitt redusert, akselerert og forenklet. I tillegg er det gjort noen endringer i utformingen av enhetene, noe som øker ressursen.
Som en utvikling av F-15SA-prosjektet mottar Qatar Air Force-jagerfly et lignende digitalt fly-by-wire-kontrollsystem i alle kanaler. Den er bygget på grunnlag av to datamaskiner, som hver har to kontrollløkker. Gir en firedoblet redundans av ledninger til aktuatorene. Denne EDSU -arkitekturen gir høy flyytelse kombinert med en kraftig økning i pålitelighet.
F-15QA mottar et oppdatert observasjons- og navigasjonssystem basert på Raytheon AN / APG-82 (v) 1 luftbåren radar med en aktiv faset antenneoppstilling. Databehandlingen før den blir utstedt til piloten og navigator-operatøren, utføres av ADCP II (Advanced Display Core Processor II) datamaskinen. Operational Flight Program -operativsystemet for den siste "produksjons" versjonen av Suite 8 brukes.
Jagerflyet er utstyrt med en dobbel "glasscockpit". Hovedmidlet for å vise all nødvendig informasjon er en berøringsskjerm i flytende krystall i stort format. På sidene av den er mindre skjermer. Den gamle frontruteindikatoren er erstattet av en ny mindre profil HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) med et integrert radiokontrollpanel. Piloter kan fortsatt bruke amerikanskproduserte hjelmmonterte målbetegnelsessystemer.
På grunn av bevaring av hovedkomponentene i flyrammen og kraftverket, forblir ytelsesegenskapene til den nye F-15QA på nivået til den grunnleggende F-15E / SA-jagerflyet. Komplekset med våpen er det samme. Jagerfly fra Qatar Air Force vil kunne bruke alle missiler og bomber som er kompatible med F-15E.
En annen modifikasjon
I den siste tiden ble F-15QA jagerfly kalt den siste og mest avanserte versjonen av F-15E. Nå har denne æres tittelen gått over til neste utvikling. På grunnlag av "Qatari" jagerfly blir det opprettet et nytt fly for det amerikanske flyvåpenet. Tidligere ble F-15X ett-seters flyprosjekt foreslått, men kunden valgte F-15EX to-seters modifikasjon, mer lik F-15QA.
Når det gjelder design av flyrammer og generelle utstyrsfunksjoner, er F-15EX minimalt forskjellig fra F-15QA. Samtidig vil datakomplekset motta programvaren til den neste versjonen av OFP Suite 9, og overlevelsesevnen økes på grunn av Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). Det er planlagt å introdusere lovende hypersoniske luft-til-bakke-missiler og andre nye typer våpen i ammunisjonslasten.
13. juli 2020 bestilte Pentagon offisielt den første omgangen med åtte F-15EX-krigere, som kostet ca. 1,9 milliarder dollar. På det tidspunktet ble det første flyet allerede montert på Boeing -fabrikken i St. Louis. 2. kvartal 2020 de to første flyene skal overleveres til luftvåpenet for testing. De resterende krigerne vil bli overlevert først i 2023.
Totalt ønsker det amerikanske flyvåpenet å kjøpe 144 F-15EX-fly innen 2030. Ca. 22,9 milliarder dollar. Årlig vil de bestille og betale for bygging av 12 biler.
Utseendet til en ordre på F-15EX er direkte relatert til tilstanden til luftflåten til luftvåpenet og nasjonalgarden, samt til de karakteristiske problemene i nyere tid. Kontanter F-15C / D går tom for ressurser og må byttes ut. Antallet moderne F-22, som opprinnelig ble betraktet som erstatninger for F-15, viste seg å være utilstrekkelig, og produksjonen av nye F-35 dekker ikke alle behovene til Pentagon. I denne forbindelse ble det vedtatt et "midlertidig tiltak" i form av et annet prosjekt for modernisering av F -15E - med produksjon av helt nye maskiner.
Familieperspektiver
Utviklingen av F-15 jagerflyfamilien fortsetter med interessante nye resultater. På grunnlag av en meget vellykket plattform utvikles nye modifikasjoner med økt kamp og operasjonelle egenskaper. Samtidig opprettes de neste versjonene av jagerflyet ikke bare for hovedkunden i det amerikanske flyvåpenets person, men også for vennlige utlandet.
Flere faktorer er kjernen i F-15s suksess. Først og fremst er det nødvendig å merke seg det høye potensialet til F-15E-flyet som en plattform for ytterligere fornyelse og forbedring. Den hadde i utgangspunktet gode egenskaper, og utskifting av visse komponenter sikrer videre utvikling med høye resultater. I tillegg har problemene med nyere prosjekter i form av økende kostnader og synkende produksjonshastigheter blitt en viktig faktor.
Saudi, Qatar og amerikanske luftstyrker har allerede bestilt mer enn 230 F-15SA / QA / EX-jagerfly. I overskuelig fremtid vil produksjon i full skala begynne, og ved slutten av tiåret vil alt dette utstyret bli levert til deler. Dermed blir den påståtte tekniske fortreffeligheten til det nye flyet gradvis til kommersiell suksess. Imidlertid er det for tidlig å snakke om oppnåelsen av alle de fastsatte målene.
