For ikke så lenge siden dukket det opp materialer om en ny utvikling av Nevsky Design Bureau kalt "Varan" i den åpne pressen. Dette prosjektet foreslår bygging av et hangarskip med brede evner, og i fremtiden, på grunnlag av det, er det mulig å lage en flerbruks enhetlig plattform for opprettelse av skip av andre klasser. Dette potensialet i Varan -prosjektet bestemmes av bruken av en rekke interessante løsninger av en eller annen art.
Utseendet til "Varana"
I følge de publiserte dataene, til dags dato, har "Varan" passert fasen med å lage en foreløpig design, og nå utføres den foreløpige utformingen av individuelle elementer av skipet. Planer for bygging av slike skip er av åpenbare årsaker ennå ikke tilgjengelige.
Et hangarskip eller et universelt marineskip (UMK) av typen "Varan" bør ha en lengde på ca. 250 m, dekkbredde opp til 65 m og forskyvning på ca 45 tusen tonn. Det foreslås å utstyre skipet med et kantet flydekk for å sikre drift av fly. UMK bør ha et flatt dekk uten et springbrett som er typisk for innenlandske hangarskip. Ved start tilbys katapulter. Landing bør utføres med en aerofinisher.
Skipet skal motta et gassturbin hovedkraftverk, forent i enheter med moderne kampenheter i den russiske flåten. Maksimal hastighet er beregnet til 26 knop.
Luftfartsgruppen foreslås å bestå av 24 jagerbombere av typen MiG-29K og 6 helikoptre. Det er også mulig å basere opptil 20 ubemannede flybiler.
På grunnlag av utviklingen i Varan UMK kan et universelt amfibisk angrepsskip opprettes. Den skal være 30 m kortere enn hangarskipet og ha en forskyvning på ca. 30 tusen tonn Nyttelasten må plasseres inne i skroget, og syv posisjoner for start og landing av helikopter kan arrangeres på det brede og lange dekket.
Konstruksjonstilnærming
I hjertet av forprosjektene til UMK og UDC er en enhetlig plattform, som inkluderer et skrog, et kraftverk og en rekke generelle skipssystemer. Hvis det er interesse fra kundens side, kan den brukes som grunnlag for skip og fartøyer av andre typer. Spesielt foreslås et sykehusskip og et støtteskip for den arktiske sonen.
Ved utseendet til "Varan" ble produksjonsmulighetene til den russiske skipsbyggingsindustrien tatt i betraktning. Hoveddimensjonene og forskyvningen gjør det mulig å bygge UMK eller andre skip på en enhetlig plattform ved alle større innenlandske fabrikker. En radikal modernisering av anlegg for organisering av produksjonen er ikke nødvendig.
Varan -prosjektet foreslår å bruke en modulær arkitektur. Det er tenkt å produsere separate deler av kroppen med alt nødvendig utstyr inni, som deretter må settes sammen til en enkelt struktur. En lignende metode kan brukes ved konstruksjon av skip på en universell plattform.
Ytterligere fordeler under konstruksjon og drift bør gis ved bruk av en rekke ferdige enheter som allerede er behersket av flåten. UMK "Varan" foreslås utstyrt med motorer, andre elementer i kraftverket og generelle skipssystemer som allerede har funnet anvendelse i flåten.
Det antas at en modulær tilnærming til konstruksjon, maksimal forening og lansering av serieproduksjon vil redusere tid og kostnader for å bygge skip. I denne forbindelse vil konstruksjonen av "Varan" ikke være vesentlig forskjellig fra konstruksjonen av andre moderne skip av samme størrelse og forskyvning.
Kampegenskaper
Den foreslåtte UMK i versjonen av et hangarskip kan ha ganske brede kampmuligheter, men potensialet er begrenset av tilgjengelige volumer og forskyvning. Tydeligvis bør hangarskipet "Varan" være dårligere enn større skip i alle hovedparametere, men moderne teknologi tillater å oppnå maksimale resultater.
Det projiserte hangarskipet kan bære opptil 24 fly og opptil 6 helikoptre på fly- og hangardekkene. Det er to innebygde heiser for flytteutstyr. Det foreslås også å ta imot et stort antall UAVer om bord, inkl. forskjellige klasser og typer.
En eller annen drone er i stand til å overta noe av arbeidet med bemannede fly. Imidlertid kan de ha noen fordeler i forhold til fly og helikoptre. Ved å velge riktige ubemannede kjøretøyer kan du organisere en konstant vakt i luften med rekognosering, sikre at streik blir levert uten risiko for mennesker, etc.
I tillegg er dimensjonene og vekten til UAV av stor betydning. Moderne kraftige droner, som viser ganske høy ytelse, viser seg å være mer kompakte og lettere i forhold til fullverdige fly. I transportørbasert luftfart er denne faktoren av spesiell betydning.
Media nevner den grunnleggende muligheten for å lage en flybærende cruiser, dvs. skip med en luftgruppe og rakettangrep. Volumet på skroget lar deg passe flere bæreraketter for moderne våpen. Skipet bør også motta luftvernmissilsystemer.
Andre skip basert på Varan -plattformen bør ha tilsvarende funksjoner og muligheter. Så når det gjelder UDC, bør en betydelig del av det indre volumet til skroget gis til mannskapskvartalene og tankdekket. Samtidig er det mulig å fjerne utstyr beregnet for fly eller horisontale start- og landings-UAVer. Et enhetlig sykehusskip trenger ikke å ta imot pansrede kjøretøy, men bør ha områder for pasienter og et dekk for mottak av helikoptre. Lignende krav kan gjelde for et transportskip.
Prosjekter og deres utsikter
Det skal bemerkes at "Varan" fra Nevsky PKB ikke er den eneste moderne utviklingen av russiske spesialister innen hangarskipflåten. I løpet av de siste årene har andre organisasjoner gjentatte ganger foreslått forskjellige alternativer for hangarskip med forskjellige funksjoner og evner. Samtidig har ingen av slike prosjekter ennå fått godkjenning og ikke blitt brakt til bygging. En lignende situasjon ble tidligere observert i sammenheng med universelle amfibiske angrepsskip.
Årsakene til denne situasjonen er enkle og forståelige. Til tross for en viss interesse for dette emnet, har forsvarsdepartementet ennå ikke igangsatt en fullverdig utvikling og forberedelse til byggingen av et nytt hangarskip. Som et resultat har de foreslåtte prosjektene fra forskjellige organisasjoner ennå ikke reelle utsikter, og fremtiden deres er fortsatt i tvil.
Nye design av krigsskip som Varan er imidlertid ikke ubrukelige. Som en del av dette prosjektet jobber Nevskoye Design Bureau for tiden med de tekniske og teknologiske aspektene ved konstruksjonen av lovende skip. Potensialet og perspektivene til den universelle plattformen som konsept og som et spesifikt produkt må utforskes. Du må også trene forskjellige aspekter ved modulær konstruksjon. Den russiske marinen har ennå ikke dekkbaserte UAVer i full størrelse, og dette området må også studeres og utvikles.
Dermed er hovedmålet med de nåværende forhåndsprosjektene, inkl."Varana" er studiet av nye ideer og løsninger for å skape en reserve for fremtiden. Følgelig, når de væpnede styrkene bestemmer seg for å utvikle og bygge et hangarskip, vil skipsbyggere være klare til å begynne å lage et prosjekt med alle nødvendige funksjoner og kvaliteter.
Tilsynelatende vil prosjektet til UMK og UDC "Varan" forbli på nivå med forslag og delvis utarbeidede prosjekter. Imidlertid vil hovedresultatet være de godt studerte og klar-til-bruk-konseptene til en universell sjøplattform, et hangarskip med en blandet bemannet og ubemannet luftgruppe, etc. Og allerede på grunnlag av disse ideene vil reelle prosjekter av skip til forskjellige formål bli utviklet - etter å ha mottatt de tilsvarende ordrene.
