For første gang i Russlands historie utfører to Su-34-bombefly en ultra-langdistanse non-stop-flyging langs ruten Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Lederen for informasjons- og PR-tjenesten til Far Eastern Air Force and Air Defense Association Sergei Roscha sa at "nå flyene er i luften, vil de lande på flyplassen Dzemgi i Komsomolsk-on-Amur kl. 21:30 lokal tid (kl. 14:30 Moskva -tid) ".
Bombeflyene vil delta i øvelsen Vostok-2010, som vil bli avholdt i Primorye i slutten av juni og begynnelsen av juli.
Den første serien Su-34, produsert for det russiske luftvåpenet av Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) oppkalt etter Chkalov, ble presentert for kundene for nøyaktig et år siden.
Su-34 er designet for å levere kraftige og nøyaktige missil- og bombeangrep mot land, sjø og andre mål under autonome og gruppeoperasjoner dag og natt, i enkle og vanskelige værforhold og under interferensforhold skapt av fienden.
Perfekt elektronisk utstyr, guidede luft-til-luft-missiler, samt høye fly- og manøvrerbarhetskarakteristika gjør at Su-34 kan brukes som en jagerfly for luftkamp, melder ITAR-TASS.
Su-34 skal bli det grunnleggende streikflyet i det russiske luftvåpenets frontlinje luftfart og fullstendig erstatte Su-24 og Su-24M bombefly.
henvisning
Su-34 (NATO-kodifisering: Fullback-Russian. Defender)-sovjetisk / russisk frontlinjebomber (i noen kilder klassifisert som en jagerbomber), utviklet i Sovjetunionen ved Sukhoi Design Bureau.
Den første flyvningen av Su-34-prototypen-T10V-1 fant sted 13. april 1990. Den ble pilotert av Honored Test Pilot fra USSR Ivanov A. A. Det var først og fremst ment å ødelegge bakken og overflatemål, inkludert små og mobile, både i taktiske og operasjonelle dyp av fienden, i alle vær og klimatiske forhold, dag og natt. De nye Su-34-ene er ment å erstatte de eldre Su-24-bombeflyene. Sukhoi Design Bureau ombygde cockpiten fullstendig, inngangen som, i motsetning til Su-24, var gjennom nisjen til det fremre landingsutstyret.
Våren 1995 ble den nye bilen vist i Frankrike på det internasjonale flyshowet i Le Bourget. I Paris ble Su-34 stilt ut under betegnelsen Su-32FN. Bokstavene i betegnelsen ble oversatt som "Fighter Navy" - en marinefighter.
Flyet har en nesten ubegrenset flyvning når du bruker luftpåfylling. Uten den og uten bruk av ekstra påhengsmotorer utenbords flyr den mer enn fire tusen kilometer.
Sjefsdesigner - Rollan Gurgenovich Martirosov, generell ledelse ble utført av Mikhail Petrovich Simonov.
8. juni 2010 ble det kjent om de bestående statstestene for nye modifikasjoner av Su-34-bombeflyene. Nye alternativer for flyet testes ved State Flight Test Center for det russiske flyvåpenet i Akhtubinsk. Ifølge informasjonen som ble offentliggjort, vil testene ende før slutten av 2010, og noen av modifikasjonene kan være tillatt for serieproduksjon allerede i 2011.
Så langt vet vi om følgende innovasjoner:
Nye typer luft-til-luft og luft-til-overflate missiler. Testene deres vil bli fullført i fjerde kvartal 2010.
Oppgraderte turbojet-bypass-motorer med høy temperatur AL-31FM1. Testene deres ble fullført og motoren fikk tillatelse til serieproduksjon.
Hjelpestasjon for gasturbinekraftverk TA14-130-35, som gjør det mulig å starte Su-34-motorer på bakken uten bruk av bakkeutstyr. Ifølge foreløpige estimater vil en slik installasjon øke autonomien til bruk av frontlinjebombere og utvide listen over flyplassene deres. Det forventes at alle Su-34-er produsert fra 2011 vil være utstyrt med en hjelpekraftenhet.
