Sjøstyrkene i Republikken Korea har en ganske stor amfibisk styrke, der det imidlertid foreløpig bare er ett universelt amfibisk angrepsskip med brede evner. UDC Dokdo (LPH-6111) av prosjektet begynte LPX / "Tokto" -tjenesten i 2005, og det andre skipet av denne typen vil bli overlevert bare i år. Tidligere var det planlagt å bygge den tredje, men den ble forlatt til fordel for et skip av en annen klasse.
Lederskip
Hovedbeslutningen om utvikling og konstruksjon av sin egen UDC av en ny type ble fattet av kommandoen fra den sørkoreanske marinen på slutten av nittitallet. Resultatet av dette var lanseringen av programmet med LPX -chifferet. Arbeidet begynte med studiet av vår egen og utenlandske erfaring med drift av landingsskip av forskjellige typer, hvoretter de begynte å formulere kommissoriet for en lovende UDC.
Flere sørkoreanske og utenlandske organisasjoner deltok i utviklingen av den tekniske dokumentasjonen. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) ble valgt som hovedentreprenør, som deretter måtte utføre konstruksjonen. Amerikanske spesialister ga et betydelig bidrag til prosjektet. Dette forklarer en viss teknisk likhet med de amfibiske angrepsskipene til den amerikanske marinen.
I 2002 ble designet fullført og prosjektet ble godkjent av kunden. I slutten av oktober signerte Department of Defense Procurement Programs of Defense Department en kontrakt for bygging av leder UDC med opsjon for to serielle. Det første skipet i den nye serien fikk navnet "Dokdo" - til ære for øya i Japans hav, som er årsaken til tvister mellom Sør -Korea og Japan. Kostnaden for skipet, med tanke på designarbeidet, ble bestemt til 650 millioner dollar.
På dette tidspunktet hadde forberedende arbeid startet på verftet i Khanjin, og snart ble den første UDC LPX lagt. Et karakteristisk trekk ved prosjektet var den utbredte bruken av "sivile" skipsbyggingsteknologier. På grunn av dette var det mulig å bygge et ganske stort skip på kortest mulig tid og uten ytterligere vanskeligheter. 12. juli 2005 ble hodet "Tokto" lansert, og etter fullføring ble det tatt ut for sjøforsøk.
Ulike inspeksjoner fortsatte til midten av 2007. 3. juli signerte kunden et godkjennelsesbevis, og UDC ble inkludert i marinen. I desember samme år ble "Dokdo" deltaker i den malaysiske utstillingen LIMA -2007 - dette var det første offentlige arrangementet med deltagelse av den første sørkoreanske UDC. I begynnelsen av 2008 hadde skipet nådd full driftsklarhet og ble en fullverdig kampenhet.
Superior "Marado"
Planene for 2002 sørget for bygging av tre LPX -type UDC -er, og den andre skulle tas i bruk senest i 2010. Imidlertid måtte de på 2000 -tallet revideres flere ganger. På grunn av mangel på finansiering ble lanseringen av konstruksjonen av det andre skipet utsatt flere ganger. I tillegg, før legging av det nye skipet, ble det besluttet å skaffe seg erfaring med drift av hovedskipet - og, med tanke på det, endre prosjektet.
Byggetillatelsen for den andre LPX ble mottatt i oktober 2010, men etter det var det problemer og forsinkelser av forskjellige slag. Først i slutten av 2014 la Militær innkjøpsavdeling en offisiell ordre om revisjon av prosjektet, etterfulgt av konstruksjonen av skipet. Kontraktsverdien var 360 millioner dollar. Designarbeidet ble utført hos Khanjin -firmaet og fortsatte til mars 2016.
Høsten 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions begynte å kutte metall og montere konstruksjonene til det fremtidige skipet. Den offisielle banebrytende seremonien fant sted 28. april 2017. Det andre skipet i serien fikk navnet "Marado" og taktisk nummer LPH-6112.
På grunn av kompetent organisering av arbeidet og forbedring av teknologier ble hoveddelen av konstruksjonen fullført på kortest mulig tid. Allerede 14. mai 2018 ble skipet lansert og sendt for ferdigstillelse ved muren. Samme år gikk "Marado" inn i testen, som fortsetter den dag i dag. I henhold til gjeldende planer vil alle nødvendige kontroller og andre aktiviteter bli fullført i nærmeste fremtid. Skipet skal leveres innen utgangen av 2020. Følgelig vil full driftsklarhet oppnås i de første månedene av 2021.
Planer for fremtiden
Det var opprinnelig planlagt at den tredje UDC i den nye serien skulle bygges i henhold til det originale LPX -prosjektet eller den modifiserte versjonen. Et slikt skip kan bli en del av marinen senest i 2025, og øke flåtens amfibiske evner. Imidlertid ble nye planer kunngjort i 2019. Nå ble det foreslått å utvikle et helt nytt LPX-II-prosjekt med forskjellige egenskaper og evner.
For noen måneder siden ble det kjent at marinen midlertidig forlater utviklingen av retning for universelle amfibiske skip. I stedet for LPX-II vil et lett hangarskip bli utviklet og bygget uten mulighet for å transportere og lande tropper. Et skip av denne klassen ble ansett som en høyere prioritet og nyttig for marinen.
I følge nylige rapporter er arbeidet med LPX-II for tiden på stadiet med å formulere oppdraget. Designet vil starte i nær fremtid og være ferdig i midten av tiåret. Det første sørkoreanske hangarskipet vil kunne begynne tjenesten om 10-12 år. Samtidig kan det ikke utelukkes at planer for bygging av skip vil bli revidert igjen, inkl. med forlatelse av hangarskipet og retur til UDC.
Luftbårne evner
Det allsidige landingsskipet Dokdo (LPH-6111) har en lengde på 199 m og en maksimal bredde på 31 m. Total forskyvning er 18,8 tusen tonn. Et stort flydekk ble organisert for å motta helikoptre. I den nedre delen av skroget er det et hangardekk for transport av diverse utstyr eller last; bak det er det et dokkingskamera, som gir utgang fra det flytende fartøyet utenfor.
Hovedkraftverket av CODAD -typen inkluderer fire SA16 RS2.5 STC -dieselmotorer med en total kapasitet på 41,6 tusen hk. I hovedmodusene brukes to motorer, to til er koblet til for å akselerere til maksimal hastighet. Kraften leveres til to justerbare stigningspropeller. Kontrollen over driften av kraftverket utføres av et automatisert digitalt system. Skipets marsjfart er 18 knop, med en maksimal hastighet på 23 knop.
Dokto -skipet bærer forskjellige elektroniske våpen som gir navigasjon, inkl. i kystsonen, letingen etter farlige gjenstander og bruk av våpen. For selvforsvar ble RAM-luftfartøyskomplekset med RIM-116B-missiler opprinnelig brukt; det er planlagt å erstatte det med et sør-koreansk produsert K-SAAM-system. Det er også to målvaktartillerifester.
Inne i UDC -skroget er det cockpiter for landingen og et hangardekk for utstyret. Skipet kan ta om bord opptil 720 marinesoldater, i tillegg til dusinvis av kjøretøyer for forskjellige formål, inkludert stridsvogner. Leveringen av landingsstyrken til kysten er levert av to LCAC -hovercraft eller andre landingsfartøyer som bæres i et dokkingkammer. Amfibiske kjøretøyer faller i fallskjerm alene.
Opptil 12-15 helikoptre av forskjellige typer er basert på dekket. Nå på "Tokto" er maskinene UH-60 og UH-1H i drift. Det ble utført eksperimenter med landing og start av andre fly. En oppdatering av luftfartsgruppen er planlagt for fremtiden.
Det andre skipet i serien, "Marado", ble bygget i henhold til det oppdaterte prosjektet. På grunn av ny teknologi og løsninger har de viktigste tekniske, kamp- og operasjonelle egenskapene blitt forbedret. Det ble rapportert å erstatte CODAD -kraftverket med CODAG, som inkluderer gassturbinmotorer. Elektroniske våpen er oppdatert, og mannskapets servicevilkår er forbedret. Muligheten for å motta V-22 konvertiplaner og moderne helikoptre er gitt. Hangardekket og dockekameraet har ikke endret seg generelt.
Intensjoner og resultater
Det sørkoreanske programmet for bygging av universelle amfibiske angrepsskip er av stor interesse, og ikke bare teknisk. Det er veldig nysgjerrig hvordan planene har endret seg over tid, og hvordan de virkelige resultatene skiller seg fra de opprinnelige ønskene. På begynnelsen av 2000-tallet ønsket republikken Korea Navy å motta tre skip i løpet av de neste 15-17 årene, men nå snakker vi bare om to UDC som overskrider de opprinnelige vilkårene.
Likevel ble planene delvis oppfylt, noe som førte til en betydelig økning i flåtenes amfibiske krefter. På samme tid, etter å ha mottatt en UDC og fullført byggingen av den andre, bestemte den sørkoreanske marinen seg for å forlate den tredje til fordel for et fullverdig hangarskip. Hvor riktig denne avgjørelsen var, vil bli kjent først i fremtiden. I mellomtiden er hovedoppgaven å fullføre testene og adopsjonen av det nyeste amfibiske angrepet "Marado" i flåten.
