Den 11. november på ThyssenKrupp Marine Systems-anlegget i den tyske byen Kiel fant det sted en høytidelig seremoni med overlevering av hodekorvetten av typen Sa'ar-6 til kunden, representert ved den israelske marinen. I nær fremtid vil dette skipet gjøre overgangen til en ny base, motta de gjenværende elektroniske systemene og våpnene, og deretter gå inn i kampsammensetningen av flåten.
Resultatet av samarbeid
Den israelske marinen vedtok planer om å bygge en serie på fire korvetter med guidede missilvåpen i midten av tidelene. I mai 2015 ble det signert en internasjonal kontrakt for utvikling av Saar-6-prosjektet og den påfølgende konstruksjonen av skip. Tyske og israelske selskaper var involvert i arbeidet.
I henhold til kontraktsvilkårene var Saar-6-prosjektet basert på det eksisterende tyskutviklede Braunschweig-missilkorvettprosjektet. Den burde vært endret i samsvar med kravene til den israelske marinen. Forbedringer påvirket hovedsakelig sammensetningen av elektroniske og missilvåpen. Den israelske siden ønsket å bruke systemer og våpen for egen produksjon, og ga en høy grad av forening med andre modeller av marinen.
Hovedentreprenørene var tyske selskaper ThyssenKrupp Marine Systems og German Naval Yards Holdings. De er ansvarlige for å bygge skip og installere generelle skipssystemer. De israelske selskapene Elbit Sistems, Rafael og IAI ble betrodd utvikling og levering av individuelle systemer og våpen. De må bære ekstra utstyr til skip før tjenestestart.
Som i noen andre felles prosjekter betalte Israel og Tyskland i fellesskap for arbeidet. Konstruksjonen av hodekorvetten kostet 1,8 milliarder kroner (ca. 430 millioner euro). To tredjedeler av dette beløpet ble tildelt av israelsk side, og en tredjedel ble subsidiert av Tyskland.
Byggegenskaper
Hovedskipet, pr. Saar-6, ble lagt ned på fabrikken i Thyssen-Krupp i februar 2018. I mai 2019 mottok det navnet Magen og ble lansert. Etter at konstruksjonen var fullført, ble korvetten tatt ut for sjøforsøk. Disse hendelsene tok lengre tid, men 11. november 2020 ble skipet overlevert til kunden. På "Magen" senket de det tyske flagget, som det ble testet under, og hevet det israelske.
Det er merkelig at selv om skipet ikke har standard elektronisk utstyr og våpen, ble testene utført i henhold til et forkortet program. Nå må "Magen" gjøre overgangen til Israel, hvor alle de gjenværende systemene for lokal produksjon vil bli installert. Først etter det vil korvetten bli akseptert i marinen. Det er forventet at dette vil skje i de første månedene av 2021. Etter sigende forlot skipet Kiel 12. november og dro til Israel.
Kontrakten fra 2015 gir konstruksjon av fire skip av en ny type. Arbeidet med de neste tre korvettene har begynt og er fortsatt i en tidlig fase, men vil bli fullført i overskuelig fremtid. Den andre "Saar-6" i ufullstendig form er planlagt overlevert til kunden i juli 2021, og den tredje og fjerde går til Israel innen utgangen av høsten. De vil kunne starte tjenesten allerede i 2022.
Braunschweig for Israel
Sa'ar-6-prosjektet er basert på tyske Braunschweig og beholder en rekke funksjoner. Det eksisterende skroget og overbygningen med karakteristiske konturer med et minimum antall utstående elementer, kraftsystemer og en del av generelle skipsanlegg brukes. Korvetten for Israel har, i likhet med basismodellen, en lengde på 90 m og en total forskyvning på mer enn 1900 tonn.
Kraftverket er bygget på grunnlag av to MTU 20V 1163 TB 93 dieselmotorer med en effekt på 9920 hk. Hver. Fremdrift tilbys av to propeller med variabel stigning. Skipet har en hastighet på opptil 26 knop; rekkevidde - 4 tusen nautiske mil. Gir muligheten til å jobbe i nær og fjernt hav.
På forespørsel fra kunden må korvettene av den nye typen bære en rekke israelskutviklede systemer. Så det viktigste middelet for gjennomgang og søk etter mål er EL / M-2248 MF-STAR type AFAR-radar fra IAI. Den inkluderer fire antenneark installert på overbygningen. Det er informasjon om utskifting av elementer i kampinformasjons- og kontrollsystemet, brannkontrollutstyr og andre midler. Dessuten blir midler for elektronisk krigføring for israelsk produksjon introdusert.
Et OTO Melara 76/62 Super Rapid artillerifeste er montert på dekket foran overbygningen. Skipet mottar også to Rafael Typhoon-kampmoduler med 25 mm kanoner. Det er 324 mm torpedorør.
IAI Gabriel V anti-skip missilsystem blir hovedangrepsvåpenet til Saar-6. I den sentrale delen av korvettens overbygning er det en oppskytningsrampe for 16 slike missiler. Anti-fly og anti-missilforsvar er levert av Barak-8-kompleksene med 32 missiler og C-Dome (sjøversjonen av den landbaserte Kipat Barzel) med 20 anti-missiler.
I den bakre delen av overbygningen er det en hangar for transport av et helikopter. Den israelske marinen har for tiden Atalef-helikoptre (Eurocopter AS-565), og den amerikanske SH-60F forventes å bli levert i fremtiden. Begge typer kjøretøyer er kompatible med korvetthangaren.
Muligheter og utfordringer
Dermed har en korvett av typen "Saar-6" brede kampmuligheter og er i stand til å forsvare seg selv eller andre objekter, samt levere angrep. Anti-fly missiler tillater angripende overflateskip på avstander på minst 200-250 km, torpedoer gir anti-ubåt forsvar, og ved hjelp av luftforsvar kan du bekjempe forskjellige luftmål, fra fly til ustyrte missiler på avstander opptil 80-100 km. Artillerisystemer vil gi forsvar og angrep i nærsonen.
Korvetter vil bli inkludert i kontrollsystemene til den israelske marinen. I tillegg foreslås det å integrere dem i konturene til det nasjonale luftforsvar-missilforsvarssystemet. Skip med C-Dome anti-missilsystemet vil jobbe sammen med bakkebaserte prototyper, utveksle data og bidra til å forbedre forsvarets effektivitet.
Oppdraget til Sa'ar-6-skipene vil være å patruljere i det østlige Middelhavet. Der vil de kunne løse problemet med å beskytte kysten og den eksklusive økonomiske sonen i Israel. Beskyttelse av EEZ er spesielt viktig da den produserer olje og naturgass, strategisk viktige ressurser som gir 80% av landets energibehov.
Situasjonen i regionen er fortsatt vanskelig og nye trusler dukker opp. Israel er tvunget til å svare dem, inkl. gjennom bygging og igangkjøring av nye krigsskip med størst mulig potensial. De fire Saara-6-ene, som jobber sammen med andre overflateskip, vil kunne gi et tilstrekkelig nivå av beskyttelse av kritiske områder mot alle moderne trusler.
Venter på beskyttelse
Med alle sine fordeler har skip av typen Sa'ar -6 fortsatt en stor ulempe - de er fraværende i den israelske marinens kampstyrke. Hodekorvetten ble bygget, testet og overlevert til kunden, men han må fortsatt flytte til basen, installere elektroniske systemer og våpen, etc. Først etter det, ikke tidligere enn første halvdel av 2021, vil han kunne gå inn i sin første militærtjeneste.
Deretter vil tre andre skip gjennomgå lignende prosesser og hendelser, og hele serien av korvetter vil være i drift tidligst 2022. Etter det vil den israelske marinen, ved hjelp av eksisterende og nye skip av forskjellige typer, kunne styrke sin tilstedeværelse i viktige områder og forbedre beskyttelsen av strategisk viktige næringer. I mellomtiden må de bruke skip med eldre prosjekter med forskjellige kampmuligheter.
