Tank T-64BV
Tank T-72B
Tank T-80BV
På militære fora og tematiske artikler har det nylig blitt veldig fasjonabelt å fordømme den sovjetiske hæren og spesielt den samtidige tilstedeværelsen av tre hovedstridsvogner i serieproduksjon på en gang, som har nesten samme kamp- og tekniske egenskaper, men ved samtidig har en annen design og annen nomenklatur for Z / CH. som gjorde det vanskelig å mestre, vedlikeholde og reparere. Resultatet av utviklingen av hele denne treenigheten, som du vet, ble de viktigste stridsvognene i T-90 "Vladimir" -familien, den viktigste plattformen for opprettelsen av denne var basen for T-72BM-tanken, produksjonen og modernisering som utføres den dag i dag. Selve ideen om hvilken tank med disse "tre heltene" er den beste, er imidlertid spennende. I internettsamfunnet i dag er holdningen til disse tre tankene omtrent følgende: hoveddelen er fans av T-80 gasturbintanken, spesielt den kuleste modifikasjonen, T-80UM1. Har sin egen lille andel fans og Kharkov T-64. Holdningen til Nizhne-Tagil T-72 er vanligvis reservert og foraktelig når det gjelder en rå og primitiv jern "tank" på den andre linjen. Denne holdningen ble sterkt lettere av mislykket bruk av den irakiske T-72M mot koalisjonsstyrker under Operation Desert Storm i 1991. La oss prøve å finne ut hvorfor vi skal ta og sammenligne detaljert design, styrker og svakheter ved tre lignende tidsperioder og ganske vanlige modifikasjoner av disse tankene: T-64BV, T-72B og T-80BV.
Brannkraft:
Hovedbevæpningen til alle tre tankene er representert ved modifikasjoner av 125 mm glattboret kanon - bæreraketten til D -81 -familien. 2A46M-1 for T-64BV, 2A46M for T-72B og 2A46-2 for T-80BV. Alle tre kanonene har nesten samme BTX og regnes for å være blant de kraftigste tankkanonene i verden. Så det er umulig å gi håndflaten til kanonen i en bestemt tank.
De viktigste typene skjell for disse våpnene er: BOPS eller rustningspiercing fjærkledde subkaliberskjell. Den kraftigste av dem: ZBM-44 "Mango" med en wolframkjerne og ZBM-33 med en utarmet urankjerne er i stand til å trenge gjennom en vertikalt stående rustningsplate med en tykkelse på henholdsvis 500 mm og 560 mm fra en avstand på 2000 moh. HEAT-skall ZBK-18M trenger inn i 550 mm rustningsplate. Det er også høyeksplosive fragmenteringsskall av typen ZOF-19, hvis ødeleggende effekt er godt kjent for de som har sett opptak av beskytningen av Det hvite hus.
Hvis pistolene på disse tankene er nesten de samme, så er brannkontrollsystemet og det guidede våpenkomplekset (CUV) ganske forskjellige. Den mest nøyaktige artilleritanken er T-80BV. Den myke fjæringen, som gir en jevn kjøring og tilstedeværelsen av et automatisert kontrollsystem 1A33 "Ob", gjør at denne tanken kan utføre effektiv brann på farten på et mål i bevegelse under de vanskeligste forholdene. Skytteren trenger bare å måle avstanden til målet og holde hårkorset på den. Den digitale ballistiske datamaskinen beregner korreksjoner ved hjelp av inngangsinformasjonssensorer og, gjennom 2E26M -stabilisatoren, holder pistolen i ønsket posisjon for et rettet skudd. T-64BV har samme 1A33 "Ob" -styringssystem som T-80BV-tanken, den samme 2E26M-stabilisatoren, men avfyringsnøyaktigheten er merkbart dårligere enn på 80-tallet på grunn av det tøffere og mer primitive chassiset. T-72B har ikke et automatisk kontrollsystem i det hele tatt. Synsystemet 1A40-1 har bare en ballistisk korrektur, og derfor, når det gjelder avfyringsnøyaktighet ved bevegelige mål og på lange avstander, er det dårligere enn både T-64BV og T-80BV. Imidlertid har T-72B også en fordel: en mye mer avansert to-plan våpenstabilisator 2E42-1 "Jasmine", hvis målsporingsnøyaktighet betydelig overstiger egenskapene til 2E26M-stabilisatorene til T-64BV- og T-80BV-tankene. Derfor kan T-72B sikte på en høyere hastighet enn sine motstandere. Det myke, moderne chassiset bidrar også til dette.
La oss nå gå videre til komplekset av guidede våpen. T-64BV og T-80BV er utstyrt med KUV 9K112 "Cobra" guidede missiler. Dette komplekset gir mulighet for målrettet missiloppskytning på farten i en avstand på opptil 4000m. Maksimal lansering er mulig på 5000m. Missilet trenger inn i 700 mm rustningsplate. Ulempen med komplekset er i et lite nøyaktig radarstyringssystem på grunn av den store spredningen av radiostrålen. T-72B har et mer avansert missilsystem 9K120 "Svir". Komplekset åpner også for målrettet missiloppskytning i en avstand på 100-4000m og 5000m maksimum, men har samtidig et høypresisjons laser halvautomatisk styresystem. Missilet trenger opp til 750 mm rustning. Ulempen er umuligheten av målrettet missiloppskytning på farten, men generelt er T-72B-missilsystemet mer avansert enn motstanderne og lar deg smuldre fienden selv før den nærmer seg rekkevidden av faktisk artilleriild.
En annen viktig komponent i tankens ildkraft er dens tekniske visjon. Det er en utbredt oppfatning at en av hovedårsakene til at den irakiske T-72M mislyktes i kampene med koalisjonen "Abrams" og "Challengers" er mangelen på et automatisert kontrollsystem. Si, hvis det var T-64BV eller T-80BV, ville de ha brent alle disse "Abrams" der. En veldig naiv dom. Den irakiske T -72M i ørkenens åpne rom og fullstendig luftoverlegenhet fra fiendens luftfart, inkludert "NAP" - direkte luftstøtte, det var rett og slett ingenting å fange. De fleste av dem ble ødelagt av fly eller bare kastet av mannskapene og deretter avsluttet av koalisjonsstyrkene. Disse T-72Mene, som klarte å overleve og inngå en duell med Abrams, ble først og fremst hindret av svært dårlig nattsyn og utdaterte skjell. Dessverre er det verdt å innrømme at settet med infrarøde nattsynsenheter i T-72B-tanken er ganske dårlig. TKN-3 og 1K13-49 gir maksimal rekkevidde for deteksjon / identifisering av et tank-type mål om natten ikke mer enn 600-1300m i passive eller aktive moduser. Dette er 2-3 ganger mindre enn moderne vestlige tanker utstyrt med termiske bilder hadde. Jeg skynder meg å skuffe fans av T-80BV og T-64BV. Kommandørens enheter: TKN-3V og skytterens: TPN149-23 ser omtrent det samme som T-72B-enhetene-600-1300m. Unntaket er et lite antall av den siste T-80BV. Så vi må anta at hvis T-80BV var i den spesifikke situasjonen der de irakiske T-72Mene befant seg i 1991, hadde ikke resultatene av nattslag vært mye bedre. Generelt tilsvarer alle tre stridsvogner når det gjelder nattsynskapasitet omtrent de gamle tankene på 50-tallet: T-55/62, som satte varmen på de israelske "Centurions" og M48 i nattslag i krigen i 1967 og T -10M. Tilsynelatende har hvile på laurbærene ført til det faktum at en så viktig parameter ikke har blitt behørig oppmerksomhet på mange år.
Et annet viktig aspekt er lastesystemet og ammunisjonen. Alle tre tankene har automatiske lastere. Den mest avanserte AZ av T-72B-tanken. Den rommer 22 skudd, har en kompakt størrelse og høyere overlevelsesevne. Brannhastighet 6-8 rds / min. Ulempen er at lading skjer i to trinn, dvs. piercer går to ganger: først et prosjektil, deretter en ladning, men dette er ikke annet enn en operasjonell egenskap som ikke har noen effekt på kampens egenskaper til tanken. T-64BV og T-80BV utstyrt med mindre avansert skipstype MZ med vertikalt stående ladninger, dårlig tilpasset oppsettet i tankens bemannede kamprom. Kapasitet 28 skudd. Brannhastigheten er den samme: 6-8 rds / min. Plusset er at lasting skjer i ett trinn - prosjektilet og ladningen mates samtidig inn i ladekammeret. Den totale ammunisjonsmengden er 45 runder for T-72B, 38 for T-80BV og 36 for T-64BV. Her er den åpenbare lederen T-72B.
Det siste avsnittet i denne delen er hjelpevåpen. For alle tre tankene består den av et 7,62 mm PKT-maskingevær paret med en kanon og et luftfartsfeste med et 12,7 mm NSVT tungt maskingevær. Denne installasjonen er montert på kommandantens observasjonskompleks. På et maskingevær parret med en kanon er alle tre tankene helt like. Samtidig er luftfartsfeste PZU-5 på T-64BV-tanken med et 12,7 mm NSVT-maskingevær mye mer perfekt enn luftfartsfeste "Utes" på T-72B og T-80BV-tankene. PZU-5 er fjernstyrt fra tankkommandørens arbeidsplass og krever ikke at han stikker ut fra luka for å skyte. Installasjon "Utes" av tanker T-72B og T-80BV åpen type med manuell stasjon.
Sikkerhet:
La oss dele det i flere avsnitt: Pannebeskyttelse, sidebeskyttelse, akterbeskyttelse, beskyttelse på øvre halvkule, overlevelsesevne for rustningspenning, termisk signatur i tank og støynivå produsert av tanken under drift.
Frontbeskyttelsesbeskyttelse er best for T-72B-tanken. Den er utstyrt med flerlags rustning av skroget og tårnet, semi-aktive rustningselementer og det kontakt-1 monterte dynamiske beskyttelsessystemet. Unødvendig å si, når det gjelder beskyttelse, var T-72B på tidspunktet for utseendet en av de kraftigste tankene i verden, og selv i dag er bestillingen fortsatt ganske på nivå. Dens ulempe er plasseringen av DZ -elementene på den fremre delen av tårnet: bare på selve rustningen, ved siden av det. T-80BV er noe verre i denne forbindelse, som også har rustning i flere lag, men ikke har en semi-aktiv reservasjon. Samtidig er elementene i DZ-komplekset på tårnet til T-80BV-tanken plassert mye bedre: ved en kile. Og den siste på listen er T-64BV. Den har rustning i flere lag og en ekstern sensorenhet som er plassert som T-80BV-tanken, dvs. kil, men dårligere enn T-80BV og T-72B i rustningstykkelse. Den har heller ikke halvaktiv beskyttelse.
Tårnets side til alle tre tankene er beskyttet av den utrolige tykkelsen på rustningen og Kontakt-1 ERA. Her er lederne T-72B og T-80BV. Beskyttelsen på siden av skroget er den kraftigste i T-72B. Den leveres av selve sidepanselen, innebygde anti-kumulative gummistoffskjermer, elementer av Contact-1 DZ plassert på disse skjermene og dekker nesten hele siden opp til akter (bortsett fra en liten sektor i MTO område) og støttevalser med optimal diameter, som skjermer den nedre delen av siden overfor ammunisjonstativet i AZ, ikke dekket av en skjerm. Alt dette gjør at T-72B-tanken kan føle seg ganske selvsikker i kamp i byen med en høy metning av den med midler til å bekjempe stridsvogner: RPG og ATGM. I nærvær av brukbare skjermer og brukbare elementer i DZ er denne tanken nesten usårbar fra brannen på de fleste av disse midlene i front- og sidedelene av skroget og tårnet. Ulempen er at elementene i DZ T-72B er festet direkte til sideskjermen, noe som fører til at den bøyes innover, men dette har igjen ingen effekt på tankens kampegenskaper. Imidlertid ser dette designet i det minste ikke estetisk tiltalende ut. Den andre er T-64BV. Den har også antikumulative skjermer, som er festet med spesialstyrkeskjermer, som igjen er elementene i Contact-1 DZ. Fordelen med denne tekniske løsningen er at T-64BV-kortet, i motsetning til T-72B, ser glatt og pent ut-"pansret". Ulempen med denne tanken er at dens veldig små plater med veihjul beskytter siden under skjermen overfor MZ ammunisjonsstativ dårlig. Selve siden, 70-80 mm tykk (på nivå med tunge tanker fra andre verdenskrig), er ikke i stand til å motstå et ATGM-angrep eller en moderne RPG-rakettdrevet granat. Verst av alt er med beskyttelsen av siden av T-80BV-tanken. Sideskjermene har ikke fjernfølende elementer i det hele tatt! Bare på skjerm. Rustningen på selve siden er den samme som T-72B og T-64BV. Banevalser er mindre i diameter enn T-72B og etterlater anstendig åpne områder under det antikumulative skjoldet.
Beskyttelsen på baksiden av tårnet er svært dårlig for alle tre tankene og er deres mest sårbare punkt. Beskyttelsen på baksiden av skroget er verst av alt i T-80BV, som på grunn av sin gassturbinmotor har store luftkanaler. Gjennom dem kan et fragment eller en kule teoretisk fly inn i motoren. Rustningen til T-72B og T-64BV akterne er solid, den er bedre, men etterlater fortsatt mye å være ønsket.
Over er alle tre tankene godt beskyttet et sted opp til halvparten av lengden. Da blir det veldig ille. I tillegg er det dårlig beskyttelse ved de mekaniske drevluker.
Når det gjelder overlevelsesevne, er T-72B blant lederne for så mange gang. Karusellen AZ er veldig kompakt, plassert nederst, der den er beskyttet foran av den kraftigste frontal rustningen, fra sidene ved sidepanselen, skjermer med fjernkontroll og veihjul, bak MTO og motoren. MH-tanker T-64BV og T-80BV med vertikalt stående ladninger har et mye større projektionsområde og er mye mer sårbare. Inntrengningen av siden av skroget overfor MZ vil umiddelbart føre til et slag mot ammunisjonen med alle de påfølgende konsekvensene. Det er lettere å gjøre dette enn med T-72B: T-80BV har ikke fjernfølende elementer på sideskjermen, T-64BV har dem, men under skjermen dekker tynne plater nesten ikke siden. Samtidig skal det bemerkes at i tilfelle detonasjon av ammunisjon, dør mannskapet på alle tre stridsvognene umiddelbart. T-72B er intet unntak. Dessverre har denne akilleshælen til innenlandske tanker ikke blitt overvunnet den dag i dag.
I følge den termiske signaturen har T -72B et "problem" - eksosen går til babord side, og ikke tilbake.
Når det gjelder støynivå, er T-80BV ledende med stor margin. På forhånd er støyen fra motoren nesten ikke hørbar. "Whisper of Death" sammenligner i denne forbindelse gunstig med sine dieselmotorer T-72B og T-64BV.
Generelt sett, når det gjelder det generelle sikkerhetsnivået og overlevelsesevnen, er T-72B den beste tanken. Andre og tredje plass deles av T-80BV og T-64BV. Plasseringen av ammunisjonsstativet i kamprommet sammen med mennesker, uten beskyttelse for det, regnes i dag som en anakronisme.
Mobilitet, brukbarhet, komfort:
Den mest romslige og komfortable: T-72B. Den flate AZ på denne tanken gir ganske akseptabel plass inne. Hvis du ønsker det, kan du til og med sove i tårnet etter å ha fjernet kanongjerdet. Det er en passasje til kontrollavdelingen. Kontrollene til T-72B i tårnet er imidlertid mindre praktisk plassert enn i T-80BV eller T-64BV. Alle tre tankene har den samme sykdommen - når pistolen er i rett posisjon og høydevinkelen er null, kan føreren ikke forlate tanken gjennom luka. Hvis det under fredelige forhold fortsatt er mulig å stadig holde tårnet litt snudd, så er det ikke alltid mulig i kamp. Hvis det er umulig å gå ut av luka hans, kan føreren av T-72B trygt komme seg ut gjennom en av de to tårnlukene. I tankene T-80BV og T-64BV blokkerer den mislykkede MZ passasjen helt fra kontrollrommet til kamprommet. For å danne en passasje er det nødvendig å fjerne kassettene fra MZ. Sjåføren kan ikke gjøre dette fra setet. Denne utformingen og utformingen av BO for tankene T-64BV og T-80BV kostet livet til mer enn én sjåfør-mekaniker. Kamprommet til T-80BV og T-64BV er også mye nærmere enn i T-72B. For å være ærlig bør det bemerkes at når det gjelder innvendig plass, er selv T-72B mye dårligere enn vestlige stridsvogner med sine brutale tårn.
Lederen for maksimal hastighet er T-80BV. Kraftig gassturbinmotor GTD-1000TF med en kapasitet på 1100hk. gir denne tanken en hastighet på 70-80 km / t på motorveien. Muligheter for T-72B med V-84-1-motoren på 840 hk og T-64BV med en 5-TDF motor på 700hk. her er mye mer beskjedent: henholdsvis 60 km / t og 60, 5 km / t. Samtidig er T-72B den beste når det gjelder akselerasjonsdynamikk. "Lokomotivets" dreiemoment på en nesten 40-liters V12 er nok til å rykke en kolonne på 44,5 tonn fra stillstand med god akselerasjon fra lave turtall og opprettholde en grei gjennomsnittshastighet i ulendt terreng. T-80BV har bedre kontrollerbarhet og kan også kjøre raskt langs "krysset", men når det gjelder dynamikk fra lave hastigheter er den dårligere enn T-72B på grunn av at turbinen ikke har en stiv forbindelse med utgangen aksel. På den ene siden er dette en fordel - tanken stopper ikke, selv om den treffer en vegg. På den annen side er overklokkingsdynamikken noe gummiaktig. De utenforstående er T-64BV. En turbo-stempelmotor, riktignok 700 hk et veldig lite volum lider tydeligvis av et dreiemomentunderskudd, spesielt ved lave turtall og er dårlig tilpasset for å trekke en tank på 42, 4 tonn. Selv installasjonen av en 1000-hesters 6-TD-motor på T-64BM ga den ikke en fordel i dynamikk og gjennomsnittlig hastighet i forhold til T-72B. Kontrollene for alle tre tankene er utdaterte - BKP -ene har lenge gått av moten. Samtidig kan det å gi dem modifisere dem ved bruk av en "robot" for girskift godt gi mange fordeler i forhold til den vanlige, strømkrevende, komplekse og dyre "automatiske dreiemomentomformeren" av vestlige tanker.
Motorer. Håndflaten deles av GTD-1000TF T-80BV og V-84-1 T-72B. Den første er høy effekt, jevnhet, lav støy og gode startegenskaper. For det andre pålitelighet og utmerket trekkraft. Blant ulempene: de høye kostnadene og frykten for støv i gassturbinmotoren T-80BV og vanskeligheten med å montere / demontere T-72B-dieselmotoren. Det verste er turbo-stempelet 5-TDF til T-64BV-tanken. Den har god generell kraft, men er ekstremt lunefull, ikke-støtende, elsker å "spise" olje, upålitelig og utsatt for overoppheting. Et annet pluss er den relativt raske erstatningen.
Løpeutstyr. Den beste blant T-80BV og T-72B. Det er vanskelig å gi førsteplassen til noen spesifikt. T-80BV har en litt jevnere kjøretur, T-72B har bedre sidebeskyttelse på grunn av de store rullene og holder bedre eksplosjoner på gruver. Begge har utmerket sporgrep. Tjenesten er ikke irriterende. På denne bakgrunn er den kjørende T-64BV tinn. Det minner noe om chassiset til KV-1 Ghost-tanken, men i motsetning til sistnevnte, er det gjort mye verre. De veldig tynne skivene på veihjulene, som de ikke engang gadd å bære i gummi, fordeler trykket på larven dårlig. Å manøvrere på tung jord, samt å treffe et høyt hinder med kanten av sporet, fører lett til at banen faller. Samtidig viser det seg at skjermene med alt innholdet, og hvis larven fløy innover, kan den skade elementene i undervognen. Det er problematisk å slepe en tank med et flygende spor. Banevalser setter seg fast i bakken. Når det gjelder stivhet, er chassiset omtrent på nivå med T-72B, men det knirker og klikker når det beveger seg mye sterkere enn sistnevnte.
Poeng tildeles på en 10-punkts skala. I dette tilfellet tildeles det høyeste tiende punktet i tilfelle en hvilken som helst parameter tilsvarer den høyeste indikatoren i tankbyggingsverdenen (for eksempel tilsvarer T-90M Tagil panne rustning en score på "10", og T -26s panne rustning tilsvarer en score på "0") … Jeg tar en reservasjon med en gang at tanker til og med den siste generasjonen, som er i stand til å få mer enn 200 poeng, ikke eksisterer ennå.
Som et resultat er T-72B i tet med en liten margin fra T-80BV. Det er også treenighetens billigste tank. Tilsynelatende var det ikke forgjeves at basen ble valgt for utvikling.
Tank T-72B
