Ordkombinasjonen "elefantvandring" har lenge slått rot i det amerikanske leksikonet. Det betyr å regne ut et stort antall fly av samme type i nær formasjon: i dette tilfellet utføres start av maskinene med et lite intervall. Øvelsen lar deg øve på ferdighetene til piloter og teknisk personell i tilfelle det er nødvendig å fly et stort antall fly til himmelen så snart som mulig. Nylig har USA i økende grad brukt de siste femtegenerasjons jagerflyene i slike øvelser.
"Raptors" er ivrige etter å kjempe
I mars 2019 bestemte USAs luftvåpen seg for å demonstrere potensialet til den første femtegenerasjons masseproduserte jagerflyet F-22 Raptor. Umiddelbart dro 24 jagerfly fra den tredje fløyen i US Air Force, som har base i Elmendorf (Alaska), på en elefanttur. I tillegg til dem deltok tidligvarslingsflyet E-3 Sentry og transportflyet C-17 Globemaster III i opplæringen.
Som eksperter da bemerket, er viktigheten av øvelsen på det faktum at pilotene i denne fløyen vil være blant de første som, i tilfelle fare, vil gå til risikosonen i Stillehavsregionen. I tillegg er F-22-jagerfly i spissen for det amerikanske luftforsvaret til en stor del av et strategisk viktig luft "skjold" som først og fremst er rettet mot Russland.
I en bredere forstand tjente øvelsene som en påminnelse til verden om at USA lenge og veldig vellykket har operert det som trolig er den mektigste av femte generasjon seriekrigere. Totalt husker vi at USA produserte 187 serielle F-22-er. Til dags dato har produksjonen blitt stengt: rykter om gjenopptakelse, sannsynligvis, samsvarer ikke med sannheten.
Demonstrasjon av styrke
Alle husker godt de amerikansk-iranske motsetningene som ble forårsaket i begynnelsen av fjoråret av attentatet på generalløytnant og sjef for Al-Quds spesialstyrker i det islamske revolusjonære vaktkorpset Qasem Soleimani. Etter økende kontrovers bestemte amerikanerne seg for å bøye musklene.
Blant demonstrasjonene av makt var øvelser som involverte et stort antall F-35A, utført i januar 2020. Deretter dro 52 av femte generasjon F-35A Lightning II jagerfly fra 388. og 419. jagerfløyene til US Air Force fra Hill Air Force Base (Utah) på en elefanttur. Begge vingene gjennomførte lignende øvelser i november 2018 med deltakelse av tre dusin fly, som også var spektakulært, men samtidig deltakelse av 52 usynlige er mer imponerende enn noensinne.
På den annen side er det store antallet F-35 på ett foto mindre og mindre overraskende. Fra begynnelsen av 2021 ble over 600 av disse maskinene produsert, og deres totale antall bør overstige tre tusen. I dag, i tillegg til F-35A-versjonen for US Air Force og de amerikanske allierte, har to andre modifikasjoner blitt satt i drift-F-35B med en kort start og vertikal landing, samt dekkbaserte F -35C.
Marinesoldater er klare
De imponerende øvelsene som involverer femtegenerasjons jagerfly blir ikke bare utført av det amerikanske flyvåpenet. I 2019 viste Marine Corps en vilje til å fly mange F-35B. Øvelsene berørte 20 fly fra VMFAT-501-skvadronen.
Øvelsene ble holdt på Beaufort Marine Air Force Base. Tjenesten sa:
Sikker lansering og gjenoppretting av flyet bekrefter skvadronens forpliktelse til å oppnå og opprettholde de høyeste nivåene av beredskap til å trene neste generasjon F-35B-piloter fra USAs marinekorps og partnerland.
Denne "elefantritten" var den første treningen i sitt slag for USMC F-35B. Arrangementet ble en viktig milepæl også fordi denne versjonen av jagerflyet, når det gjelder summen av indikatorene, er den mest teknisk komplekse og kostbare. Det er også viktig å merke seg at dette flyet snart vil bli grunnlaget for luftfarten til den britiske hangarskytestreikegruppen, basert på det nye hangarskipet Queen Elizabeth.
Sammen
I desember i fjor gjorde pilotene på F-35 seg igjen kjent. Denne gangen gjennomførte USA øvelser på Eilson militærbase i Alaska, ved å bruke 18 femtegenerasjons stealth-krigere og 12 F-16 Fighting Falcon 354 jagerfly. Jagerne ble eskortert av to KC-135 Stratotankers fra den 168. National Guard Wing.
Dette skjedde kort tid etter at russiske og kinesiske bombefly gjennomførte felles patruljer over det vestlige Stillehavet, og demonstrerte de stadig tettere militære båndene mellom Beijing og Moskva. En relatert uttalelse fra amerikanerne sier:
Vi gjør dette til tross for koronaviruset, til tross for de ekstreme værforholdene, og til tross for at dette er en av de korteste dagene i året.
Selvfølgelig, selv i en fjern fremtid, vil femtegenerasjons jagerfly måtte tjene side om side med maskinene fra den forrige generasjonen-den fjerde. Derfor kan interaksjon mellom forskjellige plattformer være et av de viktigste aspektene for suksessen til en gitt operasjon.
Ikke bare USA
Kina bruker i økende grad sine nye femtegenerasjons Chengdu J-20-jagerfly, som ble bestilt i 2017, i øvelsene. Det må sies at et slikt tempo i utvikling og konstruksjon av Kina for en ny jagerfly for ti år siden virket "fantastisk". I 2019 ble et nysgjerrig bilde av fellesflyvninger med J-20 lagt ut på nettet, som en rekke observatører sammenlignet med de amerikanske "elefantvandringene" (totalt ble 15 nye maskiner identifisert).
Eksperter anslår det totale antallet J-20 bygget i forskjellige år til omtrent femti enheter. Dette inkluderer ikke bare flyet i den første serien, men også forhåndsproduksjoner og prototyper av femte generasjon jagerfly. Vær oppmerksom på at nå er det få tvil om at Chengdu J-20 vil bli en virkelig produksjonsbil. Og kanskje grunnlaget for PRC Air Force.
Ser frem til fremtiden
I tillegg til USA og Kina, er det et annet land som produserer sin egen femte generasjons jagerfly. Det er Russland. Imidlertid er det ikke sikkert vi kan se fellesflyging for et stort antall innenlandske Su-57-er snart: den første serien (faktisk den andre, siden den aller første seriekjemperen krasjet i fjor) ble mottatt av luftfartsstyrken først i desember.
Tidligere, innenfor rammen av MAKS-2019, så vi demonstrasjonsflyging av fire prototyper av Su-57-jagerflyet på en gang, som utvilsomt ble "høydepunktet" i flyprogrammet. I tillegg har en prototype av en jagerfly nylig utført flyvninger sammen med en erfaren streik UAV "Okhotnik".
Uansett er de virkelige styrketestene til Su-57 fremdeles. Husk at innenfor rammen av kontrakten som ble inngått i 2019, må de russiske luftfartsstyrkene levere 76 Su-57-jagerfly innen 2028. Mest sannsynlig vil dette ikke være den siste omgangen med "usynlige" som Forsvarsdepartementet vil motta.
