Sammenlignende vurderinger av tanker fra forskjellige land er alltid av interesse. Hvilken tank er bedre? I henhold til vestlige vurderinger av den siste generasjon stridsvogner, er de første stedene okkupert av amerikanske Abrams, den tyske Leopard-2 og den franske Leclerc, og de sovjetiske / russiske stridsvognene er et sted på slutten av vurderingen. Er det virkelig slik?
Objektiviteten til å vurdere vurderinger avhenger av målet som er satt, hvem som gjør vurderingen og om den blir utført riktig. Den åpenbare interessen til vestlige eksperter for å vurdere tankvurderinger snakker om den tvilsomme objektiviteten til en slik vurdering.
La oss prøve å objektivt sammenligne tankene i den siste generasjonen vestlige land med sovjetiske / russiske stridsvogner. I dag er de mest avanserte vestlige stridsvognene Abrams, Leopard 2 og Leclerc. Av de sovjetiske / russiske tankene i denne generasjonen kan T-64, T-72, T-80, som ikke skiller seg fundamentalt fra hverandre, skilles som den mest avanserte T-80UD, hvorav noen komponenter og systemer har ennå ikke blitt introdusert på T-72 og T-90. Sammenligningen kan være basert på to stridsvogner, "Abrams" og T-80U, som typiske representanter for de to skolene for tankbygging.
Sammenligning av tanker gjøres vanligvis i henhold til tre hovedkriterier - ildkraft, sikkerhet og mobilitet, som sammen bestemmer effektiviteten til tanken.
Brannkraft
Brannkraften til en tank er preget av tre parametere - tidspunktet for forberedelse og produksjon av det første skuddet, den faktiske skytebanen og rustningspenetrasjonen til ammunisjonen. Det er disse parameterne som er satt i TTT for utviklingen av tanken.
Tiden for forberedelse og avfyring av det første skuddet bestemmes fra øyeblikket skytespilleren oppdager målet til skuddet er avfyrt. Avhenger av egenskapene til skytterens syn, perfeksjonen til kontrollsystemet og hastigheten på å laste pistolen.
På M1A1 Abrams var skytterens syn med stabilisering av synsfeltet bare vertikalt, noe som betydelig kompliserte sikte og åpning av ild, spesielt på farten. I dette tilfellet var sikteprosessen betydelig komplisert i introduksjonen av sideledning på et mål i bevegelse og krevde en god opplæring av skytespilleren. T-72-tanken led av det samme.
I systemer med et to-plan stabiliseringssystem, en laseravstandsmåler og en ballistisk datamaskin ble denne prosessen sterkt forenklet. Skytteren måtte bare beholde siktemerket på målet, alle andre operasjoner ble utført av automatisk utstyr. På stridsvogner Leopard-2, "Leclerc" og T-80U ble et slikt system implementert. Ved påfølgende modifikasjoner av M1A2 Abrams ble en skytter syn og en MSA, lik Leopard-2, installert.
På "Abrams" og "Leopards-2" mannskapet på 4 personer, lastes pistolen manuelt av lasteren, noe som øker lastetiden, spesielt når du beveger deg. Alle sovjetiske stridsvogner og Leclerc har et mannskap på tre, kanonen er lastet med en automatisk laster under alle driftsforholdene til tanken. I denne forbindelse er forberedelsestiden for det første skuddet når du skyter fra stillstand på Abrams og Leopard-2 9-10 s, og når du skyter på farten-15 s, og på T80U og Leclerc-7-8 s ved skyting fra et sted og på farten.
Det vil si, når det gjelder forberedelsestiden for det første skuddet, overgår T-80U og Leclerc-tankene Abrams og Leopard-2.
Faktisk skyteområde (DDS) - området innenfor som er utstyrt med en sannsynlighet på 0,9, minst ett treff av tre skudd, som tilsvarer sannsynligheten for å treffe ett skudd 0,55. Det ligger innenfor 2300 m - 2700 m når det skytes under dagen og avhenger av perfeksjonen til kontrollsystemet og egenskapene til pistolen.
På de siste modifikasjonene av alle stridsvogner er skytterens observasjonssystemer for synet, laseravstandsmåler, pistolstabilisator, ballistisk datamaskin omtrent like. Kanon på vestlige stridsvogner med høyere ballistiske egenskaper. Generelt kan DDS på vestlige og sovjetiske stridsvogner ikke være fundamentalt forskjellige, på vestlige stridsvogner kan den være litt høyere på grunn av pistolens perfeksjon.
Når du skyter om natten, under vanskelige meteorologiske forhold og med støv og røykforstyrrelser, vil DDS for vestlige tanker være høyere på grunn av bruk av mer avanserte termiske bilder.
På sovjetiske stridsvogner gjorde bruken av en 125 mm kanon det mulig å utvikle en ny type tankvåpenstyrte missiler som ble skutt gjennom fatet til en standardkanon på midten av 70 -tallet. Brannkraften til sovjetiske stridsvogner har økt betydelig. Nå kunne de treffe mål med en sannsynlighet på 0,9 på avstander først 4000 m, og deretter 5000 m. Slik missilbevæpning på vestlige stridsvogner dukket aldri opp.
Effekten av brann avhenger hovedsakelig av sjefens observasjonsenheter, som gir søk etter mål og målbetegnelse. På "Abrams" og alle sovjetiske stridsvogner opp til T-80U hadde kommandanten en enkel optisk observasjonsenhet som ikke tillot ham å effektivt lete etter mål. På "Leopard-2" og "Leclerc" ble det umiddelbart brukt en panoramaobservasjonsanordning med to-plan stabilisering av synsfeltet og en termisk avbildningskanal. Det var også en TV -kanal i panoramaet på Leclerc. Den panoramiske observasjonsenheten ble senere installert på M1A2 -modifikasjonen av Abrams.
På russiske stridsvogner begynner en slik enhet bare å bli installert, forsøk på å lage et panorama ble gjort tilbake i andre halvdel av 70-årene, men av opportunistiske årsaker til instrumentfremstillingsindustrien ble den ikke opprettet. På T-80U-tanken på midten av 80-tallet dukket sjefens observasjonsenhet "Agat-S" opp med bare vertikal stabilisering, installert i kommandørens kuppel, noe som gjorde det mulig å utføre effektiv ild fra en luftvernpistol og duplisere skytterens ild fra en kanon.
Rustningspenetrasjonen til tankskaller bestemmes først og fremst av deres perfeksjon; for et kumulativt prosjektil påvirker pistolens kaliber, og for et rustningsgjennomtrengende underkaliberskall, initialhastigheten til prosjektilets avgang fra kanonen. På vestlige stridsvogner, en 120 mm kanon, på sovjetiske 125 mm. Det vil si at på sovjetiske stridsvogner for et kumulativt prosjektil er det flere muligheter for forbedring. Vestlige og sovjetiske / russiske stridsvogner har omtrent samme prosjektilavgangshastighet, i størrelsesorden 1750-1800 m / s, og rustningspenetrasjonen til BPS bestemmes av perfeksjonen av kjernen. På Abrams -tanken er rustningspenetrasjonen til BPS i en avstand på 2000 m 700 mm. og på T -80U -tanken - 650 mm. Rustningspenetrasjonen til et kumulativt prosjektil på Abrams er 600 mm, og på T-80U-tanken er penetrasjonen av et guidet missil opptil 850 mm. I henhold til dette kriteriet er ikke vestlige og sovjetiske stridsvogner grunnleggende forskjellige; T-80U har noen fordeler ved bruk av en guidet missil.
Alle stridsvogner brukte et 12,7 mm luftvernmaskinpistol som ekstra bevæpning. På Abrams og T-72 tanker, for å skyte, må operatøren være utenfor tanken, og han blir lett truffet med håndvåpen. På M1A2 Abrams modifikasjon ble det bare introdusert pansrede skjold for å beskytte skytteren mot håndvåpen. På stridsvogner "Leopard-2", "Leclerc" og T-64B (T-80UD) kan ild fjernes fra tårnet.
I følge brannkraften til sovjetiske / russiske stridsvogner kan det konkluderes med at de i utgangspunktet ikke er dårligere enn hverandre. I henhold til noen parametere (tid til å forberede det første skuddet, tilstedeværelsen av en automatisk laster, en pistol av høyere kaliber, rakettbevæpning), er sovjetiske / russiske stridsvogner i spissen. I slike parametere som observasjoner og sikteinnretninger hele dagen og hele været, er sjefens panoramaenhet, vestlige stridsvogner i spissen.
Mobilitet
I henhold til dette kriteriet er de bestemmende parametrene kraften til kraftverket, tankens vekt og det spesifikke trykket på bakken. Når det gjelder kraftverket, var sovjetiske / russiske tanker alltid dårligere enn vestlige. Abrams ble umiddelbart utstyrt med en bensinturbinmotor på 1500 hk, mens Leopard-2 og Leclerc hadde en diesel med samme kraft, sovjetiske tanker var utstyrt med 700 hk dieselmotorer, deretter 840 hk … På midten av 70-tallet ble en 6TDF-dieselmotor med en kapasitet på 1000 hk installert på T-64B-tanken. og en gassturbinmotor med samme effekt for T-80B-tanken. Diesel 1000 hk på T-72-tanken dukket opp først på 2000-tallet, og en gassturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk. for T -80U -tanken - på 90 -tallet, og den kom ikke til masseproduksjon av tanker med en slik motor. Det vil si at når det gjelder kraftverket, har vi alltid vært vesentlig dårligere enn vestlige tanker, og gapet er ennå ikke eliminert.
Jeg måtte observere på "Tank Biathlon 2018" hvordan T-72B3-tankene, som passerte foran tribunene, fungerte på grensen til kapasiteten, motoreffekten var 840 hk. tydeligvis ikke nok. Diesel med en kapasitet på 1130 hk dukket opp, men har ennå ikke blitt utbredt på tanker.
På sovjetiske / russiske stridsvogner ble denne mangelen kompensert for tankens vekt, og den var betydelig lavere enn vestlige stridsvogner. "Abrams" startet med 55 tonn, og i de siste modifikasjonene nådde 63 tonn, "Leopard-2" veier også 63 tonn. Bare "Leclerc", på grunn av bruk av en automatisk laster og redusering av mannskapet til tre personer, har en vekt på 55 tonn. Sovjetiske tanker startet fra 39 tonn og steg til 46 tonn. Den spesifikke kraften på "Abrams" og "Leopard -2" - 24 hk / t, ved "Leclerc" - 27 hk / t, og på russeren - 22 hk./T. Men med denne vekten har "Abrams" og "Leopard-2" betydelig høyere marktrykk, noe som fører til lavere indikatorer på mobilitet.
Den store vekten av vestlige tanker førte til et annet problem: I Europa er det ingen veinfrastruktur og broer som er i stand til å sikre bevegelse av slike tanker på dem, og dette viste seg å være en av de alvorlige faktorene i muligheten for bruk i Europeisk operasjonsteater.
Sikkerhet
Sikkerheten og rustningen til en tank bestemmes av det aksepterte konseptet med layout og den etablerte tankbyggingsskolen. Den sovjetiske skolen gikk ut fra behovet for en tettere utforming av enhetene og systemene til tanken, et mindre antall besetningsmedlemmer og mindre dimensjoner og høyde på tanken. Samtidig ble ammunisjonen plassert i samme rom med mannskapet, noe som reduserte størrelsen og vekten på tanken, men reduserte tankens overlevelsesevne da ammunisjonen detonerte. Den vestlige skolen fokuserte på å gi mer akseptable forhold for mannskapet på tanken, muligheten for å beholde tanken under detonasjon av ammunisjon.
Derfor er sovjetiske og vestlige stridsvogner seriøst forskjellige i utformingen. Dimensjonene til de vestlige tankene er mye større enn de sovjetiske, og de er 200-300 mm høyere, og tårnets dimensjoner er nesten 2 ganger større på grunn av nisjen på baksiden av tårnet for ammunisjon, dessuten er det er svakt beskyttet mot sidene og taket på tårnet. Følgelig er de fremre og laterale fremspringene av vestlige tanker mye større i området, og sannsynligheten for ødeleggelse er større. Så frontprojeksjonen til tankene "Abrams" og "Leopard-2" er 6 kvadratmeter. m, og T80U -tanken - 5 kvm. m.
For å beskytte mannskapet ved detonasjon av ammunisjon på vestlige stridsvogner, plasseres det i et eget tårn innfelt fra mannskapet med utvisningsplater, som skal fungere for å avlaste trykket når ammunisjonen detonerer, og redder mannskapet og tanken. I praksis, da disse tankene ble brukt i kamper i Irak og Syria, i tilfelle nederlag og detonasjon av ammunisjon, reddet ikke utkastingsplatene tanken og mannskapet.
Vestlige og sovjetiske / russiske stridsvogner bruker kombinert passiv og eksplosiv reaktiv rustning."Abrams" har en veldig kraftig frontbeskyttelse og svak på sidene og akterdelen av tanken. Den har ganske svak beskyttelse for taket på skroget og tårnet, samt bunnen av skroget. Pansermotstanden til den fremre delen av tårnet fra COP er opptil 1300 mm, mens det er opptil 9% av svekkede soner. Pansermotstanden til sidene fra COP er 400-500 mm.
Pansermotstand fra KS-tanken T-80U-tårnet 1100 mm. Det vil si at når det gjelder beskyttelsesnivået til den fremre delen av tårnet, er T-80U noe dårligere enn Abrams. Det skal bemerkes at T-80U-tanken bruker Shtora opto-elektronisk undertrykkelsessystem, mens Abrams akkurat er under utvikling av et slikt system.
Mulighet for interaksjon innenfor underavdelingen
Dette tilleggskriteriet for effektivitet av stridsvogner ble introdusert for ikke så lenge siden og karakteriserer tankens evne til å utføre den tildelte oppgaven som en del av en enhet når den interagerer med tankbrannstøtte luftfart, artilleri og motoriserte rifleenheter, det såkalte nettverket -sentrisk kampkontroll. For disse formålene har tankene "Leclerc" og "Abrams" allerede implementert første generasjons systemer basert på TIUS, som gir interaksjon og automatisk overføring av informasjon og kontrollkommandoer. Utviklingen av et slikt system ble først startet for sovjetiske stridsvogner på begynnelsen av 80 -tallet, men med unionens sammenbrudd ble arbeidet innskrenket. Mest avansert i å lage et nettverkssentrert system på Leclerc-tanken. Dette er ikke tilfellet på russiske tanker av den nåværende generasjonen; elementer av det nettverkssentriske systemet er planlagt å bli introdusert på Armata-tanken.
En komparativ analyse av egenskapene til vestlige og sovjetiske / russiske stridsvogner viser at de, i forhold til hovedkriteriene, i utgangspunktet ikke er dårligere enn hverandre. For noen vinner vestlige stridsvogner, for andre - sovjetiske / russiske. Så når det gjelder lav silhuett, vekt, tilstedeværelsen av en automatisk laster og guidede våpen, vinner sovjetiske / russiske stridsvogner, og når det gjelder kraften til kraftverket, severdigheter og observasjonsinnretninger hele dagen og allvær tanker.
Det er neppe rimelig å hevde om den klare fordelen med disse eller andre stridsvogner når det gjelder et sett med kriterier. Dette er tanker av samme generasjon, ifølge noen kriterier er de overlegne, i henhold til andre er de dårligere enn hverandre, for et kvalitativt sprang i hovedkriteriene for en tank effektivitet, er en tank av en ny generasjon nødvendig.
