Tjue år med ødeleggende "reformer". Dette er vår tids aksiom, som rettferdiggjør forsinkelser og uoverstigelige (angivelig) vanskeligheter med fornyelsen av marinepersonalet i den russiske marinen. En ubåt på tjue år og en fregatt på ni. Det er et fullstendig tap av teknologi og produksjonskultur. Vi vet ikke hvordan vi skal bygge noe, og vi vil trenge ytterligere … tjue år for å gjenopprette bedrifter og tapt personell. Det er lurt å kjøpe en annen Mistral i utlandet, slik at våre skipsbyggere får minst noen erfaring med design og konstruksjon av moderne skip.
Han het "Evig"
Som du vet, ble de siste slagskipene av 1. rang (stort anti-ubåtskip "Admiral Chabanenko" og TARKr "Peter den store") overført til den russiske marinen i 1998-99. Destroyeren "Eternal" er ikke oppført blant dem, selv om den kom i drift 7 år senere. Nå, sammen med ødeleggeren "Impressive" (nytt navn - "Taizhou"), tjener ødeleggeren "Eternal" ("Ningbo") i den kinesiske marinen.
Kort om det viktige: to rakett- og artillerideværere pr. 956-EM, lagt ned i 2002 og overlevert kunden i 2005-06.
Tre og et halvt år fra legging til idriftsetting for et havgående skip med en brutto forskyvning på 8000 tonn! Byggetempoet er i ferd med å innhente indikatorene for sovjetperioden. Her er det, kapitalismens store essens, i jakten på profitt gjør kapitalister mirakler.
En av de viktigste ulempene med prosjekt 956 ble ansett som mangel på muligheter for permanent basering av helikopteret. Kinesernes ønsker ble tatt i betraktning i prosjektet 956-EM (eksport, modernisert). På kortest mulig tid korrigerte spesialistene i den nordlige PKB prosjektet: ødeleggeren mottok en fullstendig endret akterdel. 130 mm artillerifeste forsvant, og ZU90S-løfteraketten med Uragan-luftfartøyskompleks ammunisjonsbutikk flyttet til stedet. Som et resultat av omleggingen ble det dannet nok plass i midten av skroget til en fullverdig helikopterhangar.
Luftbeskyttelsesvåpenet ble styrket ved å bytte ut den utdaterte AK-630 med to moderne ZRAK Kashtan-moduler.
I motsetning til den russiske flåten, som er fornøyd med den grunnleggende modifiseringen av Moskit anti-skip missilsystemet, ble Kina utstyrt med moderniserte anti-skip missiler med et større skyteområde (Moskit-EM, opptil 200 km med en lav- høydeflyprofil).
Ningbo skyter Mygg
Destroyerne "Taizhou" og "Ningbo" utgjør sammen med to andre "Hangzhou" og "Fuzhou" (tidligere "Viktige" og "Gjennomtenkte" - lagt ned under Sovjetunionen, men fullført med kinesiske penger i 1999-2000) homogen streik PLA Navy-sammensetning, som bærer 32 supersoniske anti-skip missiler og 192 luftfarts missiler.
Rif-M
S-300 luftfarts-system trenger ikke en lang introduksjon.
Det er bare tre skipsbårne S-300FM luftvernsystemer i verden. Den første erstattet en av de to S-300F ombord på den atomdrevne krysseren Peter den store (det var ikke nok midler til å erstatte den andre S-300F med S-300FM).
To andre sett med S-300FM ble satt sammen på midten av 2000-tallet og installert ombord på ødeleggerne Shenyang og Shijiazhuang (type 051C).
Det er ingen hemmelighet at skrogkonstruksjoner bare utgjør en liten del av skipskostnadene. Sammen med kraftverket er det mest komplekse og kostbare elementet i skipet dets våpen. Først og fremst luftdistansesystemer med lang rekkevidde, som krever passende midler for å oppdage og kontrollere brann.
Begge kinesiske destroyere av type 051C ble bygget i 2006-07.spesielt for å imøtekomme et unikt luftfartøyssystem.
Kompleks S-300FM ombord på ødeleggeren "Shenyang". I forgrunnen er det løftende "speilet" til F1M -radaren, foran den er det roterende løfteraketter (6 løfteraketter med 8 missiler i hver). I bakgrunnen er en generell visningsradar fra Fregat-klassen. Alt russisk laget
Hva er forskjellen mellom S-300FM og den "vanlige" S-300F, installert på fire innenlandske kryssere?
Forskjellen er i brannkontrollsystemet. I stedet for 30-tonns "Siska" ZR-41 brukes en moderne F1M-radar med et faset antennearray. Skyteområdet har økt kraftig (fra 90 til 150 km), tettheten av ild er doblet (samtidig ledelse av opptil 12 missiler på seks luftmål - i stedet for seks missiler på tre mål i ZR -41).
Egenskapene til den nye FCS gjorde det mulig å utstyre skipene med 46N6E2 luftfartsrakett med et økt oppskytingsområde (opptil 200 km) og økt kapasitet i kampen mot ballistiske mål.
Destroyers av type 051C ble de første skipene i PLA Navy med sonale luftforsvarssystemer. Takket være de russiske S-300FM-systemene var de kinesiske ødeleggerne på den tiden de beste sjø-luftfartsplattformene som overgikk de amerikanske Aegis i luftvern / missilforsvar.
Vår stolthet "Vikramaditya"
Tidligere sovjetisk flybærende krysser Admiral Gorshkov, nå indisk hangarskip INS Vikramaditya.
Hva endret seg? Alt. Under byggeprosessen ble de fleste elementene over vannlinjen (234 skrogseksjoner) byttet ut på skipet og kraftverket ble fullstendig erstattet. 2.300 kilometer med kabler er lagt. Kjeler ble byttet ut og turbiner med økt effekt ble installert. Avsaltningsanleggene er modernisert - nå kan skipet produsere opptil 400 tonn ferskvann per dag. Indianerne krevde at alle foreldede våpen skulle demonteres (senere vil israelskproduserte Barak luftfartsystemer bli installert på skipet). Hangaren ble bygget om. I arbeidsprosessen mottok hangarskipet et kontinuerlig flydekk med et areal på 8093 kvadratmeter. m. For å sikre driften av vingen i baugen var det en startrampe med en avgangsvinkel på 14 °. For å sikre driften av vingen ombord på Vikramaditya ble to utskytingsposisjoner med gassplater utstyrt, en tre-kabel luftvakt og et optisk landingssystem “Luna-3E” ble installert. Bæreevnen til neseløftet ble økt til 30 tonn.
I utgangspunktet sørget kontrakten for modernisering (faktisk bygging) av hangarskipet for overføring av skipet til kunden i 2008. Selvfølgelig ble denne dristige timeplanen forpurret. Russerne "otwaflili" indianerne litt, to ganger overskred estimatet og forsinket overføringen av "Vikramaditya" med 4 år. Nok et år ble brukt på oppussing av kraftverket, hvor kjelegruppen var ute av drift under sjøforsøk i 2012.
Vel, nå er alle problemene over. For andre år nå har INS Vikramaditya tjenestegjort i den indiske marinen.
I motsetning til alle skeptikere ("først, lær å bygge fregatter!"), Ble det bygget et ekte hangarskip 283 meter langt og 45 tusen tonn forskyvning i vårt barske fedreland! Det ble bygget raskt nok: det generelle arbeidsforløpet tok ikke mer enn 8 år. Kostnadene for dyp modernisering av "Gorshkov" utgjorde 2,3 milliarder dollar, noe som ligger godt innenfor verdensstandarder for flybærende skip.
Paradoks?
Så snart penger dukker opp, slutter alle spørsmål. Problemet med "mangel på kapasitet og personell" er på en eller annen måte løst. Umiddelbart er det et sted å bygge et skip av alle størrelser og formål (hvordan er det? Egentlig? Det eneste stedet hvor du kan bygge hangarskip er Nikolaev Shipyard, på territoriet til Ukraina).
Et hangarskip og fire destroyere, som ikke teller våpensett for den indiske og kinesiske marinen,-transportbaserte jagerfly, luftfartøyskomplekser "Rif-M", cruisemissiler av "Caliber" -familien … Denne listen ville ikke være komplett uten indiske fregatter av typen "Talwar" (prosjekt 11356).
Talvar -prosjektet ble utviklet på initiativ av Northern PKB på grunnlag av patruljebåten pr. 1135. Riktignok overgikk resultatet forventningene. Den en gang vellykkede "Petrel" har blitt til et multifunksjonelt kampskip fra det 21. århundre: med stealth -teknologi, solid streikepotensial og utmerkede defensive systemer for et skip av denne klassen. Objektivt er Talvar den beste fregatten som eksisterer i dag. De mest balanserte og godt bevæpnede, samtidig relativt enkle i design og billigste å bygge.
I perioden fra 1999 til 2013. seks skip av denne typen ble bygget ved russiske verft. Gjennomsnittlig konstruksjonshastighet for en enhet var 4 år fra legging til idriftsetting. De tre første Talvars ble bygget ved Severnaya Verf, den siste treenigheten ble bygget ved Kaliningrad Yantar.
På samme "Yantar", som for 11. år ikke har klart å fullføre det store landingsfartøyet "Ivan Gren" for den russiske flåten. Lignende i forskyvning, men mye mer primitiv i utstyr enn den indiske Talwar.
Det er merkelig at lignende SKR pr. 11356, som ble bygget for den russiske flåten i mengden fire enheter, også ble til langsiktige byggeprosjekter. Leadet "Admiral Grigorovich", som ble lagt ned i 2010, er ennå ikke overført til flåten. Generelt er det ingenting å bli overrasket over.
Hangarskip, destroyere, Talwars - det er ikke alt.
Den usynlige delen av listen, både bokstavelig og overført, er 15 ubåter av prosjektene 636M og 636.1 for marinene i Kina, Algerie og Vietnam. Alle disse er moderniserte "sorte hull", unnvikende dieselelektriske ubåter av typen "Varshavyanka" med oppdaterte systemer og våpen. Bygget i 2002-2015 med en gjennomsnittlig byggefrekvens på 2-3 år.
Dieselelektrisk ubåt "Sindurakshak" etter dyp modernisering ved verftet "Zvezdochka" (2013). Under den russisk-indiske kontrakten på 80 millioner dollar mottok Sindurakshak en ny USHUS-sonarstasjon, en marsvin-radar, nytt elektronisk krigsutstyr, et CCS-MK-2 radiokommunikasjonssystem, et Club-S guidet våpensystem (anti-skip og taktisk cruisemissiler - eksportmodifikasjoner av familien til russiske missiler "Kaliber"). Det er nysgjerrig at ingen av "Varshavyanka" til den russiske flåten har mottatt en slik modernisering, som forblir på nivået på 80 -tallet.
Når det gjelder sjømennene våre, fikk de "sorte hull" av en annen art. Mystiske økonomiske ordninger der eventuelle midler oppløses.
Dette er den eneste måten å forklare paradokset der vi bygger et hangarskip for India, mens den innenlandske flåten ikke kan motta en korvett i ni år (den episke “Perfect” på Amur Shipyard, som varer fra 2006 til i dag).
Eksemplene nevnt veltalende indikerer at vi ikke mangler teknologi, produksjonskapasitet eller personell.
Du kan ikke komme med krav mot verftene selv, GCC og leverandører av høyteknologisk utstyr. De produserer produkter privat med fortjeneste og forsvarlig skjønn. Eksport hjalp dem med å overleve i fravær av ordre fra forsvarsdepartementet. Selv om selve inntreden på verdensmarkedet delvis nøytraliserte tapene forårsaket av unionens sammenbrudd: nå kan du åpent kjøpe hvilken som helst teknologi og finne en ny leverandør av materialer og utstyr.
Problemet ligger i et annet plan: Budsjettet til forsvarsdepartementet kontrolleres av Vasilyev-Serdyukovs med åpenbare konsekvenser for forsvarsdepartementet.
