Det er bare i filmer om andre verdenskrig at tanker eksploderer etter å ha blitt truffet av et skall - tross alt er det en film. I virkeligheten dør de fleste stridsvogner som infanterister som har fanget kula sin i full fart. Et APCR -prosjektil lager et lite hull i den tykke kroppen, og dreper mannskapet med skjær av tankens rustning. Sant nok, i motsetning til infanteristen, kan de fleste av disse stridsvognene lett komme til liv igjen etter noen dager, eller til og med timer. Sant, med et annet mannskap.
I den moderne rekonstruksjonen av kanonen med en konisk tønne er en karakteristisk detalj tydelig synlig: skjoldet består av to rustningsplater
Nesten til begynnelsen av andre verdenskrig var hastigheten på konvensjonelle feltartilleri -skall tilstrekkelig til å trenge inn i rustningene til alle stridsvogner, og rustningen var stort sett skuddsikker. Det klassiske rustningsgjennomtrengende prosjektilet var et stort, stump spiss av stål (for ikke å gli av rustningen og ikke bryte av spissen av prosjektilet) piercer, ofte med en aerodynamisk kobberhylse og en liten mengde eksplosiver i bunn - det var ikke nok reserver av egen rustning i førkrigstankene for god fragmentering.
Alt endret seg 18. desember 1939, da en erfaren KV-1-tank angrep de finske posisjonene som støtte for offensiven til det sovjetiske infanteriet. Tanken ble truffet av 43 artilleriskjell, men ingen av dem gjennomboret rustningen. Imidlertid ble denne debuten ikke lagt merke til av eksperter av en ukjent grunn.
Derfor var utseendet på forsiden av sovjetiske stridsvogner med kanonbeskyttelse - tung KV og middels T -34 - en ubehagelig overraskelse for generalene i Wehrmacht. I de aller første dagene av krigen ble det klart at alle panservognkanonene til Wehrmacht og tusenvis av fangede - britiske, franske, polske, tsjekkiske - var ubrukelige i kampen mot KV -tanker.
Det skal bemerkes at de tyske generalene reagerte ganske raskt. Korpsartilleri ble kastet mot KV - 10,5 cm kanoner og 15 cm tunge haubitser. De mest effektive måtene å håndtere dem på var luftfartøyskanoner med kaliber 8, 8 og 10, 5 cm. I løpet av noen få måneder ble det grunnleggende nye rustningsgjennomtrengende skall-sub-kaliber og kumulative (i den daværende sovjetiske terminologien- rustning-brenning).
Half-gun-half-gun
Tysk 20/28-mm antitankrifle sPzB 41. På grunn av den koniske fatet, som ga prosjektilen en høy starthastighet, trengte den gjennom rustningen til T-34 og KV-tanker
Masse og fart
La oss la den kumulative ammunisjonen være til side - vi snakket om dem i de tidligere utgavene av "PM". Penetrasjon av klassiske, kinetiske prosjektiler avhenger av tre faktorer - slagkraft, materiale og form av prosjektilet. Slagkraften kan økes ved å øke massen på prosjektilet eller hastigheten. Økningen i masse mens kaliberet opprettholdes er tillatt innenfor svært små grenser, hastigheten kan økes ved å øke massen til drivladningen og øke lengden på fatet. Bokstavelig talt i de første månedene av krigen ble veggene i tankene til antitankpistoler tykkere, og fatene selv forlenget.
En enkel økning i kaliber var heller ikke et universalmiddel. De kraftige antitankpistoler fra begynnelsen av andre verdenskrig ble gjort i utgangspunktet slik: de tok de svingende delene av luftfartsvåpen og la dem på tunge vogner. Så, i Sovjetunionen, på grunnlag av den svingende delen av B-34 marine anti-flypistol, ble det opprettet en 100 mm BS-3 antitankpistol med en slaghodevekt på 3, 65 tonn.(Til sammenligning: den tyske 3, 7 cm antitankpistolen veide 480 kg). Vi nølte til og med med å kalle BS-3 for en antitankpistol og kalte det en feltpistol, før det var det ingen feltpistoler i Den røde hær, dette er et pre-revolusjonært begrep.
På grunnlag av 8,8 cm luftvernpistol "41" skapte tyskerne to typer antitankpistoler som veier 4, 4-5 tonn. På grunnlag av den 12,8 cm luftpistolen, flere prøver av anti-tank kanoner tankvåpen ble laget med en svært ublu vekt på 8, 3-12, 2 tonn. De krevde kraftige traktorer, og kamuflasje var vanskelig på grunn av deres store dimensjoner.
Disse pistolene var ekstremt dyre og ble produsert ikke i tusenvis, men i hundrevis både i Tyskland og i Sovjetunionen. Så, 1. mai 1945, besto den røde hær av 403 enheter med 100 mm BS-3 kanoner: 58 i korpsartilleri, 111 i hærartilleri og 234 i RVGK. Og i divisjonsartilleriet var de ikke det i det hele tatt.
Utformingen av skjellene tillot dem å kollapse i boringen
Tvungne kanoner
Mye mer interessant var en annen måte å løse problemet på - samtidig som du opprettholder kaliber og masse på prosjektilet, akselererer du det raskere. Mange forskjellige alternativer ble oppfunnet, men anti-tank kanoner med en konisk boring viste seg å være et ekte mesterverk i ingeniørkunst. Tønnene deres besto av flere vekslende koniske og sylindriske seksjoner, og prosjektilene hadde en spesiell utforming av den fremre delen, slik at dens diameter kunne reduseres når prosjektilet beveger seg langs kanalen. Dermed ble den mest fullstendige bruken av trykket til pulvergassene i bunnen av prosjektilet sikret ved å redusere dets tverrsnittsareal.
Denne geniale løsningen ble oppfunnet allerede før første verdenskrig - det første patentet på en pistol med en konisk boring ble mottatt av tyskeren Karl Ruff i 1903. Eksperimenter med en konisk boring ble også utført i Russland. I 1905 foreslo ingeniør M. Druganov og general N. Rogovtsev patent på en pistol med en konisk boring. Og i 1940 ble prototyper av fat med en konisk kanal testet i designbyrået til artillerianlegget nr. 92 i Gorkij. Under forsøkene var det mulig å oppnå en starthastighet på 965 m / s. V. G. Grabin klarte ikke å takle en rekke tekniske og logiske vanskeligheter knyttet til deformasjonen av prosjektilet under passering av fatboringen, og for å oppnå ønsket kvalitet på kanalbehandlingen. Derfor beordret hovedartilleridirektoratet allerede før starten av andre verdenskrig at eksperimenter med fat med en konisk kanal skulle avsluttes.
Dyster geni
Tyskerne fortsatte sine eksperimenter, og allerede i første halvdel av 1940 ble det tunge antitank-riflet s. Pz. B.41 adoptert, hvis tønne hadde et kaliber på 28 mm i begynnelsen av kanalen, og 20 mm ved snuten. Systemet ble kalt en pistol av byråkratiske årsaker, men faktisk var det en klassisk antitankpistol med rekylutstyr og med hjuldrift, og vi vil kalle det en kanon. Med en antitankpistol ble den bare samlet ved mangel på veiledningsmekanismer. Skytteren pekte fatet manuelt. Pistolen kan tas fra hverandre. Brannen kan bli avfyrt fra hjul og bipods. For de luftbårne troppene ble det laget en versjon av pistolen, lett opp til 118 kg. Denne pistolen hadde ikke et skjold, og lette legeringer ble brukt i konstruksjonen av vognen. Standardhjulene ble erstattet med små ruller uten fjæring. Vekten av pistolen i skyteposisjonen var bare 229 kg, og brannhastigheten var opptil 30 runder i minuttet.
Ammunisjonen besto av et sub-kaliber prosjektil med en wolframkjerne og et fragmenteringsskall. I stedet for kobberbelter som ble brukt i klassiske prosjektiler, hadde begge prosjektilene to sentrerende ringformede fremspring av mykt jern, som, når de ble avfyrt, krøllet og kuttet i riflet av fatboringen. Under passering av hele prosjektilbanen gjennom kanalen, reduserte diameteren på de ringformede fremspringene fra 28 til 20 mm.
Fragmenteringsprosjektilet hadde en veldig svak destruktiv effekt og var utelukkende beregnet på selvforsvar av mannskapet. På den annen side var den innledende hastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet 1430 m / s (mot 762 m / s for de klassiske 3, 7 cm antitankpistoler), som setter s. Pz. B.41 på en på høyde med de beste moderne våpen. Til sammenligning akselererer verdens beste 120 mm tyske tankpistol Rh120, montert på tankene Leopard-2 og Abrams M1, et sub-kaliber prosjektil til 1650 m / s.
1. juni 1941 hadde troppene 183 s. Pz. B.41 kanoner, samme sommer som de mottok sin ilddåp på østfronten. I september 1943 ble den siste s. Pz. B.41 -kanonen levert. Kostnaden for en pistol var 4520 riksmarker.
På nært hold treffer 2, 8/2-cm kanoner lett alle mellomstore stridsvogner, og med et vellykket treff satte de også ut kraftige tanker av typen KV og IS.
Sovjetisk 76/57-mm kanon S-40 med sylindrisk-konisk boring
Større kaliber, lavere hastigheter
I 1941 ble en 4, 2 cm antitankpistol mod. 41 (4, 2 cm Pak 41) fra Rheinmetall med en konisk boring. Den opprinnelige diameteren var 40,3 mm, og den siste diameteren var 29 mm. I 1941, 27 4, 2 cm kanoner mod. 41, og i 1942 - ytterligere 286. Snutehastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet var 1265 m / s, og i en avstand på 500 m trengte det inn i 72 mm rustning i en vinkel på 30 °, og langs normalen - 87 -mm rustning. Pistolens vekt var 560 kg.
Den kraftigste serielle antitankpistolen med en konisk kanal var Pak 41, 7 cm. Designet ble startet av Krupp i 1939. I april - mai 1942 ga Krupp -selskapet ut et parti på 150 produkter, som stoppet produksjonen. Initialhastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet var 1260 m / s, i en avstand på 1 km, det gjennomboret 145 mm rustning i en vinkel på 30 ° og 177 mm langs normalen, det vil si at pistolen kunne bekjempe alle typer tunge stridsvogner.
Kort liv
Men hvis koniske tønner aldri ble utbredt, hadde disse pistolene alvorlige mangler. Våre eksperter anså det viktigste for dem å være den lave overlevelsesevnen til den koniske tønnen (i gjennomsnitt omtrent 500 skudd), det vil si nesten ti ganger mindre enn den på 3,7 cm Pak 35/36 antitankpistol. (Argumentet er forresten ikke overbevisende - sannsynligheten for å overleve for en lett antitankpistol som avfyrte 100 skudd mot stridsvogner oversteg ikke 20%. Og ikke én overlevde opptil 500 skudd.) Den andre klagen er svakheten av fragmenteringsskjell. Men pistolen er anti-tank.
Likevel gjorde de tyske kanonene inntrykk på det sovjetiske militæret, og umiddelbart etter krigen begynte TsAKB (Grabin Design Bureau) og OKB-172 ("sharashka", hvor fangene jobbet) på innenlandske antitankvåpen med en konisk kjede. På grunnlag av den fangede pistolen 7, 5 cm PAK 41 med en sylindrisk-konisk fat, begynte TsAKB i 1946 arbeidet med den 76/57-mm regimentelle antitankpistolen S-40 med en sylindrisk-konisk tønne. Løpet til S -40 hadde en setekaliber på 76, 2 mm og en snute - 57 mm. Tønnens fulle lengde var omtrent 5,4 m. Camoraen var lånt fra 85 mm luftvernpistol av 1939-modellen. Bak kammeret var det en konisk riflet del av kaliber 76, 2 mm, lengde 3264 mm med 32 spor med konstant bratthet i 22 kaliber. En dyse med en sylindrisk-konisk kanal er skrudd fast på røret. Vekten til systemet var 1824 kg, brannhastigheten var opptil 20 rds / min, og starthastigheten til et 2, 45 kilo panserbrenningsende prosjektil var 1332 m / s. Normalt, i en avstand på 1 km, gjennomboret prosjektilet 230 mm rustning, for et slikt kaliber og pistolvekt var det en fantastisk rekord!
Prototypen til S-40-kanonen besto fabrikk- og felttester i 1947. Kampens nøyaktighet og penetrering av rustningsgjennomtrengende skall fra S-40 var mye bedre enn standard og eksperimentelle skall på 57 mm ZIS-2-kanonen som ble testet parallelt, men C-40 aldri gikk inn i tjenesten. Motstandernes argumenter er de samme: den teknologiske kompleksiteten ved å lage fatet, lav overlevelsesevne, samt den lave effektiviteten til en fragmentering som er prosjektil. Vel, dessuten var daværende rustningsminister D. F. Ustinov hatet Grabin sterkt og motsatte seg adopsjon av noen av artillerisystemene hans.
Koniske dyser
Det er merkelig at det koniske fatet ikke bare ble brukt i antitankpistoler, men også i luftfartsartilleri og i artilleri med spesiell kraft.
Så for den 24 cm lange avstanden K.3-kanonen, som ble produsert i serie med en konvensjonell boring, ble det i 1942-1945 opprettet flere prøver av koniske fat, der selskapene Krupp og Rheinmetall jobbet sammen. For avfyring fra en konisk tønne ble det laget et spesielt 24/21-cm sub-kaliber prosjektil som veide 126, 5 kg, utstyrt med 15 kg sprengstoff.
Overlevelsen til det første koniske fatet var lav, og det var for dyrt å bytte fat etter flere titalls skudd. Derfor ble det besluttet å erstatte den koniske tønnen med en sylindrisk konisk. De tok en standard sylindrisk tønne med fine spor og utstyrte den med en konisk dyse som veide ett tonn, som ganske enkelt ble skrudd på standard pistolrøret.
Under avfyringen viste det seg at overlevelsen til den koniske munnstykket var omtrent 150 skudd, det vil si høyere enn de sovjetiske 180 mm B-1 marinepistoler (med fin rifling). Under skytingen i juli 1944 ble en innledende hastighet på 1130 m / s og en rekkevidde på 50 km oppnådd. Ytterligere tester viste også at prosjektilene som opprinnelig passerte gjennom en slik sylindrisk del, er mer stabile i flukt. Disse pistolene, sammen med skaperne, ble tatt til fange av sovjetiske tropper i mai 1945. Revisjonen av K.3-systemet med en sylindrisk-konisk tønne ble utført i 1945-1946 i byen Semmerda (Thuringia) av en gruppe tyske designere under ledelse av Assmann.
I august 1943 hadde Rheinmetall produsert en 15 cm GerKt 65F anti-flypistol med en konisk tønne og et tilbaketrukket prosjektil. Et prosjektil med en hastighet på 1200 m / s gjorde det mulig å nå mål i 18 000 km høyde, hvor det fløy i 25 sekunder. Tønnens holdbarhet i 86 runder satte imidlertid en stopper for karrieren til denne fantastiske pistolen - forbruket av prosjektiler i luftfartsartilleri er rett og slett uhyrlig.
Dokumentasjon for luftfartsvåpen med en konisk tønne falt inn i Artillery and Mortar Group i Sovjetunionens bevæpningsdepartement, og i 1947, ved anlegg nr. 8 i Sverdlovsk, ble sovjetiske prototyper av luftvåpenkanoner med en konisk kanal opprettet. Skallet til 85/57 mm KS-29 kanonen hadde en starthastighet på 1500 m / s, og skallet til 103/76 mm KS-24 kanonen-1300 m / s. For dem ble original ammunisjon opprettet (forresten, fortsatt klassifisert).
Testene av pistolene bekreftet de tyske manglene - spesielt den lave overlevelsesevnen, som satte den endelige enden på slike våpen. På den annen side kan systemer med en avsmalnet tønne på 152–220 mm kaliber før utseendet i 1957 av S-75 luftfartsraketter være det eneste middelet for å engasjere rekognoseringsfly i høy høyde og enkeltflybombere-atombærere. Hvis vi selvfølgelig kunne komme inn på dem.
