Nå har radarstasjonene i Vostok -familien, utviklet og produsert av den hviterussiske forsvarsindustrien, klart å få en viss popularitet. Ved å bruke den eksisterende erfaringen, ferdige enheter og nye ideer, fortsetter næringsstatens virksomheter å utvikle teknologi. For ikke så lenge siden førte arbeid innenfor rammen av det store Vostok-programmet til at det dukket opp nye Vostok-3D-stasjoner, som skiller seg fra forgjengerne i en rekke viktige nye muligheter.
Radarer fra Vostok -familien utvikles av Radar designbyrå, som er administrerende selskap i Radar Systems holding. Resultatet av lenge nok arbeid har allerede blitt fremveksten av flere prosjekter av radarstasjoner for forskjellige formål, som skiller seg fra hverandre på en eller annen måte. De siste representantene for familien for øyeblikket er Vostok-3D og Vostok-3D VHF-stasjonene. De ble laget på grunnlag av eldre design, men de har merkbare forskjeller. Spesielt, takket være den utvidede funksjonaliteten, kan en slik stasjon erstatte to deler av den forrige modellen samtidig.
Antennemaskinvare av Vostok-3D-radaren
Som navnet tilsier, var målet med Vostok-3D-prosjektet å lage en tre-koordinat radarstasjon som er i stand til å bestemme alle parametere for et luftmål, inkludert høyde og rekkevidde til det. For å løse et slikt problem ble det foreslått å montere et oppdatert sett med utstyr på et selvgående antenne-maskinvarebil, som er en modifisert versjon av utstyret til de tidligere radarene i familien. Dermed er den nye antennenheten bygget på grunnlag av aggregatene til to eksisterende radarkomplekser, noe som gjør det mulig å løse de tildelte oppgavene, men samtidig ikke fører til en betydelig komplikasjon eller økning i kostnadene for stasjonen.
Vostok-3D-radaren består av tre hovedkomponenter: et antenne-maskinvarebil, en ekstern automatisert arbeidsstasjon og et autonomt dieselkraftverk. Alle komponentene på stasjonen er basert på et bilchassis, som lar deg raskt overføre hele komplekset til ønsket posisjon. Som en base for radaren brukes hviterussiskprodusert lastchassis. Komplekset kan flyttes langs motorveier, og har også muligheten til å bevege seg over ulendt terreng.
Flybilen er utstyrt med fjernstyrte stasjoner, som forenkler og fremskynder utplassering av stasjonen i posisjon. Den utbredte bruken av hydraulikk gjør at et mannskap på tre kan forberede radaren for drift på et minimum av tid. Etter det kan komplekset arbeide lenge, lete etter luftmål, utføre sporing og gi informasjon til forbrukere.
En av fjernkontrollene om bord i den selvkjørende bilen
Hovedelementet i "Vostok-3D" -komplekset er det såkalte. Antennemaskinvare som bærer hovedelementene i elektronisk utstyr. De presenterte prøvene av slikt utstyr ble bygget på et hviterussisk-laget tre-akslet bilchassis. Basismaskinen er utstyrt med en ny type lasteplattform, som nødvendig utstyr er installert på. Så foran på plattformen er det et stort foringsrør for en del av utstyret, og på baksiden er det fester for en løftemast med antenner. Hydrauliske kontakter er plassert rundt plattformens omkrets for å stabilisere maskinen under utplassering og drift.
Som følger av det tilgjengelige materialet, i utviklingen av antenneenheten til Vostok-3D-radaren, ble utviklingen på to-koordinaten Vostok-E / D-stasjonen brukt på den mest aktive måten. En løftende teleskopmast med fester for antennenheter er plassert direkte på plattformen til transportkjøretøyet. Det foreslås å bestemme koordinatene til målet i asimut og rekkevidde ved hjelp av en stor antenne laget i form av et bredt utvalg med flere sideelementer. På mastens nivå er en skrå høydemålerantenne, som sannsynligvis også er lånt fra et eksisterende prosjekt.
Antennene til den avanserte radaren er sammenleggbare. Når den overføres til stuet posisjon, reduseres de totale dimensjonene til antennenheten betydelig. Masten med brettede antenner legges på plattformen ved å snu fremover. Alle slike handlinger utføres av kommandoer fra fjernkontrollen og uten direkte menneskelig deltakelse.
Maksimal deteksjonsrekkevidde for luftmål er deklarert til 360 km. På slike avstander, avhengig av forskjellige faktorer, kan Vostok-3D-radaren oppdage store eller mellomstore fly. I tillegg sies målerområdet å være i stand til å oppdage stealth -fly. Så for et F-117A streikefly når det deklarerte deteksjonsområdet 350 km. Når fienden bruker aktiv interferens, reduseres det maksimale registreringsområdet for slike mål merkbart. Det hevdes at ved å oppgradere senderne kan det maksimale deteksjonsområdet økes.
Operatørkonsoll
Avhengig av kundens krav kan stasjonen bruke fra 4 til 16 sonderingssignaler. Et interessant trekk ved Vostok-3D-prosjektet er bruk av uvanlige lydsignaler. Ifølge produsenten har signalene en relativt lav toppeffekt, og i tillegg har de lignende struktur som støy. Dette gjør det mulig å gjøre arbeidet til stasjonen skjult og, som en konsekvens, redusere sannsynligheten for at det blir oppdaget av fienden, etterfulgt av et angrep. Stasjonen bruker også signaler fra forskjellige bånd. Avstandsmåleren bruker målerbølger, mens høyden bestemmes ved hjelp av signaler i desimeterområdet.
Stasjonsautomatisering er i stand til å bestemme retningen til målet, avstand til den, høyde og radial hastighet. Rekkeviddeoppløsning er 200 m, asimut - 5,5 °. Radialhastigheten bestemmes med en nøyaktighet på 1,2 m / s. Rotens gjennomsnittlige kvadratfeil i området er 25 m, i asimut - 50 ', i høyde - ikke mer enn 0, 1 °.
Utstyret til Vostok-3D radarstasjonen mottar signaler fra antennen og behandler dem automatisk. Dataene om luftsituasjonen vises på LCD -skjermen på operatørkonsollen. I løpet av en undersøkelsesperiode på 10 sekunder er automatiseringen i stand til uavhengig å spore minst 250 luftmål. I tillegg er det mulighet for automatisk gjenkjenning av mål med fordelingen av fem klasser. Når fienden bruker forstyrrelser, er stasjonen i stand til automatisk å spore peilingen til kilden.
"Vostok-3D" stasjonskonsollgrensesnitt
Som et resultat av behandling av de primære dataene danner en stasjon av en ny type sporene til detekterte mål, og bestemmer også rektangulære koordinater og deres derivater. Slike måldata kan overføres til forskjellige forbrukere gjennom tilgjengelige kommunikasjonskanaler. I denne sammenhengen er hovedoppgaven til Vostok-3D-radaren å overvåke situasjonen og sende data til kontrollpunktene til luftforsvarssystemer i en bestemt kobling.
Radaren er svært pålitelig. MTBF er 900 timer. Det tar ikke mer enn en halv time å gjenopprette beredskapen. Levetid før overhaling overstiger 10 år eller 14 tusen timer. Den totale levetiden er mer enn 25 år eller 32 tusen timer.
Utviklingsorganisasjonen noterer seg en rekke fordeler med den nye radarstasjonen. Som angitt i det offisielle reklamematerialet, kjennetegnes Vostok-3D-komplekset med et høyt område og nøyaktighet for måldeteksjon, høy mobilitet og økt støyimmunitet. I tillegg indikeres muligheten for å oppdage stealth -mål bygget ved hjelp av stealth -teknologier. Arbeidseffektiviteten forbedres ved fullt digital databehandling ved hjelp av toppmoderne algoritmer. Løsningen av hoved- og tilleggsoppgavene utføres i en automatisk modus: stasjonen overvåker uavhengig av både situasjonen i luften og tilstanden til enhetene.
Sett fra en rekke oppgaver som løses, kan komplekset av en ny type betraktes som en erstatning for eksisterende radarer av en rekke typer. Spesielt indikerer utvikleren overlegenhet i forhold til produktene P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ж6, etc. Dermed kan operatører av eksisterende systemer av denne klassen i nær fremtid bli potensielle kunder for ny hviterussisk teknologi.
Antennemaskinvare av Vostok-3D VHF-radaren
Til dags dato har Vostok-3D-radaren allerede blitt implementert i metall. Det er i det minste prototyper egnet for bruk i tester og som kan bekrefte designegenskapene. Likevel, for å demonstrere prestasjonene, bruker KB "Radar" også enkle store modeller. Så under utstillingen MILEX 2017, som ble holdt i Minsk i mai, demonstrerte utviklingsorganisasjonen en lovende stasjon i form av layout og reklamemateriell.
Vostok-3D VHF-produktet er en funksjonell analog av Vostok-3D-stasjonen, ved bruk av andre enheter og driftsprinsipper. Som navnet tilsier ligger hovedforskjellene i driftsområdet: I stedet for meter- og desimeterbølger bruker en slik stasjon VHF -båndet. En slik endring i driftsfrekvenser førte først og fremst til behovet for å utvikle en annen utforming av antennenheten og de tilsvarende modifikasjonene på maskinvaren til antennen.
Når det gjelder Vostok-3D VHF-maskinen, plasseres en antenne bestående av to store rektangulære gitterrammer på en teleskopisk løftemast. Flere ekstra små emittere er installert direkte på masten. Tydeligvis, når den overføres til transportposisjonen, brettes antennen til denne designen i to, hvoretter sidelementene vendes fremover for å redusere produktets overordnede dimensjoner.
Stasjonen i posisjon
Til tross for at den opererer i et annet område, ligger Vostok-3D VHF-stasjonen i nærheten av Vostok-3D-basestasjonen når det gjelder dens egenskaper. Maksimal deteksjonsrekkevidde for luftmål når også 360 km, og stealth -fly kan oppdages på avstander på opptil 350 km. Når fienden bruker aktiv interferens, reduseres måldetekteringsområdet for de to stasjonstypene på lignende måte. Nøyaktigheten til de to stasjonene er også den samme. Samlingen av signalbehandlingssystemer har ført til at Vostok-3D VHF også er i stand til å spore opptil 250 mål, dele dem i fem klasser og levere data om dem til forskjellige forbrukere.
Stasjonene er heller ikke forskjellige i operasjonelle egenskaper. De foreslås bygget på grunnlag av identiske kraftige bilchassis. Prosessene for distribusjon til en posisjon og forberedelse til å forlate den er nesten identiske og tar samme tid. Ressursparametrene er også de samme. I likhet med Vostok-3D, er Vostok-3D VHF-stasjonen i stand til å betjene mer enn 10 år før den første store overhalingen og forbli i drift i minst 25 år.
Bilder av Vostok-3D VHF antenne-maskinvarebil har allerede blitt publisert, noe som indikerer at det lovende prosjektet er brakt til byggetrinn og testing av en prototype. I tillegg har KB "Radar" allerede publisert ganske detaljert informasjon om den nye stasjonen.
Innenfor rammene av prosjekter av Vostok -familien har den hviterussiske forsvarsindustrien allerede laget flere interessante modeller av radarutstyr. Potensielle kunder tilbys systemer for forskjellige formål med forskjellige egenskaper. Samtidig har alle stasjonene på linjen en viss teknisk og operativ likhet. I tillegg har kunden muligheten til å velge de mest passende prøvene som oppfyller de eksisterende kravene. Så, avhengig av planene for utvikling av luftforsvaret, kan en potensiell operatør kjøpe to-koordinatradarer og separate høydemetre, eller umiddelbart kjøpe stasjoner som bestemmer koordinatene til mål i tre fly og bygget på grunnlag av de samme komponentene.
Bilde fra skjermen på kontrollpanelet
Et viktig trekk ved prosjektene "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" og andre utviklinger av KB "Radar" er muligheten til å endre noen egenskaper i henhold til kundens ønsker. For eksempel kan kunden bestemme det nødvendige antallet sonderingssignaler. Sendernes kraft og som følge av dette kan deteksjonsområdet også endres på forespørsel fra kjøperen. I tillegg til at tilstrekkelig høye egenskaper tilbys kundene muligheten til å tilpasse radaren til en viss grad til deres behov. I noen tilfeller kan dette være et viktig konkurransefortrinn.
Radarstasjoner i Vostok-familien, både kjente typer og de nyeste modellene, som først ble presentert for noen uker siden, er ikke bare en interessant utvikling av den hviterussiske forsvarsindustrien, men en demonstrasjon av intensjonene til en nabostat. Ved hjelp av slike prosjekter viser Republikken Hviterussland tydelig at den er villig og i stand til å lage nye typer våpen eller militært utstyr som oppfyller moderne krav. Likevel er det en ganske tøff konkurranse på det internasjonale markedet for militære produkter, og derfor kan utviklingen i Hviterussland ha begrensede sjanser til å vinne sin plass og få kontrakter.
