Det neste MAKS flyshowet åpner om noen dager. Som en del av dette arrangementet planlegger den russiske luftfartsindustrien å vise flere interessante nye produkter. Hovedpremieren på salongen kan være en lovende femtegenerasjons jagerfly Su-57 i eksportytelse. Som det viste seg, er denne versjonen av prosjektet allerede klar og kan tilbys utenlandske kunder.
Hovednyheter
Su-57E-prosjektet og den forestående premieren 16. august ble kunngjort av Rosoboronexport-organisasjonen, som representerer forsvarsforetakenes interesser i det internasjonale markedet. I den offisielle pressemeldingen fra organisasjonen ble det annonsert flere demonstrasjoner av moderne luftfartsteknologi som kunne tiltrekke seg mye oppmerksomhet fra spesialister og gjester i salongen.
Su-57E flerbruksjager ble utviklet av PJSC Sukhoi Company, som er en del av United Aircraft Corporation. Nå har flyet mottatt nødvendig eksportdokumentasjon, slik at det kan tilbys potensielle kunder. På forespørsel fra utenlandske partnere kan en presentasjon av ny teknologi organiseres.
Rosoboronexport ga i sin melding grunnleggende informasjon om Su-57E-flyet, men gikk ikke inn på detaljer. Det eksakte tekniske utseendet og forskjellene fra grunnversjonen er ennå ikke avslørt. Sannsynligvis vil dette skje under den kommende MAKS-2019 salongen.
Eksporter historikk
Su-57E-prosjektet setter en stopper for den langvarige historien til etableringen av en eksportversjon av det russiske PAK-FA / T-50-flyet. Dette er det andre forsøket på å tilpasse det opprinnelige prosjektet til kravene til salg utenlands, og denne gangen er det betydelige suksesser. Eksportflyet er i det minste klart for visning for potensielle kjøpere.
Som en påminnelse, tilbake i 2008, ble det russiske UAC og det indiske selskapet Hindustan Aeronautics Limited enige om å i fellesskap utvikle en eksportversjon av T-50 kalt FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft). Det ble antatt at FGFA -flyet i fremtiden vil gå i tjeneste med Indian Air Force, og vil også bli solgt til tredjeland. Etterfølgende fellesarbeid støtte gjentatte ganger på organisatoriske og andre problemer. Våren 2018 bestemte den indiske siden seg for å trekke seg fra prosjektet.
Tilsynelatende hadde Indias nektelse til å samarbeide ikke en dødelig innvirkning på programmet som helhet. Sukhoi-selskapet fortsatte arbeidet, noe som resulterte i eksportversjonen av jagerflyet i form av den nåværende Su-57E. Nå kan Russland tilby denne teknikken til utlandet og tjene penger på den - i motsetning til India.
Tilgang til markedet
De tekniske egenskapene til eksportversjonen av Su-57 er ennå ikke spesifisert, noe som ikke tillater å trekke noen konklusjoner. Samtidig er det allerede mulig å prøve å forutsi konsekvensene av utseendet til Su-57E, samt å forutsi dets kommersielle potensial og innvirkning på det internasjonale kampflymarkedet.
Premieren på Su-57E vil ikke gå ubemerket hen. Jagerfly av femte generasjon tiltrekker seg alltid oppmerksomhet fra spesialister og luftfartsentusiaster, og utseendet til nye fly eller modifikasjoner blir en reell begivenhet. Eksportversjonen av Su-57 er neppe et unntak.
Det er også nødvendig å merke seg det faktum at dette ikke bare er en ny jagerfly, men en maskin beregnet for salg til tredjeland. For øyeblikket er det bare en femte generasjons jagerfly på det internasjonale markedet - amerikanske Lockheed Martin F -35 Lightning II. Utseendet til det andre flyet i denne klassen, tilgjengelig for bestilling, kan betraktes som den viktigste hendelsen på luftfartsmarkedet.
Den kinesiske utgaven av Sohu kommenterte den nye situasjonen på en interessant måte. Den bemerker at F-35 effektivt har monopolisert det internasjonale markedet for neste generasjons jagerfly. Fremveksten av Su-57E vil ødelegge et slikt monopol. Lynet vil ikke lenger være den eneste jagerflyet i sitt slag tilgjengelig for tredjeland.
Kø for fly
Hvilke land som vil vise reell interesse for Su-57E og ønsker å kjøpe slike jagerfly er et stort spørsmål. Imidlertid er det flere karakteristiske faktorer som gjør det mulig å representere kretsen av potensielle kunder. Det er merkelig at disse faktorene er knyttet til både aktivitetene i den russiske luftfartsindustrien og arbeidet til utenlandske konkurrenter.
Su-57E ble opprettet av Sukhoi-firmaet, som har en sterk posisjon i kampflymarkedet. Hundrevis av su-merke jagerfly og bombefly opereres i dusinvis av fremmede land rundt om i verden. Det gode omdømmet til slikt utstyr og dets produsent, så vel som opplevelsen av den vellykkede driften, kan føre en potensiell kjøper til en virkelig ordre på Su-57E. Således, ifølge optimistiske prognoser, kan nesten alle land med en flåte av Su-27 eller Su-30 fly før eller siden bli kunden til Su-57E.
De siste årene har det vært mange rapporter om interesse for Su-57 fra forskjellige fremmede land. Muligheten for å signere kontrakter med utviklingslandene i Sørøst -Asia, Sør -Amerika, etc. ble nevnt. Spørsmålet om videre samarbeid med India er fortsatt uavklart. Dette landet har droppet FGFA -programmet, men beholder fortsatt interessen for femtegenerasjons jagerfly. Kanskje i nær fremtid vil det indiske luftvåpenet vende tilbake til ideen om å skaffe seg en eksport Su-57.
Konkurrenter og assistenter
Så langt kan den eneste konkurrenten til Su-57E betraktes som den amerikanske F-35. Samtidig tar USA noen skritt for å forenkle salget av russisk utstyr. Den amerikanske siden nekter å levere moderne teknologi til en rekke "upålitelige" eller fiendtlige land. Ved disse handlingene blir de presset til å kjøpe militært utstyr fra andre stater. Russland kan dra fordel av denne omstendigheten og tilby sine egne fly eller annet utstyr. Kanskje vil slike hendelser bidra til den samlede bestillingsporteføljen for Su-57E.
Den allerede nevnte utgaven av Sohu gir et eksempel på en mulig implementering av en slik ordning. Venezuela er i fiendskap med USA og lider under konsekvensene av deres aktiviteter. Tidligere kjøpte den Su-30-jagerfly fra Russland, og i fremtiden, etter hvert som den økonomiske situasjonen blir bedre, kan den kjøpe Su-57E. Denne teknikken vil være et godt verktøy for å motvirke amerikansk aggresjon.
Kompetent bruk av motsetningene mellom tredjeland for å markedsføre sine fly kan gi Russland visse fordeler. Det skal bemerkes at lignende metoder allerede har blitt brukt av vår industri. Tidligere var det trusselen fra noen stater som bidro til veksten i salget av russiske luftforsvarssystemer.
Før premieren
Nå forbereder den russiske luftfartsindustrien en serieproduksjon av Su-57-jagerfly i full skala for egne behov. I løpet av få dager viser UAC og Sukhoi det første flyet i Su-57E-modifikasjonen for utenlandske kunder. Dermed fortsetter arbeidet med PAK-FA-programmet vellykket og fører til nye positive resultater.
Planene til de russiske luftfartsstyrkene om Su-57 er allerede kjent og vil bli utført i løpet av flere år. De eksakte utsiktene for eksporten Su-57E er fremdeles ukjente, men det er all grunn til positive prognoser. Av flere årsaker vil slikt utstyr være av interesse for utenlandske kunder og bør bli gjenstand for nye kontrakter.
I det hele tatt utvikler en veldig interessant situasjon seg. Full taktiske og tekniske egenskaper og hele listen over evner til Su-57E er ennå ikke publisert, noe som ikke tillater vurdering av prosjektets tekniske egenskaper. Samtidig tillater tilgjengelige data om eksportplaner å gjøre vidtrekkende og veldig realistiske prognoser.
Den første demonstrasjonen av Su-57E jagerfly vil finne sted neste uke, og deretter bør grunnleggende teknisk informasjon avsløres. Premieren på flyet vil være årsaken til ulike høyprofilerte uttalelser, blant annet fra potensielle kjøpere. Selv før slutten av det kommende MAKS-2019 flyshowet, vil vi ha veldig interessante nyheter om kontraktene til industrien vår og fremtiden til kampflymarkedet.
