Mirakler av ekstravaganse
Ideen om å levere fler tonn last med en rakett er absolutt vakker og lovende. Inntil nylig var det umulig på grunn av mangel på teknologier for forsiktig landing av last på målpunktet. Omfanget av Elon Musks personlighet, multiplisert med hans formue på flere milliarder dollar, gjorde dette trikset ganske levedyktig. Nå vil få mennesker bli overrasket over videoen av trinnene i Falcon -serien -rakettene som jevnt kommer tilbake til bakken. I begynnelsen av oktober foreslo US Transportation Command, inspirert av Space Xs prestasjoner, å teste en prototype av et slikt rakettsystem i 2021 for hærens logistikkbehov. Lanseringskjøretøyet, utviklet på grunnlag av Falcon, må gi Pentagon mobilitet uten sidestykke. Ifølge beregninger vil militæret kunne sende flere tonn last hvor som helst i verden på mindre enn en time. Samtidig vil raketten gå ut i flukt til nær rom, noe som ikke vil kreve tillatelse til å bruke luftrommet i land som ligger på banen.
Tunge C-17 Globemaster, for eksempel, vil ikke klatre til en slik høyde og vil bruke minst 12 timer på en flytur fra California til Okinawa. Denne gangen kan det under visse omstendigheter være kritisk for den militære grupperingen på den japanske øya. Et transportfly som sakte beveger seg kan enkelt skytes ned, og det krever også tanking på lange ruter. Med en rakett i denne forstand er det mye lettere: En hastighet på flere Machs garanterer praktisk talt usårbarhet for det meste av banen. Pentagon-teoretikere fantaserer om en rakett som kan levere mer enn 100 tonn nyttelast (den nevnte C-17 tar ombord opptil 85 tonn). Nå er det ikke noe slikt monster i Space Xs arsenal, men Musks team jobber aktivt med "Martian" Starship eller Big Falcon Rocket. I dette tilfellet vil Pentagon motta en direkte konkurrent til flaggskipets militære transportfly C-5 Galaxy. Det er også ideer om stedet for oppskyting av transportraketter. Tradisjonelt kan dette organiseres fra romhavner på det kontinentale USA, eller fra flygende orbitaldepoter i lav bane rundt jorden. Det antas at en slik stasjon med tonnevis med essensielle varer gradvis vil "flyte" flere titalls (hundrevis) kilometer til jorden og vente på at kommandoen skal skyte opp lanseringsbilen. I tilfelle vellykket implementering av alt som er tenkt, kan en slik operativ metode for å levere militær last være etterspurt i løpet av en storskala krig. For eksempel gjennomgår en stor gruppe amerikanske tropper omgitt på alle sider en lang beleiring, og forsyning med tradisjonelle midler er umulig. I denne situasjonen kan flere titalls tonn med våpen, medisiner og andre forsyninger leveres av Space X -missiler. Sunn fornuft kan ikke finne noe annet alternativ for et slikt sløsing med militærbudsjettet.
God idé med dårlige utsikter
Levering av last med rakettmotorer er bare fordelaktig hvis ingenting annet er tilgjengelig. De er perfekte for å overvinne tyngdekraften i det luftløse rommet, så vel som for rask ødeleggelse av dyre fiendtlige mål. For alle andre alternativer er lastemissiler for dyre og vanskelige å betjene. Ifølge amerikanske estimater kan kostnaden for å lansere en Falcon 9 fra California til Okinawa nå 30 millioner dollar.dollar. Samtidig vil C -17 Globemaster -lastebilen gjøre det for bare 312 tusen dollar - nesten to størrelsesordener billigere! Samtidig vil flyet overføre rundt 85 tonn (om enn på en halv dag), og ikke 25 tonn når det gjelder raketten til Elon Musk. Og hvis vi sammenligner enhetskostnaden for å transportere last med en hundre tonn C-5 Galaxy, så vil det nesten ikke være noen argumenter for en transportrakett.
Ved første øyekast er det ingenting vanskelig i teknologien for rakettlasttransport: start den ved starten, og ta den i mål. Men hvor mange dager og til og med uker forbereder Space X seg på å skyte hver rakett? Derfor er det ikke nødvendig å snakke om lanseringens hurtighet. Ja, raketten vil levere lasten til adressaten med lynets hastighet, men før det vil det kreve minst flere titalls timers forberedelse. Hvor langt vil S-17 fly i løpet av denne tiden?
Nå er det ingen teknologier som gjør det mulig å raskt fylle en rakett med last og losse den så raskt som mulig. For eksempel, hvordan trekke ut en tank eller annet tungt utstyr fra et vertikalt landet missil på et flyplass? Hvis et militært transportfly kan lande selv på et improvisert, asfaltert flyplass, krever en lastrakett en spesiell infrastruktur. Dette betyr at Pentagon ikke vil kunne sende pakker noe sted i verden. Den neste hindringen er selve landingen av raketten på det nødvendige punktet. Nå lander Falcon -trinnene praktisk talt tomme, og militæret trenger å levere flere tonn last. Alt dette vil kreve ekstra drivstoffreserver, designrevisjoner og følgelig ekstra kostnader. I tillegg skyldes den relativt lave kostnaden for romfart for Musk -raketter gjenbruk av landede etapper. Og når det gjelder et militært transportrakett, vil det være en enveis flytur. Prosjektet blir dyrere igjen!
Det oppstår også spørsmål om sårbarheten til slike store Starship -missiler på slutten av banen. Hvis varene leveres til hot spots i verden (ellers er det ikke nødvendig med slik effektivitet), så er frontlinjen i nærheten antydet. En gigantisk rakett som manøvrerer aktivt når den lander i lave hastigheter, vil være et utmerket mål for både fiendtlig luftvern og luftfart.
Bruk av militære transportmissiler utelukkende for transport av last kan bli et stort problem for anti-missilforsvar i andre land. Selvfølgelig må potensielle motstandere informeres om hver lansering for at de skal reagere riktig. Rent teoretisk sett er dette ikke vanskelig, men igjen tar det tid, noe som negerer hele effektiviteten til transportraketter. Tiden fra beslutningen om lansering til selve lanseringen kan stige til kritiske verdier.
Vurder en hypotetisk situasjon om en treg konflikt mellom Russland og NATO -land uten bruk av masseødeleggelsesvåpen. Hvordan vil det russiske lederskapet se på oppskytningen av en transportrakett fra en kosmodrom i California, hvis bane vil føre til konfrontasjonslinjen? Vil dette være signalet for en atomreaksjon?
Som et resultat oppstår mange spørsmål om metoden for bruk av slikt utstyr, noe som alvorlig begrenser kampbruk.
Med sin utholdenhet vil Pentagon selvfølgelig motta en ny metode for å levere militær last, som ikke har noen analoger i verden. På bakgrunn av den kommende reduksjonen av militærbudsjettet, som vanlige amerikanere drømmer om og som den økonomiske situasjonen krever, er det imidlertid vanskelig å tro på dette. Demonstranter for rakettlastteknologi bør dukke opp i 2021-2022, men utsiktene for serieimplementering er fremdeles i tåke. For mye må endres i infrastrukturen og logistikken til militær kommunikasjon for full implementering av en slik teknologi. Det amerikanske militæret er noe mer optimistisk om den ovennevnte ideen om å plassere last i utgangspunktet i bane. I time X sendes en tom rakett til et slikt romlager, som allerede returnerer til målet med en nyttelast. Her er det en åpenbar besparelse ved å lansere et tomt oppskytningsbil, men i utgangspunktet oppstår det store kostnader for bygging av et orbitalt militærdepot. Militæret må velge mellom en dyr og en veldig dyr løsning.
