"Rastløs russisk geni"
Slik kalte Alexander Lieven, sjef for krysseren Diana under den russisk-japanske krigen 1904-1905, Stepan Makarov på sidene i boken Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov var uvanlig talentfull, og dessuten var han ikke for hyppig i Russland, og var også en utrettelig, til og med rastløs arbeider. Han etterlot seg en meget betydelig militæranvendt, oseanografisk, teknisk og annen vitenskapelig arv.
Slagskipet "Storhertug Konstantin". Kilde: shipwiki.ru
Stepan Makarov publiserte sitt første alvorlige vitenskapelige verk "Adkins 'instrument for å bestemme avvik til sjøs" i en alder av atten. Og ikke bare hvor som helst, men i "Morskoy Sbornik" - den mest autoritative vitenskapelige tidsskriftet på den tiden.
I 1870, i samme "Sea Collection", foreslo Makarov å innføre en spesiell gips i skipets skadekontrollsystem, som det er mulig å raskt reparere et hull i skipets skrog. I grunnleggende aspekter har denne teknologien, foreslått for første gang av Makarov, blitt bevart den dag i dag.
Senere, i løpet av sin systematiske vitenskapelige aktivitet i St. Petersburg, legger Makarov stor vekt på teorien om skipens usynlighet, og danner faktisk en ny vitenskapelig disiplin i denne diskursen.
Et stort lag med vitenskapelig og eksperimentell aktivitet av Stepan Makarov i marinen er opprettelsen av torpedovåpen og spesielle torpedoskip (på den tiden ble de kalt destroyere, og torpedoer var selvgående gruver). Under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 klarte han å realisere ideene sine om skipet "Storhertug Konstantin", som ble omgjort til den første moren til torpedobombere i den russiske flåten.
Teorien og praksisen om kampbruk av torpedoer Stepan Makarov oppsummerte i det strålende, revolusjonære for sitt tidsarbeid "Regler for nattangrep på minebåter."
Makarovs treårige verdensomseiling på korvetten Vityaz i perioden 1886-1889 ble fullført med hovedstadsverket Vityaz og Stillehavet. Deretter fulgte eposet om opprettelsen av den første spesialiserte russiske isbryteren "Ermak" og grunnleggende oseanografisk arbeid med den i Polhavet.
Det er merkelig at Makarovs hovedarbeid om bruk av marinestyrker i en stor konflikt - Discourses on Naval Tactics - ble oversatt til japansk i Tokyo like før krigen. Sjefkommandør Mikado, admiral Togo, leste boken nøye.
Omslag på Stepan Makarovs bok "Ermak in the Ice", 1901
Makarov levde, som det passer seg for alle ikke-kjempende borgere i Russland, veldig beskjedent. Et veldig bemerkelsesverdig i denne forstand, hans brev til kona, sendt fra Harbin 19. februar 1904, har overlevd.
"Jeg telegraferte Fyodor Karlovich [marineminister Avelan. - NL] om å gi deg 5400 rubler, - skrev admiralen på vei til sin siste krig. - Vennligst, igjen, jeg ber deg om å spare penger, jeg vil ikke kunne overføre noe til deg senere. I de to første månedene vil de trekke fra meg hele lønnsøkningen siden jeg forlot deg med en fullmakt for 1200 rubler. Måned jeg kommer ikke hit på land nesten en krone. Først da vil noe begynne å forbli, men vi må redde det."
"Jeg blir ikke sendt dit før det skjer ulykke der."
Disse ordene om ham selv og om Port Arthur, skrev admiral Stepan Makarov til sin venn, baron Ferdinand Wrangel tilbake i 1903. Hvis det året Makarov hadde blitt sendt til Port Arthur for å kommandere Stillehavseskvadronen, ville han ha hatt minst, men likevel nok tid til å se seg rundt, få fart, ikke kjøre sin egen helse. Faktisk, i desember 1903, feiret Makarov sin 55 -årsdag. Akk, den russiske byråkratiske maskinen ga ikke Makarov selv denne lille tiden til å forstå oppgavene til Stillehavseskvadronen og metodene for å oppnå dem: "rastløse genier" er nødvendig i Russland bare i tider med revolusjoner og alvorlige kriger med en ekstern fiende.
I russisk historiografi regnes viseadmiral Makarov tradisjonelt som en enestående sjøkommandør. Imidlertid vitner admiralens virkelige meritt om noe annet: Makarov hadde aldri kommando over noen av flåtene i Russland før i 1904, han hadde ikke erfaring fra en kampflåtesjef. Admiralen ble på grunn av sitt rykte som en rastløs reformator og en kommandant nær en enkel sjømann, rett og slett aldri utnevnt til overkommandoposter.
Utsikt over Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov gikk mye på skip, til og med mye, og mest som kaptein. Blant hæren til "lenestoladmiraler" i Russland skilte han seg ut som en ekte "havulv". Men ikke engang en flåte, men en ekspedisjonsformasjon av skip - en skvadron - Stepan Osipovich befalte bare en gang i livet, og det var veldig kort tid: fra november 1894 til mai 1895, det vil si bare seks måneder. Faktisk var dette en marinepassasje av skvadronen fra Middelhavet til Vladivostok, og bare denne overgangen uttømte Makarovs egen erfaring som marinekommandant.
Det virker åpenbart at det var mangel på erfaring innen ekte navigasjon under de endrede forholdene på begynnelsen av det tjuende århundre som ble hovedårsaken til den tragiske døden til den russiske admiralen Makarov 31. mars (13. april), 1904.
Makarov i Port Arthur: første initiativ
Makarov ankom Port Arthur 7. mars 1904. Hans karismatiske lederstil føltes umiddelbart av alle. Admiralens adjutant skulle senere skrive om disse dagene: “Ofte hadde vi ikke tid til mat eller søvn; og likevel var det et utmerket liv. Det som er spesielt karakteristisk for Makarov er hat mot rutine, hat mot det gamle systemet for å flytte ansvar til andre, på forsøk på å unngå uavhengighet i handling."
Makarovs kamp for visning av personlig initiativ fra offiserer og sjømenn var de facto en kamp for å endre hele den tradisjonelle relasjonsstilen i den russiske marinen, hovedsakelig bygget på den triste makten "Jeg er sjefen, du er en tulling." Makarov kunne egentlig ikke endre situasjonen på en eneste måned, som han befalte Stillehavseskvadronen. Imidlertid ble det oppnådd betydelige endringer i mobiliseringskapasiteten til skvadronen.
Makarovs første begivenhet i Port Arthur var organisering av pålitelig kommunikasjon i festningen - uten hvilken det i utgangspunktet er moderne krig utenkelig: konstant trådkommunikasjon koblet hovedkvarteret til alle hovedvåpnene i fortene.
For mannskapene på skipene begynte vanskelige treningsdager: flåten begynte endelig å lære å skyte nøyaktig, raskt komme inn og ut av basens indre raid til det ytre raidet.
Inngangen til flåtebasen, for å motvirke de japanske ødeleggerne, ble innsnevret så mye som mulig: to gamle skip, lastet med steinblokker, ble senket på begge sider av havneinngangen, i tillegg ble permanente minefelt avslørt.
Destroyerens død "Guarding", illustrasjon fra plakaten for en veldedighetskonsert på Mariinsky Theatre, 1904. Kilde: sovposters.ru
På dagen for hans ankomst til Port Arthur reiste admiral Makarov vimplen på den pansrede krysseren Askold. I lys av påfølgende hendelser ser det ut til at denne første avgjørelsen var riktig: "Askold" var det nyeste skipet (tok i bruk i 1902), høyhastighets, manøvrerbar, veldig godt bevæpnet. Utkastet til det var nesten tre meter mindre enn utkastet til slagskipet "Petropavlovsk", som senere drepte Makarov, når det gjaldt minebeskyttelse var det et sikrere skip. Dessverre, ledet av sannsynligvis en etablert tradisjon, overførte admiral Makarov snart vimplen til den pansrede giganten Petropavlovsk.
Kast på krysseren "Novik"
Admiral Makarovs lederstil er best preget av tall. På bare en måned etter kommandoen hans, gikk Stillehavseskvadronen seks ganger ut til Det gule hav for å gjennomføre militære operasjoner mot den japanske flåten. Og for resten av den russisk -japanske krigen, det vil si om to år - bare tre ganger: en gang før Makarovs ankomst til Port Arthur og to ganger under hans middelmådige etterfølger, kontreadmiral Wilhelm Witgeft.
Det første sammenstøtet mellom russiske skip og japanske fant sted 9. mars 1904: fire russiske destroyere tok opp en kamp med fire Mikado -destroyere. Denne kampen endte uavgjort. Imidlertid endte det neste sjøslaget ikke til fordel for russerne.
Eugene Capital. "Viseadmiral S. O. Makarov og kampmaleren V. V. Vereshchagin i kabinen til slagskipet" Petropavlovsk ", 1904"
Tidlig morgen 10. mars 1904 møtte ødeleggerne Resolute and Guarding, som vendte tilbake til basen etter en nattrekognoseringsflyging, en avdeling av japanske destroyere Akebono, Sadzanami, Shinome og Usugumo.
Russiske skip prøvde å bryte gjennom til Port Arthur, men bare "Resolute" lyktes. Destroyeren "Guarding" ble truffet av et japansk skall, mistet farten og ble tvunget til å ta sin siste kamp. Sjefen for "vakten", løytnant AS Sergeev, som tok kommandoen over ham, løytnant NS Goloviznin og befalsoffiser KV Kudrevich døde heroisk på sine stillinger.
Etter å ha undertrykt ødeleggerens ildkraft, tok japanerne en slepekabel inn på skipet, men på den tiden dukket røyken fra russiske kryssere opp i horisonten: "Bayan" og "Novik" skulle redde "Guarding". Japanerne kastet av kabelen og, uten å godta slaget, dro. Omtrent ni om morgenen sank den sårede "Guardian". Under retretten reiste japanerne fire overlevende russiske sjømenn fra vannet. Alle overlevde i japansk fangenskap, og da de kom tilbake til Russland ble de tildelt St. Georges kors.
Indre vegplass for Port Arthur, 1904. Kilde: wwportal.com
Makarov deltok selv i raidet for å redde "Guarding" på den lille pansrede krysseren "Novik". Man kan gi æren til admiralen heltemodighet, men det er usannsynlig at en forhastet personlig utgang til sjøen på bare to skip tilsvarte de strategiske interessene til det russiske marineforsvaret i Port Arthur. I dette området av havet, i tillegg til de fire japanske ødeleggerne, var det allerede to japanske kryssere "Tokiwa" og "Chitose", og viktigst av alt var hovedkreftene til Togo -skvadronen på vei. Makarov tok tydeligvis en uberettiget risiko, og satte ikke så mye i fare for sitt eget liv som strategien om å beseire den japanske flåten.
Dessverre ble uberettiget risiko Makarovs varemerke i Port Arthur.
Admiral Makarov, sannsynligvis ikke på grunn av god organisering av arbeidet i hovedkvarteret, ble ofte tvunget til å kombinere arbeidet til en designer, kasserer, juniorløytnant, adjutant og radioingeniør. Gjenværende med alt det også sjefstrategen for Stillehavseskvadronen.
Erstatningen av det planlagte arbeidet til stabsoffiserene med sin egen impulsivitet og energi, så karakteristisk for Makarov, fant selvfølgelig en varm respons i sjømennens hjerter, og vakte ekte respekt for kommandanten. Imidlertid var admiralens fysiske og moralske tretthet, som ble den uunngåelige konsekvensen av denne irriterende substitusjonen, den viktigste forutsetningen for tragedien 31. mars 1904.
Den sovende ilden er begeistret
Blant japanske sjømenn mottok admiral Togo Heihachiro det uformelle navnet "Sleeping Fire". Han, som ingen andre, visste hvordan han skulle kontrollere seg selv, men alle offiserene som kjente ham nært var sikre på admiralens utrolige indre energi, i den latente ilden av militær lidenskap som kokte i brystet.
Den kraftige økningen i aktiviteten til den russiske stillehavskvadronen skremte admiral Togo sterkt. Kamppotensialet til den japanske hæren på fastlandet var helt avhengig av marineforsyninger av mannskap, utstyr og ammunisjon fra Japan. Hvis den russiske skvadronen klarte å organisere et systematisk raid, og det var akkurat det admiralen siktet til, ville Japan ha tapt krigen uten å starte den for fullt.
I følge den berømte militærhistorikeren AVShishov, allerede i andre halvdel av mars 1904, ved hovedkvarteret i Togo, ble det besluttet å konsentrere innsatsen om minekrigføring, noe som gjorde det til hovedmålet å undergrave de russisk mest forberedte skipene skvadronen.
Admiral Togo Heihachiro. Kilde: sakhalin-znak.ru
Etterretningsarbeidet til japansk etterretning, som allerede beskrevet i RP, ble organisert på et eksepsjonelt høyt nivå, inkludert i Port Arthur. Eksperter mener at etterretningsdata tillot japanske spesialister å nøyaktig bestemme plasseringen av gruvebanken. I prinsippet kunne ethvert russisk skip ha kommet inn på dette minefeltet, men flaggskipets slagskip Makarov, som alltid ledet formasjonen, var det første som kom inn i det.
Den smale avkjørselen fra den indre vegstasjonen til Port Arthur satte Makarov i oppgave å oppnå et slikt cruiseregime under beskyttelse av kystbatterier, noe som ville gi en mulighet til å skyte fra skip mens konsentrasjonen av skvadronens krefter. Slik oppstod den berømte "Makarov Åtte", som de russiske skipene som forlot den indre veikanten beskrev overfor et strengt lokalt område av kysten - fra den østlige rumbaen til Krestovaya -fjellet til den sørlige rumbaen til Mount White Wolf. Det gode med de åtte var at i enhver evolusjon kunne hvert russisk skip skyte med en hel side. Dens svakhet var i den absolutt formelle, gjentatte cruiseruten fra tid til annen. Man måtte bare blokkere hovedreferansepunktene for denne ruten med gruvebanker, og undergravingen av de dypest sittende russiske skipene ble uunngåelig.
Det var imidlertid en effektiv "motgift" mot gruver - høykvalitets, metodisk arbeid av gruvepinnere, heldigvis reduserte den begrensede, praktisk talt permanente ruten til G8 arbeidsomfanget kraftig.
Foranvisning om død
På tampen av hans død sendte admiral Makarov sønnen Vadim det eneste brevet fra Port Arthur. Dette nesten mystiske budskapet er verdt å tenke på ikke bare hvor spesielt forholdet mellom admiralen og sønnen hans var, men også om hemmeligheten bak Guds vilje.
“Min kjære sønn! Dette er mitt første brev, sendt spesielt til deg, og ikke i fragmenter i brev til min mor, slik det skjedde før. Du er allerede en tenåring, nesten en ung mann. Men jeg henvender meg til deg fra den andre enden av Russland som en voksen mann. Jeg sender brevet til min gamle venn i Kronstadt. Han vil finne en måte å legge det i hendene dine. Det pågår en voldsom krig her, veldig farlig for fedrelandet, om enn utenfor grensene. Den russiske flåten, du vet, utførte ikke slike mirakler, men jeg føler at du ikke vil fortelle noen det ennå, at vi, inkludert meg, som om noe forstyrrer - ikke admiral Togo, nei, men som fra sidetrykket, som å snike seg bakfra.
WHO? Vet ikke! Sjelen min er i en forvirring, som jeg aldri har opplevd. Jeg begynner allerede å fange noe, men vagt så langt. Her prøver Vereshchagin Vasily Vasilyevich å forklare noe, men forvirret, som alle artister og diktere … Dette er mitt humør, sønn. Men du vet om det mens du er alene. Vær stille, som en mann skal være, men husk."
Togo sto nesten andpusten
Kvelden 31. mars 1904 sov Makarov dårlig. Adjudanten hans vitner om at admiralen i flere dager på rad praktisk talt ikke tok av seg uniformen - tilsynelatende ble han plaget av søvnløshet.
Et annet øyenvitne skrev om denne natten: “… I bjelkene på søkelyset på Krestovaya -fjellet ble silhuetter av flere skip skissert, søkelysene våre” savnet”dem i omtrent to mil. Spesielt forstyrrende for å finne ut hva som var saken, masken av fint regn, opplyst av søkelys. Det virket som om de mistenkelige silhuettene enten stod stille eller vandret frem og tilbake på samme sted."
I dag er det allerede kjent at de mystiske "silhuettene" var den japanske gruvekrysseren "Koryo-maru", som utførte en stor gruveinnstilling ved alle referansepunkter i "Makarov-åtten". Totalt 48 minutter med dyp detonasjon ble satt.
Dødsfallet til slagskipet "Petropavlovsk". Kilde: roshero.ru
Om natten ble Makarov informert om funnet av ukjente skip i den ytre veikanten. Hvorfor, for å kunne rapportere om en slik privatperson, måtte hendelsen faktisk løftes fra sengen til sjefen, og ikke hans stedfortreder, er uklart.
Makarov ga ikke tillatelse til å skyte kystbatterier mot "silhuettene": en avdeling av destroyere som ble sendt for å gjenkjenne de japanske styrkene utenfor Elliot -øyene var i sjøen. Admiralen var redd for å skyte mot sjømennene sine. Det er også uklart hvorfor ødeleggerkommandørene ikke mottok koden til søkelyssignalet "Jeg er min", som de var forpliktet til å gi når de nærmet seg det eksterne angrepet, i tide.
Om morgenen 3. mars (13. april), 1904, begynte admiral Togos plan om å lokke den russiske flåten ut av det interne angrepet på basen.
Seks kryssere under kommando av admiral Dev nærmet seg Port Arthur. De etterlignet en løsrivelse som hadde gått langt fra hovedkreftene. Togo var i spissen for slagskipskvadronen i det øyeblikket bare 45 miles sør. En annen gruppe skip fra admiral Kamimura ventet på russerne utenfor den koreanske kysten, i tilfelle de bestemte seg for å bryte gjennom til Vladivostok.
Da Makarov ble informert om tilnærmingen til de japanske krysserne, ga han angivelig instruksjoner om å umiddelbart tørke ut avkjøringen fra den indre veikanten og vannet i G8 med minetrål. Hvorfor denne absolutt obligatoriske hendelsen ikke ble gjennomført, er igjen uklart. Kanskje påvirket mangelen på profesjonalitet hos de russiske stabsoffiserene igjen, men det er ikke mindre mulig at ordren ble kansellert av Makarov selv.
I en utrolig hast begynte de russiske skipene å dra til den ytre veikanten. Slagskipet Petropavlovsk ledet en armada på fire slagskip, fire kryssere og ni destroyere.
Makarov, i sin berømte gamle - "lykkelige" - jakke med pelskrage var på broen. Ikke langt fra ham sto den russiske maleren Vasily Vereshchagin, en representant for Romanov -familien i Port Arthur, storhertug Kirill, kaptein på skonnerten Manzhur Crown.
09:15 så admiral Makarov slagskipene i Togo gjennom teleskopene. Den japanske sjefen skilte på sin side tydelig ut det enorme russiske flaggskipet. Stabsoffiser Kure Kosigawa, som sto ved siden av Togo, bemerket senere i memoarene at sjefadmiral Mikado "var så unaturlig ubevegelig at han virket livløs." Det som smertelig, som en "sovende ild", ventet på noe.
09:43 så Togo en kolossal eksplosjon i horisonten og kastet en vulkansk søyle med grønnbrun røyk til en høyde som er to ganger høyden på mastene. Mange japanske offiserer tok av seg hatten. Togo ga kommandoen om å senke flagg på alle skip, og til alle offiserer å sette på tegn til sorg. "Sleeping Fire" hyllet hans døde fiende som en ekte samurai.
"Plutselig stakk akterskipet til slagskipet rett opp i himmelen," løytnant Semyonov, et øyenvitne til Petropavlovsks død, vitnet med en gys. "Det skjedde så raskt at det ikke så ut som et synkende skip, men som om skipet plutselig falt i to …".
Skvadronens slagskip "Petropavlovsk" sank på bare to minutter. Årsaken til dette er på det ekstremt farlige stedet for gruvedetonasjonen: rett overfor artillerikjelleren i hovedkaliberet - hele ammunisjonen detonerte, kjeler eksploderte bak den.
Sammen med Makarov døde kunstneren Vereshchagin, i tillegg til ytterligere 635 offiserer og sjømenn. Storhertug Cyril ble hentet fra vannet, og ytterligere 80 besetningsmedlemmer ble reddet sammen med ham.
"Noe mer skjedde enn bare Makarovs død," skriver samtidsforsker Anatoly Utkin. - Skjebnen begynte å vende seg bort fra landet, som har kommet så langt til Stillehavet. Fra denne tiden av begynner tåketåken å omslutte Russland i Fjernøsten. Den tidligere euforien til den unge giganten kommer aldri tilbake."
Den japanske poeten Ishikawa Takuboku, sjokkert over mystikken om det uventede døden til det russiske flaggskipet, skrev inderlige linjer i 1904.
Venner og fiender, kast sverdene dine
Ikke slå voldsomt!
Frys med bøyd hode
På lyden av navnet hans: Makarov.
