Dette, allerede relativt sene bildet, viser tydeligvis ikke den første versjonen av et pansret kjøretøy bygget av Zamoskvoretsk -trikker under kampene om makten i Moskva under revolusjonen i 1917. Dessverre har ingen bilder av den første modellen overlevd, men denne trikken klarte også å føre krig, men som transportør, ikke et kampvogn.
Hvorfor tror jeg at dette ikke er det første alternativet? Fordi jeg i løpet av forskningen på emnet kom over en ganske detaljert beskrivelse av den virkelig første kamp -trikken, som gikk inn i slaget, bokstavelig talt i de første timene av oktoberopprøret. Som det er beskrevet i boken "October Guard: Moscow" (Moskva, 1967), i delen om:
… Den pansrede bilen rullet gjennom Moskva nesten uten støy, uten lys, stoppet en liten stund, og ga Pavel Karlovich Sternberg muligheten til å lytte til nattens skjøre stillhet og gjøre notater i notatblokken.
Ideen om å utstyre en trikk beskyttet mot kuler gikk opp for Mikhail Vinogradov like før opprøret. Han brakte Sternberg til Hotel Dresden et ark med enkle tegninger og en tegning av en pansret bil, om bord som han skrev sin favorittlinje: "Jeg står for sannheten til det siste!" Pavel Karlovich smilte, husket ordene fra den knallharde kjøpmannen Kalashnikov, gjemte tegningene i lommen med et vagt håp - kanskje de kommer godt med. Apakov, som Sternberg viste et ark med Vinogradovs beregninger, ble interessert: - La oss anslå.
Det var ikke nok rustningsplater i trikkflåten Zamoskvoretsky, knapt nok til førerhuset. De tenkte og undret seg og erstattet rustningen med trerammer, dekket bryggene med sand, prøvde det: kulen tar ikke! Etter forslag fra Sternberg ble et roterende hjul installert inne, et maskingevær ble festet på det. Så den "pansrede bilen", som skaperne kalte den, ble født, og ble ikke veldig flau over det faktum at rustningen måtte overlates til 50 millimeter brett.
modell av Zamoskvoretskaya pansret gummi
I nærheten av Krim -broen var det noen som ga lyssignaler fra loftsvinduet. Den røde lykten blinket nervøst. Han blinket nå oftere, nå sjeldnere, så bleknet det, slik at han etter et minutt igjen ville sende forstyrrende signaler inn i nattemørket.
- Skal vi slå? Spurte Apakov.
- Truffet! - enig Sternberg.
Det var hørbart hvordan hjulet snurret med en knirk, og med en gang ble bilen fylt av stålskjelv; det buldrende ekkoet av et maskingevær burst feide gjennom luften og brøt av. Kvisten på loftet var håpløst blind. Den røde pupillen til lykten har åpenbart gått ut for alltid …
Den pansrede bilen stoppet ved Smolenskaya Square. Lysene lyste sterkt i et stort hus på siden av Arbat. Fiendtlige observatører kunngjorde området med skarpe, skingre fløyter. Skuddene gikk fra kjellerne, fra loftet i bygningen som dominerte krysset, brannen fra "Maxim" kuttet luften. Resten av natten, blåst opp, vekket av vilkårlig skyting, som om den ikke eksisterte. De herreløse kulene dunket mot rustningslokket, trommet på tresiden på trikken.
Så det ble bygget minst to pansrede biler - en tre med en Maxim -maskingevær, og denne, på bildet, med metallpanser, men uten egne våpen. Bak spakene til den første prøven sto Pyotr Lukich Apakov, som Zamoskvoretsky trikkepark senere ble oppkalt etter, om sjefen for det andre alternativet, akk, det er ingen informasjon, men kanskje han også kjørte. Panservognene spilte ingen nøkkelrolle i kampene, men tjente som en forbindelsesledd som forente de forskjellige avdelingene til de røde vaktene til en sentralt kontrollert og enhetlig operasjonsstyrke, som brøt gjennom de fiendestyrte områdene med en mengde våpen, ammunisjon, og med et landingsfest også.
