Å, spøkelsesaktig by, hvor det er elver i stedet for gater, Hvor, i de vaklende dypene, et mønster som alltid glir
Fra tak, portikoer og båter og gangveier, Det virker som om han er i ferd med å forsvinne for alltid, Mirage: en fjern flåte som forlater storheten, Eller et slott som reiste seg et øyeblikk fra skyene.
Henry Longfellow. Venezia . Oversettelse av V. V. Levik
Militære museer i Europa. Sist gang startet vi vår "reise" gjennom salene til det venetianske sjøhistoriske museet. Forresten, etter å ha mottatt en billett i billettkontoret, må du ikke kaste den i noe tilfelle, og det vil gi deg muligheten til å besøke en bygning til etter den første - "Hall of Ships". Og vi skal også gå dit, men foreløpig vil vi avslutte med salene på selve museet, fordi vi så langt har undersøkt bare en liten del av dem.
Som allerede nevnt, er det mange modeller i museet. Gamle seilbåter laget helt av tre, og moderne krigsskip som er to eller tre meter lange. For eksempel ser modellen av slagskipet "Roma" ("Roma"), senket av en tysk guidet bombe helt på slutten av krigen, veldig imponerende ut. Hele Asia er tilstede, med et ord, det er noe å se for en skipsmodeller. Det sterkeste inntrykket her er imidlertid gjort av modellen, som bare kan sees her! Dette er en modell av Bucentavr bysse.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Alle vet at Venezia ble rik på transitthandel mellom øst og vest. Og det faktum at vakre skip for sin tid ble bygget her - også. Håndverkerne som jobbet på de venetianske verftene var så erfarne og dyktige at eierne av statlige verft for eksempel ble forbudt å gå på jobb for private eiere, og skipshåndverkerne fikk rett og slett ikke lov til å forlate byen. Alle deres hemmeligheter skulle dø sammen med dem. Og selvfølgelig var venetianerne godt klar over at de skylder sitt velvære til sjøs. Så bra at vi til og med hadde en årlig feiring av trolovelsen med sjøen! Fra 1100 -tallet til 1798 kom den neste dogen av Venezia ut i lagunen på det forgylte galleriet "Buchintoro" ("Bucentaur") og kastet en gyllen ring i vannet med ordene: "We will gift you, Sea". Derfor er det ikke overraskende at en hel hall er dedikert til andre etasje i dette museet i Buchintoro -galleriet. Her er en vakkert utført modell av denne mest luksuriøse og dessverre den siste "Butcentavr", som ikke har overlevd til våre dager, til vår store beklagelse. Selve navnet på dette fartøyet er oversatt som "Golden Barge", og venetianerne sparte virkelig ikke gull for det. Og det var derfor Napoleons soldater brøt den i 1798. Venetianerne klarte å redde og bevare bare noen få fragmenter av dette fartøyet, som er utstilt her og i Carrer -museet på Markusplassen. Vel, "Senso" -ferien arrangeres i dag, men i en modernisert form, selvfølgelig.
Modellen formidler all luksus og prakt av dette skipet: på akter var dogens trone, og baugen var dekorert med figuren til rettferdighetsgudinnen med et sverd og vekter. Inne i den romslige salongen om bord i byssen kunne romme 90 personer, og den var selv trimmet med rød fløyel.
Interessant, tilbake i 2008 i Venezia, ble det besluttet å lage en eksakt kopi av den berømte doggaleien, og et tilsvarende fond ble opprettet. Arrangørene appellerte til den daværende franske presidenten Nicolas Sarkozy med et krav "som oppreisning" om å refundere deler av kostnadene ved byggingen. The Times skrev ved denne anledningen at den barbariske ødeleggelsen av byssa er et "mørkt sted" i historien til de to landene, og det ville være godt å slette det. Det er planlagt å gjengi alle utskjæringene og gullfinishene til dette unike fartøyet. Samtidig er den totale kostnaden for arbeidet anslått til omtrent 20 millioner euro. Noe som ikke er overraskende. Fartøyet var tross alt ikke lite: lengde 35,2 m, bredde - 7,5 m, antall år 42, åre lengde 10,6 m, det var 168 årmenn på den.
Kanoner og hagler
I tillegg til modeller har museet mange naturlige utstillinger, spesielt de samme kanonene, kanonkulene og skjellene. For eksempel ble skjell av enorme sjøkanoner installert på slagskip fram til 1879, da et 330 mm tårnpistol eksploderte på slagskipet Tanderer, vist her, som to ganger ble belastet av en tjener ved en feiltakelse. Dessuten ble disse pistolene riflet! Og anslagene for disse sporene i fatene ble laget på selve skallene - først fra sink, deretter ble sink erstattet med kobber. Her kan du se uniformene til offiserene i den italienske marinen: en samling fine uniformer med epauletter og snørebånd. Det er også flere utstillingsvinduer med et sett med helt fantastiske kanoner av veldig stort kaliber, hvorav mange har en bjelle i enden av fatet. Vanligvis er jegere bevæpnet med disse i tegneserier om Rødhette og den grå ulven. Men slike boarding guns, som de skjøt fra og satte dem ombord, eksisterte i virkeligheten. Og de ble siktet for et stort skudd, som fløy ut av fatet i form av en liten sky og umiddelbart traff flere mål på dekket til et fiendtlig skip!
Gondoler og gondoler
Hva er Venezia uten gondoler og gondoler? Derfor er det ikke overraskende at en hel hall er tildelt gondolene i museet, og her kan du se både modellene deres og selve gondolene i naturlig størrelse. Gondolens historie er like lang som Venezias historie. Så, legenden hevder at gondolene først var av forskjellige farger og størrelser. Men det skjedde slik at en viss doge ble forelsket i en skjønnhet, i nærheten av hvis husbåter i forskjellige farger stadig dukket opp. Således, til hundens skam, var naboene klar over alle hennes kjærlighetsforhold. Og så kom han på ideen om å male alle gondolene på nytt for å finne ut hvem som kjørte dem - en baker, en lege eller en annen beundrer, det var umulig! Det er en mer realistisk forklaring - da en pest besøkte byen på begynnelsen av 1600 -tallet, ble gondolene som bærer de dødes lik malt på nytt svart. Og siden det var mange slike gondoler, var det lettere å male svart og alle de andre enn å male på nytt. Og siden det ikke er noe mer permanent enn midlertidig, forblir denne tradisjonen med å male gondoler svart.
Til tross for at gondolene må svømme i trange kanaler, og lengden er ganske stor, har gondolene utmerket manøvrerbarhet, og alt fordi skroget … ikke er symmetrisk! Med en lengde på 11, 05 meter og en bredde på 140 centimeter er venstre side av gondolen alltid 24 centimeter lengre enn høyre side. Og baugen og akter er spesielt hevet slik at kontaktområdet for bunnen med vann ville være minimalt, og det er lettere for roeren å velge bevegelsesretning.
Teknikken med å ro på en gondol er heller ikke enkel. Gondolieren skyver ikke av vannet, men gjør bevegelser med en åre, og skaper en vannstrøm som går tilbake fra hekken, henholdsvis selve gondolen flyter fremover! Lar deg ro på denne måten padellåsen, som ligner på et genialt buet stativ, også av tre, og av en kompleks form, som kalles "forcola". Det er hun som lar roeren endre posisjonen til åra for rask bevegelse fremover, kraftig roing med høy hastighet, rotasjon på plass og rotasjon av båten, samt bremsing. Gondolen, uten å endre posisjon, kan til og med få gondolen til å gå i revers!
For å gjøre gondolen både lett og sterk og holdbar, brukes nøyaktig ni tresorter og en spesiell svart lakk til konstruksjonen. Alt i alt består gondolen av 280 deler, både tre og metall, og den har vært under bygging i nøyaktig seks måneder. Yrket som gondolbyggere er en familie, fordi du må betale fra 60 til 90 tusen euro for en gondol av høy kvalitet, og fremmede er rett og slett ikke tillatt i denne lønnsomme virksomheten!
Gondolens nesedekorasjon - "ferro" ("jern") kalles så fordi den er smidd fra et jernlag. Selv om formen på "ferroen" har endret seg gjennom århundrene, er hensikten med installasjonen alltid den samme: den fungerer som en motvekt til gondolen som står bak; og langs den bestemmes høyden på broene, under hvilken gondolen kan passere. Ferroen har seks anslag, som symboliserer de seks distriktene i Venezia.
De vanlige klærne til en gondolier er en stråhatt og en stripet vest, og de synger også fantastiske sanger kalt barcarolla (fra den italienske "barque" - båten) ", men ikke alle, og … mot en ekstra avgift!
Hall of Ships og andre lokale attraksjoner
Når du forlater museumsbygningen, følger du samme side av gaten mot trebroen ved porten over kanalen. En dør i veggen fører deg til "Hall of Ships", hvor det er flere skip i naturlig størrelse. Det er også en del av damperens lasterom med kjeler og en dampmaskin, det er fiskebåter med lappeteil - i et ord vil et besøk i denne hallen være en veldig hyggelig avslutning på utflukten din til det maritime museet for deg. Dette er imidlertid ikke alt. Etter å ha gått litt lenger, vil du befinne deg i nærheten av den eneste trebroen i Venezia, og etter å ha krysset den, vil du dukke opp foran portene til Arsenal -bygningen, hvor en veldig grei samling marmoriske venetianske løver i forskjellige poser er stilte opp. Forresten, hvorfor er det akkurat løven som er symbolet på Venezia? Det er bare det at hver av apostlene hadde sitt eget symbol i form av et dyr (Matteus hadde en engel som et symbol), men Markus hadde en løve. Vel, hans hellige relikvier er begravet i St. Markus katedral på torget med samme navn i sentrum av byen.
På dette forlater vi Venezia foreløpig - en unik by bygget på vann. Men vi drar bare en stund. Vi vil fortsatt ha møter med severdighetene!
