Tjue år før utbruddet av krigen med Kina og den påfølgende offensiven over Sørøst -Asia begynte det japanske imperiet å danne sine pansrede styrker. Erfaringen fra første verdenskrig viste utsiktene for stridsvogner og japanerne tok det til etterretning. Opprettelsen av den japanske tankindustrien begynte med en grundig studie av utenlandske kjøretøyer. For dette, fra 1919, kjøpte Japan små partier med tanker av forskjellige modeller fra europeiske land. I midten av tjueårene ble den franske Renault FT-18 og den engelske Mk. A Whippet anerkjent som de beste. I april 1925 ble den første japanske tankgruppen dannet av disse pansrede kjøretøyene. I fremtiden fortsatte innkjøpet av utenlandske prøver, men hadde ikke en særlig stor størrelse. Japanske designere har allerede forberedt flere egne prosjekter.
Renault FT-17/18 (De 17 hadde en MG, de 18 hadde en 37 mm pistol)
Tanks Mk. A Whippet fra den keiserlige japanske hæren
I 1927 viste Osaka Arsenal verden den første japanske tanken i sitt eget design. Kjøretøyet hadde en kampvekt på 18 tonn og var bevæpnet med en 57 mm kanon og to maskingevær. Bevæpningen ble montert i to uavhengige tårn. Det er ganske åpenbart at den første opplevelsen av uavhengig opprettelse av pansrede kjøretøyer ikke ble kronet med stor suksess. Chi-I-tanken var i det hele tatt ikke dårlig. Men ikke uten den såkalte. barnesykdommer, noe som var tilgivelig for den aller første designen. Med tanke på erfaringene med testing og prøveoperasjon i troppene, fire år senere, ble en annen tank av samme masse opprettet. "Type 91" var utstyrt med tre tårn, som var 70 mm og 37 mm kanoner, samt maskingevær. Det er bemerkelsesverdig at maskingeværet, som var designet for å forsvare kjøretøyet bakfra, lå bak motorrommet. De to andre tårnene var plassert foran og midt på tanken. Den kraftigste pistolen ble montert på et stort medium tårn. Japanerne brukte dette bevæpnings- og layoutopplegget på sin neste mellomstore tank. "Type 95" dukket opp i 1935 og ble til og med bygget i en liten serie. Imidlertid førte en rekke design- og operasjonelle funksjoner til slutt til at flere turret-systemer ble forlatt. Alle ytterligere japanske pansrede kjøretøyer var enten utstyrt med ett tårn, eller styrt med en maskinskytterhytte eller pansret skjold.
Den første japanske mediumtanken, som ble referert til som 2587 "Chi-i" (noen ganger kalt "# 1 medium tank")
Spesiell traktor
Etter å ha forlatt ideen om en tank med flere tårn, begynte det japanske militæret og designerne å utvikle en annen retning av pansrede kjøretøyer, som til slutt ble grunnlaget for en hel familie av kampbiler. I 1935 ble en lett / liten tank "Type 94", også kjent som "TK" (forkortelse for "Tokubetsu Keninsha" - bokstavelig talt "Spesiell traktor"), adoptert av den japanske hæren. I utgangspunktet ble denne tanken med en kampvekt på tre og et halvt tonn - på grunn av dette oppført som en kile i den europeiske klassifiseringen av pansrede kjøretøyer - utviklet som et spesialkjøretøy for transport av varer og eskortering av konvoier. Men over tid har prosjektet utviklet seg til å bli et fullverdig lett kampvogn. Utformingen og utformingen av Type 94 -tanken ble senere klassisk for japanske pansrede kjøretøyer. Kroppen til "TK" ble montert på en ramme laget av hjørner laget av rullede ark, den maksimale tykkelsen på rustningen var lik 12 millimeter av den øvre delen av pannen. Bunnen og taket var tre ganger tynnere. I den fremre delen av skroget var det et motorrom med en bensinmotor av typen Mitsubishi Type 94 med en kapasitet på 35 hestekrefter. En så svak motor var nok til en hastighet på bare 40 km / t på motorveien. Suspensjonen av tanken ble designet i henhold til ordningen til major T. Hara. Fire sporvalser per spor ble festet parvis i endene av balansereren, som igjen ble montert på karosseriet. Dempingselementet til fjæringen var en spiralfjær installert langs karosseriet og dekket med et sylindrisk foringsrør. På hver side var understellet utstyrt med to slike blokker, mens fjærens faste ender var i midten av understellet. Bevæpningen til "Special Tractor" besto av en maskingevær av type 91 av 6,5 mm kaliber. Type 94 -prosjektet var generelt vellykket, selv om det hadde en rekke mangler. Først og fremst ble påstandene forårsaket av svak beskyttelse og utilstrekkelige våpen. Bare ett rifle-kaliber maskingevær var et effektivt våpen bare mot en svak fiende.
"Type 94" "TK" fanget av amerikanerne
"Type 97" / "Te-Ke"
Rammebetingelsene for det neste pansrede kjøretøyet innebar høyere nivåer av beskyttelse og ildkraft. Siden utformingen av "Type 94" hadde et visst potensial når det gjelder utvikling, ble den nye "Type 97", også kalt "Te-Ke", faktisk dens dype modernisering. Av denne grunn var fjæring og design av Te-Ke-skroget nesten helt lik de tilsvarende enhetene i Type 94. Samtidig var det noen forskjeller. Kampvekten til den nye tanken økte til 4,75 tonn, som kombinert med en ny, kraftigere motor kan føre til store endringer i balansering. For å unngå for mye belastning på forhjulene, ble OHV -motoren plassert bak i tanken. Totakts dieselmotor utviklet effekt opp til 60 hk. Samtidig førte ikke en økning i motoreffekten til en forbedring i kjøreytelsen. Hastigheten til Type 97 forble på nivået med den forrige TK -tanken. Å flytte motoren til hekken krevde en endring i utformingen og formen på fronten av skroget. Så takket være økningen i frie volumer i tankens nese, var det mulig å lage en mer ergonomisk arbeidsplass for sjåføren med et mer komfortabelt "styrehus" som stikker ut over de fremre og øvre skrogplatene. Beskyttelsesnivået for Type 97 var litt høyere enn for Type 94. Nå var hele kroppen satt sammen av 12 mm ark. I tillegg hadde den øvre delen av skrogsidene en tykkelse på 16 millimeter. Denne interessante funksjonen skyldtes lakenes hellingsvinkler. Siden fronten var plassert i en større vinkel mot horisontalen enn sideveggene, gjorde forskjellige tykkelser det mulig å gi samme beskyttelsesnivå fra alle vinkler. Mannskapet på tanken "Type 97" besto av to personer. De hadde ingen spesielle observasjonsanordninger og brukte bare observasjonsspor og severdigheter. Tankkommandørens arbeidsplass lå i kamprommet, i tårnet. Til hans disposisjon var en 37 mm kanon og en 7, 7 mm maskingevær. Type 94 -kanonen med en kilebolt ble lastet manuelt. Ammunisjon av 66 rustningsgjennomtrengende og fragmenterte skall ble stablet langs sidene, inne i tankskroget. Gjennomtrengningen av et rustningsgjennomtrengende prosjektil var omtrent 35 millimeter fra en avstand på 300 meter. Koaksial maskingevær "Type 97" hadde mer enn 1700 runder ammunisjon.
Type 97 Te-Ke
Seriell produksjon av tanker av type 97 begynte i 1938-39. Før den ble avsluttet i 1942, ble rundt seks hundre kampbiler satt sammen. Etter å ha dukket opp på slutten av trettiårene klarte "Te-Ke" å delta i nesten alle datidens militære konflikter, fra kamper i Manchuria til landingsoperasjoner i 1944. Først klarte ikke industrien å klare produksjonen av det nødvendige antallet tanker, så det var nødvendig å fordele dem mellom enhetene med stor forsiktighet. Bruken av "Type 97" i kamper gikk med varierende suksess: svak rustning ga ikke beskyttelse mot en betydelig del av fiendens ildkraft, og dens egen bevæpning kunne ikke gi den nødvendige ildkraften og effektive skyteområdet. I 1940 ble det forsøkt å installere en ny pistol med lengre fat og samme kaliber på Te-Ke. Snutehastigheten til prosjektilet økte med hundre meter i sekundet og nådde et nivå på 670-680 m / s. Likevel ble det over tid også klart at dette våpenet var utilstrekkelig.
Type 95
En videreutvikling av temaet lette tanker var "Type 95" eller "Ha-Go", laget litt senere "Te-Ke". Generelt var det en logisk fortsettelse av de tidligere bilene, men det var ikke uten alvorlige endringer. Først og fremst ble designet på undervognen endret. På tidligere maskiner spilte tomgangen også rollen som en veierulle og presset banen til bakken. På "Ha-Go" ble denne detaljen hevet over bakken, og banen fikk en mer kjent form for tanker på den tiden. Utformingen av det pansrede skroget forble det samme - rammen og valsede ark. De fleste panelene var 12 millimeter tykke, noe som holdt beskyttelsesnivået det samme. Grunnlaget for kraftverket til tanken "Type 95" var en sekssylindret totakts dieselmotor med en kapasitet på 120 hk. Denne motoreffekten, til tross for kampvekten på syv og et halvt tonn, gjorde det mulig å opprettholde og til og med øke hastigheten og manøvrerbarheten til kjøretøyet i forhold til de tidligere. Maksimal hastighet på "Ha-Go" på motorveien var 45 km / t.
Hovedvåpenet til Ha-Go-tanken var lik det fra Type 97. Det var en 37 mm Type 94 -kanon. Suspensjonssystemet til pistolen ble laget på en ganske original måte. Pistolen var ikke stivt festet og kunne bevege seg både vertikalt og horisontalt. Takket være dette var det mulig å grovt styre pistolen ved å dreie tårnet og justere sikten ved hjelp av sine egne svingemekanismer. Pistolammunisjonen - 75 enhetsrunder - ble plassert langs veggene i kamprommet. Den ekstra bevæpningen til Type 95 var først to 6, 5 mm Type 91 maskingevær. Senere, med overgangen fra den japanske hæren til en ny patron, ble deres plass inntatt av type 97 maskingevær av 7,7 mm kaliber. Det ene maskingeværet ble installert på baksiden av tårnet, det andre i en svingende installasjon i det fremre arket på det pansrede skroget. I tillegg var det på venstre side av skroget omfavnelser for å skyte fra mannskapets personlige våpen. Ha-Go-mannskapet, for første gang i denne rekken med lette tanker, besto av tre personer: en sjåførmekaniker, en skyttertekniker og en skytterkommandør. Plikten til tekniker-skytter inkluderte kontroll over motoren og avfyring fra maskingeværet foran. Det andre maskingeværet ble kontrollert av sjefen. Han lastet også kanonen og skjøt fra den.
Den første eksperimentelle omgangen med "Ha-Go" -tanker ble samlet tilbake i 1935 og dro umiddelbart til troppene for prøveoperasjon. I krigen med Kina, på grunn av svakheten i sistnevnte hær, oppnådde de nye japanske stridsvognene ikke stor suksess. Litt senere, under kampene ved Khalkhin Gol, klarte det japanske militæret endelig å teste Type 95 i en ekte kamp med en verdig fiende. Denne sjekken endte dessverre: nesten alt "Ha-Go" som Kwantung-hæren hadde, ble ødelagt av stridsvogner og artilleri fra Den røde hær. Et av resultatene av kampene på Khalkhin Gol var anerkjennelsen av den japanske kommandoen om utilstrekkelighet av 37 mm kanoner. Under kampene klarte sovjetiske BT-5, utstyrt med 45 mm kanoner, å ødelegge japanske stridsvogner allerede før de nærmet seg omfanget av selvsikkert nederlag. I tillegg inkluderte de japanske pansrede formasjonene mange maskingeværstanker, som tydeligvis ikke bidro til suksess i kamper.
"Ha-Go" fanget av amerikanske tropper på øya Io
Senere kolliderte "Ha-Go" -tankene med amerikansk utstyr og artilleri. På grunn av den betydelige forskjellen i kaliber - amerikanerne brukte allerede 75 mm tankvåpen med kraft og hoved - led japanske pansrede kjøretøyer ofte store tap. På slutten av Stillehavskrigen ble lette tanker av type 95 ofte omgjort til stasjonære skytepunkter, men effektiviteten var også lav. De siste kampene med deltagelse av "Type 95" fant sted under den tredje borgerkrigen i Kina. Fangne stridsvogner ble overført til det kinesiske militæret, og Sovjetunionen sendte de fangede pansrede kjøretøyene til People's Liberation Army, og USA - Kuomintang. Til tross for den aktive bruken av "Type 95" etter andre verdenskrig, kan denne tanken betraktes som ganske heldig. Av de mer enn 2300 bygde tankene har et dusin og et halvt overlevd den dag i dag i form av museumsutstillinger. Flere titalls skadede tanker er lokale attraksjoner i noen asiatiske land.
Gjennomsnittlig "Chi-Ha"
Rett etter starten av testing av Ha-Go-tanken presenterte Mitsubishi et annet prosjekt som dateres tilbake til begynnelsen av trettiårene. Denne gangen ble det gode gamle TK-konseptet grunnlaget for en ny medium tank kalt Type 97 eller Chi-Ha. Det skal imidlertid bemerkes at Chi-Ha hadde lite til felles med Te-Ke. Tilfeldigheten til den digitale utviklingsindeksen skyldtes noen byråkratiske problemer. Likevel ble saken ikke gjort uten å låne ideer. Den nye "Type 97" hadde samme oppsett som de tidligere kjøretøyene: en motor i akterdelen, en girkasse foran og et kamprom mellom dem. Chi-Ha-designet ble utført ved hjelp av et rammesystem. Den maksimale tykkelsen på de rullede skrogarkene i tilfelle av Type 97 økte til 27 millimeter. Dette ga en betydelig økning i beskyttelsesnivået. Som praksis senere viste, viste den nye tykkere rustningen seg å være mye mer motstandsdyktig mot fiendens våpen. For eksempel traff de amerikanske Browning M2 tunge maskingeværene trygt Ha-Go-tankene på avstander på opptil 500 meter, men de etterlot bare bulker på Chi-Ha-rustningen. En mer solid booking førte til en økning i kampens vekt på tanken til 15, 8 tonn. Dette faktum krevde installasjon av en ny motor. I de tidlige stadiene av prosjektet ble to motorer vurdert. Begge hadde samme effekt på 170 hk, men ble utviklet av forskjellige firmaer. Som et resultat ble Mitsubishi -dieselmotoren valgt, noe som viste seg å være litt mer praktisk i produksjonen. Og muligheten for rask og praktisk kommunikasjon mellom tankdesignere og motoringeniører gjorde susen.
Tatt i betraktning de nåværende trendene i utviklingen av utenlandske stridsvogner, bestemte designerne på Mitsubishi seg for å utstyre den nye Type 97 med kraftigere våpen enn de forrige tankene. En 57 mm kanon av typen 97 ble installert på det roterende tårnet. Som i "Ha-Go", kan pistolen svinge på trunionene ikke bare i det vertikale planet, men også i det horisontale, innenfor en sektor 20 ° bred. Det er bemerkelsesverdig at den fine sikten på pistolen horisontalt ble utført uten mekaniske midler - bare av skytterens fysiske kraft. Vertikal veiledning ble utført i sektoren fra -9 ° til + 21 °. Standard pistolammunisjon inneholdt 80 eksplosive og 40 rustningsgjennomtrengende skall. Armor-piercing ammunisjon som veier 2, 58 kg per kilometer gjennomboret opptil 12 millimeter rustning. På halve distansen økte penetrasjonshastigheten med halvannen gang. Ekstra våpen "Chi-Ha" besto av to maskingevær "Type 97". Den ene var plassert foran på skroget, og den andre var ment for forsvar mot et angrep bakfra. Det nye våpenet tvang tankbyggerne til å gå for en ny økning i mannskapet. Nå besto den av fire personer: en sjåfør-mekaniker, en skytter, en laster og en sjefskytter.
I 1942, på grunnlag av Type 97, ble Shinhoto Chi-Ha-tanken opprettet, som skilte seg fra den opprinnelige modellen med en ny kanon. 47 mm Type 1-pistolen gjorde det mulig å øke ammunisjonsmengden til 102 skall og samtidig øke rustningspenetrasjonen. Tønnen med en lengde på 48 kaliber akselererte prosjektilet til slike hastigheter der det kunne trenge opp til 68-70 millimeter rustning i en avstand på opptil 500 meter. Den oppdaterte tanken viste seg å være mer effektiv mot pansrede kjøretøyer og fiendens festningsverk, i forbindelse med hvilken masseproduksjon begynte. I tillegg ble en betydelig del av de mer enn 700 produserte "Shinhot Chi-Ha" omgjort under reparasjonen fra enkle tanker "Type 97".
Kampbruken av "Chi-Ha", som ble lansert i de aller første månedene av krigen i operasjonsteatret i Stillehavet, til en viss tid viste tilstrekkelig effektivitet av løsningene som ble brukt. Men over tid, da USA gikk inn i krigen, som allerede hadde stridsvogner som M3 Lee i sine tropper, ble det klart at alle lette og mellomstore stridsvogner tilgjengelig for Japan rett og slett ikke kunne bekjempe dem. For pålitelig å beseire amerikanske stridsvogner, var det nødvendig med presise treff på visse deler av dem. Dette var grunnen til opprettelsen av et nytt tårn med en type 1 -kanon. På en eller annen måte kunne ingen av modifikasjonene av "Type 97" konkurrere på like vilkår med fiendens, USAs eller Sovjetunionens utstyr. Inkludert som et resultat av dette, av rundt 2100 enheter, har bare to komplette Chi-Ha-tanker overlevd den dag i dag. Et titalls flere overlevde i en skadet tilstand og er også museumsgjenstander.
