Lite kjente stridsvogner fra andre verdenskrig inkluderer den tyske lette rekognoseringstanken "Lynx" (fullt navn Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Den ble masseprodusert i Tyskland i 1942-1943. Til tross for den opprinnelige bestillingen på 800 tanker, forlot 140 eller 142 tanker fabrikkverkstedene til MAN og Henschel (i henhold til forskjellige kilder). Til tross for deres lille antall, klarte disse kampvognene å gå i tjeneste med flere divisjoner som kjempet både på øst- og vestfronten.
Denne kampbilen ble posisjonert som en videreutvikling av PzKpfw II lette tank, som ble bygget i en stor serie. Faktisk var Luchs en helt ny tank. I likhet med sine større og mer formidable slektninger i kattfamilien "Tigers" og "Panthers", mottok den lette rekognoseringstanken "Lynx" et chassis med et forskjøvet arrangement av veihjul. Den 6-sylindrede 180-hesters motoren som ble installert på tanken akselererte den langs motorveien til en hastighet på 60 km / t, og nye observasjonsenheter ble også installert på tanken. Men bookingsordningen og hovedbevæpningen - den automatiske 20 mm KwK 38 -kanonen gikk til Lynx fra den originale PzKpfw II, som automatisk ble de viktigste ulempene med det nye kampvognen, noe som ikke økte populariteten blant troppene.
En rekke omstendigheter bidro til at Wehrmacht -forespørselen om en lett rekognoseringstank dukket opp. I den første fasen av andre verdenskrig taklet mange pansrede kjøretøyer oppgavene med å utføre rekognosering i interessene til motoriserte og tankenheter fra den tyske hæren. Deres bruk i denne rollen ble sterkt tilrettelagt av utviklingen av det omfattende veinettet i Vest-Europa (det var et stort antall asfalterte veier) og fiendens mangel på massivt tankvernforsvar. Det er ikke vanskelig å gjette at etter angrepet på USSR endret situasjonen seg dramatisk, i stedet for veier dukket det opp retninger, spesielt ble situasjonen forverret høst og vår, da tysk teknologi bokstavelig talt satt fast i russisk gjørme. Den andre ubehagelige overraskelsen for Wehrmacht var det faktum at rifledivisjonene til den røde hæren var bevæpnet med en tilstrekkelig mengde antitankartilleri, dessuten begynte sovjetiske soldater å bruke tankskytingskanoner i en stadig større skala. En 14,5 mm rustningsgjennomtrengende kule avfyrt fra et antitankgevær penetrerte lett rustningen til alle tyske lette og tunge pansrede kjøretøyer.
For å rette opp situasjonen begynte pansrede personellskip Sd. Kfz.250 og Sd. Kfz.251 å bli massivt overført til rekognoseringsbataljoner, lette stridsvogner Pz.38 (t) og Pz. II ble også brukt til rekognosering, men behovet for en spesialisert rekognoseringstank ble enda mer åpenbar. Imidlertid forutså de ansatte i Wehrmacht Arms Directorate en lignende utvikling av hendelser, og startet arbeidet med opprettelsen av en lett rekognoseringstank allerede før utbruddet av andre verdenskrig. Imidlertid endte disse verkene faktisk med ingenting, og den første virkelig rekognoseringstanken ble opprettet først i 1942, og gikk i masseproduksjon i slutten av august samme år. Det var MAN -tanken VK 1303, som i juni 1942 ble testet på den berømte treningsplassen i Kummersdorf. Under testene kjørte kjøretøyet 2 484 kilometer og ble tatt i bruk under betegnelsen Pz. II Ausf. L "Luchs". Den foreløpige ordren sørget for frigjøring av 800 tanker av denne typen.
Overraskende nok var tanken utdatert i begynnelsen av produksjonen: bestillingen var tydelig utilstrekkelig, selv om den overskred bestillingen av pansrede kjøretøyer, og den 20 mm automatiske kanonen var et for svakt våpen. Rustningen til tankens skrog i området fra 10 mm (tak og bunn) til 30 mm (skrogpanne) var tydelig utilstrekkelig, spesielt for å komme inn på slagmarkene 1943-1944. Det sveisede kasseformede skroget til en lett rekognoseringstank var delt inn i tre seksjoner: kontroll (aka transmisjonsrom), kamp og motor. Foran skroget var det arbeidsplassene til føreren (venstre) og radiooperatøren (til høyre). Begge hadde til disposisjon observasjonsinnretninger plassert i frontarket på skroget, de kunne lukkes med pansrede skodder. Tanksetet med to seter inneholdt tankkommandanten, som også fungerte som skytter og laster.
Tårnets tårn ble sveiset, men av en eller annen grunn manglet kommandørens kuppel. Samtidig ble to periskopiske observasjonsenheter installert i taket på tårnet - i lukedekslene til sjefen og lasteren. Sistnevnte hadde også en visningsinnretning på høyre side av tårnet. I motsetning til alle modifikasjoner av Pz. II lineære tanker, ble tårnet på Lynx installert symmetrisk i forhold til kampvognens lengdeakse; tårnet ble rotert manuelt. Alle stridsvogner var utstyrt med to radiostasjoner: en kortbølge radiostasjon Fspr "f" og en VHF radiostasjon FuG 12.
Hovedbevæpningen til tanken var en 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 automatisk kanon, sammen med en 7, 92 mm MG 34 (MG 42) maskingevær. Skytehastigheten til pistolen nådde 220 runder i minuttet, munningshastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet var 830 m / s. Den kan trenge inn i en 25 mm rustningsplate plassert i en 30 graders vinkel i en avstand på 350 meter. For å starte krigen var en slik pistol nok til å bekjempe trygt mot sovjetiske lette tanker BT og T-26, men mot mellomstore og tunge stridsvogner var pistolen nesten helt ubrukelig, selv om det var en sjanse til å kjempe mot lette tanker T-60 og T-70 selv med en slik pistol …. Effektiviteten av fragmenteringsammunisjonen var også lav. Tankens ammunisjon besto av 330 runder for kanonen og 2250 runder for maskingeværet.
Selv under designprosessen innså tyske designere at 20 mm kanonen for 1942 ville være veldig svak, noe som ville begrense de nye tankens taktiske evner betydelig. Av denne grunn, fra april 1943, ble det foreslått å gå over til produksjon av en tank bevæpnet med en langløpende 50 mm KwK 39-kanon med en fatlengde på 60 kaliber. Den samme pistolen ble installert på tyske Pz. IIl-tanker med modifikasjoner J, L og M, det var nok til å bekjempe T-34. Samtidig var det planlagt å plassere pistolen i et nytt tårn, siden det gamle var for lite til det. En annen funksjon var at det nye utvidede tårnet var åpent på toppen, noe som også ga mannskapet bedre sikt og muligheten til å observere slagmarken (tanken ble tross alt opprinnelig opprettet som et rekognoseringskjøretøy). Prototypen til tanken med et slikt tårn ble kjent som VK 1303b, men produksjonen ble til slutt begrenset til noen få enheter.
Tankens hjerte var en 6-sylindret væskekjølt Maybach HL 66r forgasser inline-motor, den utviklet en maksimal effekt på 180 hk. ved 3200 o / min. Med denne motoren akselererte tanken til 60 km / t når du kjørte på motorveien, noe som var mer enn nok. Bensin med bly med en oktantall på 76 ble brukt som drivstoff, kapasiteten til de to tilgjengelige bensintankene var 235 liter. Cruise -rekkevidden på motorveien var omtrent 290 km, mens du kjørte over ulendt terreng - ikke mer enn 150 km.
Understellet til tanken i forhold til den ene siden besto av fem gummierte ruller plassert i to rader (forskjøvet), styrehjul med en sporspenningsmekanisme og et fremre drivhjul. Teleskopiske hydrauliske støtdempere var plassert på det første og femte veihjulet. Generelt, på grunn av bruken av det forskjøvne arrangementet av valsene, hadde tanken en god tur.
Lynx lette rekognoseringstank ble masseprodusert ved to tyske foretak: MAN og Henschel. Seriell produksjon begynte i andre halvdel av august 1942. På samme tid forlot 118 PzKpfw II aufs verkstedene til MAN. L Luchs, Henschel -selskapet samlet totalt 18 kampbiler. Alle var bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon KwK 38. Det nøyaktige antallet monterte tanker utstyrt med en 50 mm pistol er ukjent, ifølge forskjellige kilder, bare 4 til 6 av disse kampvognene forlot fabrikkverkstedene (og dette er i henhold til de mest optimistiske estimatene).
De første produksjonstankene begynte å komme inn i kampene høsten 1942. I henhold til planene var det planlagt å bevæpne dem med ett kompani i rekognoseringsbataljonene til tankdivisjoner. Men i virkeligheten var antall frigjorte tanker ikke nok, bare noen få deler mottok nye rekognoseringskjøretøy. For eksempel på østfronten var dette 3. og 4. panserdivisjon. På vestfronten - 2., 116. og Training tank divisjoner. I tillegg var flere "Rysey" i tjeneste med SS Panzer Division "Death's Head". Til tross for det lille antallet, har PzKpfw II aufs. L Luchs ble aktivt brukt til slutten av 1944, og i fjerde panserdivisjon, der den andre kompanien til den fjerde rekognoseringsbataljonen var fullt utstyrt med disse tankene (27 stridsvogner i oktober 1943), ble de siste gjenværende kjøretøyene brukt i 1945 år.
Kampbruken av disse stridsvognene bekreftet svakheten i rustningsbeskyttelsen og våpnene, og hvis tyskerne prøvde å gjøre noe med den første selv i feltet, kunne ingenting gjøres med opprustningen av tankene. Det er pålitelig kjent at i den fjerde panserdivisjonen mottok "Ryssey" -enheten ytterligere 20 mm rustningsplater i frontprojeksjonen, noe som brakte rustningstykkelsen på letttankskrogets panne til 50 mm.
De aller fleste av disse stridsvognene gikk tapt under kampene på øst- og vestfronten. Bare to eksemplarer av PzKpfw II aufs har overlevd den dag i dag. L Luchs. En lett rekognoseringstank er i Frankrike, i tankmuseet i Samur, den andre i Storbritannia, i tankmuseet i Bovington.
Ytelsesegenskapene til PzKpfw II aufs. L Luchs ("Lynx"):
Totale dimensjoner: kroppslengde - 4630 mm, bredde - 2480 mm, høyde - 2210 mm.
Kampvekt - 11,8 tonn.
Kraftverket er en 6-sylindret forgassermotor Maybach HL 66р med en kapasitet på 180 hk.
Maksimal hastighet er opptil 60 km / t (på motorveien), opptil 30 km / t i ulendt terreng.
Cruise rekkevidde - 290 km (motorvei), 150 km (langrenn).
Bevæpning-20 mm automatisk kanon KwK 38 og 7, 92 mm maskingevær MG-34.
Ammunisjon - 330 skall, 2250 runder for maskingeværet.
Mannskap - 4 personer.
