Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte

Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte
Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte

Video: Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte

Video: Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte
Video: HVAD HVIS SOLEN FORSVANDT? 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

I den forrige artikkelen om La Galissoniere lovet jeg at jeg ville bli distrahert av italienerne. Ja, det må det, for et slikt show, som utspilte seg i konfrontasjonen mellom to Middelhavsland, Frankrike og Italia, kan bare ses på denne måten og ingenting annet. Så for å lette sammenligninger og sammenligninger - lenker på slutten av artikkelen, og vi kaster oss i armene på Reggia Marina.

Så, Reggia Marina, eller Royal Italian Navy. Navnet er høyt, men det navnet, essensen var ujevne.

Nå er det veldig vanskelig å si hvordan italienerne klarte å drepe flåten sin uten å kjempe i første verdenskrig. Men faktum er at hvis de i begynnelsen av krigen hadde 3 kryssere i Cuarto-klasse, 6 enheter i Nino Bixi-klassen og 4 kryssere i Trento-klasse, så var to av de tre Cuatros på slutten relativt kampklar. Vel, tyskerne og østerriksk-ungarerne "hjalp", nærmere bestemt, 5 kryssere, som Italia mottok som trofeer / oppreisning.

Og som et resultat, krigen tok slutt, det er ingen kryssere eller nesten ingen, og her er franskmennene med sine ambisjoner …

Ja, franskmennene gjorde det. Tross alt var det de som kom med en ny klasse skip, som senere ble kjent som ledere.

Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte
Kampskip. Cruisers. Verken stjele eller vokte

Det skjedde slik at det i Middelhavet bare var to anstendige maritime makter, Italia og Frankrike. Og naturligvis begynte konfrontasjonen umiddelbart. Det ble startet av franskmennene, etter å ha bygget krysserne i "Duguet Truin" -klassen, som vi allerede har vurdert. Ganske gode skip, tre i antall.

Men så ble et annet slag slått mot italienerne i form av ledere. De franske lederne Jaguar, Lyon og Aigle hadde to dyder: de klarte å ta igjen hvilken som helst italiensk ødelegger og bare rive den i filler med artilleriet sitt. Og lederne kunne trivielt flykte fra lette kryssere, siden hastigheten tillot det.

Og de italienske admiralene hadde ideen om at det ville være fint å adoptere en klasse cruiser-speider som kunne brukes som høyhastighetsspeidere. Disse skipene skulle motstå de franske lederne, uten å gi etter for dem i fart og overlegen i bevæpning, selvfølgelig. En slags underklasse av motledere.

Bilde
Bilde

I tillegg var det planlagt å tildele disse skipene pliktene til ledende destroyere, deltakelse i blokadeoperasjoner, vokte flåtens lineære krefter, rekognosering, patrulje og patruljetjenester.

Samtidig må skipene naturligvis være gode når det gjelder forholdet mellom pris og kvalitet, slik at de kan bygges i flere antall og til en lavere pris.

Hva var bedriftsidentiteten til italienerne? Alle husket umiddelbart "sjuene" og "Tasjkent". Det er riktig, fart pluss sjødyktighet med defekt booking og cruising rekkevidde.

Det var for disse ytelsesegenskapene utviklingen av kryssere-speiderne begynte. Maksimal hastighet, anstendig sjødyktighet, sterk bevæpning, alt annet er et prinsipprester. Det vil si at farten er 37 knop, bevæpningen består av 8 152 mm kanoner, resten er som det går.

I utgangspunktet ønsket de å bygge 6 kryssere, men da vet du selv at det er så vanskelig til enhver tid å holde seg innenfor budsjettet … Spesielt i et land som Italia, hvor alle vil bo …

Bilde
Bilde

Generelt ble budsjettet bare mestret av 4 skip. Alle gikk i tjeneste i 1931. Typen fikk navnet "Condottieri A".

Hvor kommer dette navnet fra? La oss stupe inn i middelalderens historie. Og der kan du finne ut at "condottieri" (på italiensk "condottieri") kommer fra ordet "condotta", det vil si en avtale om ansettelse for militærtjeneste. Condotta ble avsluttet av bykommunene i Italia med sjefene for avdelingene til leiesoldater som ble ansatt for å beskytte deres sikkerhet. Og sjefen for en slik avdeling ble kalt condottieri.

Condottiere inngikk kontrakter, og mottok og fordelte også blant sine underordnede betaling, som ble kalt "soldo". Så faktisk kom ordet "soldat" til. Generelt var de fortsatt gutter. Tilsvarende rasende tider.

Så condottieri hadde kommandoen over soldatene. Og krysserne dominerte ødeleggerne. Budskapet er klart. Siden dette var den første og med et snev ikke den siste serien, ble den kalt "Condottieri A". Skipene ble oppkalt etter de mest kjente representantene for denne klassen.

Alberico di Barbiano. I 1376 grunnla denne signatoren den første italienske avdelingen av leiesoldatsoldater kalt det italienske kompaniet St. George, der han åpnet en militærskole. Mange kjente italienske kondottører dukket opp fra militærskolen i Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.

"Alberto di Giussano" - til ære for den legendariske condottiere under krigene i Lombard League mot Frederick Barbarossa på 1100 -tallet.

"Bartolomeo Colleoni" er en italiensk condottiere som levde for å være 75 år gammel på 1400 -tallet.

"Giovanni di Medici" - den siste flotte leiligheten, også kjent som Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni med svarte striper på våpenskjoldet"), alias "Big Devil", far til Cosimo I, hertugen av Toscana.

Hva slags skip var det? Og skipene var veldig vanskelige på den ene siden og veldig enkle på den andre.

Bilde
Bilde

Vi tar prosjektet med ødeleggeren Navigatori, forlenger skroget, installerer et kraftverk av echelon-type. Kraftig. Mer kraftfull enn en ødelegger. Resultatet er noe så langt, smalt, med de ødeleggende linjene til en ødelegger, men like skjøre. Saken var egentlig ikke veldig sterk.

Men våpenmessig var de ikke gjerrige. Fire klassiske italienske to-pistol cruising tårn med et par 152 mm kanoner av 1926 modellen. Totalt 8 hovedkaliberfat. Og den samme ulempen som på tunge kryssere - begge fat i en vugge, som på forhånd bestemte den merkbare spredningen av skjell.

Bilde
Bilde

Et interessant trekk var plasseringen av det da fasjonable spotterflyet. Flyets katapult lå i nesen, samt på tunge kryssere av typen "Trento". Men, i motsetning til den tunge krysseren, var det ikke noe sted på den lette krysseren i baugenden. Derfor ble flyene plassert i en hangar, som var utstyrt i den nedre delen av baugoverbygningen, hvorfra sjøflyet ble matet til katapulten på forlygten, omgå tårnene på en vogn, langs spesielle jernbanespor.

Bilde
Bilde

Ytelsesegenskaper for lette kryssere i "Condottieri A" -klassen:

Avvik:

- standard: 5184-5328 t;

- full: 7670-7908 t.

Lengde: 160 m / 169,3 m.

Bredde: 15,5 m.

Dypgående: 5, 4-5, 95 m.

Reservasjon:

- belte - 24 + 18 mm;

- travers - 20 mm;

- dekk - 20 mm;

- tårn - 23 mm;

- dekkhus - 40 mm.

Motorer: 2 TZA "Belluzzo", 2 kjeler "Yarrow-Ansaldo", 95.000 hk

Reisehastighet: 36,5 knop.

Marsjavstand: 3800 nautiske mil med en hastighet på 18 knop.

Mannskap: 521 personer.

Bevæpning:

Hovedkaliber: 4 × 2 - 152 mm / 53.

Flak:

- 3 × 2 - 100 mm / 47;

- 4 × 2 - 20 mm / 65;

- 4 × 2 - 13, 2 mm maskingevær.

Mine-torpedobevæpning: 2 tomannsrørs 533 mm torpedorør.

Luftfartsgruppe: 1 katapult, 2 sjøfly.

Skipene kunne brukes som minelag, en reserve på 138 miner, bortsett fra "Alberto di Giussano".

På slutten av 1930 -tallet. alle krysserne gjennomgikk skrogforsterkning etter en rekke skader i stormvær. I 1938-1939. luftfartsbevæpning er forsterket med 4 sammenkoblede 20 mm maskingevær.

Generelt viste det seg at skroget til den nye cruisetypen var uforholdsmessig langt. Kroppslengde til breddeforholdet har overskredet 10: 1. Skipets baug hadde en utdatert, allerede rett form med en litt utstikkende vær. Utformingen av skroget, arvet fra ødeleggeren, viste seg å være for lett og skjørt. Skroget måtte forsterkes med to langsgående skott langs hele skipets lengde. Og selvfølgelig var det 15 tverrgående skott som delte skroget i 16 vanntette rom.

De lange og smale krysserne var ikke stabile artilleriplattformer. I stormvær nådde rullen 30 °, noe som gjorde kontrollen over skipet og personellets liv svært vanskelige oppgaver.

Jeg måtte jobbe med kraftverket, som også ble lettet maksimalt. Resultatet er noe kraftig, men veldig skjørt. Kraften til installasjonen kunne økes fra 95 til 100 tusen hestekrefter, men dette var en liten kompensasjon for skjørheten.

Bilde
Bilde

En lett, rask, sterk cruiser er drømmen til enhver admiral. "Condottieri" fornøyd kommandoen deres, fordi de satte den ene rekorden etter den andre.

Alberto di Giussano - 38,5 knop.

Bartolomeo Colleone - 39, 85 knop.

Giovanni della Bande Nere - 41, 11 knop.

"Alberico di Barbiano" utviklet 42,05 knop på 32 minutter, med en maksimal tvungen effekt på maskinene på 123 479 hk.

Her er det hensiktsmessig å minne om den sovjetiske (faktisk italienske) lederen "Tasjkent", som med halve forskyvningen til en krysser av typen "Condottieri A" produserte 43,5 knop.

Bilde
Bilde

Gjennomsnittsfarten på Alberico di Barbiano var 39,6 knop. Og på tidspunktet for opptreden ble cruiseren det raskeste skipet i sin klasse i verden.

Det er klart at Mussolini brukte dette til å fremme suksessene til det fascistiske regimet, men det var en liten svindel. Alberico di Barbiano oppnådde et rekordløp, manglet halvparten av tårnene, og mye våpen og utstyr ble fjernet.

Under virkelige forhold klemte de italienske "mesterne" sjelden mer enn 30 knop. Bruk av biler på etterbrenner kan føre til at de mislykkes, eller rett og slett til ødeleggelse av skroget.

Tilfellet når prangende løp for å sette rekord er en ting, men ekte kamputnyttelse er en helt annen. Og hastighetsrekordene, satt under ideelle forhold, kunne ikke hjelpe Condottieri til å flykte (eller ta igjen) fienden, men den maksimale lysningen av strukturen reduserte bare kampegenskapene sterkt. Men mer om denne praktiske delen senere.

De italienske sjømennene kalte cruiserne selv "Cartoons" med subtil humor. Fra "Animasjonsfilm" - "Cartoni animati". Kartong, på russisk eller på italiensk, betyr i utgangspunktet det samme.

Generelt var ideen om avstandsbelagt rustning både ny og smart. Det eneste spørsmålet er implementering. Og det ble realisert på italiensk. Panserbeltet var som angitt ovenfor. Men 24 mm er i midten, 20 mm i endene. Og det var en slik vanadium rustning, det vil si rustning. Og bak det pansrede beltet lå et 18 mm splintresikkert skott av konvensjonell rustning. På toppen av denne prakt ble det lagt et 20 mm tykt rustningsdekk av vanlig krom-nikkelstål.

Tårnene i hovedkaliberet ble beskyttet av 23 mm rustning.

Konningstårnet hadde en rustningstykkelse på 40 mm, kommando- og avstandsmålerposter var beskyttet av 25 mm rustning. Dette er et sted i midten mellom krysseren og ødeleggeren.

Bilde
Bilde

Den totale vekten av bookingen på krysserne av typen "Alberico da Barbiano" var 531,8 tonn, som var 11,5% av standardforskyvningen.

Generelt var rustningen helt utilstrekkelig, siden den ble penetrert av 120-130 mm skall (datidens største ødeleggere) på alle virkelige kampavstander. Det er skummelt å engang tenke på cruising av kaliber, men vi kommer tilbake til dette senere.

Med artilleri av hovedkaliber, kom det fortsatt eventyret til Pinocchio ut. Våpenene, som jeg sa, var nye. Produsenten, selskapet "Ansaldo", prøvde og laget et veldig greit våpen, som avfyrte et skall som veide 50 kg med en startfart på 1000 m / s i en avstand på 23-24 km. Skytehastigheten til pistolen er 4 runder per minutt.

Bilde
Bilde

Vakker, ikke sant? Men nei.

Til å begynne med viste det seg at pistolene har en veldig liten ressurs med fat pluss en grei spredning av skjell. Jeg måtte lette prosjektilet til 47,5 kg og redusere snutehastigheten til 850 m / s. Dette løste slitasjeproblemet, men nøyaktigheten forble utilfredsstillende.

Den høye spredningen av skjell ble forklart av to faktorer:

1. Stammene var plassert i samme vugge og for nær, avstanden mellom dem var bare 75 cm. Skjellene som ble avfyrt i en volley slo hverandre ut av banen med strømmer av indignert luft.

2. Jeg skrev allerede om dette, den italienske industrien var ikke kjent for nøyaktigheten av produksjon av skjell. Følgelig flydde ikke skallene i forskjellige vekter som de italienske artillerimennene ønsket, men i samsvar med fysikklovene.

Akk, de italienske lette krysserne hadde de samme problemene med hovedkaliberet som de tunge. Disse små tårnene, som våpen bokstavelig talt ble presset inn i, var noe.

Vi har allerede diskutert det universelle kaliberet mange ganger, dette er de velkjente installasjonene til General Minisini. Disse pistolene, basert på Skoda -kanoner, var utdaterte i første verdenskrig, men på grunn av de lave kostnadene kom de godt med i fravær av fisk.

Bilde
Bilde

Disse pistolene tjente også østerriksk-ungarerne i første verdenskrig, kjempet i den italienske flåten i andre verdenskrig, og for øvrig ble de også notert i den sovjetiske. 100 mm "Minisini" ble installert på våre lette kryssere "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" og "Krasny Kavkaz".

Lastingen var en enhetskassett, pistolene var utstyrt med en pneumatisk stamper. Høydevinkelen er 45 °, initialhastigheten til prosjektilet er 880 m / s, skyteområdet er 15 240 m. To installasjoner var plassert på siden i midten av skipet, den tredje er nærmere akterenden.

Bilde
Bilde

Generelt oppfylte ikke pistolene moderne krav til luftvern.

Generelt var kortdistanse luftvernartilleri et mesterverk om temaet "Jeg blindet ham for det som var." To 40 mm Vickers-Terni luftvernkanoner av 1915-modellen. Det vil si, ja, dette er "Pom-pom" fra "Vickers", som alle virkelig spyttet i alle flåter.

Bilde
Bilde

Men italienerne gikk enda lenger, de begynte å frigjøre dette monsteret på lisens fra Terni -firmaet, og i prinsippet er alt bra, men av en eller annen grunn gjorde de strømforsyningen til maskinen ikke fra et bånd, men fra en butikk. Det vil si at Vickers QF Mark II allerede var søppel, men her ble det også forverret. Bravissimo.

Men disse to enhetene ble installert på sidene av tårnet, for ikke å skyte ned, så skrem piloten til fiendens fly.

Takk Gud, etter bruk av skip og kampbruk i Spania, ble 40 mm Vickers fjernet og erstattet med 20 mm tvilling Breda Mod.1935 installasjoner. Det var fire av dem på skipene - to i stedet for "Vickers" på sidene av dekkhuset og to på akteroverbygningen.

Bilde
Bilde

Jeg vil ikke engang snakke om maskinkanoner av stort kaliber fra "Brad", om dem ble alt sagt for lenge siden og uanstendig av italienerne selv.

Generelt handler luftvern ikke om italienske skip, selv om det merkelig nok ikke var luftforsvaret som brakte krysseren til bunns.

Gruven og torpedobevæpningen hadde også triks. Generelt kunne tre av de fire krysserne enkelt ha plassert et minefelt. For dette hadde hvert av skipene to jernbanespor for gruver.

I teorien kunne hver cruiser, omgjort til en minelaster, ta 169 Bello-gruver eller 157 Elia-gruver ombord. I teorien er dette fordi gruvene gjorde det umulig å skyte fra aktertårnene. I det hele tatt. I tillegg var det faktisk umulig å bruke torpedorør.

Hvis imidlertid ammunisjonsmengden til gruvene reduseres til det halve, det vil si å forlate 92 "Bello" eller 78 "Elia" -miner, blir skipet igjen en krysser og kan bruke våpnene.

I akterenden var to bomber av Menon-typen. Ammunisjon: seksten 100 kg og tjuefire 50 kg bomber.

Luftgruppen til hvert skip besto av to sjøfly. Først var de CRDA Cant-25 AR, deretter ble de erstattet av Imam RO-43. Generelt erstatter "så som så" med "men det kan være verre."

I henhold til forholdene for mannskapet ble cruiserne betraktet som svært uheldig. Likevel er cruisemannskapet som er presset inn i størrelsen på den gjengrodde lederen upraktisk.

Hvordan kjempet du? I prinsippet, som alle italienske skip, det vil si ikke veldig mye. Og de døde alle sammen.

Alberico di Barbiano, seriens hovedskip, ble lagt ned 16. april 1928, ble lansert 23. august 1930, gikk i drift 9. juni 1931.

Bilde
Bilde

9. juli 1940 mottok han sin ilddåp i slaget ved Calabria. Resultatene av søknaden viste seg å være så imponerende at den allerede 1. september 1940 ble den omgjort til et treningsskip. Imidlertid tvang behovet, og 1. mars 1941 ble krysseren igjen brakt til full kampberedskap.

12. desember 1941 dro han sammen med krysseren Alberto da Giussano i gang med å transportere drivstoff til italienske og tyske tropper i Afrika. Til tross for den høye bevegelseshastigheten ble begge krysserne oppdaget av britisk etterretning og fire destroyere ble sendt for å avskjære dem, tre britere (Legion, Sikh og Maori) og nederlandske Isaac Swers.

Destroyerne kom lett på krysseren og gikk inn i en kamp med dem, som gikk over i historien som slaget ved Cape Bon 13. desember 1941.

Under slaget mottok "Alberico di Barbiano" tre torpedoer fra destroyere og sank som forventet.

Alberto di Giussano. Lagt ned 29. mars 1928, lansert 27. april 1930, tatt i bruk 5. februar 1931.

Bilde
Bilde

Deltok i forskjellige øvelser av den italienske marinen som en del av 2. skvadron, hjalp de spanske nasjonalistene under den spanske borgerkrigen.

Etter utbruddet av andre verdenskrig deltok han i installasjonen av minefelt i august 1940 nær Pantelleria, leverte konvoier og transporterte tropper til Nord -Afrika.

13. desember deltok han i slaget ved Cape Bon, men i motsetning til Alberico di Barbiano var en torpedo nok for skipet. Skipet tok fyr og sank.

Bartolomeo Colleoni. Fastsatt 21. juni 1928, lansert 21. desember 1931, tatt i bruk 10. februar 1931.

Bilde
Bilde

Fram til november 1938 tjenestegjorde han i territorialvannet i Italia, hvoretter han dro til Fjernøsten sammen med krysseren Raimondo Montecuccoli. 23. desember 1938 ankom Bartolomeo Colleoni Shanghai, hvor han ble værende til utbruddet av andre verdenskrig, hvoretter han returnerte til Italia.

Etter utbruddet av andre verdenskrig deltok han i å legge miner i den sicilianske kanalen og eskortere konvoier til Nord -Afrika.

17. juli 1940 seilte Bartolomeo Colleoni, ledsaget av Giovanni delle Bande Nere, til øya Leros, hvor en stor gruppe britiske skip var stasjonert. Natten til 19. juli engasjerte den italienske skvadronen den australske lette krysseren Sydney og fem destroyere.

Sydney-skytterne traff maskinrommet til den italienske krysseren med et 152 mm skall og immobiliserte det fullstendig. Britiske destroyere Ilex og Hyperion sendte 4 torpedoer til krysseren, to traff Bartolomeo Colleoni, hvoretter skipet sank.

"Giovanni delle Bande Nere". Lagt ned 31. oktober 1928, lansert 27. april 1930, ble tatt i bruk i april 1931.

Bilde
Bilde

Opprinnelig tjenestegjorde han i vannet i Italia, under borgerkrigen i Spania hjalp han troppene til general Franco.

I juni 1940, etter Italias offisielle inntreden i andre verdenskrig, var han engasjert i å legge miner i det sicilianske sundet. Deretter dekket han konvoiene på vei til Nord -Afrika.

Mens de eskorterte Tripoli-Leros-konvoien, deltok Giovanni delle Bande Nere og Luigi Cadorna i kamp ved Cape Spada 17. juli 1940. Skipet ble skadet etter å ha mottatt 4 treff fra Sydney, men de italienske skytterne skadet også den australske krysseren med returbrann. I motsetning til Bartolomeo Colleoni, var Giovanni delle Bande Nere i stand til å returnere til Tripoli.

Fra desember 1940 til 1941 utførte "Giovanni delle Bande Nere" oppdrag for beskyttelse av konvoier.

I juni 1941 opprettet "Giovanni delle Bande Nere" og "Alberto da Giussano" et minefelt nær Tripoli, som i desember 1941 kom over den britiske flåten "K": krysseren "Neptun" og ødeleggeren "Kandahar", ytterligere to kryssere, Aurora og Penelope ble skadet.

En lignende gruvedrift ble utført i juli 1941 i det sicilianske sundet.

I 1942 kjempet Giovanni delle Bande Nere i det andre slaget i Sirtebukten, hvor hun skadet krysseren Cleopatra med ild og slo ut hele radionavigasjonssystemet og to pistoltårn.

23. mars 1942 ble "Giovanni delle Bande Nere" fanget i en storm, der den ble skadet. På vei til La Spezia for reparasjoner 1. april 1942 ble krysseren torpedert og senket av den britiske ubåten Urge, som traff den med to torpedoer.

Giovanni delle Bande Nere ble den mest produktive av de fire krysserne, fullførte 15 oppdrag under krigen og dekket 35 000 miles i kamper.

Bilde
Bilde

Så, hva kan vi si om skipene i "Condottieri A" -klassen. Ikke noe bra. Ja, vakre skip, men når bygde ikke italienerne vakre skip? Faktisk er undercruisers heller ledere på steroider.

Ja, de ser ut til å være raske, men samtidig er sakene veldig skjøre. Artilleriet er kraftig, men ineffektivt. Veldig svakt luftvern, men det er til og med overraskende at alle fire skipene ble senket uten luftfartens deltakelse. Men - av skip av en svakere klasse. Bare de som skulle jakte og ødelegge.

Faktisk kunne de verken stjele eller våke over noe. Så de avsluttet tjenesten, faktisk (bortsett fra "Bande Nere") i glans.

Men dette var den første italienske pannekaken. Ja, det kom klumpete ut, men "Emile Bertin" skinte ikke med franskmennene heller. Etter disse skipene var det på tide med nok en serie "Condottieri".

Anbefalt: