En gang løp de modige kapteinene i himmelen inn i de samme hensynsløse galakerne. Et komplott som er verdt de beste samurai -legendene! Himmelkapteinene selv foretrekker å ikke huske hendelsene den dagen. Tenk bare, en super-AUG fra 9 hangarskip fikk en så ikke-illusorisk trøkk at hun ble tvunget til å flykte!
Denne historien forteller om hendelsene 19. mars 1945, som lovet å bli slutten på den keiserlige marinen, men endte med ingenting.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood og Bataan beveget seg fremover, i en tett ring av kryssers sikkerhet, slagskip og femti destroyere. Supereskvadronen "Compound 58" ble den mest tallrike formasjonen av krigsskip i historien, hvis streikepotensial overgikk alle flåtene i verden tilsammen. Hensikten med kampanjen var den japanske marinebasen Kure.
Ved daggry den 19. tok de første enhetene innen transportbasert luftfart fart. Og det hastet …
Yankees innså at situasjonen var galt da "Corsairs" fra VBF-10-skvadronen sto overfor en ukjent fiende. Pilotene forsto ikke umiddelbart hvem de hadde å gjøre med. Ukjent fly av ny type med røde sirkler på vingene og en kort, lakonisk "343" på halen. Dessuten var de på ingen måte dårligere i sine egenskaper enn amerikanske krigere.
De mektige "Corsairs" kjempet tilbake, men ble tvunget til å gå tilbake til "Bunker Hill". I rapportene bemerket pilotene "høy disiplin, utmerket taktikk og fiendens ferdigheter." På dette tidspunktet ble det rapportert at de samme 343 flyene rev VBF-17-skvadronen. Til tross for at VBF-17 besto av ess for marin luftfart, som fløy Hellcat-krigerne, som ble ansett som en av de sterkeste i sin klasse. Som et resultat ødela ukjente japanske esser 8 Hellcats, på bekostning av å miste seks av sine jagerfly. Utvekslingen er mer enn rettferdig. Og for US Navy -luftfarten fra 1945 er det rett og slett støtende. På den tiden hadde Yankees betraktet himmelen som sin rettmessige besittelse i to år.
VFM-123 falt ved siden av distribusjonen. Den halvtimes duellen endte med nederlaget til skvadronen, tre "Corsairs" ble skutt ned, fem ble skadet, himmelens kapteiner ble satt på flukt. Tre av de som kom tilbake på grunn av skaden utgjorde en trussel mot andre fly på dekket til hangarskipet. Yankees kastet dem umiddelbart over bord.
I mellomtiden mottok skvadronhovedkvarteret i Missouri et radiogram: “Vi har mistet Franklin.
Den morgenen var Franklin 50 mil utenfor Japans kyst, og frigjorde muntert streiklag da et japansk bombefly falt ut av skyene og "gratulerte" amerikanerne med et halvt tonn morgenfriskhet.
Selvfølgelig kunne dette ikke ha skjedd. Tross alt vet alle hvordan det lagdelte forsvaret til en hangarskipgruppe ser ut. Et tett gardin av luftpatruljer, bak hvilke det er luftforsvarsskip som stritter med radarer og luftvernkanoner. Det er imidlertid et historisk faktum. En ukjent japansk pilot brøt gjennom forsvaret og kastet to bomber på 250 kg. Og fløy bort i skyene ustraffet. Den eksakte typen bombefly er ennå ikke fastslått.
I det øyeblikket, på dekket av "Franklin" var det 30 fullt drevne og klare for startfly, og i hangaren, i en overfylt tilstand, var det ytterligere 22 flyenheter, hvorav noen også hadde suspendert våpen. Som et resultat vil alt som kan brennes på hangarskipet, inkl.700 seilere (ifølge andre data 807). Grusom statistikk. Som et resultat av brannen ute av kontroll, mottok "Franklin" en farlig 13 ° rull i PB, mistet kursen, hele vingen og en tredjedel av mannskapet. Da han så tilstanden hans perfekt, samlet de overlevende seg på flydekket og forberedte seg på å evakuere. På dette tidspunktet bestemte Missouri seg for å gi ødeleggerne ordre om å avslutte Franklin med torpedoer eller prøve å redde ham. Ved å vurdere situasjonen kom kommandoen til den konklusjonen at sannsynligheten for et nytt angrep er liten, skipene i "Compound 58" kontrollerer situasjonen til sjøs og i luften tilstrekkelig. Den tunge krysseren Pittsburgh spente og dro det sårede dyret over havet.
Dette var ikke slutten på hans uhell. Ved retur til Pearl Harbor vil sjefen knuse det allerede skadede hangarskipet mot havneporten. Og så viser det seg at alle verftene på vestkysten av USA er fylt med skip skadet av kamikaze. Og Franklin må gå gjennom Panamakanalen til New York. Renoveringen vil bli fullført etter krigen, men den vil aldri gå til sjøs.
Ankomst til New York
Sammen med "Franklin" under operasjonen ble den samme typen "Wasp" skadet. De resulterende brannene ble brakt under kontroll, men hangarskipet ble tvunget til umiddelbart å returnere til USA for reparasjoner. Superskvadronen har mistet to flybærende skip på en dag!
Og på kveldshimmelen dukket silhuettene av bærerne av "Oka" -prosjektilene opp. Kamikaze gikk i kamp …
Yankees trakk ikke lenger å friste skjebnen, men trakk seg tilbake mot sør for å bombardere gjenstander på sørspissen av øya. Kyushu (faktisk flyktet de uten å fullføre hovedoppdraget, nederlaget til Kure marinebase). To uker senere vil "forbindelse 58" synke "Yamato" med samme sammensetning. Og alt fordi det ikke fungerte å synke det på parkeringsplassen i Kura.
Yankees gjorde ikke mye den dagen. Fra luftbølgen på 300 fly klarte bare noen få å bryte gjennom til målet. Som umiddelbart kom under en orkan av luftforsvarsbrann.
Som et resultat mottok kampcruiser "Haruna" kosmetisk skade (ett treff). Ytterligere to bomber traff “Hyuga” og “Ise” (som hadde blitt satt i reserve lenge før raidet). Lettkrysseren "Oyodo" ble hardt skadet (likevel ble den brakt i kampklar tilstand på 12 dager). Akterløftet til hangarskipet "Amagi" ble også skadet av bomben. Alt.
Målene for operasjonen ble faktisk ikke nådd. Ingen av målene sank. De fleste av de japanske skipene fikk ingen skader i det hele tatt (som det i havnen i Yamato). Den gjensidige Pearl Harbor var bortkastet tid. Med forbehold om kostnadene ved å utstyre skvadronen, og drivstofforbruk for den transoceaniske overgangen til en skvadron på hundrevis av skip.
Tatt i betraktning tapet av "Franklin" og dens luftvinge, kan vi trygt snakke om en taktisk seier for japanerne. Den forstyrrede streiken mot Kura hadde også sine strategiske konsekvenser, og utsatte Japans nederlag i krigen.
Alt dette ble mulig takket være luftsperren som sto i veien for luftvingene til ni amerikanske hangarskip. Eliteenhet "343. Kokutai" under kommando av den erfarne marinelederen Minoru Genda (direkte arrangør av raidet på Pearl Harbor). Hvor ble de beste essene i Japan samlet, som fløy på avskjærere Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("lilla lyn"). Star Squadron var basert på Matsuyama flybase og dekket marinebasen Kure fra raid.
Genda-san motsatte seg kamikaze-taktikken og trodde at en gruppe godt trente piloter var mer effektive defensivt enn en mengde engangsmord. Denne konklusjonen er imidlertid ikke åpenbar: kamikaze oppnådde også imponerende resultater. Den mannkontrollerte "RCC" slo de fremrykkende skvadronene og drepte 90% av den amerikanske stillehavsflåten.
Syden-Kai-jagerflyet ble ansett som en av de beste avlytterne under andre verdenskrig. Utstyrt med den kraftigste kanonbevæpningen og en motor med en startkraft på 2000 hk, kan den kjempe på lik linje med hvilken som helst Corsair eller Mustang. Det er et kjent tilfelle da en av pilotene i 343rd Fighter Group of Naval Aviation, Kaneyoshi Muto, mens han fløy på Shiden, skjøt ned fire amerikanske jagerfly i ett slag. Et annet ess, enøyet Saburo Sakai, forlot de 15 Hellkets og reddet flyet og livet hans. Det eneste problemet var angrepet på høyden. Frem til slutten av krigen klarte ikke japanerne å starte produksjonen av turboladede motorer. Som et resultat forble superfortressene som seilte i stor høyde usårbare for Sydens.
Kure marinebase vil bli ødelagt 24. juli 1945. Da vil Japan ha gått tom for drivstoff. Bare noen få vil stige for å fange opp, blant dem Kaneyoshi Muto. Angrepet av dusinvis av Hellcats, vil jagerflyet hans forsvinne midt i havbølger.
