"Ja", sier de, "tjue år med ødeleggelser." Og de rister på misnøye med hodet.
Så det ble interessant, hva slags "avgrunn" og "ødeleggelse" snakker vi om?
1995 år. Atomubåtene K-157 Vepr og K-257 Samara ble akseptert i marinen. En dieselelektrisk ubåt av typen Varshavyanka ble bygget for eksport til Kina.
1996 år. La ned den ledende strategiske ubåtmissilbæreren pr. 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky"). Bygget "Varshavyanka" for den iranske marinen.
1997 år. Atomubåten K-150 "Tomsk" ble akseptert i marinen. Legges ned for den ledende dieselelektriske ubåten til pr. 677 "Lada". Samme år ble to eksport "Varshavyankas" bygget (inkludert den nå avdøde indianeren "Sindurakshak").
1998 år. Den tunge atomrakettkrysseren "Peter den store" ble akseptert i flåten. En annen eksport dieselelektrisk ubåt av typen Varshavyanka ble overlevert til en utenlandsk kunde.
1999 år. Det store anti-ubåtskipet "Admiral Chabanenko" ble akseptert i flåten.
år 2000. To destroyere bygget i henhold til eksportprosjektet 956-E ("Hangzhou" og "Fuzhou") ble overført til de kinesiske marinestyrker.
år 2001. La ned hovedkorvetten til prosjekt 20380 ("Guarding"). Atomubåten K-335 "Gepard" ble akseptert i flåten.
2002 år. Ingen merkbare hendelser skjedde.
2003 år. Den andre korvetten til prosjekt 20380 ("Smart") ble lagt ned. Patruljefartøyet "Tatarstan" ble tatt i bruk.
2004 år. Den strategiske ubåt-missilbæreren K-550 "Alexander Nevsky" og det første landingsskipet, prosjekt 11741 ("Ivan Gren") ble lagt ned.
2005 år. En korvett av prosjekt 20380 ("Boyky") og en dieselelektrisk ubåt fra prosjekt 677 (B-586 "Kronstadt") ble lagt ned. Destroyeren pr. 956-EM ("Taizhou") ble overlevert til de kinesiske marinestyrker.
2006 år. Den strategiske ubåt-missilbæreren K-551 "Vladimir Monomakh" og hovedfregatten til prosjekt 22350 ("Admiral Gorshkov") ble lagt ned. Korvettene "Steady" og "Perfect" ble lagt ned. Den neste ødeleggeren, prosjekt 956-EM ("Ningbo"), ble overlevert til de kinesiske marinestyrker.
2007 år. Ingen merkbare hendelser skjedde.
2008 år. Korvetten "Guarding" og den eksperimentelle dieselelektriske ubåten B-90 "Sarov" ble akseptert i marinen. Nye skip ble ikke lagt ned det året.
år 2009. En atomubåt fra Yasen-M-prosjektet (K-561 Kazan) og fregatten admiral Kasatonov ble lagt ned.
2010 år. Laidfregatten til prosjekt 11356 ("Admiral Grigorovich") og den dieselelektriske ubåten B-261 "Novorossiysk" ble lagt ned. Den dieselelektriske ubåten B-585 "St. Petersburg" ble tatt i bruk.
2011. Fregatten "Admiral Essen" og den dieselelektriske båten B-237 "Rostov-on-Don" ble lagt ned. Korvetten "Soobrazitelny" ble akseptert i flåten.
år 2012. Fregattprosjektet 22350 ("Admiral Golovko"), atomubåt-missilbæreren "Knyaz Vladimir", den dieselelektriske ubåten B-262 "Stary Oskol", korvettene "Loud" og "Thundering", fregatten "Admiral Makarov" ble lagt ned.
Patruljefartøyet "Dagestan" ble akseptert i flåten.
år 2013. Overføringen av to strategiske ubåt missilbærere pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky og Alexander Nevsky) fant sted. Boikiy -korvetten ble akseptert i flåten.
Fregattene Admiral Isakov og Admiral Istomin, korvetten Provorny og flerbruks atomubåten K-573 Novosibirsk ble lagt ned.
Samme år ble den indiske marinen overført til hangarskipet "Vikramaditya" (utsatt for en global modernisering av hangarskipet "Admiral Gorshkov").
år 2014. Flåten adopterte to atomubåter (flerbruks Severodvinsk og den strategiske Vladimir Monomakh), to dieselelektriske ubåter og Stoyky-korvetten.
La ned to nye "Boreas" ("Prince Oleg" og "Generalissimo Suvorov"), flerbruks "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") og to dieselelektriske ubåter ("Kolpino" og "Veliky Novgorod")
2015 år. Tre korvetter fra prosjekt 20380, en flerbruks atomubåt (Arkhangelsk) og en strategisk missilubåt fra prosjekt 955 Borey (keiser Alexander III) ble lagt ned.
To dieselelektriske ubåter B-262 "Stary Oskol" og B-265 "Krasnodar" tok i bruk
FORKLARING OM KORTET
For en vellykket gjennomføring av hver historie er det nødvendig at navnet på skipet nevnes to ganger. Bokmerke dato. Og datoen for overføringen til flåten.
Men dette skjer ikke ofte. For sjelden til ikke å ta hensyn til det. En mistenkelig ubalanse oppstår - rundt 40 nedlagte krigsskip i perioden 2001-2015. og bare 15 ble tatt i bruk, til tross for at de fleste av disse femten ble lagt ned i en enda tidligere periode (atomubåten Severodvinsk ble nedlagt i 1993, Dagestan -patruljebåten var uferdig siden 1991, hodet Borey ble lagt ned i 1996, historien til hodet "Lada" begynte også på nittitallet).
Selv det mest beskjedne og relativt enkle i design, har skip rustet ved utstyrsveggene i et helt tiår. Vi må jobbe seriøst med dette.
Øyeblikket med bokmerket sier lite om det. Sett boliglånsdelen på glidebanen og fest kobberplaten - arbeid i en dag. Men ingen vet hvor lang tid det vil ta å fullføre konstruksjonen av skipet, mette det med våpen og utstyr, etterfulgt av å teste alle systemene for brukbarhet og kompatibilitet.
Det er av denne grunn at igangkjøringen av en atomdrevet krysser "Peter den store" kan overgå hele serien av moderne korvetter og fregatter når det gjelder kostnader og arbeidsintensitet. 250 meter gigant, tjue seks tusen tonn. To S-300 luftfarts systemer, to reaktorer og en reserve KTU på konvensjonelt drivstoff, elleve radarer, den totale ammunisjonsmengden er over 300 missiler til forskjellige formål. Det koster mye. Og så vil de klage til oss om fullstendig avmakt fra innenlandske skipsbyggere, som ikke så ut til å ha gjort noe de siste to tiårene.
Så hva handler denne tvisten om?
Hvis vi vurderer antall og kvalitet på skipene som blir tatt i bruk, deres størrelse, bevæpning og evnen til deres elektroniske systemer, vil det vise seg å være bokstavelig talt følgende. Mulighetene for russisk skipsbygging forsvant ikke noe sted og dukket opp igjen. I alle 25 år har de alltid vært på omtrent samme nivå. "Bursts" av aktivitet ble erstattet av korte perioder med ro, og alt ble gjentatt igjen. Skip ble bygget til enhver tid. For eksempel ble den legendariske atomubåten Kursk bygget på bare to og et halvt år (1992-94).
Til slutt er det verdt å huske at sammen med skip for den russiske marinen klarte vår skipsbyggingsindustri å bygge en hel rekke krigsskip for eksport, inkl. (i tillegg til de som er oppført i tabellen) seks missilfregatter for den indiske marinen, to patruljeskip for Vietnam og 15 ubåter. Ekskludert arbeid med modernisering av tidligere leverte våpen! For eksempel gjennomgikk alle indiske ubåter, den ene etter den andre, modernisering med installasjon av ny hydroakustikk og opprustning på cruisemissilene Kalibr (eksportversjon av Club-S, siden "Calibers" begynte å bli eksportert fem år tidligere enn de ble sett i den innenlandske flåten).
Og etter en så enorm mengde arbeid blir det hørt naive utrop om tap av erfaring med å bygge krigsskip, mangel på kvalifisert personell og verftene selv.
Sjøforsvaret i seg selv forsvant heller ikke noe sted, sjømennene utførte kampoppgave dag etter dag i de store havområdene.
Det store cruise av skipene i den nordlige flåten til Atlanterhavet og Middelhavet, der den flybaserte krysseren Admiral Kuznetsov debuterte (1995-96). Full missilsalve av MRK "Rassvet" (1996). Feirer nyttår i Sargassohavet med båter fra "animal division" (1998). Spore den amerikanske AUG i Middelhavet under forhold nær kamp, som Kursk -sjefen ble tildelt tittelen Hero (1999). Skyting med "Granitter" fra K-119 Voronezh ubåtmissilbærer under West-99 strategisk kommando- og kontrollsystem. Krysseren "Varyag" i Shanghai i 1999 på feiringen av 50 -årsjubileet for Kina … Dette er bare en liten del av fakta om hverdagen og bedrifter av den russiske flåten.
Så det har aldri vært noen "avgrunn" som vi visstnok må komme oss ut av. Den russiske flåten har alltid eksistert, regelmessig gjennomført øvelser og utført kamptjenester i havet. Og han mottok regelmessig nye skip for å erstatte de nedlagte foreldede enhetene for å opprettholde den nødvendige numeriske styrken.
Og dette øyeblikket er virkelig flott
når han, til orkestrenes torden og applaus, grøsser, vil den stige opp fra bakken
- den vi ikke kan rive oss fra …
