Publiserte artikler om skips rustning er skrevet av ikke-spesialister som ikke er kjent med begrepene metasentrisk høyde, stabilitet og tyngdepunkt for et skip. Som et resultat er alle konklusjoner langt fra virkeligheten. Vi vil henge tusenvis av tonn rustning og seile. Kvel opp.
Det sies at rustningsbeltet vil tåle et missilangrep. Alle som sier dette, forstår ikke at gamle skip hadde et rustningsbelte i form av en smal "stripe" langs vannlinjen. Hvis du løfter den høyere, vil skipet umiddelbart kantre. Derfor er det umulig å beskytte hele brettet. Umulig!
Et pansret belte med en tykkelse på 100 mm og en høyde på 5 meter med en hundre meter lengde på citadellet ville veie nesten 400 tonn! Og dette er bare fra den ene siden. Rustningelskere tror at rustningsplatene henger i luften. Det er ikke slik det er. Et pansret skip vil trenge et mer holdbart og derfor tungt kraftsett: stringere og rammer. Resultatet er en slagmannsstørrelse. Å flytte et slikt kadaver er fortsatt et problem, slagskipet trenger atomkraftenheter med kolossal kraft.
En gang bygde franskmennene et slikt skip, med solid sidebeskyttelse, og kalte det "Dupuis de Lom". Til tross for forsøkene fra blivende skipsbyggere, kravlet denne "de Lom" knapt under vekten av sin egen vekt. Tre dampmaskiner kunne ikke gi en 20-knop hastighet, cruiseren viste bare 19,7 knop på en målt mil. Hvor langt kunne han ha gått?
Hele siden, fra undervannsdelen til det øvre dekket, var beskyttet av 100 mm rustning, som var festet over en dobbel plating 20 mm tykk. For at "Dupuis de Lom" ikke skulle velte, var rustningen laget av spesielt stål med lav tetthet, oppskriften som nå er tapt, aha-ahaha …
Måtte leseren tilgi meg for en slik begynnelse. Men du ser, vitsen er morsom.
Mesterverk av mariningeniør
Til tross for protester fra moderne spesialister, kjenner historien mange eksempler på superbeskyttede krigsskip. Hvem pansret over hele området på siden var perfekt kombinert med tilstrekkelig størrelse, kraftig bevæpning og høy hastighet. Et enkelt eksempel er den russiske "Izmail".
Men det mest interessante er "Dupuis de Lom". Fransk panserkrysser på slutten av 1800 -tallet, hvis konstruktive "funn" kan være nyttige i etableringen av moderne skip.
Som du kanskje har gjettet, er alt som er skrevet i begynnelsen av artikkelen en løgn. Dupuis de Lom var en av de raskeste krysserne i sin tid. Enda raskere enn Aurora bygde et tiår senere.
Men hovedtrekk ved “de Loma” var dens fenomenale sikkerhet, selv for den tiden. HELE BOARDET - fra stammen til akterposten, fra undervannsdelen til det øvre dekket, var dekket med 100 mm rustningsplater, under hvilke en tykk (dobbelt så tykk som moderne skip) skinn av mildt konstruksjonsstål var gjemt.
Cruiserens fantastiske utseende ble supplert med en skrånende stilk og to massive kampoverbygningstårn. Formen på stammen ble ikke diktert av kravene til "stealth" -teknologien, men et banalt ønske om å redusere baugens vekt, samtidig som faren for skade på dekket av pulvergasser elimineres ved avfyring av hovedtårnets hovedtårn batteri. Maten hadde en lignende form.
Hovedproblemet med Dupuis de Loma var ikke rustningen, men det teknologiske nivået i 1888, da dette førsteklasses skipet ble lagt ned.
13 kjeler og tre dampmaskiner produserte bare 13 tusen hk med vanskeligheter. Til sammenligning: en typisk destroyer i vår tid har opptil 100 000 hk på sjaktene.
Hvis du som et eksperiment skulle kaste ut det rustne søppelet og utstyre “de Lom” med svært effektive dieselmotorer og gassturbiner med moderne elektrisk girkasse, ville det absolutt ha overvunnet linjen på 30 knop.
Av lignende årsaker hadde krysseren dårlig sjødyktighet og manglet stabilitet. Han svaiet tungt i en storm, krenget ubehagelig på svinger og vendte motvillig tilbake til en jevn kjøl. Akk, skaperne visste ikke om aktive rullestabilisatorer. I 1897 gjettet de for å utstyre krysseren med lensekjøl, noe som forbedret stabiliteten betydelig. Men på grunn av det for svake kraftverket falt hastigheten på "de Loma" til 18 knop.
Den neste ulempen var defektene på rustningsplatene. Dette er imidlertid problemene til skipsbyggere på 1800 -tallet.
"Dupuis de Lom" var den franske marines stolthet, den ble aktivt brukt til diplomatiske formål, og demonstrerte Frankrikes teknologiske makt og evner. Besøkte Tyskland, Spania, Russland. Dessverre var levetiden til skip i rustnings- og damptiden kortvarig. Et tiår senere ble “de Lom” foreldet, og på grunn av den raske forverringen av mekanismene ble den satt i reserve.
"De Lom" var det eneste skipet i prosjektet og viste seg å være altfor bratt, veier og veier for oppgavene. Likevel, på slutten av 1800 -tallet, kraftverket med en kapasitet på 13 tusen hk. og åtte tårn med 194 og 164 mm kanoner virket som en utenkelig luksus for et cruiser-klasse skip.
Det viktigste som interesserer oss i denne historien: Franske ingeniører som bruker antediluvian teknologi fra 1800 -tallet. klarte å bygge et skip med solid sidebeskyttelse, og holdt innenfor 6700 tonn forskyvning. For all sin utrolige beskyttelse var krysseren "de Lom" 1,5 ganger mindre enn ødeleggeren! Hvis et slikt skip ble funnet i moderne kamp, ville det være helt usårlig for moderne missiler og luftangrepsvåpen.
Nå vil det være innvendinger mot mangelen på horisontal beskyttelse. Det eneste 30 mm pansrede dekket "de Loma" var i dypet av skroget, under nivået til luftledningen.
Skaperne av krysseren så ganske enkelt ikke et spesielt behov for å installere et pansret dekksystem. Ikke glem at de hadde sin egen "hodepine" med plassering av åtte kanontårn (hvorav to hadde 200 mm vegger). I motsetning til moderne kompakte UVP-er, tårnet disse flertonskonstruksjonene opp over det øvre dekket, og forverret den allerede dårlige stabiliteten.
Problemer med skrogsettet kan løses på en åpenbar måte: ved å inkludere rustningselementer i skrogkraftsettet, som den pansrede kapslen til den legendariske Il-2. Sparer vekt på rammer og kledning - hundrevis og til og med tusenvis av tonn. Kompleksiteten i arbeidet kompenseres av kraften i moderne teknologi. For øvrig ble denne teknikken vellykket brukt av japanerne under konstruksjonen av krysserne på 1920 -tallet, som ikke visste om moderne kompositter, CAD -programvarepakker, plasmaskjæring, lovende sveisemetoder og industrielle installasjoner som tillater bøying av stålplater på noen vinkel og danner krumning av dobbel overflate.
Krysseren "Dupuis de Lom" er helt i samsvar med ideen om utseendet til et høyt beskyttet krigsskip fra XXI århundre. En pansret "boks" som svaier på bølgene, som ønsket å nyse på ruskene av nedskytede missiler, alle slags glidebomber, "harpuner", "Exocets" og kinesiske forfalskninger, som har spredt seg over hele verden i titusenvis av stykker.
På det øvre dekket er det bare beskyttede vanntette missil silo deksler og to eller fire kortdistans luftfartøyskomplekser ("Kortik" / "Falanx").
Den eneste merkbare detaljen er tårnoverbygningstårnet, med flate antenner plassert på veggene, laget med PAR -teknologien.
Et moderne skip er i stand til å utføre de fleste oppgaver uten radar. Alle "harpuner" og "kalibre" er guidet EKSKLUSIVT i henhold til eksterne målbetegnelsesdata. Tapet av hele radarstasjonen vil på ingen måte påvirke evnene til forsvar mot ubåt. Tilkoblingen er ekstremt motstandsdyktig mot skader: du kan se tilbake på Zamvolt og bruke antennene som kan trekkes tilbake fra kroppen. Til slutt en satellittelefon i lommen til hver offiser.
Med utviklingen av luftfartsraketter med aktiv søker som ikke krever ekstern belysning, ble det mulig å skyte missiler på homing, ifølge data fra andre skip eller radaren til et helikopter om bord. Muligheten for direkte deltakelse i luftforsvars- / missilforsvarssystemet til skip og veiledning av luftfartsraketter ble opprinnelig innlemmet i moderne AWACS-fly (E-2 mod. D) eller F-35 jagerfly.
Den 24. oktober 2014, under øvelsen, ble et massivt angrep av lavtflygende subsoniske og supersoniske mål, som etterlignet de korresponderende anti-skipsmissilene, vellykket avvist ved bruk av SM-6-missiler. På samme tid ble en vellykket avlytting av GQM-163A supersonisk treningsmål (tilsvarende i egenskaper og flyprofil til P-270 Mosquito-missilet og BQM-74 subsonisk treningsmål) utført. Begge målene ble avlyttet mens de fløy i ultralav høyde med lanseringer av SM-6 over horisonten. Lasteskipet selv så ikke treningsmål utover radiohorisonten. og fanget dem opp ved hjelp av SM-6 aktive hjemthoder.
En ødelagt, men ikke overgitt ødelegger kan fortsatt brukes som et flytende arsenal. Du må innrømme at det er mye bedre å ha femti missiler og andre våpen i ordren enn en haug med forkullede rusk på havbunnen.
Til slutt er det ingenting som hindrer ham i å desinfisere ammunisjonen til enden, og dekker fienden med en flokk "Kaliber".
