I kommentarene til artikkelen We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, sa en av leserne at hvis vi hadde en rating, ville det vært en helt annen. Jeg er helt enig.
Og siden kollega Ryabov bare viste mirakler av diplomati, kommenterte denne stjernen og stripene i luften, så la oss ikke nærme oss saken så diplomatisk.
(K. Ryabov).
Kirill tok leksjoner fra Lavrov. Faktisk er vurderingen så som så, fordi den ble laget av en amerikaner, som kanskje, bortsett fra Su-27, ikke kjenner flyene til andre land. Men det er ikke poenget. Det viktigste er at vi selv er ganske i stand til å lage vår egen vurdering av slike maskiner, noe som virkelig ga et enormt bidrag til utviklingen av militær luftfart.
Mer rettferdig, etter min mening.
I en av mine nylige artikler stilte jeg allerede dette spørsmålet: hvordan evaluere fly riktig? Hva er kriteriene eller parameterne?
Her synes jeg det er på sin plass å ikke snakke om noen nyvinninger, for da vil hele vurderingen definitivt bestå av sofistikert amerikansk "wunder", som er stappfull av alt, men ingen mening av dette.
Vi vil snakke om epokegjørende design som virkelig påvirket den videre utviklingen av kampfly. Og - viktigst - med spesifikke eksempler. Og så kan du virkelig sette pris på at det er en innovativ fylt inn i F-117 og F-35 …
Jeg ber deg om ikke å ta hensyn til serienumrene i karakteren, vi går bare langs tidslinjen, med utgangspunkt i vår første helt.
1. Wright "Flyer-1". USA, 1903
Denne enheten ble utgitt i ett eksemplar og var ikke et kampfly. Generelt var han et fly med en stor strekk. Men: flyet med mannen tok av på motorens kraft, fløy fremover og landet på plass med en høyde lik høyden til startstedet. Det vil si at den ikke falt, men fløy likevel forbi. Dermed begynte tiden med tyngre enn luftfart.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Russland, 1914
Den første ekte bombefly. Det første virkelig tunge bombeflyet, og hvis vi sammenligner oppgavene som Ilya Muromets utførte i første verdenskrig og, si, B-29 i den andre, så er dette også det første strategiske bombeflyet.
Et fly som var i stand til å flytte 500 kg bomber i en avstand på opptil 500 km med hastigheten til en gjennomsnittlig jagerfly - i disse dager var det et virkelig mirakel. Ilya Muromets var ikke avhengig av motvind, som cepelliner med bomberbærere, som hadde evnen til å kjempe mot flere fiendtlige krigere alene, og var en ekte enhet fra fremtiden.
Genialiteten til Igor Sikorsky er genialiteten til en mann som kjente luften med fingertuppene … "Ilya Muromets" er en prototype av Pe-8, Lancaster og B-29. Og globalt - og Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Tyskland, 1915
Hvem som var den første som skjøv maskingeværet inn i cockpiten til jagerflyet, vet vi ikke lenger. Det pågikk en krig, og tankene til mange arbeidet i samme retning. I utgangspunktet kjempet pilotene med hverandre ved hjelp av personlige våpen, det vil si pistoler. Det var et enormt antall veldig eksotiske metoder for represalier mot fienden, men maskingeværet var definitivt det viktigste.
Så den andre på listen vil være nøyaktig opprettelsen av Anton Fokker, og ikke en enkel jagerfly, nemlig Fokker E, fordi det for første gang ble installert en mekanisk synkronisering for å skyte gjennom propellplanet. En epokal enhet, som vi allerede har snakket om i en av artiklene.
I tillegg, selv om Fokker ble anklaget av noen for å ha kopiert flyet til firmaet "Moran-Saulnier", i motsetning til franskmennene, hadde "Fokker" en metallsveiset ramme laget av rør.
Vel, metallhjørnene som franskmennene brukte for å beskytte propellbladene mot kuler, er fremdeles en kampkollektiv gård, ikke en synkronisering.
4. SPAD S. XII. Frankrike, 1917
Franskmennes tur kom. Her vil vi ikke bare snakke om SPAD S. XII jagerfly, men om dens modifikasjon SPAD S. XII Ca.1. "Ca" står for Canon, det vil si kanon.
Ideen om å installere en kanon på et fly tilhører det franske esset Georges Guimenere (53 seire), og franske ingeniører klarte å oversette dette til metall.
Flyets hovedbevæpning var en 37 mm Putto-kanon, som lå i sammenbruddet av motorblokken Hispano-Suiza og skjøt gjennom propellakselen. Kanonen ble lastet manuelt, den var rettet mot målet langs sporene til det koaksiale Vickers -maskingeværet.
Til tross for at verdens første seriekanonjager ikke levde opp til håpene som ble satt på den, tar den sin rettmessige plass på listen. Ja, en enkeltskuddskanon med manuell omladning viste seg å være mildt sagt upraktisk for luftkamp, men fra det øyeblikket ble kanonen i sammenbruddet av motorsylindrene en klassiker til slutten av andre verdenskrig.
5. Messerschmitt Bf.109E. Tyskland, 1938
Apropos 109, noterer jeg meg at den var her fordi den faktisk er den første vellykkede jagerflyet med en væskekjølt motor. Pioneren i epoken for slike motorer ble utgitt i vanvittige tall og kjempet hele andre verdenskrig fra den første til den siste dagen. I modifikasjoner, selvfølgelig.
Men viktigst av alt, Bf.109 har blitt et forbilde over hele verden. Det så på resultatene av bruken av de 109 i Spania som ingeniørene i alle land som skulle bli deltakere i den krigen, fungerte.
Og de trente. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - alt generelt ble laget med tanke på opprettelsen av Messerschmitt.
Selve den væskekjølte motoren var en veldig, veldig kontroversiell beslutning, men den tjente veldig lenge i luftstyrkene i mange land i verden.
6. Messerschmitt Me-262. Tyskland, 1941
Alt er klart med "Lastochka", vi analyserte det også. Den første fornuftige jetjageren som ikke bare prøvde å kjempe, men han lyktes.
Ja, 262 er en representant for en litt annen gren, men han kjempet sammen med stempelfly, og man kan ikke si at han var så overlegen dem. Både amerikanerne og våre skjøt ned "svalene". Ikke så lett, men slått ned.
7. Ilyushin Il-2. USSR, 1942
Man kan lenge krangle om hvilket fly som var det første angrepsflyet. Men det faktum at Il-2 er det første angrepsflyet, som ble oppfattet nettopp som et fly for et angrep, vil neppe bli bestridt av noen.
Den pansrede boksen, som var inkludert i flyrammen, er også en innovasjon. Men hovedsakelig, i tillegg til at Il-2 ikke ble omgjort til et angrepsfly fra en utdatert jagerfly (en vanlig praksis), men ble designet helt fra begynnelsen.
Mye kan sies om hans rolle i den krigen, men det faktum at han fremdeles er det mest massive flyet i menneskehetens historie, sier mye. Ideelt fly for å finne streik i forkant.
8. Boeing B-17 "Flying Fortress". USA, 1937
Flyet som har blitt et symbol på ødeleggelse. Rekordholder for antall bomber som ble kastet. Og jeg er sikker på at ikke et eneste fly ødela så mye som de flygende festningene gjorde.
Ja, omdømmet kunne vært bedre, for det er liten ære i å knuse byer med sivile i steinsprut.
Men det er et faktum: Åpningen av en ny krig i luften tilhører "festningene". Total ødeleggelse av alt og alle på jorden. Senere ville det amerikanske flyvåpenet implementere dette prinsippet i Korea, Vietnam, Jugoslavia, Libya, Irak og mange andre steder, men det var festningene som la grunnlaget for alt.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Tyskland, 1942
Night fighter, dessuten, ikke produsert i den største serien. Imidlertid er dette faktisk en bro mellom epoker.
Dette flyet ble glemt umiddelbart etter krigen, men prinsippene som ble implementert i det ble klassikere av sjangeren.
Radar, "venn eller fiende" transponder, utkastingsseter for mannskapet, cockpit under trykk, fjernstyrte maskingeværinstallasjoner, kraftig kanonbevæpning.
Ja, "uglen" kunne ikke spille en vesentlig rolle i krigen. Men her er nettopp tilfellet når mye av det nye, brukt i designet, for alltid har fått oppholdstillatelse i moderne fly.
10. Fairey sverdfisk. Storbritannia, 1934
Noen vil si nå: Herre, er det et mirakel som er glemt her? Og det blir kategorisk feil!
Denne flygende pestroveren er virkelig et av de mest effektive streikeflyene! Og med ankomsten av torpedobombefly, sluttet livet til sjøs å være enkelt og vakkert. Skipene begynte å synke!
Suordfish spilte en stor rolle i senkingen av Bismarck. Hadde det ikke vært for torpedoen som ble droppet fra flyet, hadde britene grått "dårlig" lenge og med blodige tårer.
Suardfish iscenesatte forløperen til Pearl Harbor, Taranto -massakren, og sendte to slagskip (Littorio og Conti di Cavour) til bunns på bekostning av to fly og skadet et slagskip, to kryssere og to destroyere.
Suardfish holder rekorden for tre torpedoer for fire skip. I havnen i Sidi Barani (egyptisk territorium, okkupert av italienerne i 1940) ødela tre torpedoer to ubåter og en transport med ammunisjon. Transporten eksploderte og sendte en ødelegger fortøyd til den for å fylle opp ammunisjonen.
Dette er rangeringen blant flyene i første halvdel av forrige århundre. Og jeg er sikker på at det er ganske rettferdig, siden det ikke er noe å slå sammen F-117 på slutten av 1900-tallet og Fokker fra begynnelsen. Ulike epoker, forskjellige flyklasser.
Men dette er et spørsmål om smak, og vi krangler om smak, det er slike.
Likevel er det 10 fly fra første halvdel av forrige århundre som virkelig forandret essensen av luftkrigføring. Kanskje noen vil være uenige, jeg gjentar, alle disse sammenligningene er en utakknemlig oppgave.
Imidlertid, for andre halvdel av 1900 -tallet, er det bare nødvendig å gjøre en anmeldelse, siden epoken med jetfly har kommet. Ulike regler, forskjellige prinsipper.
Så for å fortsette.
