For nøyaktig 80 år siden, 31. mars 1940, signerte USSRs forsvarskomité en protokoll om aksept for serieproduksjon av T-34 medium tank. Denne beslutningen var av stor betydning for landet, siden produksjonen av en tank begynte på sovjetiske fabrikker, som ville bli et av symbolene for seier i den store patriotiske krigen. T-34 medium tank viste seg å være en meget vellykket maskin, som den sovjetiske industrien kunne produsere selv under de vanskeligste forholdene med evakuering av fabrikker og tiltrekning av lavt kvalifisert arbeidskraft (kvinner og barn) til produksjonen. Mange eksperter kaller med rette "trettifire" den beste tanken under andre verdenskrig.
Sjefsdesigner for T-34 Mikhail Ilyich Koshkin ga livet for tanken sin
Sjefdesigneren for T-34-mediumtanken ga bokstavelig talt livet for sitt hjernebarn. Mikhail Ilyich Koshkin deltok i det legendariske rallyet Kharkov - Moskva, der to T -34 stridsvogner deltok. Tankene som ankom hovedstaden ble presentert i Kreml for landets øverste ledelse, ledet av Stalin. En kolonne med to tanker og to Voroshilovets-traktorer, hvorav den ene var utstyrt for boliger, og den andre var fullpakket med forskjellige reservedeler og verktøy, flyttet ut av Kharkov natten til 5.-6. Mars.
Tankene dro til Moskva ubevæpnet og kamuflert uten anerkjennelse, mens passasjen for konspirasjonsformål ble utført langt fra bosetninger og til og med tatt hensyn til bevegelse av tog på jernbanen. Tankene måtte dekke 750 kilometer mellom Kharkov og Moskva utenfor offentlige veier, mens det var forbudt å bruke broer hvis tankene kunne overvinne vannmasser på is eller vad. Hvis dette ikke var mulig, kunne broene bare brukes om natten. Passasjen ble utført under svært vanskelige forhold, på veien ble Mikhail Koshkin forkjølet og ødela helsen. Etter å ha fullført løpet ble han syk med lungebetennelse. Designeren fikk fjernet en lunge og sendt til rehabilitering til et fabrikksanatorium i nærheten av Kharkov, hvor han døde 26. september 1940. Mikhail Koshkin var bare 41 år gammel på den tiden. Sjefdesigneren for T-34 så aldri triumfen til bilen hans på slagmarkene.
For hele 1940 ble det bare produsert 115 tanker
Selv om beslutningen om å starte den nye mediumtanken i serieproduksjon ble tatt 31. mars 1940, var prosessen med å distribuere masseproduksjonen av T-34 på anlegg nr. 183 i Kharkov og ved STZ-anlegget i Stalingrad vanskelig. De første tankene ble satt sammen bare i juni - 4 kjøretøyer, bare en tank ble satt sammen i juli og to i august. Og bare i september klarte anlegget №183 å produsere et salgbart antall kjøretøyer - 37 tanker. Totalt forlot 115 trettifire hele fabrikkverkstedene for hele 1940. En annen tank ble produsert på STZ som en del av testing av lanseringen av serieproduksjon. Samtidig godtok ikke GABTU denne tanken.
Praktisk talt gjennom hele 1940 tilpasset den sovjetiske industrien seg bare til produksjonen av en ny tank, som alvorlig overgikk BT-7M og T-26 når det gjelder kompleksitet, hvor produksjonen ble godt behersket av tankfabrikker. På den tiden var T-34 veldig kompleks og lavteknologisk. Samtidig behersket beslektede næringer sakte utgivelsen av nye deler, komponenter og samlinger for T-34-tanken. Og KhPZ selv overførte sent den tekniske dokumentasjonen for tanken til Stalingrad - bare i mai 1940, og levering fra Kharkov av sporede spor for T -34 til STZ begynte ikke før i slutten av året.
To forskjellige kanoner ble installert på T-34-76 tanker
I følge det første prosjektet var T-34-tanken bevæpnet med en 76, 2 mm pistol. Pistolen av dette kaliberet forble den viktigste til begynnelsen av 1944, da Sovjetunionen begynte masseproduksjon av en oppdatert versjon av T-34-85 tanken med et nytt tårn for tre personer og en ny 85 mm pistol. På samme tid var de 76, 2 mm kanonene på T-34-tankene fra den tidlige produksjonen i 1940 og 1941 forskjellige. De første modellene av serielle tanker var utstyrt med L-11-pistolen. Denne pistolen ble utviklet med tanke på ekte kampopplevelse i Spania på grunnlag av L-10-pistolen, hvor tønnelengden ble forlenget til 30,5 kaliber. Det rustningsgjennomtrengende prosjektilet til denne BR-350A-pistolen i en avstand på 100 meter hadde en maksimal rustningspenetrasjon på 66 mm.
Totalt ble det produsert 458 stridsvogner med L-11-pistolen, den siste av dem i mars 1941. På samme tid, i mars, begynte de å montere kjøretøyer med den nye F-34 tankpistolen i Kharkov; i Stalingrad begynte slike kjøretøyer å bli satt sammen en måned senere. Eksternt var L-11 og F-34 kanonene forskjellige i lengden på fatet og formen på pansringen av rekylinnretningene. 76, 2 mm F-34 kanon med en fatlengde på 41 kaliber overgikk signifikant L-11-pistolen i sine egenskaper. Det vanlige stumphodede prosjektilet BR-350A ga dette våpenet 82-89 mm rustningspenetrasjon i en avstand på 100 meter i en støtvinkel med rustningen på 90 grader. Et mer avansert sub-kaliber prosjektil BR-345P i samme avstand under de samme forholdene ga inntrengning på opptil 102 mm rustning.
T-34-tanken hadde ulemper
T-34-tanken hadde feil, som alt annet militært utstyr. Ikke anta at bilen var perfekt. Kundeanmeldelser av tanken fulgte gjennom hele 1940. Blant hovedproblemene med det nye kampvognen, utpekte militæret spesielt det "trange" inne i tårnet og "blindheten" til tanken på slagmarken, utsikten fra tårnet var dårlig. Dette er uten å ta hensyn til klager om tekniske funksjonsfeil på utstyr, som på den tiden fremdeles var veldig "rå".
I samme 1940 ble det utført sammenligningstester av T-34-tanken og to PzKpfw III-mediumtanker kjøpt fra Tyskland i Kubinka. Militæret bemerket at den sovjetiske tanken var overlegen konkurrenten når det gjelder rustningsbeskyttelse og våpen, og ga etter en rekke andre parametere. Testrapporten uttalte at tårnet til en T-34 medium tank knapt kunne romme to tankskip, hvorav den ene ikke bare var en skytter, men også en tankkommandør, og i noen tilfeller en enhetssjef. Dette er en ganske viktig parameter, siden det ikke er utstyr som kjemper, men mennesker, og hvis mannskapet er ukomfortabelt når de utfører kamparbeid, og kjøretøysjefen blir revet mellom flere oppgaver, reduserer dette effektiviteten til hele tanken. Det ble også bemerket at PzKpfw III overgår T-34 når det gjelder glatthet og er en mindre støyende tank. Ved maksimal hastighet kunne en tysk tank høres 200 meter unna, mens en trettifire kunne høres fra 450 meter unna. Den mer vellykkede PzKpfw III -suspensjonen ble også notert i rapporten.
Individuell produksjon-tank T-34-57
Tilbake våren 1940 tok den røde hæren opp problemet med å øke effektiviteten til bevæpning av T-34 og KV-1 stridsvogner, først og fremst i kampen mot fiendtlige stridsvogner. Samme år ble den kraftige 57 mm antitankpistolen ZIS-2 offisielt vedtatt, tankversjonen av en slik pistol ble betegnet ZIS-4. Produksjonen av T-34 stridsvogner med denne pistolen var planlagt å begynne sommeren 1941, men av åpenbare årsaker var det ikke mulig å starte masseproduksjon. Som et resultat, i september 1941, produserte Kharkov-anlegg nr. 183 bare 10 T-34-tanker bevæpnet med en 57 mm ZIS-4-pistol (forresten ble slike kjøretøyer aldri offisielt kalt T-34-57, som tanker med 76 mm kanoner ble aldri offisielt kalt T-34-76).
Totalt ble 14 T-34 stridsvogner bevæpnet med en 57 mm pistol produsert i Sovjetunionen under krigsårene. 10 stridsvogner, produsert i september 1941, ble overført til den 21. tankbrigaden fra Vladimir. De ankom fronten 14. oktober og deltok i kampene i Kalinin -området. Den siste tanken gikk tapt i kampene nær Moskva 30. oktober 1941. Samtidig var den 57 mm lange tønnepistolen med en fatlengde på 74 kaliber et veldig effektivt antitankvåpen. I 1941 ga ammunisjonen som allerede ble brukt, rustningspenetrasjon på opptil 82 mm ved maksimale kampavstander og opptil 98 mm i nærkamp. Under krigstid var det imidlertid ikke mulig å organisere produksjonen av en ny og ganske kompleks tankpistol, de avledet ikke ressurser til dette.
T-34-tanken påvirket virkelig den tyske tankbygningen
T-34-mediumtanken påvirket virkelig tysk tankbygning, selv om denne innflytelsen var sterkt overdrevet i Sovjetunionen. For eksempel er en av mytene knyttet til det faktum at tyskerne, etter å ha blitt kjent med den sovjetiske dieselmotoren V-2, ønsket å lage sin egen analoge, men de kunne ikke og kjørte bensinmotorer gjennom hele krigen. Faktisk var prosjekter og prøver av dieselmotorer, overlegne i sin evne til den sovjetiske V-2, i Tyskland allerede før begynnelsen av andre verdenskrig. Slikt arbeid ble utført siden midten av 1930-årene, men tysk tankbygning utviklet seg i sin egen måte.
Faktisk var den største innflytelsen T-34 hadde på forskjellige designfirmaer i Tyskland, geometrien til skroget og tårnet. Etter inspeksjon av sovjetiske kjøretøyer gikk tyske designere endelig over til å lage 30 tonn og tyngre tanker. Samtidig gjorde tyskerne selvfølgelig ikke noen kopiering. Eksternt lik T-34 VK 30.01 (D) var teknisk sett en helt annen maskin med sine egne unike egenskaper. Og tyskerne visste om skrå rustning lenge før de møtte sovjetiske pansrede kjøretøyer. De brukte aktivt denne teknikken på sine pansrede kjøretøyer, men i tankbygging fulgte de en annen vei, og skapte stridsvogner i form av en "boks på en eske", denne tilnærmingen hadde også sine fordeler.
Og likevel var innflytelsen fra T-34 betydelig. For eksempel slo designerne av selskapet "Krupp" med fornyet kraft design av tanker med skrå rustning og bøyd rustningsplater. Tidlige prøver av T-34 hadde også en betydelig innvirkning på utformingen av tårn for tyske stridsvogner. Før slutten av andre verdenskrig opprettet tyske designere et stort antall tårn modellert på den sovjetiske mediumtanken for sine kampbiler i forskjellige klasser: fra lett tank VK 16.02 til den tyngste tanken i verdenshistorien, Maus.
Historiens mest massive tank
Fra 1940 til 1950 produserte sovjetisk industri ved seks forskjellige fabrikker mer enn 61 000 T-34-tanker, inkludert T-34-85-modifikasjonen og OT-34-flammekastertanker. Tatt i betraktning den lisensierte produksjonen i Tsjekkoslovakia og Polen på 1950-tallet, utgjorde serieproduksjonen av alle modifikasjoner av T-34 medium tank 65,9 tusen eksemplarer. Dette er en absolutt verdensrekord. Aldri i verden har noen tank blitt bygget i en så stor serie. I Sovjetunionen ble produksjonen av T-34-85-modellen først avbrutt etter at masseproduksjonen av T-54-tanken startet.
Under den store patriotiske krigen vokste produksjonen av T-34 stridsvogner kontinuerlig, sammen med dette vokste andelen mellomtanker i det totale volumet av kampbiler produsert i Sovjetunionen. Hvis det i 1941 bare ble produsert 1.886 T-34-tanker, som utgjorde 40 prosent av den totale produksjonen av tanker i Sovjetunionen, da produserte fem fabrikker allerede i 1943 totalt 15.696 T-34-tanker, som allerede var 79 prosent av den totale produksjonen av tanker i Sovjetunionen, ifølge resultatene fra 1944, har denne andelen allerede økt til 86 prosent. Samtidig ble den siste T-34-tanken med 76 mm F-34-pistolen produsert av den sovjetiske industrien i september 1944. Parallelt med dette, i januar 1944, ble de første serielle T-34-85 tankene samlet på anlegget nr. 112 i Gorkij.
