Livet til den yngste piloten i den store patriotiske krigen ble tragisk kuttet i en alder av 18 år. Arkady Nikolayevich Kamanin levde et kort, men veldig lyst liv. Det han klarte å gjøre på den tiden som ble målt på jorden, ville være nok for flere heroiske liv. Kamanin ble den yngste piloten i den store patriotiske krigen. Han foretok sin første flytur på den berømte U-2 flerbruksbiplanen i juli 1943, da han bare var 14 år gammel. Som en del av den 423. separate luftfartskommunikasjonskvadronen kjempet han på Kalinin, 1. og 2. ukrainske front. Allerede i en alder av 15 år mottok han sin første ordre, og i en alder av 18 år, etter å ha overlevd krigen, døde han av hjernehinnebetennelse.
Arkady Nikolajevitsj Kamanin var sønn av den berømte sovjetiske piloten og militærlederen Nikolai Petrovich Kamanin, som steg til rang som oberstgeneral for luftfart. Arkadys far var blant annet en av de første heltene i Sovjetunionen, han ble tildelt 20. april 1934. Han ble tildelt for sitt mot og heltemodighet i å redde chelyuskinittene, og mottok Gold Star -medaljen for nr. 2. Totalt fløy Nikolai Kamanin 9 flyvninger på et R-5-fly, og tok 34 mennesker fra den drivende isflaken; selvfølgelig så hans kone og sønn på redningen av Chelyuskin-folket. Det er ikke overraskende at Arkady selv ble interessert i luftfart og ble forelsket i himmelen når han hadde et slikt eksempel foran øynene i farens person.
Arkady Kamanin ble født 2. november 1928 i Fjernøsten, der faren tjenestegjorde på den tiden. Selv da han byttet bosted: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, besøkte en veldig ung Arkady flyplassene, kommunisert med pilotene. Etter å ha byttet flere bosteder, som var forbundet med byttet av tjenestesteder til Nikolai Petrovich Kamanin, havnet Arkady i Moskva sammen med foreldrene. Dette skyldtes det faktum at høsten 1934 kom Nikolai Kamanin inn i Zhukovsky Air Force Academy. Familien til den berømte piloten og helten i Sovjetunionen ble tildelt en luksuriøs leilighet for den tiden, som ligger i det berømte huset på vollen.
Allerede i ganske ung alder viste Arkady betydelig interesse for farens tjeneste og for alt som i det minste hadde noe med luftfart og luftfartsindustri å gjøre, fra barndommen ble han tiltrukket av fly og flyging, han var engasjert i en modelleringssirkel for fly. I sommerferien i Moskva tilbrakte han tid ikke på elven, ikke spilte fotball, ikke på dachas nær Moskva, han forsvant bokstavelig talt på et militært flyplass, hvor han lærte nyansene og finessene i yrket som luftfartsmekaniker. Arbeidet på flyplassen hjalp ham med å få jobb som mekaniker ved et luftfartsanlegg i Moskva før krigen i 1941, hvor han jobbet i flere måneder. Samtidig var interessen for den unge mannen ikke begrenset til luftfart alene, gutten elsket å spille sport, prøvde å lese mye, han spilte til og med musikkinstrumenter, blant dem var trekkspill og trekkspill. Litteratur og musikk fascinerte ham ikke mindre lidenskapelig enn himmelen, barnet vokste opp omfattende, foreldrene kunne være stolte av ham selv da.
I 1941-1942 bodde Arkady Kamanin i Tasjkent, hvor faren ble overført for å tjene like før starten av den store patriotiske krigen. Da han flyttet til Tasjkent, hadde Arkady bare avsluttet 6. klasse. Etter krigens start ble et flyanlegg evakuert til Tasjkent fra hovedstaden. Etter timene på skolen flyktet Arkady umiddelbart til avimaster -butikkene, hvor skadede og ødelagte fly ankom fra fronten for reparasjoner. I mai 1942 fikk Nikolai Kamanin endelig lov til å gå foran. Før han dro, snakket han seriøst med sønnen, og lot Arkady jobbe i flyverksteder om sommeren i 6 timer om dagen, og i løpet av studiene - i 2-3 timer. Som Nikolai Petrovich senere fant ut, forsvant sønnen faktisk i verkstedene i 10-12 timer om dagen og droppet inn på skolen i bare to leksjoner. Og allerede i januar 1943 droppet han helt og skrev til faren at han ville fullføre studiene etter krigen.
På den tiden dannet Nikolai Kamanin et luftfartskorps på Kalinin -fronten. Betjentens kone Maria Mikhailovna, som jobbet i et og et halvt år på et sykehus i Tasjkent, som Arkady Kamanin, var ivrig etter å gå til fronten. Sammen stiller de et ultimatum til familiens overhode: Hvis du ikke tar for å tjene i ditt luftkorps, vil vi selv finne en vei til fronten. Som et resultat innrømmet Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna begynte å jobbe som kontorist ved korpsets hovedkvarter, og Arkady som spesialutstyrsmekaniker i kommunikasjonskvadronen til hovedkvarteret til 5th Guards Assault Air Corps.
Arkady Kamanin med sin far
Samtidig jobbet Arkady ikke lenge som mekaniker. Han begynte å fly på et to-seters kommunikasjonsfly U-2, først i rollen som observatørnavigator og flymekaniker. På den tiden kjente han allerede strukturen til dette flyet grundig. U-2-biplanen ble opprinnelig designet som en trening, derfor hadde den dobbel kontroll i begge hyttene. Først spurte den yngre Kamanin pilotene etter start om tillatelse til å pilotere flyet selv, det gjorde de. Så han fikk gradvis skikkelig flypraksis. Og allerede i juli 1943 ble han løslatt på sin første "offisielle" uavhengige flytur med et U-2-fly. Etter det, i en alder av 14 år, ble Arkady Kamanin utnevnt til pilot for den 423. separate signalskvadronen, og ble den yngste piloten i den store patriotiske krigen. Dette ble innledet med et to måneders flyopplæringsprogram. Samt bestått eksamen i pilotteknikk, flyteori, materiell, flynavigasjon. Nikolai Petrovich Kamanin tok personlig eksamen og sjekket sønnen på flyreiser.
Det faktum at Arkady ble født for å fly ble bekreftet av en hendelse som skjedde med ham under flyvningene hans som navigator og flymekaniker. Under en av flyvningene traff en herreløs kule visiret på pilotens cockpit, granatsplitter traff pilotens ansikt alvorlig, blod forhindret ham i å navigere i verdensrommet. I følelsen av at han kunne miste bevisstheten, overførte han kontrollen til Arkady og byttet radioen til ham. Som et resultat tok gutten flyet til flyplassen og rapporterte situasjonen. Skvadronkommandanten reiste seg fra bakken til himmelen, som ga Arkady instruksjoner på radioen, som et resultat var han i stand til å lande flyet på egen hånd, alle overlevde.
Først fløy den nylagde piloten på U-2 (Po-2) flerbruksbiplan mellom korpsets flyplasser, samt til lufthærens hovedkvarter og hovedkvarteret. Etter dyktig på svingene han klarte å komme vekk fra den forfølgende Messerschmitt, begynte Arkady å fly til hovedkvarteret til bakkehærene, så vel som til den fremre kommandoposten til luftkorpset. Noen dager tilbrakte han 5-6 timer på himmelen. På flyet hans var en pil som lignet lyn. Kommunikasjonskvadronpilotene kalte kjærlig den unge piloten "Letunok".
Legendarisk U-2 (Po-2)
En gang, da han kom tilbake til flyplassen fra et oppdrag, så han et Il-2-angrepsfly slått ut av tyskerne, som lå i et ingenmannsland. Kalesjen i cockpiten var stengt. Arkady antok at piloten var såret og ikke kunne komme seg ut av flyet, han bestemte seg for å lande biplanen ved siden av ham. Under fiendens mørtelbrann klarte han å lande flyet ved siden av den skadede bilen og dro den bevisstløse piloten inn i flyet sitt. I tillegg ble gutten tatt fra Il-2-pilotens fotografiske utstyr sammen med opptakene. Våre angrepsfly og artillerimenn hjalp ham med å stige opp i luften, og ga støtte ved å åpne ild mot fienden og avlede oppmerksomheten til tyskerne fra biplanet som tok av fra "nøytrale". Som et resultat tok Arkady den sårede piloten til sykehuset, han viste seg å være løytnant Berdnikov, som fløy til frontlinjen med et rekognoseringsoppdrag for fotografering. For å redde piloten ble Arkady Kamanin tildelt Order of the Red Star, på den tiden var gutten bare 15 år gammel.
"Letunok" ble preget av ekte fryktløshet. En gang, da han kom tilbake fra et oppdrag, så han en skadet T -34 -tank på bakken i utkanten av skogen - tankskip på bakken tryllet over en strukket larve. Etter å ha landet ved siden av dem, spurte Arkady Kamanin om tankskipene trengte hjelp. Det viste seg at tanken hadde to spor ødelagt, tankskipene hadde reservedeler, men det var ingen passende bolter for forbindelsen. Som et resultat fløy piloten etter de manglende boltene og kastet dem fra luften til tankskip sammen med salve fra brannskader.
Arkady mottok den andre Røde Stjerneordenen i 1944, da Bandera -styrkene angrep frontkvarteret. Den unge piloten fra luften kastet under fiendens ild og kastet håndgranater mot angriperne, og ba også om forsterkninger. Angrepet på hovedkvarteret ble slått tilbake, for denne bragden, som deretter kjempet på den andre ukrainske fronten, Arkady Kamanin, ble tildelt den andre Røde Stjerneorden.
Over tid fløy "flyeren" i økende grad over ukjent terreng, inkludert å fly dypt bak i fienden. Så våren 1945 var han i stand til å levere kraftelementer for radioen og hemmelige dokumenter til medlemmene i partisanavdelingen som opererte dypt i den tyske baksiden og gjemte seg på høylandet nær den tsjekkiske byen Brno. For denne flyturen ble Arkady presentert for Order of the Red Banner. I slutten av april 1945 fløy han mer enn 650 oppdrag for å kommunisere med enheter fra luftkorpset og med en fjernkontrollpost, etter å ha fløyet totalt 283 timer. I løpet av denne tiden hadde han ikke en eneste flyulykke og ikke et eneste tilfelle av tap av orientering. I tillegg til to Orders of the Red Star og Order of the Red Banner, ble han tildelt medaljer "For erobringen av Budapest", "For erobringen av Wien" og "For seieren over Tyskland i den store patriotiske krigen 1941 -1945”. På dagen for den historiske Victory Parade, som fant sted i Moskva 24. juni 1945, marsjerte den 17 år gamle Arkady Kamanin over Den røde plass i rekken av de beste pilotene på den andre ukrainske fronten.
I andre halvdel av 1945 ble luftkorpset som Arkady Kamanin tjenestegjorde returnert til hjemlandet fra Tsjekkoslovakia. Korpsets hovedkvarter bosatte seg i Tiraspol. Den unge piloten bestemte seg for å studere ved Zhukovsky Air Force Engineering Academy, som faren hans hadde uteksaminert med hell. Han fortsatte å utføre oppgavene til en korps kommunikasjonsskvadronpilot, og satte seg ned for å studere lærebøker. I halvannet år klarte han å bestå programmet for karakterene 8, 9 og 10, og høsten 1946 besto han eksamen som ekstern student og ble student ved Akademiets forberedende avdeling.
På den tiden virket det for alle at det verste var over. Familien Kamanin overlevde krigen og kom sammen i Moskva, Nikolai Kamanin ble utnevnt til nestleder for hoveddirektoratet for Civil Air Fleet i Sovjetunionen. Imidlertid lå det trøbbel for familien i fredstid. Arkady ble syk av influensa, han var ikke vant til å klage og tappet tappert sykdommen som hadde falt på ham på beina. 12. april 1947 kom han tilbake til hjemmet sitt etter et foredrag, og etter å ha sagt at han hadde hodepine, la han seg for å hvile. Om kvelden, da de begynte å vekke ham til middag, reiste han seg ikke lenger. Ubevisst ble han brakt til sykehuset, hele natten prøvde leger i Moskva å få den unge mannen ut av koma, men ingenting kom ut av det. Om morgenen var Arkady Kamanin borte, han var bare 18 år gammel. En obduksjon avslørte at årsaken til hans død var hjernehinnebetennelse. Arkady Kamanin ble gravlagt i Moskva på Novodevichy kirkegård.
Arkady Kamanin med sin yngre bror Lev
Så tragisk, allerede i fredstid, ble livet til en ung mann som gikk gjennom krigen, som slapp unna sår og skader, kort. Han kunne ha gjort en utmerket karriere innen luftfart, han studerte ved Zhukovsky Academy med stor flid. I fremtiden kunne han komme inn i den første avdelingen av sovjetiske kosmonauter, siden faren ble organisator og leder for deres opplæring, men skjebnen bestemte noe annet og kuttet livet til den yngste piloten i den store patriotiske krigen bokstavelig talt ved start.
