Når de snakker om de største havkatastrofer, husker alle umiddelbart den berømte "Titanic". Krasjet i denne passasjerskip åpnet det 20. århundre og krev livet til 1496 passasjerer og mannskap. Imidlertid skjedde de største maritime katastrofene under andre verdenskrig og var forbundet med militære operasjoner til sjøs.
Så 7. november 1941 ble det sovjetiske motorskipet "Armenia" senket av tysk luftfart nær kysten av Krim. Som et resultat av denne katastrofen, ifølge forskjellige estimater, døde fra 5 til 10 tusen mennesker (ifølge moderne data). Bare 8 klarte å rømme, skipet sank nesten umiddelbart på bare fire minutter. Nesten fire år senere har gjengjeldelsesboomerangen kommet tilbake til Tyskland. Krigen, som hadde blitt sluppet løs av Nazi -Tyskland, høstet nå sin blodige høst fra tyske havner i Østersjøen.
Sovjetiske ubåter sank en rekke tyske transporter, antallet ofre i denne saken, som i tilfellet med "Armenia", var enormt. Det mest kjente angrepet av Alexander Marinesko, sjefen for ubåten S-13, som senket den nazistiske 10-dekks passasjerskip Wilhelm Gustloff 30. januar 1945, som fungerte som en flytende brakke for ubåten Skieg i Kriegsmarine i fire år i løpet av krig. Sammen med transporten døde fra 5 til 9 tusen mennesker. 9. februar senket Marinesko en annen stor liner, general Steuben, som hadde blitt omgjort til et sykehusskip under krigen. Sammen med skipet døde rundt 3600 mennesker, mens under angrepet Marinesco selv trodde at den tyske lette krysseren Emden torpederte, fikk han bare vite at dette ikke var tilfellet etter at han kom tilbake fra kampanjen.
Tørrlastskip "Goya" ved verftet i Oslo
Det er Marinescos angrep på Wilhelm Gustloff som regnes som det mest kjente, men når det gjelder antall ofre, kan nok et angrep fra sovjetiske ubåter konkurrere med det. Så natten til 16. april 1945 senket den sovjetiske ubåten L-3 det tyske transportskipet "Goya" i Østersjøen. Omtrent 7 tusen mennesker døde ombord på dette fartøyet, noe som også gjør denne katastrofen til en av verdens største katastrofer. I forbindelse med kaoset som hersket i Tyskland og begynnelsen på offensiven av sovjetiske tropper mot Berlin, gikk denne katastrofen nesten ubemerket forbi, uten å forårsake resonans. På samme tid, som i tilfellet med det sovjetiske motorskipet "Armenia" og den tyske rutebåten "Wilhelm Gustloff", senket i januar 1945, er det ikke mulig å fastslå det eksakte antallet ofre for disse katastrofene.
"Goya" var et ganske stort tørt lasteskip, lengde - 146 meter, bredde - 17,4 meter, forskyvning - 7200 tonn, det kunne nå en maksimal hastighet på 18 knop (opptil 33 km / t). Skipet ble bygget i Oslo, Norge ved Akers -verftet bare dager før invasjonen. Lanseringen av skipet fant sted 4. april 1940, og 9. april invaderte tyske tropper Norge. Etter okkupasjonen av landet rekvirerte tyskerne et nytt tørrlastskip. I løpet av krigsårene brukte de det ganske lenge som et betinget mål for opplæring av tyske ubåtmannskaper, til det i 1944 ble omgjort til en militær transport, skipet var bevæpnet med flere luftvernkanoner.
I 1945 deltok skipet i den store marineoperasjonen "Hannibal", som ble organisert av nazi -kommandoen. Det var en operasjon for å evakuere den tyske befolkningen og tropper fra territoriet i Øst -Preussen, med tanke på offensiven til den røde hæren, som varte fra 13. januar til 25. april 1945. Operasjonen ble utviklet på initiativ av sjefen for den nazistiske tyske marinen, storadmiral Karl Dönitz, og begynte 21. januar 1945. Operasjonen antas å ha evakuert mer enn to millioner mennesker ved Østersjøen i løpet av fire måneder til de vestlige delene av Tyskland. Når det gjelder antall mennesker og tropper som transporteres, regnes operasjon Hannibal som den største sjøevakueringen i verden.
I midten av april 1945 hadde Goya-transporten allerede deltatt i fire kampanjer, etter å ha evakuert 19 785 mennesker fra Øst-Preussen. I gjennomsnitt fraktet skipet 5 tusen mennesker, men på sin femte reise tok det ombord mange flere mennesker. Skipet forankret i Danzigbukten nær Gotenhafen (i dag Gdynia) i april 1945, og det antas at mer enn 7 tusen mennesker som flyktet fra Øst -Preussen kunne ha begitt seg om bord i det tidligere bulkskipet. I dagens situasjon var det ingen som holdt en nøyaktig telling av personene som ble tatt ombord. De tyske enhetene holdt knapt posisjonene sine, hele territoriet i Øst -Preussen var i ferd med å bli okkupert av sovjetiske tropper. Det var rykter om at Goya ville være det siste store skipet som deltok i evakueringen, så så mange som mulig ønsket å komme om bord, noe som bare forsterket panikkeffekten under lasting.
Transport "Goya" i kamuflasjeliv
I tillegg til sivilbefolkningen og sårede tjenestemenn, var det 200 soldater om bord på skipet fra det 25. tankregimentet i den 7. tankdivisjonen i Wehrmacht, mer enn 7 tusen mennesker totalt. På samme tid var militærtransporten "Goya" et av de mest uegnet skipene for å evakuere mennesker, dens fortid påvirket, skipet ble bygget som et tørt lasteskip og var utelukkende beregnet på transport av forskjellige laster til sjøs. Kravene til sikkerhet og usynlighet var mye lavere enn passasjerskip, som også ble massivt brukt til evakuering; totalt deltok rundt 1000 forskjellige skip i operasjon Hannibal.
Det var så mange mennesker om bord at de bokstavelig talt okkuperte hver meter ledig plass, de satt i korridorene og på trappene. Mer enn tusen mennesker som ikke kunne finne et sted i transportens indre, trengte seg på det øvre dekket i det kalde regnet. Hver gratis seng hadde plass til 2-3 personer. Til og med kapteinen på skipet ble tvunget til å gi fra seg hytta til flyktningene. De sårede ble hovedsakelig plassert i lasterom, som på ingen måte var tilpasset evakuering. Samtidig var det ikke nok medisin, drikke, mat og dressinger om bord. Redningsutstyr var heller ikke nok for alle.
Fire timer etter at han forlot havnen på sørspissen av Hel -halvøya, ble Goya angrepet av sovjetiske fly. Under bombingen rammet minst én bombe skipet, den stakk hull på dekket og eksploderte i baugen og skadet flere sjømenn fra beregningen av luftskytspistolen. Samtidig var ødeleggelsen minimal og skipet fikk ikke alvorlig skade. På samme tid gikk transporten "Goya" som en del av en konvoi, som også inkluderte to små motorskip "Cronenfels" og "Egir", samt to gruvesveipere "M-256" og "M-328".
Allerede i skumringen 16. april 1945 ble denne konvoien oppdaget av kapteinen på den sovjetiske ubåten L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. Båten ble en del av den baltiske flåten allerede før krigen - 5. november 1933. Det var en sovjetisk dieselelektrisk gruve-torpedobåt, det tredje skipet i serie II av typen Leninets. Under den store patriotiske krigen foretok båten 8 cruise (7 kamper), foretok 16 torpedoangrep og foretok opptil 12 gruvelegg. Som et resultat av torpedoangrep ble to skip ødelagt pålitelig, resultatene av ytterligere to angrep må avklares. Samtidig ble 9 skip senket og minst ett skip til ble skadet ved minefeltene som ble satt av båten.
16. april hadde L-3 patruljert utgangen fra Danzigbukta i fire dager, og ventet å møte tyske transporter her. Båten fant en fiendtlig konvoi bestående av tre transporter og to eskorte skip nord for Riksgaft fyr. Målet for angrepet, Vladimir Konovalov, valgte det største fiendeskipet. For å angripe skipet måtte ubåten til overflaten, siden ubåten ikke kunne forfølge konvoien i en nedsenket posisjon, ville hastigheten da være utilstrekkelig. Selv om konvoien også beveget seg ganske sakte og holdt en hastighet på omtrent 9 knop, noe som tilsvarte hastigheten til det tregeste fartøyet - motorskipet "Cronenfels". På samme tid observerte konvoien en blackout og ble mørklagt.
Angrepet ble forenklet ved at motorskipet "Cronenfels" kl. 22:30 drev på grunn av et sammenbrudd i maskinrommet, og alle skipene i konvoien ble tvunget til å stoppe. Skipets mannskap jobbet febrilsk med å fikse sammenbruddet, mens to minesveipere sirklet ved siden av det defekte skipet. Konvoien fortsatte bare en time senere, den begynte å bevege seg klokken 23:30. I løpet av denne tiden gjorde Vladimir Konovalov alle nødvendige manøvrer og tok med sin L-3-båt for å angripe det viktigste målet som en del av konvoien han oppdaget.
Han skjøt to eller fire torpedoer mot skipet (informasjon om dette emnet varierer). Det er pålitelig kjent at to torpedoer traff transporten. Tyskerne registrerte eksplosjonene klokken 23:52. Den ene torpedoen traff maskinrommet på Goya, den andre eksploderte i baugen. Eksplosjonene var så kraftige at mastene på skipet falt på dekket, og brann- og røyksøyler steg opp til himmelen. Noen minutter senere - ved midnatt - sank skipet fullstendig og brøt i to deler før. Etter angrepet jaget eskorteskipene den sovjetiske ubåten en stund, men Vladimir Konovalov klarte å komme vekk fra jakten.
Skipene på konvoien var i stand til å redde bare 185 mennesker i live, 9 av dem døde etter å ha blitt reddet fra skader og hypotermi. Resten klarte ikke å rømme, skipet sank for fort, siden det i utgangspunktet ikke kunne gi sikkerhetsnivået og oppdriften som var karakteristisk for passasjer- og militærskip, og skadene som ble mottatt viste seg å være for alvorlige. Videre var vannet på denne tiden av året fortsatt veldig kaldt, spesielt om natten. Menneskene som ble igjen på vannet frøs raskt og mistet styrken. De fleste av dem var lett nok kledd, ettersom skipet, spesielt i det indre, var ekstremt tett, og skipet var overfylt med mennesker. Omtrent 7 tusen mennesker gikk til bunns med skipet. Bare noen få uker gjensto til slutten av krigen.
Kaptein 3. rang Konovalov nær båten hans. Et øyeblikksbilde av sommeren 1945.
Ved dekret fra Presidium for den øverste sovjet i Sovjetunionen av 8. juli 1945, for eksemplarisk utførelse av kommandoens kampoppdrag, personlig mot og heltemodighet vist i kamper med de nazistiske inntrengerne, vaktkapteinen på 3. rang Vladimir Konovalov ble tildelt den høye tittelen Hero of the Soviet Union med tildelingen av ordren Lenin og Gold Star -medaljen. På mange måter ble denne prisen assosiert med det vellykkede angrepet på Goya -transporten helt på slutten av krigen.
Ubåten L-3 "Frunzenets" forble i tjeneste til 1953, i 1971 ble den demontert. Samtidig er kabinen til L-3-båten, sammen med en 45 mm pistol fra den, for tiden lokalisert i Moskva, den er installert i Victory Park på Poklonnaya Gora og er inkludert i utstillingen av Central Museum of den store patriotiske krigen.
