Tester av marinekomponenten i det amerikanske missilforsvarssystemet utføres ved Barking Sands Pacific Missile Range fra den amerikanske marinen. Den ble grunnlagt i 1966 etter overføringen av flyvåpenbasen som ligger her til marinen. Hovedinfrastrukturen på land på deponiet er konsentrert på vestkysten av Kauai. På en kyststrekning på 11 km og et totalt areal på 14,7 km² er det: et kontrollsenter, luft-, overflate- og undervannssituasjonskontrollpunkter, oppskytingssteder med utstyr for oppskyting av missiler og et flyplass med en stripe på 1830x45 m., Tusen km². Mer enn 60 hydrofoner er installert for å overvåke situasjonen under vann i nærliggende farvann på 700 til 4600 meters dyp. Formelt inkluderer teststedet også et kontrollert luftrom rundt Hawaiiøyene, med et område på mer enn 100 000 km², kjent som Hawaiian Air Defense Zone. Fordelene med deponiet er dens avstand fra tettbygde landområder og et mildt tropisk klima.
Komplekset i det objektive kontrollsystemet som er opprettet her, tjener til å tilby kamptrening for mannskaper på ubåter, overflateskip og fly. På teststedet ble våpen og sjøutstyr testet og evaluert under forhold nær kamp. For dette, under øvelser og tester, opprettes et komplekst jamming -miljø ved hjelp av elektronisk krigføring. Arbeid innenfor rammen av utviklingen av anti-missilsystemer begynte her nesten fra selve øyeblikket da teststedet ble grunnlagt. Fra oppskytingsstedene på øya Kauai ble Star -missilene skutt opp under tester av de spartanske avskjæringsrakettene som ble lansert fra Kwajelin -atollen.
Siden 1958 har mer enn 6000 forskjellige tester og øvelser blitt utført på Barking Sands teststed i interessene til forsvarsdepartementet, det amerikanske energidepartementet og NASA. Krigsskip og fly fra de væpnede styrkene i Australia, Canada, Republikken Korea og Japan deltok også i øvelsene som ble holdt på treningsfeltet. I 1962 ble et missil med et atomstridshode skutt opp fra Aten Allen -missilkrysseren i vannområdet på Barking Sands -teststedet. Etter å ha fløyet 2200 km, eksploderte den i 3400 meters høyde nær juleøya i Stillehavet.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Range Radar Complex
STARS målmissiler ble skutt opp fra et missilområde på øya Kauai for å teste og konfigurere varslingssystemer. Denne lanseringskjøretøyet ble opprettet ved bruk av de to første stadiene av Polaris-A3 SLBM, og ORBUS-1A massiv drivblokk brukes som den tredje fasen.
De siste årene har siste fase av testing av Aegis og THAAD anti-missilsystemer funnet sted på Barking Sands teststed. Under de viktigste testene under missilforsvarsprogrammet er radar- og telemetri -stasjoner på Hawaii koblet til midler til objektiv kontroll som er tilgjengelig på teststedet. Så telemetriinformasjon mottatt av luftvåpenet på øya Oahu blir overført via fiberoptisk kabel til kommandosenteret for området. Videoopptak er levert av Air Force optiske stasjoner på øya Maui.
Det mest betydningsfulle arbeidet som er utført på missilområdet i Stillehavet, regnes som testene som ble utført under utviklingen og forbedringen av Aegis skipbårne flerbruksvåpenkontrollsystem.
Under testene av anti-missil "Standard-3" mod.1 (SM-3 Block I), som ble skutt opp 24. februar 2005 fra krysseren Lake Erie, ødela et målrakett som ble lansert fra Barking Sands bakkerakett.
Snapshot av Google Earth: Barking Sands Rocket Range
Arbeidet med missilforsvarsprogrammet som ble utført på teststedet er ikke begrenset til oppskytning av målmissiler. Så, 4. august og 28. august 2005, ble suborbitalraketter skutt opp. Hensikten med disse lanseringene var å teste deteksjonssystemer og utføre arbeid for å samle en base av ballistiske målsignaturer.
I 2006 ble bakkestyrkenes anti-missilsystem THAAD levert til Barking Sands fra det kontinentale USA fra White Sands teststed for siste fase av testen. Dette antimissilsystemet implementerer begrepet kinetisk avlytting, noe som innebærer en direkte treff av antimissilet på målet. Under testene ble et mål som simulerte en Scud -missil som ble lansert fra en mobil plattform i Stillehavet, vellykket. Målraketter "Storm" ble brukt som simulatorer av "Scud" -rakettene (den første fasen er den oppgraderte OTR "Sergeant" -motoren, og den andre er den tredje fasen av "Minuteman-1" ICBM) og "Hera" (basert på den andre og tredje fasen av ICBM "Minuteman-2").
I slutten av oktober 2007, etter slutten av testene, begynte ett THAAD -batteri å utføre eksperimentell kampoppgave på den østlige delen av øya Kauai. 5. juni 2008 ble et annet missil av typen type skutt opp fra en flytende plattform, vellykket fanget opp i omtrent 22 km høyde. Av de fjorten lanseringene på Barking Sands Range mellom november 2006 og oktober 2012 var elleve vellykkede. Det mobile bakkebaserte antimissilsystemet for transatmosfærisk avlytning av høye høyder av mellomdistanseraketter THAAD er for tiden i bruk i USA. Forsendelsene til de femte batterisettene i Fort Bliss, TX skulle fullføres i 2015. Det er kjent at Qatar, De forente arabiske emirater og Sør-Korea har til hensikt å anskaffe THAAD-missilsystemer.
Under testene ble det brukt en sjøbasert SBX-radar med AFAR, som er en flytende radarstasjon installert på en selvgående halvt nedsenkbar oljeplattform CS-50 for å tydeliggjøre flyparametrene til målmissilene. Denne plattformen ble bygget i 2001 ved det russiske verftet i Vyborg. CS-50 ble opprinnelig bygget for oljeproduksjon til havs i Nordsjøen. SBX-radarstasjonen er designet for å oppdage og spore romobjekter, inkludert høyhastighets og små, samt generere data for å målrette mot missilforsvarssystemer. Ifølge amerikanske data når deteksjonsområdet for mål med en RCS på 1 m² 4.900 km. I Alaska, i havnen i Adak, er det bygget en spesiell brygge for flytende radar SBX. Det antas at SBX, som er på dette stedet, vil være på vakt, kontrollere den vestlige missilfarlige retningen og om nødvendig utstede målbetegnelse til amerikanske anti-missil missiler som er utplassert i Alaska.
Google Earth -øyeblikksbilde: SBX -missilforsvarsradar mens den var parkert ved Pearl Harbor
27. april 2007 testet Aegis -systemet vellykket muligheten for å ødelegge to ballistiske missiler samtidig i vannområdet på teststedet. Fra oktober 2009 til august 2010 ble anti-missilsystemer ombord testet her med involvering av krigsskip fra den sørkoreanske og japanske marinen.
21. februar 2008 ble et anti-missilsystem "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), som vellykket traff en amerikansk satellitt som mistet kontrollen i en høyde på 247 km.
30. juli 2009, under en øvelse fra den amerikanske marinen, ble det lansert et ballistisk missil fra et treningsfelt på øya Kauai; det ble avlyttet av et avskjæringsrakett fra DDG-70 Hopper URO-ødeleggeren.
Den amerikanske marinen planlegger å utstyre 62 destroyere og 22 kryssere med Aegis missilforsvarssystem. Som et resultat skulle det totale antallet SM-3-avskjæringsraketter på US Navy krigsskip i 2015 økes til 436 enheter, og i 2020 til 515 enheter. I tillegg ble det på øya Kauai i april 2015 satt i drift en base for testing av Aegis -systemet, tilpasset utplassering på bakken.
På bakketestbasen til Aegis-systemet er det planlagt å oppføre en bygning for å huse informasjonsbehandlingssystemer, en posisjon for installering av en antenne i en radiogjennomsiktig fairing, et rakettoppskytingssted, en backup-generator og andre infrastrukturelementer. Den planla også bygging av et Aegis bakkenett på det kontinentale USA i Moorstown, New Jersey.
Dermed kan det bemerkes at US Navy Pacific Range "Barking Sands" spiller en nøkkelrolle i å teste bakkestyrkenes anti-missilsystem THAAD og skipets antimissilsystem "Aegis".
Det nordligste amerikanske missilområdet i Stillehavssonen er Kodiak Launch Complex, som ligger på øya med samme navn utenfor kysten av Alaska. Lanseringsanlegg ble reist ved Cape Narrow på Kodiak Island. Anlegget ble satt i drift i 1998 og ble bygget av en privat entreprenør med aksjonærpenger, og Alaska -regjeringen kontrollerer majoritetsandelen i Kodiak -komplekset.
Kodiak Launch Complex er et vellykket eksempel på samarbeid mellom den amerikanske regjeringen og en privat entreprenør. Det er bemerkelsesverdig at fra et objekt som ikke tilhører den amerikanske regjeringen, i ferd med å utvikle rakettforsvarselementer, fra slutten av 1998 til 2008 inklusive, ble missiler avfyrt. I denne egenskapen ble de nedlagte SLBMene "Polaris-A3" brukt.
I følge offisielt erklærte uttalelser er oppskytningskomplekset utenfor kysten av Alaska først og fremst beregnet på å skyte små romfartøyer inn i polare eller svært elliptiske baner ved bruk av lette oppskytningsbiler. Imidlertid, ifølge en rekke eksperter, var dette anlegget spesielt bygget slik at målraketter som ble skutt opp fra Kodiak -øya etterligner ICBMs flyrute som ble skutt mot USA fra Russland så nær virkeligheten som mulig. Det kan bemerkes at etter at USA trakk seg ut av ABM-traktaten, er tendensen i det siste tiåret en økning i intensiteten i arbeidet med anti-missilspørsmål og gradvis overføring av hoveddelen av anti-missil våpen tester til Stillehavsområdet.
Lanseringsvogn "Minotaur" ved lanseringskomplekset "Kodiak"
Et annet interessant trekk ved Kodiak -komplekset var bruken av Minotaur -bæreraketter for oppskyting av romfartøyer. Amerikanske fastdrevne lanseringskjøretøyer fra Minotaur-familien ble utviklet av Orbital Science Corporation etter ordre fra det amerikanske flyvåpenet på grunnlag av Piskiper og Minuteman ICBM-stadiene. Siden amerikansk lov forbyr salg av statlig militært utstyr, kan Minotaur -raketter bare brukes til å skyte offentlige romfartøyer, og er ikke tilgjengelige for kommersiell bruk.
Lansering av Athena-1-bæreraketten fra oppskytingsplaten på Kodiak Island
Tilsynelatende vil Kodiak -lanseringskomplekset, til tross for sin status som et aksjeselskap, i nær fremtid bare være involvert i lanseringer av hensyn til det amerikanske forsvarsdepartementet. Siden 1998, her, i tillegg til militære oppskytninger, var det planlagt å skyte Athena-1-raketter av lett klasse. Den første og mest sannsynlige siste testoppskytingen av denne raketten fra Cape Narrow, som bar lyssatellitten Starshine-3 i bane, fant sted 29. september 2001 av hensyn til NASA.
25. august 2014, få sekunder etter oppskytingen fra Kodiak Island, på kommando fra bakken, ble en tre-trinns solid drivstoff-STARS IV-rakett detonert på grunn av funksjonsfeil i kontrollsystemet. Ved opprettelsen av STARS IV-lanseringskjøretøyet ble to etapper fra Polaris-A3-missilene og ORBUS-1A solid drivstoffenhet brukt. Hensikten med lanseringen var å teste et lovende hypersonisk fly - AHW. Dette våpenet blir opprettet som en del av Global Rapid Strike Project. I følge dette konseptet utvikler det amerikanske forsvarsdepartementet globale våpensystemer som er i stand til å treffe mål i en hvilken som helst region i verden ikke mer enn en time etter oppskytningen.
The Wallops Cosmodrome er et av de eldste amerikanske raketttestsentrene. Lanseringsstedene ligger på øya med samme navn, atskilt fra østkysten av den grunne Bogs Bay. Kosmodromen består av tre separate seksjoner med et totalt areal på 25 km²: Wallops Island, der lanseringskomplekset ligger, hovedbasen og et flyplass på fastlandet.
Lanseringsstedet ble opprinnelig grunnlagt i 1945 som Wallops Island Test Center. Aerodynamisk forskning og testing av jetmotorer, lette raketter, ballonger i høyden og ubemannede luftfartøyer ble utført her. I de første årene av eksistensen fokuserte Wallops forskning på å fange bevegelsesdata ved transoniske og lave supersoniske hastigheter. Fra begynnelsen ble mesteparten av forskningen ved testsenteret ledet av sivile spesialister. Etter opprettelsen av NASA i 1958, kom testsenteret under jurisdiksjonen til Space Agency og ble underordnet Goddard Space Flight Center.
Lansering av "Little Joe" -raketten
Med akkumulering av erfaring fra personalet i senteret og forbedring av materialet og den tekniske basen, vokste massen og dimensjonene til de oppskytede missilene. Hvis dette på begynnelsen av 40 -tallet hovedsakelig var lette meteorologiske raketter av typen Super Locky, så begynte det på slutten av 50 -tallet å bli lansert forskningsraketter "Little Joe" her for å teste bemannede kapsler og redningsmidler.
På 1950-tallet ble det i USA lagt stor vekt på utvikling av effektive formuleringer for jetmotorer med fast drivstoff for missiler, SLBM, ICBM og oppskytingsbiler. Som du vet er raketter med fast drivstoff tryggere og har lavere driftskostnader.
Et mislykket forsøk på å skyte en eksperimentell to-trinns solid-drivende rakett "Scout-X" fra Wallops Island ble gjort 18. april 1960. Selve oppskytningen var vellykket, men raketten smuldret i luften under separasjonen av den første etappen. Deretter gjennomgikk raketten forfining, antall etapper økte til fire, og komponenter og komponenter som ble testet i militære missiler UGM-27 Polaris og MGM-29 sersjant ble brukt i den.
Start LV "Scout"
Den første vellykkede lanseringen av letebilen Scout i lette klasser med satellitten Explorer 9 for utforskning av den øvre atmosfæren fant sted 15. februar 1961. Flere varianter av Scout -lanseringskjøretøyene ble opprettet, som skilte seg fra hverandre i motorer, antall trinn og kontrollsystemet. Disse ganske pålitelige oppskytingsbilene ble brukt av både militæret og NASA, inkludert under implementeringen av internasjonale romfartsprogrammer. Totalt ble det fram til 1994 skutt opp mer enn 120 speideraketter.
Google Earth -øyeblikksbilde: Wallops romfarts testanlegg
I 1986 bygde NACA et overvåkings- og målekompleks for flysporing og kontroll på kosmodromens territorium. Mottaks- og overføringsutstyr med antennediameter på 2, 4-26 m gir mottak og høyhastighetsoverføring av data som kommer fra objekter direkte til eierne. De tekniske egenskapene til kontroll- og målekomplekset tillater banemålinger av objekter i en avstand på 60 tusen km med en nøyaktighet på 3 m i rekkevidde og opptil 9 cm / s i hastighet. Wallops kosmodrome kontrollsenter gir vitenskapelig støtte og deltar i flykontrollen til alle romfartøyer og vitenskapelige interplanetariske stasjoner og brukes i interessene til Air Force Eastern Rocket Range. Under sin eksistens har Wallops cosmodrome utført over 15 000 oppskytninger av forskjellige typer raketter.
I 2006 ble en del av lanseringsstedet utleid til et privat luftfartsselskap og brukt til kommersielle lanseringer under navnet Mid-Atlantic Regional Spaceport. I 2013 ble sonen Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer lansert fra Wallops Island av Minotavr-V lanseringsbil, designet for å studere månen.
På 90 -tallet signerte det amerikanske selskapet Aerojet Rocketdine en kontrakt med SNTK im. Kuznetsov for kjøp av 50 oksygen-parafin rakettmotorer NK-33 til en pris av 1 million amerikanske dollar. I USA mottok disse motorene, etter å ha blitt modernisert av Aerojet og mottatt amerikanske sertifikater, betegnelsen AJ-26. De brukes i de første stadiene av Antares LV, som også lanseres fra Wallops Cosmodrome. 28. oktober 2014, under et forsøk på å skyte opp, og knapt forlot oppskytingsplaten, eksploderte Antares -oppskytningsbilen med romfartøyet Signus. Samtidig ble oppskytningsanleggene alvorlig skadet.
Nylig har administrasjonen av kosmodromen blitt tvunget til å bruke betydelige midler på å styrke kystlinjen og bygge demninger. På grunn av stigende havnivå mister Wallops Island 3-7 meter kyst årlig. Noen adkomstveier og strukturer har blitt ombygd flere ganger i løpet av de siste fem årene. Men gitt lanseringsstedets betydning for det amerikanske romprogrammet, må NASA innse det.
I tillegg til testrakettområdene og romhavnene ovenfor, har USA en rekke anlegg der det utføres rakettprøver og forskning knyttet til romindustrien. Tradisjonelt drives de største testsentrene av forsvarsavdelingen.
Edwards Air Force Base, også kjent som US Air Force Flight Test Center, inntar en spesiell plass i historien til amerikansk luftfart og astronautikk. Det ble grunnlagt i 1932 som et bombeplass. Flybasen har den lengste rullebanen i USA, med en lengde på 11,9 km. Den er designet for landing av skyttelbusser. Nær stripen, på bakken, er et stort kompass med en diameter på omtrent en kilometer. Romfartøyets gjenbrukbare romfartøy ble testet her og deretter flere ganger landet etter å ha vært i verdensrommet. Fordelen med basen er dens unike geografiske posisjon. Det ligger i en ørken, tynt befolket område, på stedet på bunnen av en tørr saltsjø, hvor overflaten er ganske glatt og holdbar. Dette letter konstruksjonen og utvidelsen av rullebanene sterkt. Tørt og solrikt vær med et stort antall solskinnsdager i året er gunstig for flytester av luftfart og rakettteknologi.
Øyeblikksbilde av Google Earth: Edwards Air Force Base
19. juli 1963 ble det satt rekorder over hastighet (6, 7 M) og flyhøyde (106 km) her på et eksperimentelt bemannet jetbil X-15. I 1959 ble de første 8 solid-drivende Minuteman ICBM-ene lansert fra en eksperimentell silo. Som en del av Space Shuttle gjenbrukbare bemannede romfartøyprogram ble Northrop HL-10 Lifting Body testet på flybasen fra 22. desember 1966 til 17. juli 1970.
Rakettfly Northrop HL-10 på den evige parkeringsplassen til flybasen "Edwards"
Det svært uvanlige HL-10 Lifting Body ble brukt til å studere og teste landing og sikker manøvreringsevne til et lav-aerodynamisk fly. Den hadde en nesten rund midtskipsoverflate med tre kjøl og en flat, svakt buet bunn. Rakettflyet var utstyrt med en motor som tidligere hadde blitt brukt på X-15. Under testflyging fløy HL-10 opp i luften og ble suspendert under B-52-bombeflyet. I løpet av hele testperioden ble det utført 37 flyvninger. På samme tid nådde HL-10 rekordhastighet (1,86 M) og flyhøyde (27,5 km) for alle rakettflygere med et bærende karosseri.
September 1985 ble Edwards AFB stedet hvorfra en oppgradert F-15 jagerfly tok av og ødela den uvirksomme P78-1 Solwind-satellitten med en ASM-135-missil.
Den nordøstlige delen av flybasen er okkupert av Air Force Research Laboratory Branch, grunnlagt i 1953. Her blir jetmotorer og raketter med fast drivstoff og flytende drivstoff laget og testet. Grenens spesialister har gitt et stort bidrag til utvikling og testing av rakettmotorer: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan og MX, samt hovedmotoren til Shuttle. Den siste prestasjonen er deltakelse i implementeringen av et program for å lage en ny generasjon anti-missilsystemer, inkludert teater-anti-missilkomplekset THAAD.
Flight Research Center oppkalt etter Armstrong (frem til 1. mars 2014 oppkalt etter Dryden), som drives av NASA, deler territoriet til Edwards AFB med militæret. For tiden er senterets viktigste arbeidsområder opprettelse av motorer som driver med alternative drivstoff, motorer som bruker solenergi, forskning på flyvninger i atmosfæren med hypersonisk hastighet og opprettelse av ubemannede luftfartøyer med en kontinuerlig flygetid på mer enn 100 timer.
Google Earth -øyeblikksbilde: solide rakettforsterkere som pleide å lansere romfergen ved siden av den tunge Global Hawk UAV
På flybasen, sammen med andre programmer, forskes det på kryogene rakettmotorer med sikte på å lage hypersoniske cruisemissiler. Utviklingen av X-51A-missilene er en del av konseptet "rapid global strike". Hovedmålet med programmet er å redusere flytiden til cruisemissiler med høy presisjon.
"Western Naval Test Site" brukes først og fremst for å teste marine missilvåpensystemer. Infrastrukturen og midlene til objektiv kontroll av rekkevidden brukes i interessene til luftvåpenet, bakkestyrker, NASA, samt for å støtte felles øvelser med væpnede styrker i vennlige fremmede stater. På teststedet i California er det all nødvendig infrastruktur for testkomplekset: missiloppskytingssteder, sporings- og banemålinger og et kontrollsenter. Alle fasilitetene ligger langs kysten i et felles område med Point Mugu målekompleks. Omtrent 3000 missiler ble skutt opp på Western Range of the Navy fra 1955 til 2015. For det meste var dette luftfartøyer, anti-skip og cruisemissiler designet for å ødelegge bakkemål, inkludert de for utenlandsk produksjon. Imidlertid fant test- og kontrollopplæring av OTR og SLBM også sted her. I 2010 fant en annen test av en kamplaser installert ombord på en Boeing 747-400 sted i dette området. Målene var ballistiske missiler som ble skutt opp fra en flytende plattform i vannområdet på teststedet og fra øya San Nicolas, 100 km fra Point Mugu.
Google Earth-øyeblikksbilde: C-2 og E-2C-fly på Point Mugu flyplass
Point Mugu er vertskap for den eponymiske marineflybasen med hovedbanen 3380 m lang. Siden 1998 har den vært hjemmet til E-2C Hawkeye-baserte AWACS-fly fra US Pacific Fleet hangarskip. I områdene ved siden av rullebanen er det opparbeidede betongområder for missilskyttere. Nærmere kysten distribueres optiske og radarsporing og banemålinger, samt utstyr for mottak av telemetriinformasjon og en stasjon for den universelle tidstjenesten.
Øyeblikksbilde av Google earth: fly som brukes til å simulere fienden på Point Mugu flyplass
Flyplassen er også hjemmet til flyene til en spesiell luftgruppe for å støtte og kontrollere opplæring og teste missiloppskytninger. For å gjennomføre store øvelser med krigsskip og maritim luftfart, for å skape maksimal realisme i kampsituasjonen, er utenlandsk produserte kampfly som tilhører det private ATAK-selskapet involvert. I tillegg til luftfartsteknologi, har selskapet disponeringsutstyr og simulatorer av anti-skipsmissiler.
Nylig har "privat astronautikk" aktivt utviklet seg i USA. Relativt små selskaper grunnlagt av romfartsentusiaster begynte å gå inn på markedet for fraktlevering til bane og "romturisme". Kanskje mest uvanlig er Scaled Composites LLCs SpaceShipOne.
Den kjente flydesigneren Burt Rutan deltok i utviklingen av denne enheten. Fra Mojave flyplass løftes SpaceShipOne med "romturister" ombord opp i luften av et spesielt White Knight -fly. Etter å ha tatt ut dokking i 14 km høyde og lansert en jetmotor som kjører på polybutadien og nitrogendioksid, får SpaceShipOne ytterligere 50 km, hvor den fortsetter å bevege seg langs en ballistisk bane. Romfartøyet er i rommet i omtrent tre minutter, og passasjerene opplever vektløshet. Etter å ha gått ned til 17 km høyde, bytter SpaceShipOne til en kontrollert glidefly og lander på flyplassen.
Men SpaceShipOne -apparatet, utviklet for "romturisme", er ganske eksotisk. De fleste av de private romfartsselskapene prøver å tjene penger på utvikling og konstruksjon av lanseringskjøretøyer og levering av varer i bane under kontrakter med NASA. Dette fenomenet er stort sett tvunget til NASA. Etter slutten av romfergelflyene og kanselleringen av Constellation -programmet, sto USA overfor problemet med å sende last i bane, og det amerikanske romfartsbyrået, som opplevde betydelige økonomiske vanskeligheter, bestemte seg for å minimere risikoen forbundet med etableringen av lovende lanseringskjøretøyer og tillot nye aktører å komme inn på dette markedet, for eksempel: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Statens lovforslag for private luftfartsselskaper av den nye bølgen i USA er allerede på milliarder av dollar. Som du vet, skaper etterspørsel tilbud. I dette tilfellet, med private romselskaper, går budsjettpengene til amerikanske skattebetalere til å betale for den siste tjenesten, det vil si betale for levering av nyttelast fra kosmodrom til bane. Selvfølgelig er dette veldig gunstig for USA, siden det ikke trenger å avlede ressurser og midler til missilutvikling. NASA er for tiden den største kunden, ingen romfartsvirksomhet, med kanskje unntak av telekommunikasjon og til en viss grad "romturisme", vil ikke kunne eksistere på lenge uten regjeringsordrer.
Forfatteren vil takke Anton (opus) for hjelpen med å forberede publikasjonen.
ARTIKLER FRA DENNE SERIEN:
Amerikanske missilområder. Del 1
