Under andre verdenskrig ble det lagt stor vekt på den tekniske forbedringen av luftforsvarssystemet i Storbritannia. Spesielt for luftfartsvåpen med et kaliber på 94 mm og over var det mulig å lage enheter for en automatisk installasjon av en ekstern sikring og synkron veiledning av luftfartsbatterier i henhold til data fra brannkontrollutstyr for luftfartøyer.
I tillegg begynte troppene i 1944 å motta luftfartøyskjell av stor kaliber med en radiosikring, noe som hadde økt sannsynlighet for å treffe et luftmål.
I tillegg til luftfartsskall var også guidede 76 mm luftfartsraketter utstyrt med radiosikringer. Ved skyting på dagtid mot mål som flyr i store høyder, ble det brukt raketter med en fotoelektrisk sikring.
Etter krigens slutt ble interessen for luftforsvarssystemer imidlertid noe svakere. Selv utseendet i Sovjetunionen på slutten av 40 -tallet med atomvåpen og de første transportørene - Tu -4 -bombefly, førte ikke til en spesiell gjenopplivning av arbeidet i dette området.
Britene stolte på jetjagerfanger, som ifølge kommandoen til bakkebaserte radarer var rettet mot fiendtlige bombefly og møtte dem på fjerne linjer. I tillegg ville sovjetiske stempelbombere som flyr i stor høyde under et gjennombrudd til De britiske øyer måtte overvinne luftforsvarslinjen i Vest -Europa med amerikanske luftforsvarssystemer og avskjærere plassert der.
De første prosjektene om britiske guidede luftfartsraketter, som førte til et praktisk resultat, ble implementert i marines interesse. De britiske sjømennene trodde ganske rimelig at krigsskipene deres var mye mer sannsynlig å kollidere med sovjetiske kampfly.
Likevel var arbeidet med opprettelsen av marineforsvarssystemer ikke veldig aktivt. En ekstra drivkraft for dem var adopsjonen i Sovjetunionen av jetbombere-torpedobombere Il-28 og Tu-14, langdistanse jetbombere Tu-16 og anti-skipsmissiler.
Utviklingen av det første britiske sjøbaserte luftforsvarssystemet "Sea Slug" (English Sea Slug - sea snail), som begynte i 1949 av Armstrong Whitworth, ble fullført først i 1961. Bærerne av komplekset var ødeleggere av typen "County". Den første URO -ødeleggeren Devonshire bevæpnet med luftforsvarssystemet Sea Slag gikk i tjeneste i 1962.
HMS Devonshire (D02)
Luftvernraketten "Sea Slag" med to guider lå i akterenden av skipet. Hun hadde en gitterramme og var designet for langvarig tilstedeværelse av missiler på løfteraketten.
En kjeller for missiler, beskyttet av eksplosjonssikre dører, befant seg i den sentrale delen av ødeleggerens skrog. Missilene ble matet til løfteraketten gjennom en spesiell tunnel. Ladingen var lang og plagsom.
Sea Slag -luftfartøyraket hadde et ganske uvanlig oppsett - et sylindrisk legeme med rektangulære korsformede vinger og en rektangulær korsformet halehale. Rundt den sylindriske kroppen til missilforsvarssystemet med en diameter på 420 mm, i den fremre delen, ble massive faste drivstoffforsterkere med en diameter på 281 mm festet. Dysene til gasspedalen var plassert i en vinkel på 45 grader fra luftaktsrakettets lengdeakse, slik at innflytelsen fra jetstrømmen ikke ville skade den.
Denne ordningen gjorde det mulig å forlate de aerodynamiske stabilisatorene ved starten av flyturen. Gasspedalene opererte faktisk i en "pull -modus", ytterligere stabilitet ble skapt av rakettens rotasjon rundt aksen.
Et luftfartsrakett med denne utformingen var veldig klønete og tok mye plass. Til tross for det meget latterlige utseendet til Sea Slag -missilen vurderte britiske sjømenn dette komplekset ganske høyt. Det ble antatt at det, i tillegg til å treffe luftmål, kunne brukes mot fiendens skip og mål på kysten.
Den første versjonen av Sea Slag Mk.1 SAM hadde en lanseringsrekkevidde på 27 km, med en høyde på omtrent 16 km. Massen av missilene som ble forberedt for oppskytning var omtrent 2000 kg.
I den modifiserte versjonen av Sea Slug Mk.2, som dukket opp i 1965, på grunn av bruken av mer effektivt drivstoff i drivstoffmotoren og akseleratorene, økte rekkevidden av ødeleggelse av luftmål til 32 km og høyden til 19 km. Samtidig økte flyhastigheten til missilforsvarssystemet med omtrent 30%.
Veiledning av missilforsvarssystemet "Si Slug" ved målet ble utført av en smalt rettet roterende stråle generert av sporings- og styringsradaren. I dette tilfellet ble strålen rettet mot målet, og raketten fløy langs linjen som strålen dreide rundt. Hvis raketten forlot radarstrålens rotasjonsakse, genererte dens veiledningsutstyr den riktige kommandoen for styremaskinene og raketten returnerte til midten av radarstrålen.
Fordelene med et slikt veiledningsopplegg er den relative enkelheten i utførelsen og god støyimmunitet. På grunn av ekspansjonen av strålen med avstand fra radaren ble skyte -nøyaktigheten samtidig betydelig redusert. På grunn av de mange refleksjonene av bjelken fra vannoverflaten, var sannsynligheten for å treffe mål i lav høyde liten.
I utgangspunktet bar Sea Slag SAM et eksplosivt stridshode med høy eksplosivitet som veide omtrent 90 kg. For Mk.2 -modellen ble det utviklet et stangstridshode.
I tillegg til å treffe luftmål, på slutten av 60 -tallet for luftforsvarssystemet Sea Slag, ble regimet for å skyte mot kystmål og overflatemål utarbeidet. For dette var de modifiserte Sea Slug Mk.2 -missilene, i tillegg til en nærhetsradio eller en optisk sikring, utstyrt med en støtsikring.
SAM "Sea Slag" er ikke mye brukt. Komplekset ble båret av bare åtte destroyere i fylkesklasse. Dette skyldtes det faktum at dette komplekset bare kunne være ganske effektivt mot subsoniske luftmål i stor og middels høyde.
Sea Slag-komplekset tjenestegjorde i den britiske marinen til midten av 1980-tallet. På en av de tre ødeleggerne som Chile solgte, overlevde han til 2001. Senere ble de chilenske ødeleggerne bevæpnet med det israelske luftforsvarssystemet "Barak".
Deltakelse i fiendtlighetene til dette luftforsvarssystemet var begrenset. Bare én gang, under Falklands -konflikten, ble Sea Slug Mk.2 SAM skutt opp mot et reelt mål - et argentinsk kampfly som flyr på lavt nivå. Ganske forutsigbart, missilet gikk forbi, siden dette komplekset aldri var ment å håndtere mål i lav høyde.
Flere missiler ble brukt mot kystmål i Port Stanley flyplassområde. Ifølge britene ødela ett missil med et direkte treff den argentinske luftovervåkingsradaren.
Nesten samtidig med luftforsvarssystemet Sea Slug, ble Sea Cat (Sea Cat) selvforsvarssystem med kort rekkevidde tatt i bruk med den britiske marinen. Det ble utviklet av Shorts Brothers.
Dette komplekset var først og fremst beregnet på å erstatte småkaliber luftfartsvåpen på dekkene til britiske krigsskip. Men fullstendig, av flere årsaker, kunne han ikke kaste dem helt ut.
SAM "Sea Cat" viste seg å være ganske enkel og rimelig, dessuten, i forhold til "Sea Slag", tok den liten plass på skipet og kunne bekjempe lavflygende mål.
Shipborne SAM GWS-22 "Sea Cat"
Under opprettelsen av dette skipbårne luftfartøyskomplekset ble det brukt tekniske løsninger, implementert i den australske ATGM "Malkara". SAM "Sea Cat" regnes som verdens første maritime kompleks i nærsonen. Forsøkene ble fullført på den britiske ødeleggeren Decoy i 1962.
HMS lokking (D106)
Tilstrekkelig kompakt SAM "Sea Cat" -lengde på bare 1480 mm og en diameter på 190 mm veide 68 kg, noe som gjorde det mulig å laste opp skyteskjulet manuelt. Vekten av det eksplosive stridshodet med høy eksplosjon var omtrent 15 kg. En infrarød mottaker ble brukt som en aktiveringssensor for en nærhetssikring på de første versjonene av missilforsvarssystemet.
Denne raketten brukte billige og ikke-knappe materialer. Ett-trinns Sea Cat-missil er bygget i henhold til en roterende vingedesign. Den faste drivmotoren til SAM har start- og cruisemåter. På den aktive delen av banen akselererte raketten til en hastighet på 0,95-1M. I de siste versjonene nådde skyteområdet 6,5 km. Ladetid for komplekset er 3 minutter.
SAM "Sea Cat" har et radiokommandoveiledningssystem. Operatøren, etter å ha oppdaget målet visuelt ved hjelp av kikkerten, etter å ha skutt raketten mot den manuelt med styrespaken. Kontrollkommandoer ble overført til raketten via en radiokanal. For visuell støtte er et sporstoff installert i haleseksjonen av missilforsvarssystemet.
Ved senere modifikasjoner av Sea Cat luftforsvarssystem var veiledningsposten utstyrt med en fjernsynsapparat med variabel brennvidde som sørget for automatisk sporing av luftfartsrakettsporeren gjennom hele banen. Dette økte nøyaktigheten til målsetting og sannsynligheten for å treffe målet betydelig, men gjorde samtidig denne modifikasjonen av luftforsvarssystemet dyrere og mer kompleks.
Lanseringen av de fleste modifikasjoner av Sea Cat luftforsvarssystem hadde fire guider for SAM. Omlastingen fant sted etter å ha brakt skytteren til en vertikal posisjon, den samme posisjonen marsjerer.
Vekten til de første variantene av Sea Cat -komplekset var innen 5000 kg. For bevæpning av små forskyvningsskip og båter ble det utviklet en luftfartsrakettskyter med tre guider som ikke veide mer enn 1500 kg.
Flere varianter av komplekset er kjent, som signifikant skilte seg fra hverandre i størrelse, elektronikk og operasjonelle egenskaper: GWS-20, GWS-21, GWS-22 og GWS-24.
Etter overgangen fra elektrovakuuminnretninger til en halvlederelementbase, var det mulig å redusere tiden betydelig for komplekset for å gå inn i en kampstilling, for å øke påliteligheten og vedlikeholdsevnen.
Ildåpningen "Sea Cat" fant sted i samme 1982, under Falklandskrigen. På den tiden var Sea Cat luftforsvarssystem ofte det eneste relativt effektive luftfartsvåpenet på mange britiske skip bygget på slutten av 50- og midten av 60-tallet. Til tross for den lille skytebanen og lav flytehastighet på raketter og nøyaktighet, spilte det store antallet komplekser og den relative billigheten til missiler en rolle i å beskytte britiske skip mot luftangrep. Det var tilfeller da argentinske kampfly stoppet angrepet og snudde til side, og la merke til oppskytningen av en luftfartsrakett, det vil si at den "avskrekkende effekten" ble utløst. Imidlertid var "Sea Cat" helt maktesløs foran ASC "Exocet".
Totalt ble det avfyrt mer enn 80 Sea Cat -missiler mot argentinske kampfly. I følge britene selv skjøt disse missilene bare ned en A-4S Skyhawk. Det skjedde 25. mai, raketten ble skutt opp fra Yarmouth -fregatten.
I tillegg til Sea Cat marine luftforsvar, var det landvarianten Tigercat og Hellcat helikopter bevæpningssystem, men disse systemene var ikke så utbredt.
Sea Cat marine luftforsvarssystem, i tillegg til Storbritannia, var i tjeneste med marinene i 15 land: Argentina, Australia, Brasil, Venezuela, India, Iran, Libya, Malaysia, Nigeria, Nederland, New Zealand, Thailand, Tyskland, Chile og Sverige. For øyeblikket har Sea Cat blitt fjernet fra tjeneste nesten overalt.
