Tidligere artikler i en serie materialer om innenlandske cruisemissiler mot skip ble viet kystkomplekser og flybaserte komplekser. Les nedenfor om missilsystemene som ubåter er bevæpnet med.
Prosjekt 651
I 1955 begynte arbeidet med opprettelsen av en ny ubåt, prosjekt 651. I utgangspunktet skulle utviklingen av en ubåt for dette prosjektet være basert på prosjekt 645. Men i dette tilfellet var det mulig å plassere fire containere med P- 5 missiler, men reserver for å plassere utstyr, som var nødvendig for P-6-missilene, var ikke. Det var andre grunner til at den opprinnelige ideen måtte forlates. Strenge krav til forening med tidligere prosjekter ble kansellert.
Anvendelsesdybden til fire torpedorør av normalt kaliber er mindre enn 100 m. Viktigere var den defensive bevæpningen, som besto av 4 torpedorør av 400 mm kaliber, som hadde en stor ammunisjonsreserve og ble brukt på 200 m dyp. Beholderne som P-6-missilene befant seg i var plassert i høy overbygning av skroget. Hvis du ser til venstre, kan du tydelig se utskjæringene bak beholderne, designet for utstrømning av rakettmotorstråler.
Missilbæreren pr. 651 er den største dieselelektriske ubåten i den innenlandske skipsbyggingsindustrien. De prøvde å bringe et så stort skip til et atomdrevet skip, men de praktiske resultatene stemte ikke alltid med planen. Installasjon av dieselmotorer 1D43, 4000 hk hver. og elektriske motorer PG-141 med en kapasitet på 6000 hk. gjorde det mulig å nå en hastighet på 16 knop når den dukket opp og 18,1 knop når den var nedsenket. Her er bare nye diesler, ikke fullt utarbeidet under benkforhold, ofte nektet.
Historien med kraftverket var enda mer interessant. For å øke det nedsenket området ytterligere, byttet designerne ut blybatteriene med sølv-sink. Problemet som oppsto var ikke knyttet til det faktum at en tidel av batteriene til den første båten sviktet, hovedproblemet var mangel på sølv. Det er underskuddet, ikke kostnaden. Derfor ble det bare bygget tre båter med sølv-sinkbatterier. Alternativet for å bruke atomenergi ble også vurdert, men denne utviklingen var ikke spesielt vellykket.
Byggingen av blybåten ble startet i 1960, den første sjøsetting fant sted 31. juli 1962. Sjøforsøk ble utført i Østersjøen samme år. Missilvåpen ble testet først våren neste år. Samtidig viste det seg at strålen med drivstoffforbrenningsprodukter fra rakettmotoren drukner rakettmotoren bak. Eksperimentene som er utført har vist at den optimale oppskytningen av missiler vil være i et rutemønster, det vil si 1-4-2-3, minimumsintervallene mellom oppskytningene skal være henholdsvis 6, 26 og 5 sekunder. Hovedskytingen fant sted under statstester, da båten ble overført til Nordflåten. Alle tre P-6-missiler som ble skutt 21. november 1963, nådde målet. Å skyte med P-5-missiler ga et merkelig resultat: "missilet nådde slagmarken, men fallets koordinater kunne ikke fastslås."
På midten av 1960-tallet fikk prosjekt 651 navnet "Kasatka", mens disse ubåtene i marinen ble kalt "jern".
De fleste "jernene" serverte i nord, to båter - i Stillehavet. Ti år etter at skipene ble trukket tilbake fra flåten, endte det ene av dem som en museumsutstilling i den amerikanske byen St. Petersberg, det andre i tyske Peenemünde.
Prosjekt 675
Tre år etter at arbeidet med prosjekt 651 startet, ble det gitt et dekret om opprettelse av prosjekt 675 med maksimalt mulig foreningsnivå med prosjekt 659. Det skulle redusere utviklingstiden på grunn av avvisning av prosjektdokumentasjonen. Grunnlaget for det tekniske prosjektet var ikke et taktisk og teknisk oppdrag, men et tillegg til sjømannenes krav til prosjekt 659. Tiden har vist at det ikke var mulig å utvikle båten raskere på grunn av dette. Vurderingen av utkastdesignet avslørte at for å imøtekomme Argument-kontrollsystemet for P-6, samtidig som Sever-systemstativene som kreves for P-5, opprettholdes, var det nødvendig med en økning i skrogdiameteren med 1, 2 m. Deretter ble det avslørt at en økning i skroglengden med 2, 8 m vil bidra til å plassere ikke 6 containere med missiler, men 8. En innovasjon var tillegg av Kerch hydroakustiske kompleks. Vi omorganiserte kupéene, halverte antallet 400 mm torpedorør og følgelig ammunisjonen deres. Og våpen av normal kaliber ble stående uendret. Ubåten til prosjekt 675 utviklet en hastighet på opptil 22,8 knop, noe som er ganske akseptabelt for en missilbærer.
I utgangspunktet ble missilsystemet P-6 designet for 4 missiler av ubåten til prosjekt 659. I prosjekt 675 økte antallet missiler til 8, men muligheten for en salve fra mer enn fire missiler dukket ikke opp. Som et resultat kunne de fire andre missilene bare avfyres etter en halv time, og ikke etter 12-18 minutter, da den andre salven allerede ble usannsynlig på grunn av den dødelige trusselen mot ubåten, som hadde vært på overflaten så lenge.
Det var også et problem med plassering av P-5 og P-6 missiler samtidig. I to av de åtte containerne kunne ikke P-5-missilene slippes i det hele tatt, det var andre vanskeligheter, som et resultat av at P-5-missilene begynte å bli tatt helt ut av drift.
Hovedbåten ble lagt ned i mai 1961 og sjøsatt 6. september 1962. De første testene i juni 1963 var mislykkede: bare en av de fem missilene traff målet. De viste også at takket være den høye overbygningen var det mulig å skyte missiler med en hastighet på åtte til ti knop med en havtilstand på opptil 5 poeng. Båten var ferdig. Som et resultat av følgende tester, som fant sted 30. oktober, traff to missiler målet, den tredje fløy over målet og ødela seg selv etter 26 km. Dagen etter ble ubåten tatt i bruk.
Prosjekt 675 "Shark" var den eneste typen innenlandske atomdrevne skip på midten av 1960-tallet. Navnet fanget ikke opp. Senere ble den brukt på prosjekt 941. Båten til prosjekt 675 var aktivt engasjert i kamptjeneste som et middel for å bekjempe fiendtlige hangarskip. De tjenestegjorde i flåten til 1989-95, lang og intensiv tjeneste ble ofte ledsaget av ulykker.
Allerede før leggingen av den første ubåten, prosjekt 675, arbeidet det med å modernisere missilbærerne. Det var planlagt å lage en båt av prosjekt 675M, bevæpnet med 10-12 P-6-missiler, med to reaktorer, autonomi på 60 dager, i stand til å nå hastigheter på opptil 28-30 knop og dykke til en dybde på 400 m. Et ytterligere par missiler, en hastighetsøkning med seks til syv knop og nedsenkningsdybde på 100 m kunne ikke rettferdiggjøre økningen i kraften til kraftverket og økningen i forskyvning med halvannen gang. Manglene ved prosjektet 675 forble også uforbedret. Da P-6-missilene ble skutt opp, måtte ubåten ligge på overflaten i 24 minutter, salven var begrenset til 4 P-6-missiler eller 5 strategiske P-7-missiler.
P-70 "Ametyst"
Enhver ubåt som dukker opp på overflaten oppdages lett av fiendens radar og blir byttet til fiendtlige fly og skip. I tillegg tar det minst 6-15 minutter fra overflaten til oppskytningen av missilet, som fienden bruker for å fange opp missilet. Derfor har ubåter lenge drømt om å skyte opp raketter under vannet.
I 1959 ble det gitt et dekret om utvikling av et cruisemissil med en undervannsoppskytning. Det var ganske enkelt ingen verdensanaloger på den tiden. Samme år ble den foreløpige designen fullført. I perioden august-september 1960 ble missilet utsatt for falltester. På den første fasen ble det gjort 10 lanseringer fra den nedsenkbare stativet "Amethyst" i Balaklava. 24. juni 1961 ble en dimensjons- og vektmodell lansert, som bare hadde en startenhet fra standardutstyret. Testresultatene var gode - modellen holdt seg til den beregnede banen under vann og kom normalt til overflaten.
I 1963-1964 ble ubåten S-229 under 613AD-prosjektet omgjort til bæreren av Amethyst-missilene. I andre halvdel av 1964 ble det foretatt 6 enkeltoppskytninger fra siden, det var tre direkte raketttreff på målet. I mars 1965 - september 1966 ble det utført tester i Svartehavet, 13 lanseringer var stort sett vellykkede.
Missilbæreren for "Amethyst" var en ubåt, prosjekt 661, laget for å bekjempe fiendtlige hangarskip. Med et langt nedsenket kurs utviklet båten en hastighet på opptil 37-38 knop, det vil si 5-7 knop mer enn den tiltenkte produksjonen. Langs sidene av skrogets baug var 10 Ametyst -missiler plassert i containere. Den største ulempen med missilbæreren var at for lansering av alle missiler var det nødvendig å skyte to salver med et intervall på tre minutter, noe som reduserte effekten av et missilangrep betydelig.
Den neste missilbåten var Project 670 ubåter. Den første slike ubåten gikk i drift i 1967. Åtte containerskyttere ble plassert utenfor skroget foran båten. To Ametyst -missiler var utstyrt med atomvåpen, de seks andre var konvensjonelle. Skytingen ble utført i to salver på fire missiler med en båthastighet på opptil 5, 5 knop på en dybde på opptil 30 m. I dette tilfellet bør havsvulmen være innenfor 5 poeng.
Lanseringen ble gjort fra en beholder som var forhåndsfylt med sjøvann. Etter å ha forlatt beholderen spredte raketten vingene, startmotorene og undervannsmotorene ble slått på. Da du nådde overflaten, ble startmotorene i luftbanen utløst, deretter hovedmotoren. Flyet fortsatte i en høyde av 50-60 m med en subsonisk hastighet, noe som sterkt hindret avlytningen av et luftforsvarsmissil av fiendtlige skip. En kort skytebane (40-60 km eller 80 km) gjorde det mulig å utføre målbetegnelse ved hjelp av en ubåt. Ametyst-missilene var utstyrt med Tor-autonome styresystemer ombord som implementerte prinsippet om «brann og glem».
Tester av missiler "Amethyst" fra ubåten pr. 670 A fant sted i oktober-november 1967 i den nordlige flåten. Det var 2 enkeltoppskytninger, 2 doble og en oppskytning av fire missiler samtidig. Resultatene kan i det minste bedømmes av det faktum at Amethyst-missilsystemet i 1968 mottok den hemmelige P-70-indeksen og ble tatt i bruk.
De største ulempene med denne typen missiler er et lite skyteområde, lav støyimmunitet og selektivitet til det innebygde kontrollsystemet. I tillegg var raketten ikke universell, oppskytningen kunne utelukkende utføres fra en ubåt og under vann.
En av ubåtene bevæpnet med ametyst -missiler, fra begynnelsen av 1988 til 1991, var i den indiske marinen, etter å ha tilbrakt omtrent et år i autonome seilaser, all avfyring endte med direkte treff på målet. India tilbød å forlenge leiekontrakten eller kjøpe ut en lignende båt, men under press fra USA nektet ledelsen i Den russiske føderasjonen å fortsette samarbeidet i denne retningen.
P-120 Malakitt
I 1963 ble det gitt et dekret om utvikling av et enhetlig anti-skip missilsystem for bruk fra ubåter og overflateskip, spesielt for å erstatte P-70 på ubåter til prosjektet 670A. Den foreløpige utformingen av malakittraketten ble fullført i februar 1964, de første prøvene ble tatt fire år senere. I 1972 ble P-120 tatt i bruk for små missilskip "Ovod", prosjekt 1234, og i 1973 for å utstyre ubåter "Chaika", prosjekt 670M, som arbeidet begynte på slutten av 1960-tallet.
P-120-raketten hadde en sammenleggbar vinge og lignet utad sterkt på forgjengeren, P-70. Rakettens hodehode var høyeksplosiv fragmentering (840 kg) eller kjernefysisk (200 kt). Rakettens flythastighet tilsvarte M = 1, og rekkevidden nådde 150 km. En innovasjon var bruken av en universell oppskytningsenhet, som gjorde det mulig å starte både fra en nedsenket ubåt og fra et overflateskip. Ombordkontrollsystemet APLI-5 var veldig forskjellig fra det som ble installert på P-70.
Project 670 M ubåter var utstyrt med 8 SM-156 løfteraketter, som i kombinasjon med Rubicon hydroakustiske kompleks (deteksjonsområde over 150 km) gjorde det mulig å bruke Malakitt-komplekset på maksimal rekkevidde uten ekstern målbetegnelse. KSU "Danube-670M" testet samtidig alle åtte missiler og forberedte dem for oppskytning, mens forberedelsestiden ble redusert med 1, 3 ganger i sammenligning med "Amethyst" -komplekset. Missilene ble skutt opp på 50 meters dyp fra en container fylt med sjøvann. Det var seks slike båter totalt, de tjente 25 år - deres etablerte levetid. Og de ble trygt trukket tilbake fra marinen.
Sent 1975 - midten av 1980 - perioden med modernisering av P -120. I løpet av denne tiden har det blitt gjort betydelige fremskritt. Driften av det innebygde kontrollsystemet har blitt mer pålitelig med hensyn til søkeren, dets følsomhet, immunitet mot forstyrrelser og selektivitet er økt. Generering av kommandoer i det skipsbårne kontrollsystemet "Donau-1234" og registrering av data i raketten BSU ble akselerert. Og utformingen av tre-container-løfteraketter og lasteanordning har endret seg til det bedre.
P-700 "Granitt"
Arbeidet med et nytt antimissilsystem basert på P-700 Granit-missilet med en sjøfart under vann ble fullført i 1981. To år senere ble anti-skip-missilene adoptert av ubåtene i prosjekt 949, atomkrysseren i prosjekt 11442 og den tungfly-bærende krysseren, prosjekt 11435.
P-700 har en turbojetmotor med en opprettholder, utvikler en supersonisk flygehastighet på opptil 4M, en rekkevidde på opptil 500 km. Autonome gjennom hele flyturen, har missilet et multivariat angrepsprogram og et økt nivå av støyimmunitet, derfor brukes det til å beseire grupper av overflatemål.
Det innebygde kontrollsystemet er i stand til lett å forstå det fastkjørte miljøet, avvise falske mål og markere sanne mål.
Skyting kan utføres i en salve fra alle missiler eller i hurtigskytemodus. I det andre tilfellet stiger en skytterrakett over flere missiler med lav bane. Det er utveksling av informasjon om målene, deres fordeling, klassifisering i henhold til graden av betydning, samt angrepets taktikk og planen for dens gjennomføring. Hvis skyteskytteren blir skutt ned, tar et annet missil hans plass. Kjørecomputeren har blant annet data om å motvirke moderne elektronisk krigsutstyr, samt teknikker for å unngå fiendens luftvernvåpen. Det er nesten umulig å skyte ned et slikt missil. Selv om en antimissilrakett treffer den, takket være hastigheten og massen, vil granitten nå målet.
P-700 er i tjeneste med 12 atombåter av typen Project 949A av typen Antey, med 24 missilskytemissiler hver. 4 tunge atomkryssere i prosjekt 1144 har 20 missiler i underdekkskyttere SM-233. TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (prosjekt 1143.5) er utstyrt med 12 anti-skip missiler.
Club-S
Den første lanseringen av Club-S-missilsystemene som ble utviklet og opprettet i Jekaterinburg, fant sted i mars 2000 fra en atomubåt i den nordlige flåten, og i juni fra en dieselubåt. Skytingsresultatene ble ansett som vellykkede.
Missilsystemet er basert på Alpha -missilene, som begynte utviklingen i 1983 og først ble vist for publikum i 1993. I samme 1993 ble missilene tatt i bruk. Dette missilsystemet består av kampmidler (missiler til forskjellige formål, et universelt kontrollsystem og oppskyttere), samt et kompleks av bakkeutstyr som løser problemene med teknisk støtte.
Komplekset "Club-S" bruker flere typer missiler. Den første er det ubåtbaserte anti-skip-missilsystemet ZM-54E, som er designet for å ødelegge forskjellige klasser av overflateskip individuelt eller i grupper, underlagt aktiv motstand. Missilen som søker har en rekkevidde på 60 km, opererer i grov sjø opp til 5-6 punkter og er godt beskyttet mot forstyrrelser. Komponentene i raketten er oppskytningsforsterkeren, et lavtflygende subsonisk opprettholderstadium og et supersonisk avtagbart gjennomtrengende stridshode. Det to-trinns subsoniske anti-skip-missilsystemet ZM-54E1 brukes til samme formål, er forskjellig i kortere lengde, to ganger massen av stridshodet og 1,4 ganger rekkevidden.
Ballistisk guidet missil 91RE1 brukes mot fiendens ubåter. Missilens stridshode kan være både MPT-1UME høyhastighets anti-ubåt torpedo og APR-3ME undervannsrakett med et ekkoloddsystem. Raketten kan skytes opp med en bærehastighet på opptil 15 knop.
Hensikten med to-trinns undervanns cruisemissil ZM-14E er å beseire bakkemål, utseende, dimensjoner og fremdriftssystem ligner ZM-54E1 anti-skipsmissil, noen likheter observeres med RK-55 "Granat". Den subversive delen er allerede høyeksplosiv, og ikke penetrerende, detonasjonen utføres i luften for å forårsake størst skade på objektet. Missilet er utstyrt med en aktiv søker, hvis ytelsesindikatorer er bedre enn utenlandske kolleger. Lanseringsvekten er 2000 kg, krigshodevekten er 450 kg. Med en flyhastighet på opptil 240 m / s treffer missilet mål i en avstand på opptil 300 km.
Det er praktisk talt ingen vær-klimatiske og fysisk-geografiske begrensninger for bruk av Club-S missilsystemet. Den enhetlige marinedelen av missilene gjør det enkelt å endre sammensetningen av ammunisjonen i forbindelse med en bestemt oppgave. Det er ingen verdensanaloger av "Club-S", derfor kan tilstedeværelsen av dette missilsystemet gjøre en svak flåte til en alvorlig fiende.
Den siste, fjerde artikkelen i serien om cruise-missiler mot skip vil handle om skipskomplekser.
